Giải thích GRI

GRI có tên rất đầy đủ là General Rate Increase ( Phụ phí cước vận chuyển tăng ). Đây là mức phí đánh thêm vào cước phí trên tổng thể hoặc một số ít tuyến đường luân chuyển đơn cử trong một thời hạn nhất định, thường vào những đợt cao điểm .
GRI thường được quyết định hành động bởi chính những hãng tàu ; thường thì dựa trên cơ sở cung – cầu so với từng tuyến đường. Ngày nay, những hãng tàu sẽ có những bản thông tin về việc kiểm soát và điều chỉnh, vận dụng phụ phí GRI trực tiếp trên website của họ .

Các hãng tàu áp dụng phụ phí GRI để làm gì?

Thực tế, các hãng tàu lựa chọn mức GRI dựa trên tình hình cung cầu và sự biến động thị trường. Cũng như bất cứ ngành nghề kinh doanh khác; các hãng tàu phải tận dụng những cơ hội từ sự tăng mạnh trong nhu cầu vận chuyển. Giúp tối đa hóa lợi nhuận trong thời gian cao điểm như đợt cuối năm này.

Ở Mỹ, theo pháp luật ở Code of Federal Regulations of the United States of America ; việc vận dụng GRI hay GRD cần phải được thông tin lên Ủy ban hàng hải liên bang ( FMC ) trước 30 ngày. Hãng tàu hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh giảm nhưng tuyệt đối không được tăng phụ phí GRI cao hơn mức đã báo cáo giải trình cho FMC .

Note:

• Code of Federal Regulations of the United States of America là (Bộ quy tắc liên bang Hoa Kỳ)
• GRD: General Rate Decrease – Phí giảm cước vận chuyển

Ảnh hưởng của GRI đối với hoạt động thương mại

Khi vận dụng phụ phí này, người gửi hàng và bên mua hàng sẽ phải thao tác ; đàm phán với nhau để tăng mức giá hợp đồng lên. Từ đó bù đắp cho sự tăng lên của cước phí luân chuyển. Nếu những bên đã triển khai xong việc book chỗ trên tàu, nhưng hãng tàu đùng một cái thông tin về việc áp phụ phí GRI. Thì mặc dầu sản phẩm & hàng hóa vẫn chưa được xếp lên tàu ; người mua vẫn nghiễm nhiên phải giao dịch thanh toán thêm phần phí tăng thêm đó .

Do vậy, người ta thường sử dụng cụm từ “vatos” (valid at time of shipping: một số phụ phí như GRI, BAF,… chỉ thực sự được quyết định trong thời điểm tàu rời cảng). Bộ phận báo giá của hãng tàu hay công ty giao nhận luôn phải thận trọng khi cung cấp giá cho khách hàng. Lưu ý rõ về một số phụ phí có thể được áp dụng một cách bất ngờ.

GRI cũng có ảnh hưởng tác động xấu đi đến hoạt động giải trí kinh doanh thương mại của những bên giao nhận. Khách hàng rất dễ đổ lỗi cho bên Forwarder khi mức giá cước tăng mạnh. Trong nhiều trường hợp, họ còn khước từ thanh toán giao dịch, yên cầu Forwarder phải giảm giá hoặc chịu một nửa phí GRI. Những doanh nghiệp logistics lớn sẽ có năng lực đàm phán với người mua, hãng tàu. Tuy nhiên, những công ty nhỏ, do yếu thế trong quy trình đàm phán ; hoàn toàn có thể đứng trước rủi ro tiềm ẩn mất khách và chịu bồi thường .

Tình hình áp dụng GRI hiện nay

Nhiều hãng tàu cũng đã thông báo bắt đầu áp dụng phí GRI cho tuyến đường xuyên Thái Bình Dương (Transpacific). Bắt đầu từ cuối năm 2020 như APL, CMA CGM, COSCO, Evergreen; Hapag Lloyd, HMM, ONE, YML, ZIM. Các mức GRI áp cho tuyến châu Á – Mỹ của một số hãng tàu đối với container 40′ giữa các hãng tàu là gần bằng nhau.

Làm sao để hạn chế tối đa ảnh hưởng tiêu cực từ GRI?

Xét thấy hãng tàu chính là những bên quyết định hành động mức GRI, cách duy nhất để tránh được phụ phí này là ngừng sử dụng dịch vụ của hãng tàu đó. Tuy nhiên, giải pháp này thường có vẻ như bất khả thi với những bên xuất / nhập khẩu. Vì vậy, phương pháp hiệu suất cao nhất là bạn phải có hiểu biết và Dự kiến được về phụ phí GRI. Từ đó đưa ra những kế hoạch làm hàng tương thích nhất, giảm thiểu tối đa rủi ro đáng tiếc hoàn toàn có thể xảy ra. Một số tips mà chúng tôi tổng hợp được :

1. Lên kế hoạch gửi hàng đi trước khi GRI có hiệu lực
2. Phối hợp chặt chẽ với bên cung cấp để hạn chế những chi phí phát sinh do lô hàng bị trì hoãn
3. Hỏi giá và so sánh giá cung cấp bởi các hãng tàu khác nhau để có được phương án phù hợp nhất

Tham khảo : The logistician

Source: https://dvn.com.vn
Category : Generail