Xe Air Blade bị hụt ga đầu: Nguyên nhân và cách sửa
Hụt ga là tình trạng xe bị chạy chậm hoặc chết máy mặc dù tay ga vẫn giữ nguyên. Lúc này, người lái thường phải vặn hết ga để xe có thể tiếp tục di chuyển. Hiện tượng xe bị hụt ga đầu xuất hiện phổ biến ở nhiều dòng xe. Bài viết tư vấn kinh nghiệm xe máy này sẽ tập trung chỉ ra nguyên nhân và cách khắc phục tình trạng xe Air Blade bị hụt ga đầu.
xe air blade bị hụt ga đầu
Nguyên nhân xe Air Blade bị hụt ga đầu
Xe Air Blade bị hụt ga đầu gây ảnh hưởng lớn đến khả năng vận hành và an toàn cho người lái. Những dấu hiệu nhận biết xe máy bị yếu, hụt hơi rất rõ ràng như:
- Sau khi lên tay ga, phải mất một thời gian tốc độ xe mới tăng lên
- Trường hợp người lái vẫn giữ ga, xe đang di chuyển bình thường đột nhiên chậm hoặc dừng hẳn lại
- Bô xe thải ra nhiều khói
- Khi leo đốc hoặc đi đường đèo, xe bị ì và khó di chuyển
- 2 người ngồi trên xe và kéo ga tối đa nhưng tốc độ vẫn rất chậm
Tình trạng hụt ga ở xe Air Blade không phải là hiếm gặp. Vậy nguyên nhân nào khiến xe Air Blade bị như thế? Dưới đây là giải thích cho một số nguyên nhân phổ biến
Xe Air Blade bị hụt ga đầu do xăng
Xăng là nhiên liệu không thể thiếu giúp động cơ xe hoạt động ổn định. Một vài lỗi từ xăng có thể khiến xe Air Blade bị hụt ga chết máy sẽ được nêu ra cụ thể dưới đây.
Dùng xăng không đồng nhất
Xe Air Blade được khuyến cáo nên sử dụng xăng A95 bởi nó ít cặn, tốt cho động cơ xe. Tuy nhiên, người dùng đôi lúc vẫn đổ xăng A92. Điều này dẫn đến hiện tượng xe bị hụt ga do xăng không tương thích. Bạn cũng cần chú ý không đổ lẫn 2 loại xăng với nhau vì sẽ gây hại cho động cơ xe.
Xăng kém chất lượng, chảy không đều
Xăng chất lượng kém, nhiều tạp chất dẫn tới khả năng đốt cháy kém và làm ống lọc nhanh bẩn. Vì xăng lẫn nhiều tạp chất nên khi chảy xuống sẽ không đều khiến buồng đốt của xe không đủ nhiên liệu. Lúc này tình trạng xe Air Blade bị hụt ga đầu cũng sẽ xảy ra. Ngoài chất lượng xăng kém thì xăng chảy không đều còn có thể do kim phun xăng bị tắc, ống dẫn bẩn hoặc hỏng,…
Ống dẫn xăng bị hỏng
Để xăng từ bình chảy đến bộ chế hòa khí sẽ phải đi qua một ống dẫn. Nếu ống dẫn xăng bị hỏng sẽ ngăn không cho nhiên liệu đi tới buồng đốt. Khi đó, áp suất trong buồng đốt sẽ giảm và động cơ không có đủ nhiên liệu. Từ đó hiện tượng xe Air Blade lên ga bị hụt xảy ra.
Côn bị mòn
Côn (ly hợp xe) là bộ phận quan trọng đảm bảo động cơ xe được ổn định. Sau một thời gian sử dụng, nếu không bảo dưỡng tốt, côn xe sẽ dễ bị mòn. Khi đó, nếu bạn tăng ga, xe sẽ bị hụt hơi và rồ ga liên tục. Nếu không khắc phục kịp thời, đĩa côn mòn sẽ gây ảnh hưởng khiến cho cụm ly hợp kém hiệu quả.
Bị hụt ga do côn bị mòn
Xe AB bị hụt ga do bugi
Bugi là bộ phận có vai trò đánh lửa, đốt cháy xăng và khởi động xe. Theo thời gian, bugi có thể bị bám bụi, tạp chất, muội cacbon làm giảm khả năng đánh lửa. Nếu nhiên liệu trong buồng đốt không cháy hết có thể gây nên xe Air Blade bị hụt ga đầu, khó nổ, xả khói đen,…
Chủ phương tiện có thể kiểm tra bugi qua những dấu hiệu sau:
- Nếu bugi khô và có màu trắng tức là bugi có nhiệt độ quá cao, tỷ lệ hòa trộn nhiên liệu không phù hợp. Điều này cho thấy có thể Bugi đang thiếu xăng hoặc dư gió.
- Nếu bugi có màu đen, nhiều muội than thì bugi đang ở nhiệt độ quá nguội so với động cơ. Đây là dấu hiệu cho thấy tỷ lệ hòa khí đang trong tình trạng thiếu gió, dư xăng.
Việc bugi bị dính quá nhiều bụi bẩn sẽ khiến cho hệ thống đánh lửa của xe máy bị kém, đặc biệt là khi sử dụng xe đi mưa hoặc để lâu ở khu vực có nước. Đây cũng có thể là lý do khiến xe AB bị hụt ga.
Xe AB bị hụt ga do bugi
Bộ chế hòa khí bị hỏng
Bộ chế hòa khí (bình xăng con) có nhiệm vụ trộn xăng và không khí để cấp vào buồng nổ. Bộ chế hòa khí giúp vận hành động cơ ổn định, thay đổi tốc độ xe và tiết kiệm xăng. Bộ chế hòa khí thường bị lỗi do bị bám bẩn quá nhiều, vị trí của hai vít xăng lệch, gió bị chỉnh sai… Khi đó, động cơ xe sẽ hoạt động yếu, dần dần xe AB sẽ bị hụt ga chết máy giữa đường.
Bộ phận lọc gió bị bám bẩn
Bộ lọc gió có chức năng lọc không khí sạch đưa vào chế hòa khí hoặc đầu phun xăng điện tử. Nếu bộ lọc gió bẩn sẽ gây cản trở không khí vào bình xăng, giảm khả năng động cơ sinh công. Đây cũng là một nguyên nhân khiến xe Air Blade bị hụt ga, yếu khi tăng ga và có khói đen.
Bộ phận lọc gió bị bám bẩn
Hệ thống phun xăng điện tử hỏng
Hệ thống phun xăng điện tử (Fi) là bộ phận thay thế bộ chế hòa khí. Hệ thống thuộc bộ điều khiển điện tử (ECU). Nếu một bộ phận bên trong bị hỏng, xe Air Blade sẽ bị yếu xăng và thường xuyên chết máy. Trong quá trình phun xăng, nếu chất lượng nhiên liệu kém hoặc bộ lọc không hiệu quả thì kim phun sẽ dễ bị tắc. Điều này khiến xe Air Blade bị hụt ga chết máy.
Xe Air Blade bị hụt ga đầu do hệ thống đánh lửa bị hỏng
Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ tạo ra dòng điện khoảng trên 20.000V để đốt cháy nhiên liệu. Đồng thời, nó còn có nhiệm vụ đánh lửa đúng thời điểm mà động cơ cần để đốt cháy hòa khí. Từ đó ngăn ngừa cặn cacbon xuất hiện, làm giảm khí thải gây ô nhiễm môi trường. Nếu hệ thống đánh lửa hoạt động kém, nhất là trong điều kiện trời mưa, xe AB sẽ bị hụt hơi, chết máy.
Xe Air Blade bị hụt ga đầu do hệ thống đánh lửa bị hỏng
Trên đây là những nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến việc xe Air Blade bị hụt ga đầu. Ngoài ra, nhông sên dĩa bị mòn, xích bị chùng, Xupap bị kênh,… cũng khiến xe bị hụt ga. Khi bắt gặp hiện tượng này, bạn nên xử lý ra sao?
Cách sửa xe Air Blade bị hụt ga đầu
Kiểm tra và khắc phục sớm tình trạng xe AB bị hụt ga đầu sẽ giúp tăng độ bền và tuổi thọ cho xe. Đồng thời, việc điều khiển phương tiện cũng diễn ra an toàn và thuận tiện hơn. Tùy vào từng nguyên nhân, chủ xe có thể tự sửa ở nhà hoặc mang ra cửa hàng.
- Nếu bộ phận lọc gió bám bẩn, bạn có thể tự tháo và vệ sinh tại nhà.
- Trường hợp tắc kim phun xăng, xử lý bằng cách giảm hết ga, sau đó từ từ lên ga lại.
- Nếu côn xe bị mòn nhẹ, bạn chỉ cần sửa chữa những chỗ hư hỏng. Bạn hãy tận dụng giữ lại chỗ lành để tiết kiệm chi phí. Trường hợp mòn nặng, hãy mang ra cửa hàng thay búa côn và chuông côn mới.
- Ống xăng bị tắc, rò rỉ sẽ ảnh hưởng tới quá trình bơm nhiên liệu. Bạn hãy tháo hẳn ống dẫn ra kiểm tra và có thể tự thay được ở nhà.
- Đối với bugi, bạn hãy chuẩn bị sẵn dụng cụ chòng 17, tua-vít, bugi mới để thay. Sau khi kiểm tra, nếu chỉ thấy bugi bị bám muội đen, bạn chỉ cần vệ sinh sạch lại. Nếu thấy bugi bị cháy, hãy thay ngay bugi mới.
Một số lưu ý để tránh tình trạng xe Air Blade bị hụt ga
Tình trạng xe Air Blade bị hụt ga đầu rất dễ bị xảy ra. Việc thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng để phát hiện sớm các vấn đề hư hỏng bên trong là rất cần thiết. Dưới đây là những điều bạn cần làm để kiểm tra, bảo dưỡng xe để tránh bị hụt ga.
- Thường xuyên vệ sinh bugi, kim phun xăng, lọc gió, bộ chế hòa khí,… tránh để muội bẩn bám lâu.
- Sử dụng xăng phù hợp: Xe Air Blade được khuyến nghị dùng xăng A95. Khoảng 2.000 – 3.000km, bạn nên thay nhớt định kỳ một lần cho xe. Bạn phải đổ xăng ở các địa chỉ tin cậy, tránh đổ phải xăng kém chất lượng.
- Tuyệt đối không ép côn hoặc rồ ga khiến bộ phận nhanh hỏng và tình trạng hụt ga nặng hơn.
- Lau dọn bình xăng, vít gió, ốc xăng định kỳ, đảm bảo cân đối lượng gió và nhiên liệu đi vào buồng đốt. Điều này vừa giúp tiết kiệm xăng, vừa tăng tính bền bỉ cho động cơ.
- Thường xuyên bảo dưỡng nhông xích. Các chuyên gia khuyến cáo nên thay mới sau khi xe chạy được 16.000 – 20.000km.
Một số lưu ý để tránh tình trạng xe Air Blade bị hụt ga
Trên đây là các nguyên nhân thường gặp khiến xe Air Blade bị hụt ga đầu và cách khắc phục. Hy vọng bạn sẽ có những kiến thức bổ ích trong việc sử dụng xe Air Blade. Tuy nhiên, bạn nên bảo dưỡng, vệ sinh xe thường xuyên, cần chú ý lịch thay dầu nhớt định kỳ để đảm bảo tuổi thọ cho xe. Tuyệt đối không đợi đến khi xe gặp trục trặc mới tìm phương án khắc phục. Lúc này, việc sửa chữa sẽ khó khăn hơn và khá tốn kém chi phí.
Chợ Tốt Xe là chuyên trang mua bán xe Honda Air Blade cũ và mới uy tín hàng đầu hiện nay. Nếu bạn đang tìm kiếm một địa chỉ an toàn để mua xe Honda thì hãy trải nghiệm ngay tại Chợ Tốt Xe để được trải nghiệm các dịch vụ hàng đầu.
