11 Kinh nghiệm mua xe tải cũ an toàn | Công ty TNHH MTV TM Ô TÔ VŨ HÙNG

Mua xe tải cũ đã qua sử dụng có nhiều lợi ích. Cũng như cũng có nhiều rủi ro cao.

Khi mua xe cũ, dù mua trực tiếp từ chủ xe hay từ các sa-lon ô tô. Người mua cần kiểm tra tổng quát chiếc xe đó trước khi nhờ thợ máy kiểm định lại lần cuối cùng. Bạn không cần phải là một người thợ chuyên nghiệp để có thể kiểm tra chiếc xe một cách tỉ mỉ.

Tại sao nhiều người thích xe cũ ?

Mua một chiếc xe cũ thay vì mua một chiếc xe mới có những lợi thế rõ ràng. Sự khác biệt quan trọng nhất tất nhiên là giá thấp hơn khi bạn mua đã qua sử dụng.

Xe cộ là tài sản bị hao mòn. Mặc dù điều này có thể gây đau đầu cho những người thích mua các mẫu xe mới nhất, nhưng nó có thể là một lợi ích cho những người khác hài lòng khi mua xe đã sở hữu trước. Mua một chiếc xe đã qua sử dụng thậm chí chỉ mới vài năm tuổi có thể đồng nghĩa với việc tiết kiệm đáng kể.

Tuy nhiên, chúng ta phải cân nhắc rằng các xe cũ hơn có thể cần nhiều bảo dưỡng và sửa chữa hơn. Sự hao mòn chắc chắn phải trả giá. 

Vì vậy, câu hỏi đặt ra, đâu là điểm hấp dẫn cho việc mua một chiếc xe đã qua sử dụng? Khi mua sắm, có những lưu ý tốt nhất cho một chiếc xe đã qua sử dụng hay không ?

Những lưu ý khi đi mua xe tải cũ ô tô đã qua sử dụng

• Khi đi xem xe, bạn không nên mặc đồ mới và hãy nhờ người quen đi cùng để giúp đỡ bạn.
• Chiếc xe cũ phải được đậu trên một bề mặt tương đối phẳng.
• Tại nơi có đầy đủ ánh sáng, gốc nhìn bao quát để xem xe rõ nhất về bê ngoài của nó.
• Đặc biệt, nhiều người sẽ không để ý. Xe phải không được chạy ít nhất là trong vòng một giờ đồng hồ trước khi bạn đến xem nó.

1. Quan sát ngoại thất của xe tải hay xe ô tô cũ cần mua

Đầu tiên, bạn hãy đi quanh một vòng chiếc xe tải cũ để kiểm tra xem chiếc xe có cân bằng hay không. Nếu xe bị nghiêng, có thể hệ thống treo bị trục trặc. Hoặc bạc đạn của các bánh xe bị bể.

Bộ phận giảm xóc có tiếng kêu không ?

Để kiểm tra hệ thống giảm xóc. Bạn hãy đè mạnh lên góc xe nơi bạn muốn kiểm tra rồi thả ra thật nhanh. Nếu hệ thống giảm xóc hoạt động tốt thì xe sẽ bật trở lại và chỉ nhún 1 hay 2 lần.

Nếu xe nhún nhiều lần, bạn nên nhờ thợ máy xem lại hệ thống giảm chấn vì trong trường hợp này, hệ thống giảm chấn (phuộc dầu) có thể đã bị yếu và cần được phục hồi.

Để kiểm tra bạc đạn, bạn hãy nắm từng bánh xe và lắc mạnh. Nếu bạn nghe có tiếng kim loại va chạm nhau. Thì các bạc đạn của bánh xe hoặc các ru-tin hoặc cao su gầm của hệ thống treo có thể đã bị hỏng hay bể.

2. Kiểm tra tình trạng thân xe

Kiểm tra từng đường nối của thân xe và mui xe. Xem có vết trầy trầy, vết lõm hoặc rỉ xét không. Các đường nối phải đều và bề mặt gần đường nối phải giống nhau.

Bạn nên lưu ý kiểm tra kỹ khe hở giữa các ốp dè (ốp chắn bùn) với cửa xe. Nếu đường hở lớn, có thể xe đã được lắp rắp không hoàn chỉnh hoặc đã bị sửa chữa.

Xe tải cũ hoặc ô tô cũ có bị va chạm hay chưa ?

Để biết xe có bị va chạm hay chưa, bạn có thể hỏi chủ xe. Tuy nhiên, cách tốt nhất là bạn phải biết cách tự kiểm tra lấy.

Một trong những cách kiểm tra tương đối dể thực hiện là kiểm tra màu sơn. Nếu một phần thân xe được sơn lại, màu sơn ở đó có thể sẽ không giống như màu sơn ban đầu nữa. Vì khi sơn lại, màu sơn mới rất khó như bản màu với bảng màu ban đầu của nhà sản xuất.

Tay nắm cửa cũng thể hiện nhiều

Bạn hãy kiểm tra màu sơn ở cạnh (phần nối) của các vỏ thân xe. Với các xe tải cũ đã được sơn lại một phần, đây là nơi bạn có thể phát hiện sự khác biệt màu sơn dể dàng nhất. Nước sơn mới thường có độ phản chiếu nhiều hơn so với nước sơn nguyên bản. Nhưng lại không bền bằng và mau xuống màu hơn.

Đôi khi, bạn phải cần kiểm tra kỹ bằng cách cúi nhìn thật gần trên bề mặt vỏ thân xe và từ từ di chuyển tầm nhìn để phát hiện vết gợn trên bề mặt.

3. Kiểm tra xe bộ võ khung xe có nguyên bản

Nếu bạn nghi ngờ xe đã được vá đắp, hãy đặt nam châm vào nơi bạn nghi ngờ. Nếu phần xe bị lõm nhưng được vá đắp lại bằng chất dẻo. Nam châm sẽ không hít (phần kiểm tra này không có tác dụng với xe sử dụng hợp chất sợi thủy tinh cho thân xe).

Hình dạng của kết cấu khung gầm xe ô tô – tải cũ rất quan trọng

Để kiểm tra xem xe có bị sơn lại hay không, bạn cũng nên kiểm tra các khung cửa xe. Nắp ca-pô và nắp khoang hành lý phía sau đối với xe ô tô xe hơi. Nếu xe được sơn lại, bạn có thể phát hiện được dấu “sơn chồng”. Hoặc vết sơn dính vào các nẹp cao su quanh cửa xe.

Bạn cũng cần đặt biệt lưu ý kiểm tra mặt dưới của nắp ca-pô và nắp khoang hành lý nhằm phát hiện được những dấu hiệu cho biết xe đã qua sữa chữa. Thông thường, những phần này không được chú ý nhiều khi sửa chữa và phần hoàn thiện sẽ không “tinh xảo” bằng phía bên ngoài.

Nếu xe chỉ bị một vài vết xước nhỏ thì bạn không cần phải quan tâm, nhưng nếu khung xe bị rỉ sét thì đó lại là một chuyện khác. Bạn cần phải kiểm tra cẩn thận các chỗ sơn bị giộp hoặc nơi có dấu hiệu rỉ sét. Nhất là ở phần lồng vè và phần dưới của các cửa xe. Bạn có thể cần phải sử dụng đến đèn pin khi kiểm tra các dấu hiệu bị rỉ sét ở những nơi khuất sáng.

Bạn hãy lần lượt mở và đóng các cánh cửa, nắp ca-bô và khoang hàng lý (có thể một hay nhiều lần) để kiểm tra xem chúng có vận hành một cách dễ dàng và khi đóng lại có khớp nhau không.

Để kiểm tra độ rơ của cửa xe, bạn hãy hơi nâng từng cánh cửa và buông ra. đặc biệt là đối với cửa phía người lái. Nếu bản lề cửa bị lỏng thì xe này đã được sử dụng nhiều.

Bạn cũng nên kiểm tra các nẹp cao su viền quanh các cánh cửa và đảm bảo rằng các miếng nẹp này phải còn nguyên vẹn. Nếu các nẹp cao su bị lỏng, thiếu hoặc hư, thì độ kín bên trong xe sẽ giảm và nước có thể sẽ rỉ vào.

4. Kiểm tra hệ thống đèn của xe ô tô tải cũ

Bạn hãy nhờ người bạn đi cùng đứng ngoài và kiểm tra khi bạn thử hệ thống đèn. Bạn hãy thử toàn bộ các đèn gồm đèn cốt, đèn pha, đèn thắng, đèn xi nhan. Cùng các đèn khác được gắn theo, ví dụ xe như đèn sương mù. Các thấu kính của bóng đèn phải còn đầy đủ và nguyên vẹn, không bị nứt, vỡ hay bị mốc.

5. Kiểm tra lốp xe

Kiểm tra lốp xe sẽ cho bạn biết thêm nhiều điều về chiếc xe tải – ô tô cũ. Nếu xe chạy dưới 50,000 km, có nhiều khả năng chiếc xe ấy vẫn còn sử dụng lốp xe nguyên bản. Nếu 1 chiếc xe có số km trên đồng hồ thấp nhưng đã được thay lốp mới thì bạn cần phải nghi ngờ.

Quay vô lăng để đưa các bánh xe về hết bên trái hoặc bên phải để xem các vỏ xe có cùng một nhãn hiệu và có kích cỡ đúng tiêu chuẩn kỹ thuật hay không. Ngoại trừ các xe đặc biệt như xe các xe thể thao thì có kích cỡ vỏ xe khác nhau. Nếu các vỏ có nhãn hiệu và kích cỡ khác nhau, hỏi người bán về các khác biệt này.

Nên kiểm tra kĩ võ xe ô tô tải cũ

Thông thường, độ
mòn của
lốp
xe sẽ
phân bố đều
trên bề
mặt
lốp.
Các lốp
xe hai bên xe cũng mòn đều nhau. Bạn
hãy hỏi
chủ
xe xem lốp
xe có được
thay đổi
thường
xuyên từ
trước
ra sau và ngược
lại
không. Nếu
không thường
xuyên đổi,
độ
mòn của
các bánh dẫn
động
thường
nhiều
hơn
độ
mòn của
các bánh còn lại.

Xe của những tài xế bất cẩn thường có lốp xe bị mòn nhiều ở cạnh ngoài. Do người lái lạng lách nhiều và hay tăng giảm tốc đột ngột. Khi xem xe, nếu bạn thấy lốp xe mòn nhiều ở cạnh ngoài, có lẽ gầm bệ của chiếc xe này đã không còn tốt.

Để kiểm tra độ sâu rãnh của vỏ xe, bạn có thể sử dụng sử dụng cụ các chuyên dùng ở các cửa hàng bán phụ tùng xe ô tô. Về mặt nguyên tắc thì độ sâu rãnh của vỏ xe phải là 2.5 cm.

Hệ thống lái của xe phải còn tốt

Nếu bạn nhận thấy lốp xe mòn không đều, bạn cần phải lưu ý một số trường hợp. Trường hợp nhẹ thì có thể là do vỏ xe không được lắp ráp đúng cách, trường hợp nặng hơn thì có thể là do hệ thống treo có vấn đề. Nếu nghi ngờ hệ thống treo, bạn hãy nhờ thợ máy kiểm tra lại một cách kỹ lưỡng. Lốp xe bị mòn không đều sẽ khiến tay lái bị rung khi chạy ở tốc độ cao.

Khi kiểm lốp xe, bạn hãy chú ý kiểm tra mặt ngoài của vỏ xe xem có vết trầy, nứt hoặc bị phù không. Bạn cũng cần kiểm tra các vành bánh xe xem có bị mẻ hoặc nứt không. Vết mẻ hoặc nứt là do xe va chạm mạnh với “ổ gà” hay lề đường. Những va chạm này sẽ khiến cho bánh xe bị lệnh. Nếu nghiêm trọng hơn, nó sẽ gây ra những hư hỏng đối với hệ thống treo.

Kiểm tra kính xe

Kiểm tra kỹ bề mặt kính xe – kính trước, kính sau, và kính các cửa sổ. Đảm bảo rằng kính xe không có một vết nứt nhỏ nào. Một vết rạn nhỏ trên kính do đá va vào có thể không làm bạn để ý. Nhưng dần dần vết nứt sẽ lớn lên và chi phí để thay thế sẽ rất tốn kém.

Nếu phát hiện vết nứt, bạn không nhất thiết phải quá lo lắng, nhưng bạn có thể sử dụng nó như một trong những yếu tố khi thương thảo giá.

6. Kiểm tra nội thất của xe tải cũ cần mua

Kiểm tra mùi trong khoan lái

Khi bước lên xe, đầu tiên bạn hãy kiểm tra mùi trong xe. Nếu xe có mùi mốc hoặc mùi ẩm thì có thể xe bị nước rỉ vào. Bạn nên kiểm tra phần này thật kỹ, vì lỗi xe bị nước rỉ vào sẽ rất khó tìm và rất khó sửa chữa.

Sàn xe nên khô ráo

Bạn hãy tháo tấm thảm để chân và kiểm tra xem có bị ẩm mốc hay hơi nước dưới bề mặt thảm hay không. Nếu nghi ngờ xe bị nước rỉ vào thì tốt nhất là bạn nên tìm mua …. một chiếc xe khác.

Kiểm tra đệm cao su của bàn đạp. Các miếng đệm cao su của chân thắng, chân am-bra-ya và chân ga. Đây là nơi có thể cho bạn biết mức độ sử dụng của chiếc xe tải cũ này. Một chiếc xe có số km thấp thì các miếng đệm sẽ không thể bị quá mòn.

Các miếng đệm bị mòn nhiều mách cho bạn biết rằng xe đã chạy nhiều. Bàn đạp ăn-ra-da bị mòn quá cỡ còn có thể là do người lái có thói quen hay sử dụng chân côn. Mà điều đó thì đồng nghĩa với việc hộp số và ly hợp xe đã hoạt động quá nhiều.

Kiểm tra các trang thiết bị trong xe

Bạn hãy khởi động động cơ tại chỗ, kiểm tra xem xe có khó khởi động khi trời lạnh hoặc động cơ chạy tại chỗ có êm không.

Sau đó, bạn sẽ lần lượt kiểm tra từng nút chỉnh, từng công tắc và các cần gạt trong xe. Bạn cũng cần phải kiểm tra các cửa xe, hệ thống khóa và sự hoạt động của các cửa kính.

Nếu xe tải cũ có cửa trên nóc trên. Nhất là xe ô tô đã qua sử dụng xe có cửa sổ trời, bạn hãy thử mở và đóng lại. Hãy kiểm tra các đèn bên trong xe, đèn trên trần xe, đèn đọc báo nếu có, tất nhiên tất cả đèn được trang bị thêm. Nhớ thử còi xe.

Mở hết ga hệ thống sưởi. Kiểm tra độ nóng cũng như thời
gian đạt
độ
nóng cần
thiết.
Sau đó
thực
hiện
việc
kiểm
tra tương
tự đối
với
hệ
thống
máy lạnh.
Nếu
xe được
trang bị
ghế
có hệ
thống
sưởi,
bạn
hãy bật
lên và xem hệ
thống
này có làm việc
không.

Kiểm tra hệ thống âm thanh

Bạn cần kiểm tra tín hiệu radio FM và AM cũng như hoạt động của cassette. Nếu xe có lắp hệ thống CD thì bạn cũng phải thực hiện kiểm tra tương tự (đối với CD 6 đĩa, bạn nên kiểm tra hoạt động của từng đĩa một). Kiểm tra tất cả các cổng UX, cổng USB.

Kiểm tra ghế ngồi

Hãy kiểm tra tất cả ghế ngồi mặc dù bạn sẽ ít khi ngồi ở dãy ghế sau hay ghế khác đối với xe tải cũ. Ghế người lái thường bị mòn nhiều hơn so với ghế hành khách.

Bộc da ngoài của ghế

Đối với những xe có số km thấp, ghế ngồi không thể bị “xẹp” xuống quá. Bọc ghế cũng không thể bị rách hoặc bị mòn quá nhiều. Bạn hãy kiểm tra các nút điều chỉnh ghế người lái (nếu xe có trang bị ghế chỉnh điện thì bạn cúng nên kiểm tra tất cả các nút này). Hãy đảm bảo chúng hoạt động tốt .

Kiểm tra hệ thống máy lạnh

Nếu tìm mua những chiếc xe tải cũ hoặc xe ô tô đã được sản xuất từ năm 1994 về trước, bạn hãy kiểm tra kỹ hệ thống máy lạnh vì chi phí để sửa chửa hệ thống máy lạnh ở các đời xe này thì rất cao.

Lý do là trước đây, các xe sản xuất vào đầu thập niên 90 được trang bị máy lạnh sử dụng chất R-12 có chứa CFC (chlorofluorocarbon) làm thủng tần Ozone. Nhưng từ năm 1995, chất CFC đã bị cấm sử dụng tại Mỹ và nhiều nước khác.

Các nút điều khiển máy lạnh

Hiện nay, các nhà sản xuất ô tô hay xe tải đã chuyển sang sử dụng chất R-134a là chất làm lạnh không chứa CFC. Do đó nhu cầu sử dụng chất R12 giảm mạnh khiến giá thành để nạp lại ga cao hơn nhiều so với chất R-134a.

Điều này vẫn chưa xảy ra ở Việt Nam cho tới khi chúng tôi viết bài này, hiện tại thì giá của R12 và R134a không chênh lệch nhiều, và giá R134a vẫn đắt hơn !

Một hệ thống máy lạnh hoạt động tốt là hệ thống có thể tạo độ lạnh trong vòng vài phút. Trong khi chạy thử chiếc xe tải cũ này, bạn hãy bật máy lạnh. Để nhiệt độ ở mức lạnh nhất và vặn quạt gió ở tốc độ trung bình.

Nếu luồng gió từ máy lạnh thổi ra mát đều, có nghĩa máy lạnh đang hoạt động tốt. Ngược lại nếu luồng gió bị ấm, đó có thể là triệu chứng một hư hỏng nặng trong máy lạnh. Bạn cần phải nhờ thợ máy kiểm tra.

7. Kiểm tra khoan hành lý đối với ô tô – tải cũ

Khoang hành lý phía sau cũng là nơi bạn có thể sử dụng các giác quan của mình khi kiểm tra. Bạn có thể kiểm tra để xem khoang hành lý có dấu hiệu rỉ nước vào hay không. Bằng cách kiểm tra xem tấm thảm lót sàn có bị ẩm ướt hay có mùi mốc hay không. Bạn cũng nên tháo miếng thảm ra để xem mâm bánh sơ cua có bị rỉ sét không.

Hãy kiểm tra tình trạng của bánh sơ cua. Nếu xe được láp bánh mâm đúc thì thông thường bánh sơ cua chỉ là bánh mâm sắt). Nhiều loại tải nhỏ, xe pick-up và xe việt dã (SUV) thường có bánh sơ cua được treo phía sau hoặc phía dưới khung xe.

Nên đôi khi bạn cần cuối xuống để kiểm tra. Phải đảm bảo xe có đầy đủ dụng cụ sửa chữa theo xe như bộ đồ nghề sửa xe và con đội.

Kiểm tra khoan động cơ của xe tải cũ

Sau khi máy xe ô tô tải cũ ngưng hoạt động vài phút là bạn có thể thực hiện hầu hết các công việc kiểm tra về tình trạng động cơ. Công việc kiểm tra đầu tiên là kiểm tra tổng quát khoang động cơ. Nếu động cơ có bụi và bị dơ là điều bình thường. Nhưng hãy kiểm tra kỹ xem xem có vết dầu ở quanh máy hay không. Cọc bình ac-quy bị rỉ sét hoặc dây điện có bị lỏng không.

Kiểm tra đường dây điện

Nếu vỏ dây điện bị giòn hoặc nứt thì bạn phải kiểm tra xem dây điện tại đó có bị quá nóng không. Kiểm tra kỹ các điểm nối. Tại đây các dây điện phải được nối với nhau phải bằng ống nối cao su. Chứ không phải bằng băng keo điện thông thường.

Kiểm tra các ống dẫn và dây cu-roa

Hãy kiểm tra các đường ống cao su dẫn vào bộ tản nhiệt, máy lạnh. Cùng các bộ phận khác trong động cơ xe bằng cách nắm vặn và bẻ cong các đường ống này một cách tự do. Các ống cao su phải mềm dẻo, không quá cứng, không bị nứt hoặc xốp. Kiểm tra xem dây cu-roa quạt và các dây cu-roa khác có bị sờn quá không.

8. Kiểm tra nhớt

Hãy kiểm tra tất cả các mức nhớt. Mỗi xe đều có que thăm nhớt dùng để kiểm tra mức nhớt trong xe. Nhớt máy phải có màu đen hoặc đen nâu, không quá dơ hoặc có sạn.

Dầu trợ lực

Nếu nhớt có màu mật ong thì xe này vừa được thay nhớt. Nếu nắp nhớt có sương (có hơi nước đọng) thì đó là dấu hiệu trong nhớt có nước. Màu của nhớt hộp số phải hơi hồng, chứ không phải màu nâu. Và khi ngửi phải có mùi nhớt chứ không phải mùi khét.

Với hầu hết các loại xe tải cũ ô tô tải đã qua sử dụng. Bạn chỉ nên kiểm tra nhớt của hộp số tự động khi xe đang khởi động và máy đang nóng. Với một vài loại xe, que thăm nhớt có hai mức đo nhớt hộp số khi động cơ ở chế độ nghỉ với khi máy đang hoạt động. Bạn cũng phải kiểm tra mực nhớt của tay lái trợ lực cùng thắng xe. Tất cả đều phải nằm trong mức cho phép.

Kiểm tra két nước

Không được mở nắp két nước cho đến khi động cơ nguội hoàn toàn. Để Kiểm tra chất làm mát máy, bạn phải nhìn vào bầu chứa bằng nhựa được gắn gần két nước.

Nước làm mát của xe

Chất làm mát máy phải có màu xanh lục, không phải màu rỉ sét hoặc trắng đục. Nếu có vết nước màu xanh lục hay bột trăng trắng trên két nước. Hay các nơi khác trong hệ thống làm mát thì có thể két nước bị rò rỉ.

Kiểm tra bình ắc quy

Lau sạch nắp bình ắc quy bằng giẻ trước khi mở nút để kiểm tra mực nước trong bình. Mực nước thấp có thể chẳng cho thấy gì nhiều, nhưng cũng có thể là bình ắc quy đã làm việc quá mức. Tốt hơn hết là bạn hãy nhờ thợ máy kiểm tra.

9. Kiểm tra gầm xe tải cũ thật kỉ lưỡng

Trải tấm bạt cũ phía dưới để bạn có thể kiểm tra được gầm xe. Hãy sử dụng đèn pin khi kiểm tra. Nếu bạn thấy nhớt và nước máy bị rò rỉ, đó là những dấu hiệu không tốt của một chiếc xe tải cũ.

Khung gầm xe ô tô tải cũ

Nếu bạn biết được địa điểm xe thường xuyên đậu, hãy xem thử nền nhà có vết ố do nhớt hoặc nước máy rò rỉ tạo nên không. Tuy nhiên, bạn đừng quá bận tâm với vết nước nhỏ giọt ra từ chiếc xe trong những ngày nóng bức. Đó có thể là hơi nước thoát ra từ hệ thống máy lạnh.

Khi kiểm tra bộ Cát-dan đồng tốc phía sau bánh trước. Bạn cần đảm bảo rằng chụp cao su của trục láp phải tròn đều . Nếu chụp cao su bị nứt và chất bôi trơn bị rỉ, phần trục láp có thể bị hỏng kèm theo chi phi sửa chữa sẽ rất tốn kém.

Kiểm tra ống xã khi thải xe có cặn không. Nếu có màu đen giống như chất bôi trơn thì buồng đốt bị xì nhớt. Chất bẩn của ống xã khi thải phải khô và có màu xám đen.

10. Lái thử xe

Sau khi kiểm tra tổng quát và bạn cảm thấy thích chiếc xe tải cũ hoặc ô tô đã qua sử dụng đó. Bạn nên yêu cầu chủ xe cho bạn lái thử.

Thời gian lái thử ít nhất phải là 20 phút. Như vậy bạn mới có đủ thời gian để kiểm tra hệ thống làm mát, hệ thống máy lạnh cũng như hệ thống sưởi của xe có làm việc ổn định và lâu dài không.

Nếu chỗ xem xe không đủ không gian lái, hãy mở chúng và để nổ máy như vậy trong 20 phút cũng được.

Tiện nghi của xe

Đảm bảo rằng bạn cảm thấy thoải mái khi ngồi vào xe. Hãy điều chỉnh ghế cho phù hợp với tư thế ngồi của bạn nhất. Khi điều chỉnh ghế, khoảng cách giữa bạn và vô lăng tối thiểu là 25 cm và chân bạn có thể đạp các bàn đạp một cách thoải mái.

Vô lăng

Trước khi chạy thử (đã nổ máy nhưng chưa vô số), bạn hãy đánh tay lái qua lại hai bên để kiểm tra độ rơ của vô lăng. Vô lăng và bánh xe phải chuyển động đồng thời. Nói cách khác bạn sẽ cảm nhận rằng vô lăng không xoay chuyển khi các bánh xe chưa chuyển hướng.

Kiểm tra tay lái

Nếu vô lăng bị rung khi bạn lái thử trên xa lộ, có thể do các bánh xe không cân bằng. Trường hợp này tương đối dể sữa chữa và cân chỉnh lại đối với xe tải cũ hay xe ô tô đã qua sử dụng. Nếu tay lái của xe là trợ lực thủy lực.

Nhưng nếu tay lái rung do hệ thống treo có vấn đề thì việc sữa chữa sẽ phức tạp và tốn kém hơn. Khi xe chạy ở tốc độ bình thường, tay lái phải cân bằng chứ không được lệch về một bên.

Hệ thống giảm xóc sau

Nguyên nhân của việc lệch tay lái cũng có thể là do bánh xe không cân bằng hoặc do hệ thống treo không còn hoạt động tốt.

11. Kiểm tra kỉ lưỡng động cơ và hộp số

Động cơ phải hoạt động êm ở chế độ không tải, và không bị giật khi chuyển bánh. Mặc dù xe tải cũ hoặc ô tô đã qua sử dụng đã sử hoạt động một thời gian. Khi tăng tốc lên dốc cao, trong tiếng động cơ xe phải không có những tiếng kêu lách cách hoặc có âm thanh kim loại va chạm nhau.

Động cơ và tiếng nổ của xe ô tải đã qua sử dụng nhưng cũng vẫn phải đảm bảo

Với hộp số tự động, bạn đừng quá lo lắng khi hộp
số
tự động
chuyển
số
không êm so với
số
tay. Nhưng
nếu
xe bị
“ì” khi tăng
tốc,
thì hộp
số
có thể đã
bị
mòn nhiều
– việc
sửa
chửa
hoặc
thay thế
sẽ
rất
tốn
kém.

Bộ hộp số

Đối với hộp số tay, khớp ly hợp phải ăn khớp với nhau trước khi bạn hoàn toàn bỏ chân khỏi chân côn. Đối với chân côn đúng tiêu chuẩn, trong khoảng 1 cm đầu khi đạp côn. Trục ly hợp vẫn phải còn ăn khớp với nhau. Nếu không, đã đến lúc xe cần thay bộ phận ly hợp mới.

12. Hệ thống phanh (thắng)

Hệ thống thắng của xe tải cũ hoặc xe ô tô cũ cũng rất quan trọng. Bạn có thể thực hiện việc kiểm tra hệ thống thắng khi chạy trên một khoảng đường vắng. Bằng cách đạp thắng gấp khi đang chạy ở vận tốc khoảng 70 km/giờ . Xe phải dừng nhanh, thẳng, không được lệch về một bên và không bị rung.

Chân thắng phải vận hành nhẹ nhàng, giúp xe dừng lại một cách êm ái. Nếu xe có trang bị hệ thống thắng ABS, bạn sẽ cảm thấy chân thắng rung khi bạn thắng gấp.

Bộ chân ga, thắng, và côn xe

Thử thắng vài lần để đảm
bảo
hệ
thống
thắng
hoạt
động
tốt.
Sau đó,
dừng
hẳn
xe ở
một
nơi
an toàn rồi
đạp
mạnh
và giữ
chân thắng
trong vòng 30 giây. Khi bạn bỏ ra, nếu chân thắng bị kẹt
không trở
về
vị
trí bình thường,
thì hệ
thống
thắng
có thể
bị
rỉ
dầu.

Khi chạy thử, bạn hãy sử dụng các giác quan của mình để nhìn, nghe và cảm nhận. Khi xe chạy đều trên một con đường bằng phẳng. Bạn hãy kiểm tra xem xe có bị rung không bằng cách chú ý xem hệ thống tay lái có êm không. Hình mình trong gương chiếu hậu có rung không.

Bạn cũng nên lái thử ở tốc độ 40 km/giờ trên đường gồ ghề. Nếu xe bị nẩy quá nhiều thì xe có thể gặp trục trặc ở hệ thống treo. Hoặc khung gầm không được thiết kế hợp lý ngay từ đầu. Lắng nghe xem có tiếng lạnh cạnh hoặc cót két không, vì nó sẽ tạo cảm giác rất khó chịu và rất khó tìm kiếm để sửa chữa.

13. ” Bộ đồ nghề ” để kiểm tra xe tải cũ xe ô tô đã qua sử dụng

• Giấy và viết chì.
• Đèn Pin.
• Nam châm.
• Một vài mẫu vải hoặc khăn giấy.
• Găng tay.
• Một tấm bạt hoặc mền cũ.
• USB, Dây 3.5 (mm) hai đầu và đĩa CD (để kiểm tra hệ thống âm thanh).

14. Bí mật không ai muốn nói khi mua xe ô tô – tải cũ

Khách hàng không thể biết được chính xác mình đang sở hữu chiếc xe tải cũ có giá trị thực thế nào. Để có nguồn xe sửa chữa đều thì đầu tiên các chủ ga-ra phải quan hệ mật thiết với các công ty bảo hiểm lớn nhỏ.

Đặc biệt là bảo hiểm các tỉnh, vì khi có xe tai nạn có yêu cầu được bảo hiểm vật chất thân vỏ thì các công ty bảo hiểm này sẽ đưa xe xuống các Ga-ra đã “hợp đồng” trước.

Ở đó, các chủ xe đều phải chấp nhận chờ đợi (nếu Ga-ra đó quá đông) mà không được đưa xe đi nơi khác. Vì bên bảo hiểm đã chỉ định làm xe tại đây. Hầu hết các Ga-ra đều gạ gẫm chủ xe tai nạn và bên bảo hiểm bán lại xe cho họ trong tình trạng tai nạn rất nặng. Mà xe tai nạn càng nặng thì càng dể mua và mua với giá rẻ.

Tất cả những xe tải cũ hoặc xe ô tô đã qua sử dụng. Trước khi bán đều được chỉnh lại số km đã chạy sao cho chỉ còn 1/2 số thực là đẹp nhất. Ví dụ xe đã chạy 60.000 (km), sau khi “xử lý” chỉ còn 30.000 (km). Như vậy sẽ rất dễ bán.

Giá dịch vụ cho một lần chỉnh sửa thế này mất từ 800.000 đ đến 1.200.000 đ. Trừ dòng xe cao cấp là không thể thay đổi được. Vì bộ giải mã của các dòng xe này được bảo mật quá cao, nếu cố làm có thể sẽ hỏng hẳn đồng hồ.

15. Kiểm tra giấy tờ xe

Nếu bạn đã kiểm tra và ứng ý các chi tiết trên. Bạn nên kiểm tra các giấy tờ của xe. Xem có đúng không ? Nhất là giấy đăng kiểm và -ca-vet:

• Số khung của xe
• Số máy
• Tải trọng
• Chủ xe đứng tên hiện tại
• Ngày đăng kí lần đầu
• Đăng kiểm bản gốc

Hiện tại, các phương tiện lưu thông có thể bị xử phạt nguội qua ca-mê-ra. Hãy chắc chắn rằng trong hợp đồng mua xe chủ xe không bị phạt nguội hoặc các loại phí phạt trước đó về vi phạm luật giao thông chủ xe phải thanh toán.

Nếu tiện thì nên kiểm tra đăng kiểm lần cuối là ngày nào. Phí đường bộ đã đóng đến đâu, có bị nợ phí không ?

Về các giấy tờ thủ tục sang tên đổi chủ ai sẽ là người làm các thủ tục đăng kí xe ô tô tải và chi phí bạn hay chủ xe ô tô tải cũ.

Tổng kết

Theo các chuyên gia ô tô – tải, điều cần quan tâm số một khi mua xe tải cũ ô tô đã qua sử dụng. Đó là phải xem thật kỹ gầm bệ của xe trong đó phần Chassis (khung gầm). Vì đây là phần rất quan trọng của xe khi lưu hành. Cũng chính nó là nguyên nhân của những sự cố khi đi đường dài, đường đồi núi nếu gầm bệ bị hỏng hay đã xuống cấp.

Tuổi xe chỉ được đánh giá với phần máy. Nếu chủ xe đó không giữ gìn thì một chiếc xe đi được 3 năm không được bảo dưỡng chăm sóc. Thì gầm bệ vẫn có thể bị nát hơn những xe đi 6-7 năm được bảo hành sửa chữa theo định kỳ.

Phần thứ hai đáng quan tâm là hệ thống lái, phải kiểm tra thước lái, độ cân bằng tự động. Vì đây là sự tiềm ẩn của những tai nạn giao thông nghiêm trọng nếu bị “mất lái”.

Phần thứ ba cần quan tâm là máy. Bộ phận này tuy là trái tim của chiếc xe nhưng nó lại rất dễ sửa và không là tác nhân gây ra nguy hiểm. Vì một chiếc ô tô – tải cũ phải làm lại côn, làm lại máy là hết sức bình thường chứ không như nguyên lý của xe máy.

Cuối cùng cần lưu tâm phần vỏ, sơn và nội thất của xe, Tuy đây là phần đập vào mắt. nhưng nó không phải quan trọng nhất khi mua ô tô tải cũ vì để sơn lại cả xe và làm lại nội thất như mới cũng chỉ hết hơn 10 triệu đồng.

Như đã nói ở trên, phần đồng hồ compter mettre điện tử không còn là yếu tố để đánh giá xe mới hay cũ nữa. Vì chỉ cần đưa về số km cần thiết và thay 4 lốp mới là chiếc xe đã khác rất nhiều rồi.

Thương lượng giá cả và tham khảo giá chung của các trang các trang rao vặt về xe ô tô tải cũ

Khi đi mua xe cũ tại các Ga-ra, nếu không quen thì bạn nên đi cùng người có chuyên môn về ô tô để có thể xem xét chất lượng và giá cả.

Thứ hai, bạn cũng có thể search giá trên các trang rao bán về ô tô xe tải để xem dòng xe và đời xe mình mua thị trường là đang bao nhiêu. Cùng giá bán cùng mã đang có giá trị trường bao nhiêu.

Xe tải cũ hay xe ô tô cũ bao giờ cũng có chuyện nói thách. Thường thì các cửa hàng nói thách khoảng 5 đến 100 triệu tuỳ theo giá trị của xe. Vì thế trong chuyện này, yếu tố “thuận mua, vừa bán” sẽ quyết định nốt việc bạn có chiếc ô tô hay xe tải cũ đã qua sử dụng mà mình ưng ý hay không.

Chúc quý khách cùng các bạn thành công !

Nếu quý đọc giả thấy bài viết này hay và bổ ích. Bạn có thể mời tôi một ly coffee ủng hộ tinh thần.

Số tài khoản : 173 177 178

Chủ tài khoản : Tăng Quốc Danh

Ngân hàng VPBANK – Chi Nhánh Bình Thạnh – Tp. Hồ Chí Minh