Chiếc xe đầu đời của tôi:”Dream Tàu” tung hoành một thuở
Xe máy Trung Quốc giá rẻ chỉ bằng 1/3 xe “ xịn ”. Khắp mọi nẻo đường, từ nông thôn đến miền núi, tiếng pô xe rền vang, giấc mơ có xe máy trong nhà trở nên gần hơn với hầu hết những mái ấm gia đình người Việt. Kéo theo đó là đời sống người dân được nâng cao .
Dưới đây là san sẻ của fan hâm mộ Nguyễn Hoàng Long ( 36 tuổi, quê Bắc Giang ) về những kỷ niệm khi lần tiên phong mái ấm gia đình anh “ tậu ” được xe máy :
Ở vùng nông thôn như quê tôi vào những năm 1990 của thế kỷ trước, những gia đình có xe máy ở làng chỉ đếm trên đầu ngón tay. Đó đa số là những người từng đi lao động ở nước ngoài hoặc làm quan chức, một số trong đó là dân buôn bán, kinh doanh.
Dòng xe thông dụng nhất là những chiếc Honda Cub đời 81, 82 hoặc “ Đê đê ” ( DD ), lác đác 1-2 nhà có Dream. Một chiếc Dream Thái thời gian đó có giá gần 30 triệu đồng, suýt soát cả chục cây vàng. Còn nếu tính ra thóc thì không biết bao nhiêu tấn mới đủ để mua con “ trâu sắt ” này. Do đó, những mái ấm gia đình có xe máy được mặc định là nhà giàu .
Gia đình tôi hồi đó làm nông nghiệp, quanh năm trồng lúa trồng ngô. Cả năm nuôi được 2-3 lứa lợn, bán chật vật mới được vài trăm nghìn. Bố mẹ tôi dù “ thèm ” lắm nhưng cũng không dám mơ tới việc “ tậu ” xe máy trong nhà. Còn bọn “ choai choai ” như chúng tôi chỉ biết nhìn theo khói xe mà thèm .
Thế rồi, cuối những năm 90, những chiếc xe từ Trung Quốc như Loncin, Lifan có dáng hình na ná Honda Dream ( thực ra là bắt chước y hệt ) Open đã đổi khác đời sống tại vùng quê .
 |
| Những chiếc xe Loncin, Lifan có ngoại hình giống y hệt mẫu Dream II của Honda. |
Khi mới ra, những chiếc Dream “ Tàu ” mới kính coong, đẹp lộng lẫy chỉ có giá khoảng chừng hơn 10 triệu đồng, mức giá ngoạn mục ở thời gian đó. Thậm chí có những lúc, một chiếc Loncin “ nhái ” Dream chỉ có giá 5-6 triệu đồng .
Gần nhà tôi lác đác có những mái ấm gia đình sắm Dream “ Tàu ”, rồi Wave “ Tàu ”, tiếng pô giòn tan rền vang khắp đường làng. Câu chuyện về những chiếc xe máy “ tàu ” luôn thường trực trên bàn trà mỗi tối của bố và những bác, những chú. Việc nhà nào mua xe gì, ở đâu, bao nhiêu tiền, biển số thế nào, … đều được những cụ update liên tục .
Thế rồi, một “ bước ngoặt ” trong mái ấm gia đình đó là khi bố tôi quyết định hành động bán mấy lứa lợn, mẻ gỗ và dồn hết số tiền tích cóp để mua một chiếc Dream “ Tàu ” với giá 10 triệu. Ngày tiên phong bố mang xe về, tôi đã không ngủ được cả đêm chỉ để … ngắm. Đó là gia tài lớn nhất với mái ấm gia đình tôi lúc đó .
Chiếc xe cũng giúp cha mẹ tôi đỡ khó khăn vất vả hơn mỗi khi chở đồ nông sản, hoa quả đi bán. Còn với một chàng trai 16-17 tuổi, việc mái ấm gia đình có một chiếc xe máy không chỉ là niềm vui mà còn pha chút hãnh diện. Lúc rảnh, tôi dắt xe ra sân lau vệ sinh chùi rồi lại dắt vào nhà .
Sau này, khi tốt nghiệp đại học, tôi đã được bố đồng ý cho mang chiếc xe ra Hà Nội để tiện đi lại, xin việc. Sau đó, những kỷ niệm đẹp về công việc, tình yêu của tuổi thanh xuân cũng “nở hoa” với tôi cùng chiếc Dream “Tàu” này.
Công bằng mà nói, thời gian những năm 2000, nếu không có sự Open trên thị trường của những chiếc Loncin hay Lifan, có lẽ rằng phải rất nhiều năm sau đó mái ấm gia đình tôi mới có thời cơ chiếm hữu xe máy .
Trên trong thực tiễn, sự tăng trưởng của xe máy giá siêu rẻ thời gian đó đã làm đổi khác bộ mặt nông thôn, giúp người dân tiếp xúc với nền văn hóa truyền thống cơ giới, thoát khỏi những chiếc xe đạp điện và khởi đầu mơ đến những chiếc xe đắt tiền hơn .
Tất nhiên, những chiếc xe máy siêu rẻ tuy kiểu đáng đẹp nhưng quản lý và vận hành ọp ẹp, đi một thời hạn là phát sinh muôn vàn yếu tố lỗi. Chất lượng quản lý và vận hành không hề so với xe Dream Thái, xe Nhật .
 |
| Honda đã ra dòng xe giá rẻ Wave Alpha vào năm 2002 như một cách “phản pháo” lại các dòng xe Trung Quốc nhái |
Nhưng làn sóng xe máy siêu rẻ từ Trung Quốc đã để lại một dấu ấn cạnh tranh đối đầu can đảm và mạnh mẽ làm biến hóa cục diện thị trường xe máy tại Nước Ta .
Xe Trung Quốc giá rẻ chiếm thị trường đã khiến những ông lớn thời gian đó như Honda hay Suzuki phải đổi khác kế hoạch. Honda đã ra Wave Alpha “ lốc đen ” với giá chỉ 11-12 triệu đồng, sau đó là Dream Việt với giá 15-16 triệu. Còn Suzuki đã giảm dần giá cả của những Viva hay Best để tương thích hơn với hầu hết người Việt .
Và trong toàn cảnh tổng thể những hãng xe máy đều phải đổi khác, giảm giá để cùng sống sót thì rõ ràng, người tiêu dùng là những người được hưởng lợi nhất. Tôi đang nghĩ, liệu làn sóng xe hơi Trung Quốc giá rẻ mà ngập trang trang bị bảo đảm an toàn, liệu có phải là sức ép khiến giá xe tại Nước Ta sẽ hạ giá như vậy không ?
Độc giả Nguyễn Hoàng Long
Bạn có thưởng thức như thế nào về chiếc xe lần tiên phong của mình ? Hãy san sẻ với chúng tôi bằng bài viết, ảnh, video về Ban Ô tô xe máy, email : [email protected]. Xin cảm ơn !
Vợ chồng tôi cãi nhau vì kế hoạch mua ô tô Trung Quốc cũ 200 triệu đồng
Sau nhiều năm đi làm để dành được một khoản tiền nhỏ 200 triệu, tôi định mua xe hơi cũ và nhắm tới một vài tên thương hiệu Trung Quốc vì số tiền này nếu chọn xe của Nhật, Hàn chỉ đủ mua xe nhỏ đời sâu .
Source: https://dvn.com.vn
Category : Ferroli
