Cảm biến nhiệt độ khí nạp là gì? Cấu tạo, chức năng và sửa chữa IAT

Cảm biến nhiệt độ khí nạp là gì? Nó có cấu tạo, chức năng và cách hoạt động ra sao? Khi kiểm tra và sửa chữa cần phải làm gì? Và chúng nằm ở đâu trên xe?. Bài viết này, các bạn hãy cùng Hoàng Việt Auto đến với chi tiết tổng thể của chúng:

1. Cảm biến nhiệt độ của dòng khí nạp là gì?

Cảm biến nhiệt độ của dòng khí nạp là gì?

Còn được gọi là cảm biến IAT – Intake Air Temperature hay tên gọi tiếng anh khác là cảm biến THA – THERMAL AIR. Chúng có công dụng đo nhiệt độ dòng khí nạp vào động cơ, rồi chuyển tín hiệu này thành sung để gửi về ECU thông tin những thông tin giúp mạng lưới hệ thống điều điều khiển và tinh chỉnh thời hạn phun và góc đánh lửa sớm :

2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc cảm biến nhiệt độ khí nạp

Cấu tạo cảm biến IAT khá đơn giản, nó thực chất là một nhiệt điện trở có trị số âm. Thường được đặt ở đường ống nạp nằm ngay sau bầu lọc gió, hoặc cũng có thể được đặt chung với cảm biến áp suất khí nạp MAP và cảm biến lưu lượng khí nạp MAF (các bạn có thể tham khảo vị trí cảm biến nhiệt độ khí nạp ở hình dưới).

Cảm biến nhiệt độ của dòng khí nạp là gì?

Cảm biến nhiệt độ của dòng khí nạp là gì?

Sơ đồ mạch điện cảm biến THA
Điện trở sẽ ở mức cao khi nhiệt độ thấp, và tăng dần lên khi nhiệt độ cao. Sự biến hóa điện trở này sẽ làm đổi khác điện áp ở chân cảm biến THA, tín hiệu này sẽ được tạo lập và gửi về ECU điều khiển và tinh chỉnh như đã nói ở trên .
“ tin tức thêm : ECU sẽ cấp nguồn 5V cho cảm biến, khi nhiệt độ ở 25 ̊ c thì Rcb = 1K Ω đến 1.6 KΩ ” .

3. Nguyên nhân và dấu hiệu hư hỏng cảm biến nhiệt độ không khí nạp

Theo kinh nghiệm sửa xe ô tô lâu năm, nếu cảm biến IAT bị lỗi sẽ làm cho:

  • Đèn báo check động cơ nổi .

  • Tiêu hao nguyên vật liệu cao và tăng lượng khí thải .

  • Hiện tượng cháy ngược do IAT và cảm biến bướm ga không đồng điệu .

Nguyên nhân và dấu hiệu hư hỏng cảm biến nhiệt độ không khí nạp

Chúng ta có thể liệt kê những nguyên nhân làm cho cảm biến bị lỗi như:

  • Lọc gió bị quá bẩn do lâu ngày không vệ sinh, hoặc đã đến kỳ thay thế sửa chữa .

  • Dây điện bị ngắn mạch, đứt ; hoặc giắc liên kết bị mòn, lỏng .

  • Đầu cảm biến hoàn toàn có thể bị nhiễm dầu .

  • Áp suất nguyên vật liệu kém cũng hoàn toàn có thể làm cho IAT không nhận đúng chuẩn tín hiệu .

  • Lỗi van EGR .

  • Hỏng cảm biến nhiệt độ khí nạp ; hoặc ECU bị lỗi ( hiếm gặp ) .

Khi sử dụng máy chẩn đoán, mã lỗi tất cả chúng ta thường gặp báo hư hỏng cảm biến nhiệt độ không khí nạp là P0110 / P0111 / P0112 và P0113 .

4. Cách kiểm tra cảm biến IAT và kinh nghiệm sửa chữa chúng

Các bạn hoàn toàn có thể dùng máy sấy tóc ( mô phỏng giống với khí nạp vào ) để sấy vào cảm biến, đồng thời lấy dụng cụ đo kiểm để xem sự đổi khác của điện trở cảm biến. Nếu thấy kim đồng hồ đeo tay đo biến hóa thì cảm biến đang hoạt động giải trí tốt, còn không thì thì hoàn toàn có thể chúng đã hỏng .

Ngoài ra, bạn cũng nên kiểm tra toàn bộ hệ thống với các nguyên nhân gây ra lỗi theo mô tả ở trên để tìm kiếm lỗi chính xác nhất.

Lưu ý, khi cảm biến nhiệt độ khí nạp bị lỗi thì động cơ không bị ảnh hưởng tác động nhiều về hiệu suất cũng như cảm xúc nổ máy. Bạn hoàn toàn có thể sửa chữa thay thế nhanh bằng cách tháo cảm biến và vệ sinh bằng RP7, tuyệt đối không được dùng vòi xịt hơi vì nó nằm chung với MAF. Chúc những bạn thành công xuất sắc ! .

> Các bạn có thể tìm hiểu thêm về: Cảm biến oxygen

Nguồn tổng hợp + VATC

Source: https://dvn.com.vn
Category: Phụ Kiện

Bài viết liên quan
Alternate Text Gọi ngay