Air Blade bị Gằn - Rung theo chu kỳ sau bảo dưỡng. - Chia Sẻ Kiến Thức Điện Máy Việt Nam

Về vấn đề này thì có nhiều luồng nói tới rồi. Tuy nhiên mình lập luồng này chủ yếu là để xác đinh một số nguyên nhân.
Nói sơ về xe minh. Mình chạy AB 125 bản Black Edition. Trước đây xe mình có bị lỗi hụp ga đầu và Rung đầu và sàn để chân khi lên ga ở vận tốc thấp. KHÔNG BỊ GĂN theo chu kỳ nhá. Mình có theo dõi trên diễn đàn về việc cập nhập phần mềm để khắc phục 2 lỗi trên. Thế là mình mang xe đi cập nhập và tiện thể bảo dưỡng luôn ngay sau đó xe mình xuất hiện lỗi

Chào các bạn.Về vấn đề này thì có nhiều luồng nói tới rồi. Tuy nhiên mình lập luồng này chủ yếu là để xác đinh một số nguyên nhân.Nói sơ về xe minh. Mình chạy AB 125 bản Black Edition. Trước đây xe mình có bị lỗi hụp ga đầu và Rung đầu và sàn để chân khi lên ga ở vận tốc thấp. KHÔNG BỊ GĂN theo chu kỳ nhá. Mình có theo dõi trên diễn đàn về việc cập nhập phần mềm để khắc phục 2 lỗi trên. Thế là mình mang xe đi cập nhập và tiện thể bảo dưỡng luôn ngay sau đó xe mình xuất hiện lỗi gằn theo chu kỳ khi giữ im tốc độ 40km/h. Tần số rung gằn tăng dần khi mình tăng tốc lên 50km/h và mất dần khi tiếp tục tăng tốc. Hôm đó phiếu bảo dưỡng của mình bao gồm:

Thay bố 3 càng ( KT Honda cho rằng nguyên nhân gây rung cổ xe khi V< 20km/h).
Vệ sinh kim xăng.
Vệ sinh buồng đốt.
Cập nhập firmware mới.
Và những bảo dưỡng nhỏ khác như xit RP7 ốc vít, làm sạch bố thắng, kt áp suất lốp….( Không liên quan)

Như đã nói sau khi tiến hành các việc trên thì hai lỗi trước (Hụp ga và Rung đầu không còn nữa). Tuy nhiên xuất hiện thêm lỗi khó chịu hơn nữa là gằn theo tần số khi giữ nguyên vận tốc 40 – 50km/h. Mình có để ý nếu như đi giữ nguyên vận tốc ở 40km/h khi ở đường bằng thì tần số gằn thấp hơn khi đi ở giữ nguyên vận tốc 40km/h khi xe đi ở những đoạn đường dốc ( lên dốc). Tóm lại khi đi lên dốc tần số gằn cao hơn so với đi ở đường bằng.
Trong các việc bảo dưỡng trên và theo tìm hiểu mình nghi ngờ nguyên nhân gây ra hiện tượng này là: Do Vệ sinh kim xăng và do cậm nhập firmware hơn cả. Vì mình có tìm hiểu thì thấy có một vài thông tin liên quan như:

– Xe bị ỳ, lên ga cảm giác máy gào và không đi có thể bị tuột nồi sau. Cần vệ sinh nồi hoặc thay mới. Còn nếu chạy xe Air Blade có cảm giác bị rung theo chu kỳ ở mọi tốc độ thì có thể do bố và chuông bắt không đều.
Trường hợp này nên dùng giấy nhám bo vòng chuông 2-3 lần, bố 3 càng rửa bằng nước ấm, tuyệt đối không được dùng giấy nhám chà bố. Nên phân biệt bị rung theo chu kỳ ở mọi tốc độ và bị rung theo chu kỳ ở 40-50 km/h khi giữ ga đều.

Nếu bị rung theo chu kỳ ở 40-50 km/h khi giữ ga đều 90% là do máy có thể do thiếu xăng thường xảy ra ở xe FI chứ không phải do hệ thống truyền động

.

Nguồn: suaxechuyennghiep
Và

CÁC LỖI LIÊN QUAN ĐẾN PHUN XĂNG ĐIỆN TỪ – FI

http://scootervietnam.vn/wp-content/uploads/2016/01/oxy.jpg
Cảm biến Oxy ( cảm biến khí thải) trong hệ thống phun xăng điện tử

Đây là 1 trong 2 cảm biến quan trọng nhất trong hệ thống phun xăng điện tử, nó giúp cho ECU hiểu ngay lập tức xe đang trong tình trạng dư hay thiếu xăng. Cảm biến này bị lỗi hoặc dơ ngay lập tức làm cho xe dư hoặc thiếu xăng gây tình trạng rần, không ngọt, hụp ra, nhả khói, lâu này dẫn luôn đến hư bugi và đóng muội than đầu bò.

Nguồn:scootervietnam

Tại diễn đàn mình cũng có nhiều thắc mắc liên quan đến lỗi này và được bàn luận nhưng vẫn chưa thực xác định rõ được nguyên nhân và có cách khắc phục triệt để. Mình xin được trích dẫn phía dưới:

cuong.seven đã nói: ↑

Kính thưa các bác!
Em mới cưới 1 em Airblade 125 – 2015 được mấy hôm, tuy nhiên khi đi ở dải tốc độ 40km/h đến 50km/h thì đi có cảm giác như đi ga không đều và bị gợn từng đợt ở bánh sau.
Em thấy nhiều topic nói về vấn đề này, rất nhiều người mới mua xe về cũng bị và nhiều người đã lên head yêu cầu bảo hành nhưng không được, head đều nói đây là đặc tính của xe nên không sửa được. Nản luôn.
Vừa mua xe mới mà bị vậy ức chế lắm, mà chỉ có đi tốc độ từ 40km/h đến 50km/h là bị, còn đi dưới 40km/h và trên 50km/h thì rất êm
Bác nào có kinh nghiệm đi xe này chỉ giáo giúp em nguyên nhân và cách xử lý với ạ.
Thanks các bác!

update ngày 22/04

Quảng cáo

update……….

Có bác vác xe đi sửa thì thợ nói là phải thay nồi trước (puly sơ cấp), em có hỏi 1 bác bên otofun, bác ý sửa xe cũng có tiếng ở HN thì bác ý bảo do puly thứ cấp (puly côn sau), nó bị vênh do Honda chế tạo mỏng quá, các bác thử mang ra head yêu cầu thay mới 1 trong 2 cái này và test thử xem do cái nào nhé

—————————————————————————————————————–

Update thêm lỗi kêu khi chạy ở tốc độ 20-40km/h, đã có bác tìm ra nguyên nhân và cách khắc phục, các bác thử xem nhé

————————————————————————————————————–

Bác nào bị lỗi rung đầu thì mang ra thợ họ chỉnh lại cho 3 cái lò xo ở 3 bố, nguyên nhân do 3 bố bung ra không đều nên bị trượt nồi dẫn đến rung đầu, rung sàn ở vòng tua thấp
Bác nào ở HN thì qua a Sơn shark ở hoàng cầu nhé

và:

h_Wind đã nói: ↑

Đã có rất nhiều topic nói về chủ đề này nhưng hình như chưa có cách khắc phục. Nay em xin mạo muội chia sẻ một cách em đã áp dụng và thành công.
Nói trước luôn là em mua AB 125 được 5 tháng rồi, chạy gần 6000 km. Xe em ban đầu cũng bị đủ các bệnh nêu trên như là rung đầu khi vào ga, gằn xoạt từng đợt khi chạy V > 40 km/h. Em cũng đã từng đem đi sửa biết bao nhiêu tiệm, bị vẽ biết bao nhiêu tiền mà không hết. Rồi trong một lần về quê (Biên Hòa), có bác kia là bạn của ông ba em, là thợ sửa xe lâu năm. Ổng nói mang xe cho ổng xem rồi sửa cho chỉ hết 100k mà chạy ngon lành êm ru.
Bệnh rung đầu hết hoàn toàn, bệnh gằn xoạt hết 95% (lâu lâu mới nghe, rất ít).
Rất ngạc nhiên, tất cả những gì ổng làm là vệ sinh nồi + tra mỡ nồi sau. Nguyên do thì mình xin được giải thích như sau.
Đa phần trên Sài Gòn này ngta vệ sinh nồi rất ẩu, chủ yếu là phủi bụi mà không làm phần quan trọng nhất là tra mỡ nồi sau. Các bệnh kể trên chủ yếu là do khớp bố ba càng không trơn => bung ra không đều.
Cách khắc phục:
– Ra tiệm dầu nhớt xe máy, mua 1 tuýp mỡ chịu nhiệt dành cho xe ga, cứ nói vậy là ngta hiểu, khoảng 30k/tuýp (giá thợ, người dùng bình thường mua có thể mắc hơn), nhỏ cỡ ngón tay út thôi, giống tuýp kem đánh răng trong khách sạn đó. Sau đó ra tiệm uy tín kêu nó vệ sinh nồi rồi đưa cái tuýp này kêu nó tra vào khớp bố ba càng. Khi nó làm mình nên ngồi coi (tránh tình trạng làm ẩu), ko để mỡ dính lên bố nồi. Thế là xong. Mình làm cách đây 1 tháng, chạy đến giờ vẫn ngon lành. Tổng thiệt hại khoảng 100k.
Xin nói thêm, đa phần các tiệm khi vệ sinh nồi, một là không tra mỡ, hai là chỉ tra mỡ bò. Nên sau khi làm xong chạy đc vài ba bữa lại phát bệnh lại.
Lời khuyên:
– Không nên nghe lời thợ vẽ, độ này độ nọ, chạy bốc được vài bữa máy gào hơn xưa.
– Nếu xe chạy chưa quá 1 vạn km thì không nên thay bất kì thứ gì (bi nồi, dây cua-roa, IC….)
– Của bền tại người.

Trên đây là vài chia sẻ nho nhỏ, hi vọng giúp đc anh em ít nhiều. Mọi thắc mắc anh em cứ post, mình sẽ giải đáp sớm nhất có thể.

Hiện tại còn nhiều các ý kiến về vấn đề này nhưng vẫn chưa tìm đc nguyên nhân và hướng khắc phục chung. Như mình đã nói trước đây xe mình không gặp phải lỗi gằn này, tuy nhiên khi thực hiện các công việc bảo dưỡng trên mới xuất hiện. Hy vọng các bạn có kinh nghiệm sau khi đọc được bài viết có thể “khoang vùng” được nguyên nhân và đưa ra được phương án giải quyết triện để cho AE cũng như mình.
Cảm ơn.

Air Blade bị Gằn – Rung theo chu kỳ sau bảo dưỡng.