Xe máy Honda không có công tắc bật/tắt đèn: Honda Việt Nam lên tiếng

Dù đã ghi nhận những phản ánh từ người dùng, tuy nhiên Honda Việt Nam cho biết hãng xe máy Nhật Bản đã thể hiện trách nhiệm với khách hàng và chưa có kế hoạch “phục hồi” lại công tắc bật/tắt đèn trên các dòng xe mới.

Tiếp nối vụ việc hàng loạt người dùng các dòng xe máy mới của Honda Việt Nam (HVN) liên tục có những phản ánh về việc hãng xe Nhật Bản đã loại bỏ công tắc bật/tắt đèn trên xe, gây nhiều phiền toái và bất tiện khi sử dụng xe. Mới đây, trả lời phỏng vấn Báo Thanh Niên, đại diện Honda Việt Nam đã chính thức lên tiếng.

Honda Việt Nam “cảm thông” với khách hàng

Cụ thể, trong văn bản gửi Báo Thanh Niên, đại diện hãng xe Nhật Bản cho biết, thông qua bộ phận chăm sóc khách hàng, hãng đã nhận được “một số” phản ánh liên quan đến hệ thống đèn chiếu sáng tự động bật khi khởi động động cơ trên một số dòng xe máy mới, gây nên những phiền toái cho khách hàng. Đồng thời, Honda Việt Nam cũng “cảm thông với sự bất tiện (nếu có) của quý khách hàng khi sử dụng sản phẩm”.

Về những thay đổi trên hệ thống đèn chiếu sáng ở các dòng xe mới, hãng xe Nhật Bản lý giải, từ năm 2019, Honda Việt Nam đã nghiên cứu và áp dụng hệ thống đèn AHO (hệ thống đèn chiếu sáng phía trước luôn sáng), đồng thời phía hãng cũng đã đăng tải thông tin về sự thay đổi này trên website chính thức và thực hiện chiến dịch truyền thông về giải pháp đèn AHO.

Theo Honda Việt Nam, thay đổi này là “giải pháp tăng cường tính năng an toàn lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Mục đích của việc áp dụng tính năng này trên xe là để tăng khả năng được nhận diện của xe khi lưu thông trên đường, giúp người điều khiển phương tiện khác dễ dàng nhận biết và chủ động phòng tránh va chạm”.

Theo Honda Việt Nam, đèn AHO là giải pháp tăng cường tính năng an toàn lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam

Dẫn chứng cho quan điểm này, phía Honda Việt Nam đưa ra số liệu từ nghiên cứu của TS. Vũ Anh Tuấn và ThS. Nguyễn Đinh Vinh Mẫn – Trung tâm Nghiên cứu GTVT Việt Đức, Trường Đại học Việt Đức. Theo đó, “hiệu quả của việc sử dụng đã được ghi nhận qua các khảo sát về tai nạn giao thông (TNGT) trên thế giới. Tại Đông Nam Á đã có 4 quốc gia là Thái Lan, Malaysia, Indonesia, Philippines quy định việc bật đèn nhận diện ban ngày khi lưu thông. Những quốc gia này đều có tỷ lệ TNGT xe máy giảm mạnh trong nhiều năm trở lại đây. Malaysia giảm 29% chỉ sau 2 tháng luật sử dụng đèn nhận diện ban ngày đối với xe máy được ban hành vào năm 1992. Trong khi đó, việc áp dụng đèn cũng khiến tỉ lệ các vụ tai nạn liên quan đến xe máy vào ban ngày ở Mỹ giảm từ 20% đến 25%, ở Úc giảm 16%”.

Honda Việt Nam chưa có kế hoạch “phục hồi” công tắc bật/tắt đèn

Đáng chú ý, mặc dù rất “cảm thông” với những khó khăn, phiền toái mà khách hàng phải đối mặt khi sử dụng những dòng xe máy mới của mình, tuy nhiên phía hãng xe Nhật Bản gần như chưa tính đến chuyện khắc phục.

Cụ thể, trong văn bản trả lời Báo Thanh Niên, khi được hỏi về kế hoạch phục hồi lại công tắc bật/tắt đèn trên các phiên bản nâng cấp hoặc bản mới của các dòng xe trước đó đã bị cắt trang bị này, đại diễn hãng xe Nhật Bản khẳng định: “Honda Việt Nam đã áp dụng giải pháp này cho tất cả các dòng xe sau khi nghiên cứu về tính hiệu quả. Công ty hiện chưa có kế hoạch phục hồi công tắc bật/tắt đèn cho các phiên bản mới hoặc phiên bản nâng cấp trong thời gian tới”.

Bên cạnh đó, khi được hỏi về những phiền toái và thậm chí là cả bất an mà rất nhiều khách hàng đang gặp phải từ những thay đổi thiết kế xe thì sao? Đây không thuộc trách nhiệm của Honda Việt Nam, hay nói cách khác, Honda Việt Nam sẽ “khoanh tay” trước những “rắc rối” mà khách hàng gặp phải? Đại diện Honda Việt Nam cho rằng: “Honda Việt Nam tin tưởng việc nghiên cứu và trang bị AHO đã thể hiện trách nhiệm của Công ty trong nỗ lực mang đến một môi trường giao thông an toàn hơn cho mọi khách hàng Việt Nam”.

Trong khi đó, khi PV Báo Thanh Niên đặt vấn đề về việc một số người dùng cho rằng Honda Việt Nam đã “phóng đại” tính năng AHO, bởi lẽ thực tế đây chẳng qua chỉ là hệ thống đèn chiếu sáng pha/cos bình thường, chỉ khác ở chỗ không có tùy chỉnh bật/tắt; và tại sao hãng không trang bị đèn LED chạy xe ban ngày (DRL), đèn này vừa đảm bảo tiêu chí an toàn nhưng đồng thời không gây ra những phiên toái như đèn AHO hiện tại? Hãng xe Nhật Bản đã từ chối trả lời.

Khách hàng ‘tự bơi’

Có thể thấy, với những thông tin vừa được Honda Việt Nam đưa ra, khách hàng Việt Nam giờ đây nếu muốn mua những chiếc xe Honda thuộc các phiên bản, đời mới chỉ còn cách chấp nhận và “làm quen” với kiểu thiết kế đèn tự động không có công tắc bật/tắt.

Còn riêng với những người đã trót mua và đang sử dụng những xe máy loại này, có lẽ cũng chẳng còn cách nào khác ngoài “cắn răng chịu đựng”, hoặc tự bỏ tiền ra “độ” thêm công tắc, dẫu biết rằng việc làm này có thể mang đến rủi ro về an toàn hoặc thậm chí…phạm pháp.