Các cảm biến điều khiển đánh lửa bán dẫn thế hệ 3

Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc và kết nối của chúng. Hệ thống đánh lửa bóng bán dẫn không tiếp xúc – công việc trong phòng thí nghiệm

V. GORKIN, A. FEDOROVNội dung chính

  • Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc và kết nối của chúng. Hệ thống đánh lửa bóng bán dẫn không tiếp xúc – công việc trong phòng thí nghiệm
  • Tại sao cần thay thế?
  • Thiết bị và nguyên lý hoạt động của đánh lửa không tiếp xúc.
  • Đánh lửa nào tốt hơn: không tiếp xúc hay tiếp xúc?
  • Thiết bị hệ thống đánh lửa không tiếp xúc
  • Sơ đồ kết nối đánh lửa điện tử: VAZ 2101-VAZ 2107
  • Lựa chọn BSZ
  • Lắp đặt bộ đánh lửa không tiếp xúc VAZ 2107, 2106
  • Video lắp đánh lửa điện tử trên xe cổ VAZ 2101-2107.
  • Ưu điểm của BSZ (hệ thống không tiếp xúc)
  • Cảm biến Hall
  • Lợi ích khác
  • Video liên quan

Xu hướng tăng trưởng động cơ đốt trong bộ chế trung khí xe hơi văn minh bao hàm việc tăng tỷ lệ hiệu suất, tỷ số nén, giảm độc tố khí thải, tăng hiệu suất và độ an toàn và đáng tin cậy trong quản lý và vận hành .

Tất cả điều này rất khó, và đôi khi là không thể, để đảm bảo mà không sử dụng thiết bị điện tử, đặc biệt là không có hệ thống đánh lửa điện tử.

Bài báo đề cập đến một hệ thống đánh lửa không tiếp xúc bóng bán dẫn với bộ tàng trữ nguồn năng lượng trong một phần cảm, được tinh chỉnh và điều khiển bởi một cảm biến cảm ứng lẫn nhau tham số. Hệ thống như vậy nên phân phối, so với hệ thống thyristor, sử dụng, theo quy luật, tích góp nguồn năng lượng trong bình, đánh lửa tốt hơn hỗn hợp thao tác trong xi lanh động cơ ở tải từng phần do thời hạn phóng tia lửa điện lâu hơn .Biên độ tín hiệu của cảm biến tham số không phụ thuộc vào vào vận tốc trục khuỷu của động cơ, được cho phép thiết lập đánh lửa giống như trong hệ thống đánh lửa cổ xưa. Ngoài ra, phong cách thiết kế của hệ thống đánh lửa khiến nó hoàn toàn có thể được sản xuất bởi những người nghiệp dư có kinh nghiệm tay nghề trung bình .Sơ đồ hệ thống đánh lửa không tiếp xúc được biểu lộ trong Hình. 1 .

Nhân vật: 1. Sơ đồ hệ thống đánh lửa không tiếp xúc

Hệ thống chứa nguồn điện – pin tàng trữ 1 có điện áp 12 V, điện trở bổ trợ 2, cuộn dây đánh lửa 3, cảm biến tham số 4, công tắc nguồn bóng bán dẫn 5, công tắc nguồn đánh lửa 6, rơ le khởi động 7 .Một máy phát xung tham số thao tác với máy phát điện được đặt trong vỏ bộ phân phối đánh lửa. Cảm biến có lõi ferit hình chữ W cố định và thắt chặt, trên thanh giữa có cuộn dây III, được nối với mạch cơ sở của bóng bán dẫn máy phát, và ở những mạch bên – cuộn dây phản hồi dương II và phản hồi âm I, được nối với mạch góp của bóng bán dẫn máy phát. Các cuộn dây I và II được mắc tiếp nối đuôi nhau ngược chiều nhau sao cho tổng từ thông của chúng bằng 0 khi lõi hở .Rôto cảm biến có những phần nhô ra dẫn từ tính hoàn toàn có thể luân phiên đóng giữa và một trong những thanh bên của lõi hình chữ W .Công tắc bóng bán dẫn gồm có một bộ tạo cảm biến tạo thành mạch và một tầng đầu ra .Máy phát cảm biến ( bóng bán dẫn T1 ) là máy phát chặn tự giao động. Diode số lượng giới hạn D1 ship hàng để bảo vệ quy trình quy đổi cơ sở phát của bóng bán dẫn T1, tụ điện C1 lọc điện áp cung ứng .Mạch tạo thành gồm những điốt D2, D3, tụ C4, C5, điện trở R2. Giai đoạn đầu ra, được lắp ráp trên hai bóng bán dẫn silicon T2 và T3, hoạt động giải trí ở chính sách phím, cũng chứa những điốt D4, D5 ( để tăng vận tốc chặn của bóng bán dẫn đầu ra ) ; diode D6 ( để bảo vệ dòng nghịch ) ; Điốt Zener D7 ( để bảo vệ quy trình quy đổi cực thu của bóng bán dẫn T3 khỏi điện áp tự cảm ứng của cuộn dây đánh lửa ) ; tụ sơ cấp C6, điện trở hồi tiếp dương R4 và những điện trở R3, R5, R6. Điện áp nguồn được cung ứng trải qua một điện trở bổ trợ .

Hệ thống đánh lửa hoạt động như sau.
Khi rôto đóng các thanh lõi, trên đó có các cuộn dây III và I, phản hồi âm được khuếch đại, máy phát không hoạt động và bóng bán dẫn T2 đóng lại. Một điện thế dương được đặt vào đế của bóng bán dẫn T3, bóng bán dẫn mở ra, dòng điện chạy qua cuộn sơ cấp của cuộn dây đánh lửa và quá trình tích lũy năng lượng trong cuộn dây đánh lửa đang diễn ra.

Khi rôto đóng những thanh lõi, trên đó có những cuộn dây III và II, phản hồi tích cực được tăng cường, máy phát điện bán dẫn được kích thích và hoạt động giải trí ở tần số đa phần được xác lập bởi độ tự cảm của cuộn dây II và điện dung của tụ điện C3 ( điện áp trên cực thu T1 được bộc lộ trong hình 2 ) .

Nhân vật: 2. Tín hiệu đầu ra của bộ tạo cảm biến.

Điện áp dương của máy phát được đưa qua mạch tạo thành đến chân của bóng bán dẫn T2, bóng bán dẫn được bật. Theo đó, bóng bán dẫn đầu ra T3 bị tắt và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp của cuộn đánh lửa. Quá trình quá độ xảy ra trong hai đoạn mạch ghép cảm ứng : một đoạn do cuộn sơ cấp của cuộn dây và tụ sơ cấp tạo thành C6, đoạn kia do cuộn thứ cấp của cuộn dây và hiệu suất của mạch thứ cấp tạo thành. Kết quả của quy trình quá độ, một điện áp cao được tạo ra trong mạch thứ cấp, đạt 25-30 kV, được nhà phân phối phân phối cho những bugi theo cách hoạt động giải trí của xi lanh động cơ. Sau đó, quy trình được lặp lại .

Đang cài đặt Hệ thống đánh lửa chỉ bao gồm việc lựa chọn điện trở của điện trở R1 theo dòng điện được tiêu thụ bởi máy phát. Trình tự công việc như sau:

thay điện trở R1 bằng một biến trở có giá trị danh định 15 kOhm, mắc tiếp nối đuôi nhau với một điện trở số lượng giới hạn 1-3 kOhm ;một milimét được bật giữa đầu cuối ” + ” và đầu cuối ” D ” của công tắc nguồn được lắp ráp hoàn hảo ( cảm biến bị ngắt liên kết ) ;công tắc nguồn được nối với nguồn có điện áp không đổi 12 V, cực dương của nguồn được nối với cực ” + ” và cực âm với thân công tắc nguồn ;bằng cách kiểm soát và điều chỉnh điện trở của biến trở R1, cường độ dòng điện 100 – 120 mA đạt được ;biến trở R1 được thay bằng một hằng số có giá trị đã chọn gần nhất .Mạch định hình và tiến trình đầu ra của công tắc nguồn bóng bán dẫn không nhu yếu kiểm soát và điều chỉnh. Với mạch được lắp ráp đúng cách, công tắc nguồn mở màn hoạt động giải trí ngay lập tức .

Thiết kế. Phần tĩnh của cảm biến hệ thống đánh lửa được làm bằng textolite, có dạng khung để lắp lõi, lõi được làm bằng ferit cấp 2000 NM, kích thước tiêu chuẩn Ш4Х4. Số vòng dây của các cuộn dây như nhau và bằng 30; cuộn dây được thực hiện trên khung làm bằng bất kỳ vật liệu cách điện nào (ví dụ, từ bìa cứng, bảng ép, v.v.) bằng dây PEL 0,25, khung được đặt trên thanh lõi.

Sơ đồ cuộn dây được bộc lộ trong Hình. 3 .

Nhân vật: 3. Sơ đồ quấn các cuộn dây cảm biến.

Sau đó, lõi được lắp vào khung textolite và đổ đầy nhựa epoxy .Rotor cảm biến cũng được làm bằng PCB và trông giống như một hình tròn trụ có đường kính 23 mm và cao 20 mm. Một màn hình hiển thị dẫn từ có những khe được đặt trên textolite. Cấu tạo của nó được biểu lộ trong Hình. 4 .

Nhân vật: 4. Rotor của cảm biến tham số

Cảm biến hoàn toàn có thể được lắp ráp trong bộ phân phối cho hệ thống đánh lửa cổ xưa trên tấm di động của cầu dao. Trong phong cách thiết kế được miêu tả, nhà phân phối cảm biến của xí nghiệp sản xuất ATE được đặt tên theo kỷ niệm 60 năm tháng 10 được lấy làm ví dụ ( Hình 5 ) .

Nhân vật: 5. Hình ảnh của cảm biến phân phối

Khoảng cách giữa rôto và những thanh lõi phải là 0,2 – 0,5 mm .Trong tiến trình đầu ra, ngoài những thứ được chỉ ra trong sơ đồ trong Hình. Có thể sử dụng 1 transistor KT801B và KT808A, KT809A và KT812A .Các thành phần của công tắc nguồn bóng bán dẫn, ngoại trừ bóng bán dẫn T1, T3, điốt D6, D7, tụ điện C1 và điện trở R3, được gắn trên bảng mạch in làm bằng sợi thủy tinh phủ lá một mặt có độ dày 2 mm. Bảng mạch in được làm bằng giải pháp ăn mòn hóa học và những dây dẫn in phải càng rộng càng tốt với khoảng cách giữa chúng tối thiểu là 2 mm. Hình chiếu của bảng từ mặt bên của sự sắp xếp những thành phần được bộc lộ trong Hình. 6 .

Phần thân của công tắc nguồn bóng bán dẫn, nơi lắp ráp bảng mạch in, đồng thời là bộ tản nhiệt cho những bóng bán dẫn T1, T3 và điốt D6, D7 ( Hình 7 ) .

Diện tích mặt phẳng của nhà là khoảng chừng 470 cm2. Các bóng bán dẫn T2, T3 và diode D6 phải được cách điện cẩn trọng với vỏ máy. Để làm được điều này, bạn hoàn toàn có thể sử dụng những miếng đệm bằng mica hoặc nhựa dẻo có độ dày 0,1 mm .Việc liên kết những thành phần được lắp trên vỏ với bảng mạch in được triển khai bằng bất kể dây đồng cách điện nào có tiết diện tối thiểu là 0,5 mm2. Công tắc bóng bán dẫn được liên kết với phần còn lại của hệ thống đánh lửa bằng cách sử dụng khối bốn cực đặc biệt quan trọng từ xe hơi VAZ Zhiguli. Bạn cũng hoàn toàn có thể sử dụng những đầu nối phích cắm thường thì, được gật đầu trong kỹ thuật vô tuyến và được phong cách thiết kế cho cường độ dòng điện từ 8-10 A .Hệ thống đánh lửa sử dụng cuộn dây đánh lửa đặc biệt quan trọng của thương hiệu B116, sẽ được sản xuất bởi nhà máy sản xuất ATE mang tên kỷ niệm 60 năm tháng 10 kể từ năm 1981 cho hệ thống đánh lửa của xe hơi Moskvich-2140. Cuộn dây được lắp ráp theo sơ đồ máy biến áp và có tỷ số đổi khác tăng lên so với những cuộn dây trong hệ thống đánh lửa cổ xưa. Bảng cho thấy những thông số kỹ thuật chính của cuộn B116 và để so sánh, cuộn B115V được sử dụng trong hệ thống đánh lửa của xe hơi Moskvich-412 .

Bàn

Điện trở bổ trợ của thương hiệu SE107 được làm riêng không liên quan gì đến nhau với cuộn đánh lửa và gồm có hai phần với điện trở 0,52 Ohm mỗi phần. Tại thời gian khởi động động cơ, một đoạn bị ngắn mạch. Các điện trở được quấn trên khung sứ bằng dây không đổi thì hiệu suất tiêu tán khoảng chừng 50 W .Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc hiệu suất cao trong khoanh vùng phạm vi nhiệt độ rộng từ – 40 ° C đến + 80 ° C, thế cho nên nó hoàn toàn có thể được đặt trong khoang động cơ. Việc lắp ráp cảm biến phân phối và cuộn dây đánh lửa được triển khai tại những nơi được cung ứng cho hệ thống đánh lửa tiêu chuẩn .Công tắc bóng bán dẫn và điện trở bổ trợ hoàn toàn có thể nằm trên tấm chắn bùn chắn bùn, gần quạt hơn. Cổ góp và điện trở bổ trợ được gắn chặt bằng vít có đường kính 6 mm .

Cài đặt Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc phải được chế tạo cẩn thận, bằng dây đồng có tiết diện ít nhất là 0,75 mm2. Mối nối của công tắc bóng bán dẫn, cuộn đánh lửa và cảm biến với thùng xe phải đảm bảo tiếp xúc tốt.

Hình vẽ chung và sơ đồ đấu dây của mạch đánh lửa hệ thống l được trình diễn trong Hình. 8, 9 .

Nhân vật: 8. Hình ảnh chung về hệ thống đánh lửa không tiếp xúc với cảm biến tham số

Nhân vật: 9. Sơ đồ đấu dây của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc

Hệ thống đánh lửa phát ra ” tia lửa ” ngay cả khi trục khuỷu của động cơ được quay bằng tay, vì thế bộ đánh lửa được lắp trên xe ở xi lanh thứ nhất, như so với hệ thống cổ xưa, như sau. Đèn tinh chỉnh và điều khiển bật giữa cực ” K ” của công tắc nguồn bóng bán dẫn và ” đất “. Khi bóng bán dẫn đầu ra mở, đèn mờ. Khi bóng bán dẫn đi vào trạng thái cắt, đèn sẽ nhấp nháy sáng, điều này cho biết thời gian tia lửa được đặt vào. Khoảng trống trong nến được đặt trong khoảng chừng 0,7 – 0,9 mm .

Đi vào hoạt động hệ thống đánh lửa không tiếp xúc hầu như không cần bảo trì. Chỉ cần bôi trơn bộ phân phối theo hướng dẫn và cũng phải theo dõi độ sạch của các kết nối đầu nối và phích cắm.

Kiểm tra năng lực sử dụng của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc trên xe hơi tựa như như kiểm tra hệ thống cổ xưa và hoàn toàn có thể triển khai như sau. Khi động cơ không hoạt động giải trí, hãy tháo dây cao áp ra khỏi ổ cắm TT của nhà phân phối và lắp đầu dây cách thân hoặc động cơ xe hơi từ 2-5 mm. Bật công tắc nguồn đánh lửa và quay trục khuỷu động cơ. Nếu có tia lửa thì phải tìm sự cố lần lượt ở bộ phân phối, dây cao áp hoặc trong đèn cầy. Nếu không có tia lửa, thì bạn cần bảo vệ rằng hệ thống dây điện ở thực trạng tốt và những liên kết tiếp xúc trong hệ thống đánh lửa là đáng đáng tin cậy .Nghiêm cấm làm ngắn mạch những đầu nối đầu ra, cũng như thực thi bất kể quy đổi nào của những dây liên kết không được cung ứng trong sơ đồ đấu dây. Việc tuân thủ những nhu yếu pháp luật trong quy trình lắp ráp và quản lý và vận hành bảo vệ hoạt động giải trí đúng chuẩn và lâu bền hơn của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc .

VĂN CHƯƠNG
Thiết bị đánh lửa của Balagurov V.A. – M., kỹ thuật cơ khí, 1968.
Galkin Yu.M. Thiết bị điện của ô tô và máy kéo – M., Cơ khí, 1967.
Glezer G. N., Oparin I. M. Hệ thống đánh lửa điện tử trên ô tô – M. (“Engineering, 1977.
Morgulev A.S., Sonin E.K. Hệ thống đánh lửa bán dẫn.-M., Energiya, 1972.
[email được bảo vệ]

Mặc dù sự văn minh đã có những bước tiến xa, nhưng vẫn có nhiều Fan Hâm mộ của những mẫu VAZ cổ xưa. Những chiếc xe như vậy gồm có một xu cũ, đã ngừng sản xuất từ \ u200b \ u200blâu và văn minh hơn, nhưng cũng không còn được sản xuất, những mẫu 2104. Bài viết này sẽ tập trung chuyên sâu vào cách đánh lửa tiếp xúc không tiếp xúc ( điện tử ) và có thực sự sử dụng cho việc thay thế sửa chữa như vậy không .

Tại sao cần thay thế?

Trên web, trong các diễn đàn ô tô khác nhau, chủ sở hữu có cuộc tranh luận nhiều trang về lợi ích đánh lửa không tiếp xúc… Và những lợi thế này thực sự là đủ. Sau khi cài đặt bộ đánh lửa không tiếp xúc, công việc trở nên trơn tru và mềm mại. Không có hiện tượng sụt giảm khi xe tăng tốc mạnh. Bắt đầu dễ dàng hơn nhiều, đặc biệt là trong thời tiết lạnh. Và tất nhiên, khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng chú ý.

Thiết bị và nguyên lý hoạt động của đánh lửa không tiếp xúc.

Về cơ bản, thiết bị đánh lửa không tiếp xúc không khác nhiều so với hệ thống đánh lửa tiếp xúc… Sự khác biệt duy nhất là không có bộ phân phối và sự hiện diện của cảm biến xung với bộ chuyển mạch bóng bán dẫn.

Lắp đặt hệ thống đánh lửa không tiếp xúc tại VAZ

Trước tiên, bạn cần mua một bộ đánh lửa không tiếp xúc cho. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên mua bộ đánh lửa không tiếp xúc từ các cửa hàng bán lẻ đáng tin cậy. Cần lưu ý rằng bộ phụ kiện phải tương ứng với các đặc điểm của động cơ ô tô của bạn và chiều dài của trục phân phối không được khác với chiều dài của trục hiện có trên thiết bị.

Bộ đánh lửa không tiếp xúc phải bao gồm:

  1. nhà phân phối
  2. xôn xao
  3. đơn vị chuyển mạch
  4. kết nối dây
  5. bộ dây điện cao thế
  6. bốn bugi đánh dấu DVRM

Thay thế hệ thống đánh lửa không tiếp xúc được thông qua thành công, phải tuân theo đúng trình tự công việc. Trước tiên, bạn cần phải loại bỏ các tiêu cực. Sau đó, chúng tôi ngắt kết nối các dây khỏi cuộn đánh lửa và dây cao áp trung tâm, sau đó chúng tôi tháo nắp bộ phân phối. Bây giờ chúng ta đặt thanh trượt đến vị trí như trong hình để không làm mất cài đặt đánh lửa. Bạn cũng cần đánh dấu trên khối để đặt chính xác bộ phân phối đánh lửa không tiếp xúc mới. Xin lưu ý rằng chúng tôi đặt dấu ở giữa năm khe ở dưới cùng của thân máy phân phối. Bây giờ bạn có thể tháo đai ốc và tháo bộ phân phối cũ hệ thống đánh lửa tiếp xúc.

Trước khi lắp bộ đánh lửa không tiếp xúc, hãy mở nắp của bộ phân phối mới và đặt thanh trượt ở vị trí giống như trên cái cũ, vuông góc với động cơ. Và chỉ sau đó chúng tôi chèn nó vào lỗ trong khối xi lanh. Sau đó, chúng tôi phối hợp những dấu mà chúng tôi đã thực thi trước đó và kẹp phần thân bằng một đai ốc .

Sau đó, chúng tôi thực hiện lắp ráp: đặt trên nắp, kết nối các dây cao áp.

Sau đó, chúng tôi ngắt liên kết và vô hiệu cuộn đánh lửa cũ và đặt một cái mới vào vị trí của nó. Chúng tôi liên kết đầu kia của dây cao áp TT với nó, nhưng dây màu nâu đã đi từ cuộn dây đến bộ phân phối không còn hữu dụng so với chúng tôi và hoàn toàn có thể được hoãn lại một cách bảo đảm an toàn .Chúng tôi liên kết toàn bộ những dây điện cao áp vào vị trí của chúng. Chúng tôi liên kết hai dây màu nâu với cuộn dây đánh lửa mới với tiếp điểm K và hai dây màu xanh lam với tiếp điểm B .Bây giờ chúng tôi xác lập vị trí cho công tắc nguồn ( nó hoàn toàn có thể nằm trong khu vực của bể chứa máy giặt ) và cố định và thắt chặt nó bằng vít tự khai thác. Chúng tôi liên kết đầu nối và chúng tôi xoắn tổng thể những dây bằng băng dính điện .Sau khi triển khai xong những thao tác, khởi động động cơ và nếu cần, chỉnh lại hoạt động giải trí của bộ đánh lửa không tiếp xúc .Một số chủ sở hữu xe cổ thuộc họ VAZ 2101 – 07 không ngừng nỗ lực nâng cấp cải tiến, sửa đổi, bổ trợ những thiết bị điện tử và tiện lợi. Một trong những nâng cấp cải tiến này là lắp ráp bộ đánh lửa điện tử không tiếp xúc .

Đánh lửa nào tốt hơn: không tiếp xúc hay tiếp xúc?

Đánh lửa tiếp xúc đã lỗi thời, nhưng vẫn được sử dụng trong những xe cũ. Trên những mẫu VAZ dẫn động cầu sau, hệ thống không tiếp xúc lần tiên phong được lắp ráp vào năm 2107 .

Hãy phân tích sự khác biệt giữa đánh lửa tiếp xúc và đánh lửa không tiếp xúc:

Ưu điểm của đánh lửa không tiếp xúc :

  • vì không có nhóm liên lạc trong nhà phân phối, tia lửa điện xảy ra rõ ràng;
  • tuổi thọ dài của cuộn dây;
  • ở tốc độ động cơ trung bình, BSZ tạo ra tia lửa điện mạnh gấp 4 lần so với đánh lửa tiếp xúc. Điều này đặc biệt hữu ích nếu bugi bẩn, vì tia lửa vẫn sẽ được tạo ra;
  • thực hiện hoàn hảo các chức năng của nó ngay cả trong sương giá;
  • nếu điện áp trong lưới điện thấp thì vẫn xảy ra tia lửa điện;
  • nhờ tia lửa mạnh mẽ ổn định của nến, sự cháy của hỗn hợp nhiên liệu-không khí nhanh hơn;
  • nếu BSZ được lắp đặt, thì mức tiêu thụ nhiên liệu giảm và công suất động cơ tăng lên;
  • động lực tăng tốc của xe được cải thiện;
  • BSZ dễ bảo dưỡng hơn vì không có bộ phận chuyển động nào trong thiết bị.

Thiết bị hệ thống đánh lửa không tiếp xúc

Thiết bị BSZ cho động cơ bộ chế trung khí gồm có :Hệ thống đánh lửa điện tử và không tiếp xúc là một và cùng một thiết bị. Nó có tên do không có nhóm liên lạc trong thiết bị hệ thống. Ngoài ra, đây cũng là nguyên do thông dụng gây ra lỗi khởi động động cơ .

Thiết bị trambler:

  • thân hình;
  • cam;
  • tiếp điểm di chuyển (thanh trượt).

Sơ đồ kết nối đánh lửa điện tử: VAZ 2101-VAZ 2107

Sơ đồ hệ thống đánh lửa không tiếp xúc cho xe hơi VAZ :

Cách đánh lửa không tiếp xúc hoạt động

1 – công tắc nguồn ; 2 – cuộn đánh lửa ( suốt chỉ ) ; 3 – nhà phân phối ; 4 – khóa điện ; 5 – Cảm biến Hall .Trình tự và nguyên tắc hoạt động giải trí của BSZ như sau :

  1. Người lái xe vặn chìa khóa điện.
  2. Mạch được đóng và điện áp không đổi được cung cấp cho cuộn sơ cấp của cuộn dây đánh lửa từ pin. Cuộn sơ cấp được cung cấp năng lượng tạo ra từ trường xung quanh chính nó.
  3. Khi bộ khởi động khởi động, nó bắt đầu quay trục khuỷu của động cơ đốt trong và quay trục nằm bên trong bộ phân phối cùng với thanh trượt.
  4. Cảm biến Hall ghi lại cách trục phân phối quay (dọc theo phần nhô ra trên trục) và truyền tín hiệu đến cổ góp.
  5. Khối điện tử cắt điện áp cung cấp cho cuộn sơ cấp theo tín hiệu từ cảm biến Hall.
  6. Khi ngắt mạch cung cấp điện áp, lúc này trong cuộn thứ cấp của cuộn dây xuất hiện một xung điện áp cao tới 24 kilôvôn, được truyền qua một dây dày tới thanh trượt (phần chuyển động của bộ phân phối).
  7. Tiếp điểm cố định được tích hợp trên mái nhà. Người chạy ném xung lượng vào một trong những điểm tiếp xúc cố định này. Từ tiếp điểm nhận được một xung điện áp cao, nó được truyền qua dây điện cao áp đến các bugi của các xi lanh trong đó các pittông nằm ở tâm trên cùng.
  8. Khi bugi được cấp điện, trong buồng đốt của xi lanh đã có sẵn nhiên liệu và không khí nén để đánh lửa.
  9. Thanh trượt phân phối quay từ tia lửa đến tất cả các nến theo một mô hình trình tự nhất định: 1-3-4-2. Tùy thuộc vào cách thiết lập thanh trượt, toàn bộ hoạt động của hệ thống phụ thuộc, chúng ta đã học trong một tài liệu khác.
  10. Động cơ xe nổ máy.

Chúng hoàn toàn có thể sửa chữa thay thế cho nhau, và nhiều lúc chúng không hề sửa chữa thay thế được .

Sơ đồ hệ thống đánh lửa VAZ lỗi thời (không có công tắc)

1 – nhà phân phối ( nhà phân phối ) ; 2 – cầu dao ; 3 – tụ điện ; 4 – cuộn đánh lửa ( suốt chỉ ) ; 5 – pin ; 6 – khóa đánh lửa ; 7 – bugi .Một sơ đồ như vậy trong những hệ thống không có công tắc nguồn. Mạch bị hỏng cơ học bằng cầu dao .

Nhược điểm của đánh lửa tiếp xúc:

  1. Các điểm tiếp xúc bị cháy và bị oxy hóa, do đó khả năng tạo ra tia lửa điện giảm.
  2. Có những bộ phận hao mòn được khuyến nghị thay sau mỗi 20 nghìn km. số dặm.
  3. Công suất chuyển đổi trong hệ thống tiếp xúc lên đến 18 kilovolt. Điện tử hoặc không tiếp xúc – lên đến 24 kilovolt.

Nhược điểm của đánh lửa không tiếp xúc:

Lựa chọn BSZ

Khi mua một BSZ mới, bạn nên quan tâm đến sự hiện hữu của những thành phần của hàng loạt bộ. Bộ công cụ xuất xưởng phải gồm có :

    1. Trambler (nhà phân phối chính). Mã cho động cơ 1.5 và 1.6 là 38.37061. Đối với động cơ 1.3, con số sẽ là 38.3706-01, do chiều cao của khối động cơ 1.3 thấp hơn và trục phân phối ngắn hơn.
    2. Chuyển qua số 36.3734 hoặc 3620.3734.
    3. Cuộn dây cao áp (suốt chỉ). Kèm người 27.3705
    4. Dây mỏng có đầu nối.

Về ngoại hình, bộ BSZ cho xe VAZ 2121 ” NIVA ” rất giống. Nhưng tốt hơn là không nên đặt bộ này trên Vaz 2107 hoặc Vaz 2106, chính bới những đặc thù của ” sáu ” và ” bảy ” rất khác với ” nghành nghề dịch vụ “. Các tên thương hiệu Trambler cho Niva : 3810.3706 hoặc 38.370610 .Nhà sản xuất hệ thống đánh lửa điện tử tốt nhất cho xe VAZ cũ là SOATE. Cơ sở của cơ sở sản xuất được đặt tại thành phố Stary Oskol. Theo nhìn nhận của những chủ xe dòng xe BSZ SOATE cổ xưa là một lựa chọn không hề tuyệt vời hơn .

Lắp đặt bộ đánh lửa không tiếp xúc VAZ 2107, 2106

Để tự setup BSZ, bạn sẽ cần những công cụ sau :

  • Tua vít (phẳng và Phillips);
  • Cờ lê mở đầu 8, 10, 13 mm;
  • Kìm (kìm);
  • Cờ lê nến;
  • Máy khoan hoặc tuốc nơ vít có đường kính mũi khoan từ 3-3,5 mm. Bạn sẽ phải khoan hai lỗ trên thân để cố định công tắc.
  • Chìa khóa đặc biệt để quay trục khuỷu của động cơ đốt trong hoặc đầu hở thông thường 30 mm

Không cần có hố kiểm tra để lắp đặt bộ đánh lửa. Trên thực tế, đây là quy trình tháo bộ đánh lửa tiếp điểm cũ:

Quy trình lắp đặt bộ đánh lửa điện tử không tiếp xúc trên VAZ 2106-2107.

  1. Khoan và gắn cổ góp bên cạnh cuộn dây. Tuy nhiên, không đặt nó dưới các bồn chứa chất lỏng.
  2. Tháo nắp của bộ phân phối mới và đặt miếng đệm vào.
  3. Lắp vào bệ phân phối sao cho tiếp điểm di động đối diện với dấu đã vẽ trên nắp van. Không siết chặt đai ốc ngay lập tức đến điểm dừng.
  4. Lắp một cuộn dây mới vào vị trí cũ. Các dây từ rơ le công tắc đánh lửa, máy đo tốc độ, công tắc phải được nối với các cực của trục quay. Dây từ đơn vị điện tử ở số 1 được kết nối với đầu cuối cuộn dây được đánh dấu “K”, dây từ tiếp điểm thứ 4 được kết nối với đầu cuối cuộn dây được đánh dấu “B”.
  5. Kiểm tra các khe hở của bugi (phải là 0,8-0,9 mm) và vặn vít vào đúng vị trí.
  6. Chụp nắp bộ phân phối và kết nối các dây điện cao thế (trung tâm từ cuộn dây và 4 dây đến đèn cầy). Chúng tôi kết nối dây với nến theo đúng chỉ định.
  7. Kết nối ống chân không.

Sau khi lắp ráp theo đúng trình tự, tất cả chúng ta nổ máy và mở màn kiểm soát và điều chỉnh đánh lửa. Nếu sau khi lắp bộ đánh lửa không tiếp xúc điện tử mới mà động cơ không nổ máy, hãy kiểm tra lại đấu nối đúng của cuộn dây và dây điện cao áp vào bugi. Nếu những dây thông thường, thì những dấu không thẳng hàng .

Video lắp đánh lửa điện tử trên xe cổ VAZ 2101-2107.

Trong video này, toàn bộ những sắc thái được nhai .

Cách điều chỉnh đánh lửa gần

Trước khi chỉnh đánh lửa trên xe hơi VAZ 2101 – 2107, bạn cần làm nóng động cơ một chút ít, tránh cho xe bị khựng .

Nó có thể được điều chỉnh bằng tai hoặc sử dụng một thiết bị đặc biệt gọi là đèn chớp để cài đặt đánh lửa.

Đèn chớp nháy là một thiết bị mà ngay cả người mới khởi đầu cũng hoàn toàn có thể thiết lập đánh lửa một cách đúng chuẩn. Để biết thêm thông tin về cách kiểm soát và điều chỉnh đánh lửa bằng ống soi, hãy xem video .Chúng ta hãy xem xét nguyên tắc hoạt động giải trí của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc bằng ví dụ về hệ thống đánh lửa của xe hơi VAZ 2108, 2109, 21099. Chúng ta hãy xác lập tia lửa phát ra từ đâu để đốt cháy hỗn hợp nguyên vật liệu trong buồng đốt và tại sao nó trượt một cách kịp thời cho từng xi lanh .Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc của xe hơi VAZ 2108, 2109, 21099 gồm có cuộn dây đánh lửa, bugi, dây điện cao thế ( dây bọc thép ), bộ phân phối với bộ phân phối đánh lửa, cảm biến thời gian đánh lửa ( ly tâm và chân không ) và cảm biến Hall, cũng như công tắc nguồn và dây điện hạ thế …

Sơ đồ hệ thống đánh lửa không tiếp xúc cho VAZ 2108, 2109, 21099

sơ đồ hệ thống đánh lửa không tiếp xúc cho VAZ 2108, 2109, 21099

Dòng điện vào hệ thống đánh lửa bắt nguồn từ đâu?

Dòng điện được cung ứng cho hệ thống đánh lửa từ cực ” 30 ” của máy phát điện, trải qua khối lắp cầu chì và rơ le, rơ le đánh lửa rồi đến cực ” B ” của cuộn đánh lửa. Hệ thống được cung ứng nguồn năng lượng bằng cách vặn chìa khóa trong ổ khóa điện .

Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc

– Khi động cơ hoạt động giải trí, trục phân phối đánh lửa ( bộ phân phối ) quay. Bắt đầu thao tác. Một màn hình tròn bằng thép có bốn khe trên trục phân phối quay và đi qua khe của cảm biến này. Khi khe màn hình hiển thị đi qua, điện áp được phân phối bởi cảm biến thấp hơn 3 V so với trên bo mạch một hoặc bằng nó, khi răng màn hình hiển thị, điện áp giảm xuống gần như bằng không. Sự chuyển dời của mỗi trong số bốn răng tương ứng với hành trình dài nén và thời gian đánh lửa ở một trong những xi lanh động cơ .

Ghi chú và bổ sung


hoạt động giải trí của bộ tinh chỉnh và điều khiển thời hạn đánh lửa ly tâm cho VAZ 2108, 2109, 21099 bộ điều khiển và tinh chỉnh thời hạn đánh lửa chân không cho VAZ 2108, 2109, 21099Đánh lửa tiếp xúc không còn có sẵn trên những xe xe hơi tân tiến. Có nhiều nguyên do cho điều này, gồm có cả do số lượng lớn những hệ thống cơ khí trong thành phần của bộ đánh lửa như vậy. Chủ xe xe hơi cũ phải làm thế nào ? Đôi khi họ tự hỏi, liệu hoàn toàn có thể quy đổi bộ phân phối tiếp điểm sang không tiếp xúc không ?

Ưu điểm của BSZ (hệ thống không tiếp xúc)

CHÚ Ý ! Đã tìm thấy một cách trọn vẹn đơn thuần để giảm mức tiêu thụ nguyên vật liệu ! Không tin tôi ? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm tay nghề cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm chi phí được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng !Vì vậy, trên nhà phân phối kiểu cũ, do sự hiện hữu của một số lượng lớn những thành phần cơ khí, những phản hồi và khoảng trống Open theo thời hạn. Năng lượng của tia lửa điện không được phân phối khi thiết yếu, và chất lượng của bản thân những điểm tiếp xúc là rất nhiều nghi vấn .Việc lắp ráp hệ thống đánh lửa không tiếp xúc hoặc BSZ hoàn toàn có thể xử lý toàn bộ những khó khăn vất vả trước đây, vì một cảm biến Hall hoàn toàn có thể thay thế sửa chữa một nhóm những thành phần cơ học khác nhau cùng một lúc. Tiến bộ là một điều tốt, bạn không hề tranh cãi với điều đó .

Cảm biến Hall

Vì tất cả chúng ta đang nói về cảm biến Hall, tất cả chúng ta sẽ xem xét những khoảnh khắc đó vì nó được coi là tốt hơn nhiều so với cơ học và thậm chí còn hoàn toàn có thể thay thế sửa chữa 1 số ít trong số chúng .

Ghi chú. Điều mê hoặc là cho đến một thời gian nào đó, cảm biến này không hề được coi là một bộ phận tựa như của thành phần cơ khí của nhà phân phối .

Tuy nhiên, theo thời hạn, trong quy trình văn minh công nghệ tiên tiến và những khiếm khuyết rõ ràng trong những thành phần cơ học, ví dụ điển hình như ô nhiễm liên tục, thiếu tiếp điểm, v.v., cảm biến Hall khởi đầu sửa chữa thay thế những hệ thống cũ. Và ngày này nó thậm chí còn còn được lắp ráp trên xe tay ga, đóng vai trò như một bộ phận không hề thiếu của bộ kiểm soát và điều chỉnh đánh lửa .Về cơ bản, cảm biến hội trường là một tấm bán dẫn mỏng mảnh. Trong quy trình xung đập vào nó thì Open dòng điện có hiệu điện thế yếu. Khuếch đại điện áp chỉ hoàn toàn có thể triển khai được nếu từ trường đi qua chất bán dẫn. Tính chất này của vật tư đã được vật lý học gật đầu .Phần tử gồm có vật tư bán dẫn ( tấm ), chip ( vi mạch ), nam châm từ và tấm chắn sắt kẽm kim loại có những khe. Đó là thành phần ở đầu cuối mà từ trường được truyền qua, đó là nguyên do tại sao nguồn năng lượng Open. Tất nhiên, tấm chắn sắt kẽm kim loại không cho từ trường đi qua, nhưng khi những khe được mở ra, một xung điện áp thấp sẽ được tạo ra .Một điểm mê hoặc. Khi thiết bị này được phối hợp với bộ phân phối, một bộ phận duy nhất được gọi là bộ phân phối, thiết bị này thực thi rất hiệu suất cao những tính năng tiêu chuẩn của bộ phân phối đánh lửa .

Lợi ích khác

Việc đưa BSZ vào quản lý và vận hành đã trở thành một trong những thay đổi lớn trong ngành công nghiệp xe hơi. Công nghệ này không chỉ giúp tăng hiệu suất của nhà máy điện mà còn giảm tiêu thụ nguyên vật liệu nhiều lần. Ngoài ra, nhờ hệ thống mới đã hoàn toàn có thể giảm lượng chất ô nhiễm thải ra khí quyển .KSZ hoặc một hệ thống liên lạc đã không biện minh cho kỳ vọng của những nhà phong cách thiết kế, do tại không khi nào hoàn toàn có thể tăng lượng nguồn năng lượng trong tia lửa, và trong quy trình chuyển sang động cơ mạnh hơn, nhà phân phối như vậy không còn biện minh cho mình .Nói một cách dễ hiểu, việc trấn áp đánh lửa với độ đúng mực cao với KSZ là không hề, động cơ liên tục bị gián đoạn hoạt động giải trí, tiêu thụ nguyên vật liệu và tăng lượng khí thải CO2 .Rõ ràng, nhiều chuyên viên coi việc phân phối nhiều nguồn năng lượng hơn cho những cây nến gần như là lợi thế chính của BSZ. Do đó, tia lửa điện, rất thiết yếu để đốt cháy trọn vẹn xăng, tăng lên. Điều này dẫn đến việc cải tổ năng lực điều động của xe trên đường .Nhà phân phối BSZ là cả một nâng cấp cải tiến chung, cũng như không thay đổi xung. Trong toàn bộ những khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí của động cơ đốt trong, độ giật được cải tổ đáng kể. Cảm biến hội trường trong trường hợp này đóng một vai trò lớn hơn nhiều, thay thế sửa chữa trọn vẹn hệ thống tiếp điểm cổ xưa .Cuối cùng, một ưu điểm không hề chối cãi khác của BSZ là tính đơn thuần và nhu yếu bảo dưỡng thấp. Một nhà phân phối như vậy sẽ chỉ nhu yếu kiểm soát và điều chỉnh một lần, và không giống như KSZ – liên tục .Việc đổi khác KSZ trong BSZ sẽ không mất quá 1 giờ, nếu bạn làm theo đúng hướng dẫn để triển khai. Tất nhiên, điều này vận dụng cho một người đã thành thạo về thợ điện xe hơi và người biết những khó khăn vất vả mà anh ta hoàn toàn có thể gặp phải trên đường đi .Bất kỳ hoạt động giải trí nào, dù là sửa chữa thay thế hay hiện đại hóa, đều khởi đầu từ việc sẵn sàng chuẩn bị nơi thao tác .

  1. Quyết định vị trí lắp đặt công tắc. Nhiều người đặt nó trên tấm chắn bùn bên trái, nơi nó được cố định bằng hai vít tự khai thác vào thân xe. Tuy nhiên, bạn nên cẩn thận và đảm bảo rằng phần tiếp xúc của bộ tản nhiệt của thiết bị với phần kim loại của khung xe càng nhiều càng tốt. Bằng cách này, tản nhiệt tốt hơn được đảm bảo.
  2. Lắp thẻ đánh lửa trên xi lanh thứ 4.
  3. Mua một bộ SZ mới phù hợp với BSZ. Khoảng cách trong các nến như vậy nên được đặt thành 0,8 mm.
  4. Mua và thay thế một cuộn dây.

Vẫn là biến hóa nhà phân phối sang nhà phân phối điện tử, lắp ráp cảm biến hội trường .Tất nhiên, hãy trang bị cho mình những công cụ thiết yếu :

  • Một tập hợp các phím khác nhau.
  • Một bộ tua vít.
  • Vít tự khai thác.
  • Khoan với một bộ mũi khoan khác nhau.

Vì vậy, đây là cách nhà phân phối đổi khác :

  • Nắp được tháo ra để cung cấp quyền truy cập vào rôto.
  • Đặt rôto thanh trượt đến vị trí có thể dễ dàng lặp lại khi lắp đặt bộ phân phối BSZ mới. Đánh dấu trên ICE.
  • Tháo hoàn toàn bộ giữ bộ phân phối và tháo thiết bị.
  • Lấy dây giáp chính ra, tích hợp cuộn dây và bộ phân phối.
  • Đặt thanh trượt của nhà phân phối mới phù hợp với thanh trượt cũ.
  • Đặt thân máy theo các dấu đã đặt trước và được đánh dấu trên thân động cơ.
  • Lắp một vỏ mới, kết nối các dây.

Cuộn dây cũng đang được update :

  • Với một phím tám, chúng tôi tháo các điểm tiếp xúc dây đai ốc.
  • Chìa khóa mười sẽ nới lỏng sự cố định của chính cuộn dây.
  • Cài đặt một cuộn dây mới.

Chú ý. Khi lắp ráp cuộn dây mới, hãy bảo vệ tập trung chuyên sâu vào vị trí của những điểm tiếp xúc. Tốt hơn là đặt mọi thứ như nó đã được triển khai trên sơ đồ cũ .

  • Thiết bị mới được sửa.
  • Các dây được kết nối với các tiếp điểm.

Hội đồng. Tốt hơn hết là bạn không nên tháo dây ra khỏi cuộn dây cũ mà nên thực thi việc này sau khi lắp một cuộn dây mới. Như vậy, sẽ hoàn toàn có thể lật lại hệ thống dây điện mà không mắc lỗi .

  • Dây giáp chính được luồn, kết nối bộ phân phối với cuộn dây.

Một trong những yếu tố quan trọng nhất của BSZ là công tắc nguồn. Như đã nói ở trên, vị trí của nó được chọn trước. Nó được đặt như sau :

  • Công tắc được dựa vào thân máy để đánh dấu các vị trí khoan.
  • Thiết bị được vặn vào bằng các vít tự khai thác.

Chú ý. Dưới một trong các vít tự khai thác, một cáp nối đất màu đen được đưa vào từ khối kết nối.

Trên thực tiễn, trong 1 số ít trường hợp, bí hiểm của sự đổi khác nằm ở việc thay thế sửa chữa thân máy phân phối. Trên cái cũ nó ngắn hơn. Nếu bạn quản trị để sắp xếp lại điều này xuất phát từ 1 số ít loại nhà phân phối mới, thì tác dụng là bạn hoàn toàn có thể tiết kiệm ngân sách và chi phí rất nhiều khi mua một nhà phân phối mới .

Đối với việc thiết lập nhà phân phối BSZ, nó chỉ được triển khai một lần. UOZ hoàn toàn có thể được thiết lập mà không cần bất kể thiết bị nào. Điều này được triển khai trên một động cơ đốt trong được làm nóng đến 85 độ, trong khi lái xe ở vận tốc trung bình. Hộp số chuyển sang vận tốc thứ 4, chân ga được nhấn xuống số sàn. Nếu một vụ nổ trong thời hạn ngắn xảy ra, sau đó động cơ tăng cường trở lại, thì BSZ được đặt đúng chuẩn. Ngược lại, nếu tiếng gõ xảy ra trong lúc này, bạn phải dừng lại. Đánh lửa được đặt không đúng mực. Và đây là những gì cần làm :

  • Xoay và phân bố theo chiều kim đồng hồ 1 độ.
  • Lặp lại việc lái xe khi sang số mạnh.

Một thao tác tương tự như được lặp lại cho đến khi thiết lập đánh lửa đúng chuẩn .Thats tổng thể để có nó. Chúc suôn sẻ trên con đường với nhà phân phối mới !

Source: https://dvn.com.vn
Category: Điện Tử

Bài viết liên quan
Alternate Text Gọi ngay