Công nghiệp ô tô – Wikipedia tiếng Việt

Ngành công nghiệp ô tô thiết kế, phát triển, sản xuất, tiếp thị và bán tất cả các loại xe có động cơ.

Trong năm 2008, hơn 70 triệu ô tô những loại gồm xe du lịch và xe thương mại được sản xuất ra trên toàn quốc tế [ 1 ]. Năm 2007, trong tổng số 71,9 triệu ô tô mới được bán ra trên toàn quốc tế có 22,9 triệu ở Châu Âu, 21,4 triệu ở Châu Á Thái Bình Dương – Thái Bình Dương, 19,4 triệu ở Mỹ và Canada, 4,4 triệu ở Châu Mỹ Latinh, 2,4 triệu ở Trung Đông và 1,4 triệu ở Châu Phi. Các thị trường ở Bắc Mỹ và Nhật Bản đã chững lại, trong khi đó, thị trường ở Nam Mỹ và Châu Á Thái Bình Dương tăng trưởng rất mạnh. Trong những thị trường chính, Nga, Brasil, Ấn Độ và Trung Quốc cho thấy sự tăng trưởng nhanh nhất. Khoảng 250 triệu xe là ở Mỹ .Trên toàn quốc tế, có khoảng chừng 806 triệu xe du lịch và xe tải hạng nhẹ ; hằng năm chúng tiêu thụ khoảng chừng 984 tỷ lít xăng và dầu diesel. Con số này ngày một tăng lên nhanh gọn, đặc biệt quan trọng là ở Ấn Độ và Trung Quốc. Một số quan điểm cho rằng những mạng lưới hệ thống giao thông vận tải đô thị dựa vào ô tô chứng tỏ tính không lâu bền hơn, tiêu thụ quá nhiều nguồn năng lượng, tác động ảnh hưởng đến sức khỏe thể chất của những bộ phận dân cư và giảm chất lượng dịch vụ mặc dầu tăng lượng góp vốn đầu tư. Các tác động ảnh hưởng xấu đi này ảnh hưởng tác động không công minh lên những những tầng lớp xã hội có ít điều kiện kèm theo để chiếm hữu và lái một chiếc ô tô. Các khuynh hướng tăng trưởng giao thông vận tải lâu bền hơn tập trung chuyên sâu vào việc xử lý những yếu tố này .

Năm 2008, khi giá dầu tăng lên chóng mặt, các ngành công nghiệp như là công nghiệp ô tô chịu sức ép từ nhiều phía, chi phí cho vật liệu thô và sự thay đổi trong thói quen mua sắm của khách hàng. Ngành công nghiệp này cũng đối diện với sự cạnh tranh từ bên ngoài đang tăng lên của yếu tố giao thông công cộng, khi người tiêu dùng xem xét lại việc sử dụng xe cá nhân của họ. Gần một nửa trong số 51 nhà máy sản xuất các loại xe hạng nhẹ ở Mỹ đứng trước nguy cơ đóng cửa vĩnh viễn trong năm tới, cùng với việc 200.000 người bị thất nghiệp, cao nhất trong thập kỷ này.

Chiếc ô tô chạy bằng động cơ xăng đầu tiên trên thế giới được chế tạo bởi Carl Benz, một kỹ sư người Đức và là người tiên phong trong ngành ô tô, vào năm 1885 tại thành phố Mannheim, Đức. Ông được cấp bằng sáng chế ngày 20 tháng 1 năm 1886 và trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên vào năm 1888 ngay sau khi vợ ông, bà Bertha Benz, thực hiện thành công chuyến đi xa đầu tiên (từ Mannheim đến Pforzheim và trở về) vào tháng 8 cùng năm. Thật vậy, chuyến đi của bà đã chứng minh với mọi người rằng chiếc xe không dùng sức ngựa kéo đó hoàn toàn phù hợp để sử dụng như phương tiện đi lại hàng ngày. Từ năm 2008, Bertha Benz Memorial Route, một đại lộ được đặt theo tên bà để ghi nhớ sự kiện này.

Không lâu sau đó, năm 1889 tại Stuttgart, Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach phong cách thiết kế một chiếc ô tô từ một chiếc xe linh tinh, tựa như một chiếc xe ngựa kéo được gắn động cơ. Họ thường được xem như những nhà ý tưởng của chiếc ô tô tiên phong vào năm 1886. Tuy nhiên, từ năm 1892, một người Ý thuộc trường ĐH Padua, Enrico Bernardi, đã xin bằng bản quyền sáng tạo cho một động cơ một xy lanh chạy bằng xăng, hiệu suất 0,024 mã lực ( 17,9 W ) 122 cc. Động cơ này được ông gắn vào chiếc xe ba bánh của cậu con trai, và biến nó trở thành loại sản phẩm ứng cử cho chiếc ô tô tiên phong và chiếc môtô tiên phong trên quốc tế. Năm 1892, Bernardi lan rộng ra chiếc xe ba bánh để hoàn toàn có thể chở được hai người .Lịch sử ngành công nghiệp ô tô gắn liền với sự sản xuất và tiêu thụ hàng loạt. Đầu thế kỷ 20, quy mô Ford trở thành hình mẫu cho nền kinh tế tài chính văn minh : phân loại việc làm ( với sự chuyên môn hóa sản xuất, quy mô sản xuất dây chuyền sản xuất tăng trưởng bởi Taylor ), sự tiêu chuẩn hóa và nâng cao nhu cầu mua sắm của công nhân, nhằm mục đích thôi thúc tiêu dùng và tăng nhu yếu. Vào những năm 1970, một quy mô cạnh tranh đối đầu rộ lên ở Nhật : quy mô Toyota .

Mặc cho sự xâm chiếm của những mô hình kinh tế mới (sau mô hình Ford, hậu công nghiệp hóa, v.v.), công nghiệp ô tô vẫn tiếp tục giữ một vai trò chủ chốt trong nền kinh tế thế giới, nhất là với sự khẳng định vị thế của châu Á (đặc biệt là Nhật Bản và Trung Quốc) và những nước công nghiệp mới (NPI).

Cho đến ngày này, nền công nghiệp ô tô ở mỗi nước có một lịch sử dân tộc hình thành và tăng trưởng riêng .

Brasil

Ngành công nghiệp ô tô Brasil sản xuất 3 triệu xe trong năm 2007. Hầu hết những công ty toàn thế giới đều xuất hiện ở Brasil : Fiat, Volkswagen, Ford, GM, Nissan, Toyota, Tập đoàn Mitsubishi, Mercedes-Benz, Renault, v.v. Thêm vào đó là những công ty trong nước mới nổi, như : Troller, Marcopolo S.A., Agrale, Randon. Ngành công nghiệp ô tô Brasil chịu sự chi phối của Thương Hội những đơn vị sản xuất ô tô toàn nước ( Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores ), được xây dựng năm 1956, gồm có những đơn vị sản xuất ô tô ( ô tô, xe tải hạng nhẹ, xe tải và xe buýt ) và máy nông nghiệp với phân xưởng đặt tại Brasil. Anfavea là một phần của Tổ chức quốc tế những đơn vị sản xuất ô tô ( OICA – Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles ) ở Paris .

Tổng sản lượng ô tô trên quốc tế[sửa|sửa mã nguồn]

Đây là danh sách sản lượng ô tô của các quốc gia dựa trên tài liệu của OICA năm 2008.

Những đơn vị sản xuất ô tô số 1 quốc tế[sửa|sửa mã nguồn]

Bảng dưới đây bao gồm những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, kèm theo những thương hiệu của họ. Bảng xếp hạng các nhà sản xuất theo tổng sản lượng xe sản xuất vào cuối năm 2008 của OICA[10]; các thương hiệu của mỗi nhà sản xuất được xếp theo thứ tự bảng chữ cái.

Source: https://dvn.com.vn/
Category : Xe