Có nên bỏ bảo hiểm bắt buộc với xe máy?

Hướng đến đảm bảo lợi ích cho nạn nhân tai nạn giao thông

Cũng như nhiều vương quốc khác, Nước Ta đã và đang vận dụng chính sách bảo hiểm bắt buộc so với xe cơ giới, khởi đầu từ năm 1988 dựa trên nhận thức rằng phương tiện đi lại cơ giới được xem là nguồn nguy khốn cao, kể cả so với xe máy khi đi với vận tốc cao .Để bảo vệ quyền lợi và nghĩa vụ của những nạn nhân trong những vụ tai nạn thương tâm giao thông vận tải do xe cơ giới gây ra, những chính phủ nước nhà đã phát hành chủ trương bảo hiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự so với chủ xe, trong đó có cả xe hơi và xe máy, bảo vệ những chủ xe khi mua bảo hiểm sẽ được công ty bảo hiểm chi trả cho những hậu quả mà họ hoàn toàn có thể gây ra cho bên thứ ba khi tham gia giao thông vận tải trên đường. Hiện nay chủ trương bảo hiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự so với chủ xe cơ giới được nhiều vương quốc trên quốc tế vận dụng, gồm có Mỹ, Nhật, nước Australia, Đất nước xinh đẹp Thái Lan …

Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng, bảo hiểm ô tô, xe máy cho dù là để bảo vệ cho bên thứ ba thì cũng chỉ nên là tự nguyện, để người dân có quyền lựa chọn tham gia hay không, vì suy cho cùng, nếu chẳng may gây ra tai nạn, họ sẽ chịu trách nhiệm bồi thường bằng tiền túi của mình. Ý kiến ngược lại là quan điểm này chưa quan tâm đến quyền, lợi ích hợp pháp của nạn nhân không may bị tai nạn giao thông.

Trả lời phỏng vấn báo chí truyền thông, TS. Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông vận tải vương quốc cho rằng, những vụ tai nạn thương tâm giao thông vận tải xảy ra trong nhiều trường hợp khác nhau. Người gây tai nạn thương tâm cũng hoàn toàn có thể bị thiệt mạng, hoặc không có năng lực kinh tế tài chính để khắc phục những thiệt hại do họ gây ra .” Nếu những yếu tố này không được xử lý, người bị nạn không có nguồn kinh tế tài chính để được tương hỗ kịp thời, thì những yếu tố về công minh, về phúc lợi xã hội cũng sẽ bị ảnh hưởng tác động rất nghiêm trọng “, TS. Trần Hữu Minh nhấn mạnh vấn đề .Bởi vậy, bảo hiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự so với chủ xe cơ giới được đặt ra là để bảo vệ quyền hạn của những nạn nhân trong những vụ tai nạn thương tâm giao thông vận tải do xe cơ giới gây ra. Điều này biểu lộ rất rõ ý nghĩa nhân đạo của chủ trương, bảo vệ nguồn tương hỗ đủ lớn và kịp thời cho những nạn nhân tai nạn thương tâm giao thông vận tải do xe máy, giúp nhanh gọn khắc phục những tổn thất về người mà không phụ thuộc vào vào việc người chủ xe máy đó có năng lực chi trả hay không .Giải thích về tỉ lệ bồi thường xe máy khá thấp, Thương Hội Bảo hiểm Nước Ta cho rằng, lâu nay nhiều người vẫn có tâm lý việc đòi bồi thường bảo hiểm xe máy phức tạp nên mỗi khi có va chạm ngoài đường, không có thiệt hại đáng kể, những bên thường chọn giải pháp ” tự thỏa thuận hợp tác ” cho nhanh. Còn khi có người bị thương phải đưa vào bệnh viện, trong lúc vội vã nhiều người cũng quên mất việc phải gọi cho bảo hiểm hoặc công an để ghi nhận lại hiện trường, dẫn đến việc hiện trường bị xóa bỏ khiến hồ sơ công tác làm việc xử lý bồi thường rất khó khăn vất vả .Tuy nhiên, Thương Hội cũng quan tâm rằng, với mẫu sản phẩm bảo hiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, việc so sánh giữa tổng số tiền bồi thường trên tổng doanh thu phí bảo hiểm rồi rút ra nhìn nhận rằng tỉ lệ này thấp là dẫn chứng của việc mẫu sản phẩm ” không có nhiều giá trị thực tiễn ” là chưa hài hòa và hợp lý và không tổng lực .” Bản chất mô hình bảo hiểm bắt buộc này là nhằm mục đích bảo vệ quyền lợi và nghĩa vụ chính đáng của nạn nhân tai nạn thương tâm giao thông vận tải do xe cơ giới gây ra, gồm có cả xe máy, trong mọi trường hợp đều nhận được quyền hạn bồi thường từ công ty bảo hiểm. Tôi cho rằng giá trị thực tiễn, tính nhân văn văn và quyền lợi xã hội của mẫu sản phẩm bảo hiểm bắt buộc này đã được quốc tế thừa nhận và không có gì cần tranh luận thêm. Điều tất cả chúng ta cần bàn là những vướng mắc, khó khăn vất vả phát sinh trong quy trình thực thi chủ trương cần liên tục được nhận diện, phản ánh, để có giải pháp tháo gỡ, nâng cấp cải tiến và hoàn thành xong “, vị đại diện thay mặt của Thương Hội khẳng định chắc chắn .

Xe cơ giới được xem là nguồn nguy hiểm cao, nên hiện nay chính sách bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự đối với chủ xe cơ giới được gần như tất cả các quốc gia trên thế giới đang áp dụng.

Để thuận lợi hơn trong thủ tục bồi thường

Cũng theo Thương Hội Bảo hiểm Nước Ta, Nghị định 03/2021 / NĐ-CP và Thông tư 04/2021 / TT-BTC sinh ra từ đầu năm 2021 đã mang đến nhiều điểm đổi khác tiêu biểu vượt trội, tập trung chuyên sâu vào việc đơn giản hóa thủ tục, hồ sơ bồi thường, tạo điều kiện kèm theo cho việc chi trả bồi thường bảo hiểm được thực thi nhanh gọn, tiết kiệm ngân sách và chi phí thời hạn và công sức của con người cho những bên tương quan .Kể từ thời gian này, những chuyên gia bảo hiểm nhận định và đánh giá rằng đòi bồi thường bảo hiểm xe máy nhìn chung đã có thủ tục đơn thuần hơn nhiều so với trước đây. Khi xảy ra tai nạn đáng tiếc, chủ xe chỉ cần gọi hotline thông tin cho công ty bảo hiểm để được hướng dẫn, hoặc để công ty bảo hiểm cử người tới giám định, hướng dẫn, sau đó tích lũy những sách vở, hồ sơ luôn có sẵn trong quy trình sửa chữa thay thế Phục hồi gia tài, điều trị thương tật, ngân sách bồi thường tử trận của bên thứ ba cung ứng cho công ty bảo hiểm là được bồi thường. Hotline 24/7 của công ty bảo hiểm được biểu lộ trên giấy ghi nhận bảo hiểm và những chuyên viên khuyên mỗi người dân nên lưu số điện thoại thông minh này lại để gọi ngay khi cần .Người mua bảo hiểm được hướng dẫn báo cáo giải trình tai nạn đáng tiếc cho công ty bảo hiểm, cơ quan công an và chính quyền sở tại địa phương nơi gần nhất. Tuy nhiên, trong lúc hoảng sợ, họ thường không tìm số điện thoại thông minh hoặc gọi điện nhưng không liên hệ được, cũng không nhờ được sự trợ giúp để chạy đến tận nơi cấp báo. Trước những khó khăn vất vả này, Nghị định 03/2021 / NĐ-CP đã có những pháp luật đơn giản hóa thủ tục nhu yếu bồi thường, trong đó bỏ nhu yếu người dân phải tự liên hệ, tích lũy hồ sơ từ công an ( nếu có tử trận công ty bảo hiểm trực tiếp tích lũy hồ sơ công an ). Như vậy, việc người dân phải trực tiếp thao tác với cơ quan công an để tích lũy hồ sơ nhu yếu bồi thường chỉ còn là chuyện quá khứ .Cũng theo đại diện thay mặt Thương Hội Bảo hiểm Nước Ta, những nâng cấp cải tiến trong thủ tục, hồ sơ bồi thường cũng như luôn chú trọng việc nâng cao chất lượng Giao hàng người mua của những doanh nghiệp bảo hiểm là điều kiện kèm theo tiên quyết để người dân tin yêu tham gia bảo hiểm .Các chuyên viên cho rằng để cân đối và duy trì quỹ bảo hiểm hướng đến Giao hàng quyền lợi chung của hội đồng, Bộ Tài chính cần xem xét tăng mức nghĩa vụ và trách nhiệm bảo hiểm so với người và gia tài cũng như liên tục nâng cấp cải tiến hồ sơ, thủ tục bồi thường hơn nữa trong thời đại kỹ thuật số, trong đó cần đồng ý việc những bên tương quan hoàn toàn có thể phân phối dẫn chứng hiện trường qua camera xe hơi, camera nhà dân, video của người đi đường … để hoàn toàn có thể giải tỏa nhanh hiện trường, kịp thời đưa người bị nạn đi cấp cứu, giảm ùn tắc giao thông vận tải. Các công ty bảo hiểm cũng cần nâng cao nhiệm vụ thẩm định và đánh giá những dẫn chứng kỹ thuật số để phòng, chống gian lận bảo hiểm.

Doanh nghiệp bảo hiểm hỗ trợ nhân đạo cho nạn nhân tai nạn giao thông

Người dân có người nhà bị thương hay tử vong trong tai nạn giao thông thuộc các trường hợp xe gây tai nạn không có bảo hiểm, hoặc không được bảo hiểm chi trả do bị loại trừ bảo hiểm, hoặc không xác định được xe gây tai nạn có thể liên hệ Quỹ bảo hiểm xe cơ giới, Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam để được hỗ trợ (tầng 5, 141 Lê Duẩn, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Hà Nội; hotline: 0948 485 285).

Theo đó, nạn nhân được tương hỗ tối đa 15 triệu đồng so với trường hợp bị thương phải cấp cứu và 45 triệu đồng so với trường hợp tử vong .Các doanh nghiệp bảo hiểm đã trích 1 % tổng số phí bảo hiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới để đóng vào Quỹ bảo hiểm xe cơ giới. Ngoài chi tương hỗ nhân đạo, quỹ còn được sử dụng cho công tác làm việc đề phòng, hạn chế tổn thất, tai nạn thương tâm giao thông vận tải đường đi bộ ; tuyên truyền, giáo dục về bảo đảm an toàn giao thông vận tải đường đi bộ, chính sách bảo hiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới và những hoạt động giải trí tương quan nhằm mục đích góp thêm phần bảo vệ quyền lợi công cộng và bảo vệ bảo đảm an toàn xã hội.

Vĩnh Hà

Source: https://dvn.com.vn/
Category : Xe