Đánh giá độ bền xe volkswagen

Xe oto Volkswagen của nước nào sản xuất và phân phối trên thị trường Việt Nam hiện nay? Chất lượng dòng xe này có tốt hay không, có ưu điểm nào nổi bật thu hút khách hàng lựa chọn? Cụ thể các thông tin về hãng xe Volkswagen sẽ được vinfastcenter.com sẽ được giới thiệu rõ bên dưới.

Nội dung chính

• Xe oto Volkswagen của nước nào?
• Đánh giá chất lượng xe Volkswagen
• Đánh giá ngoại thất
• Đánh giá về nội thất xe
• Đánh giá khả năng vận hành
• Giá bán của xe Volkswagen trên thị trường hiện nay
• Video liên quan

Xe oto Volkswagen của nước nào?

Volkswagen là hãng xe ô tô lớn có xuất xứ từ nước Đức, được sản xuất theo dây chuyền công nghệ của tập đoàn Volkswagen. Công ty lớn này sản xuất nhiều mẫu ô tô khác nhau đáp ứng nhiều đối tượng khách hàng khác nhau.

Hãng xe Volkswagen được xây dựng từ năm 1937, sau đó liên tục nâng cấp cải tiến chất lượng, nâng cao tính năng mưu trí, máy móc có độ bền cao, tiêu tốn ít nguyên vật liệu. Nhiều mẫu xe Volkswagen có phong cách thiết kế độc lạ chiều lòng người mua yêu dấu .
Xe ô tô Volkswagen của nước Đức
Hãng xe này có logo có 2 ký tự “ V ” và “ W ”, với “ V ” là viết tắt của chữ “ Volks ” và “ W ” là “ Wagen ”. Cụm từ logo này có nghĩa là “ chiếc xe của nhân dân ” hướng tới những tiện lợi ship hàng cho người dân sử dụng khi vận động và di chuyển trên đường êm ái hơn .

Thương hiệu xe hơi này ngày nay càng được khách hàng đánh giá cao hơn về nâng cấp trải nghiệm. Khách hàng có thể mua được các mẫu xe của Volkswagen tại các đại lý trên khắp tỉnh thành trên cả nước. Vậy là mọi người đã giải đáp được xe oto Volkswagen của nước nào rồi.

Đánh giá chất lượng xe Volkswagen

Xe Volkswagen được nhiều người mua chăm sóc về chất lượng như thế nào, có đáng để mua hay không ? Sau đây là đánh giá của giới trình độ xe xe hơi và phản hồi của người mua sau khi sử dụng xe xe hơi Volkswagen :

Đánh giá ngoại thất

Đầu xe xe hơi Volkswagen có phong cách thiết kế lưới tản nhiệt thẳng hàng với cụm đèn pha tạo ấn tượng về chiều rộng cũng như vững chãi hơn. Cụm đèn pha công nghệ tiên tiến LED tăng độ chiếu sáng. Đèn sương mù nằm dưới cản trước, vỏ đèn thu nhỏ giống như lỗ thông hơi 2 bên. Hốc hút gió hình thang và cản trước ốp bằng vật liệu sắt kẽm kim loại tạo hình dáng trưởng thành hơn cho xe .
Thân xe Volkswagen có đường mạ chrome chạy dài bên dưới cửa và sử dụng ốp nhựa đen viền dưới thân, đường gân nối 2 tay nắm cửa. Gương chiếu hậu phối hợp 2 màu đen bạc, viền hành lang cửa số mạ chrome và bộ mâm kim loại tổng hợp đúc 19 inch 5 chấu minh họa giống bông hoa đang nở rộ .
Đuôi xe sử dụng đèn hậu 3D kích cỡ lớn tăng độ chiếu sáng và tạo hình ảnh đẹp hơn. Phần đuôi này chia 2 phần với 1 phần nằm trong nắp cốp, phần còn lại ôm sang 2 bên thân xe .

Xe ô tô Volkswagen có ngoại thất sang trọng

Đánh giá về nội thất xe

Trang bị bên trong xe xe hơi Volkswagen văn minh với khoang lái thoáng đãng để sử dụng mang lại thưởng thức tuyệt vời. 2 cửa gió điều hòa văn minh, màn hình hiển thị vui chơi với độ phân giải cao, đồ họa sắc nét, mạng lưới hệ thống âm thanh mềm mịn và mượt mà. Vô lăng bọc da 3 chấu đáy phẳng ấn tượng với cụ thể làm bằng nhựa đen bóng và bọc chrome. Ghế lái hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh điện, tích hợp bộ nhớ vị trí và có sưởi ấm. Các hàng ghế bên trong phong cách thiết kế độ choãi tự do, ghế có nệm bọc da hạng sang có bộ phận nâng đỡ khung hình đỡ đau nhức. Khi ngồi bạn hoàn toàn có thể gập ghế về trước với một đòn kích bẩy khác gắn ở trên thân ghế giúp cho việc ra vào trong xe thuận tiện hơn. Tuy nhiên có một điểm trừ là khoảng trống ở hàng ghế cuối chỉ hợp với trẻ vị thành niên, không quá rộng. Không gian khoang tư trang để tương đối thoáng đãng với 230 lít ở cả 3 hàng ghế. Vì thế người dùng hoàn toàn có thể tăng lên 700 lít và 1.775 lít khi hàng ghế thứ 3 và thứ 2 được gập xuống. Có thể chứa thêm nhiều đồ vật khi cần vận động và di chuyển đi xa .

Đánh giá khả năng vận hành

Xe xe hơi hãng Volkswagen sử dụng động cơ xăng là I4 2.0 L Turbo, sản sinh hiệu suất cực lớn 180 mã lực tại 4.400 – 6.000 vòng / phút. Trong khi đó có mô-men xoắn cực lớn 320N m tại 1.500 – 4.400 vòng / phút, hộp số tự động hóa 7 cấp. Chiếc xe xe hơi này được hãng trang bị 4 chính sách lái khác nhau như On-road, Snow, Off-road, Off-road Individual .
Chiếc xe được đánh giá quản lý và vận hành can đảm và mạnh mẽ, mềm mịn và mượt mà qua những loại địa hình khác nhau. Xe hoàn toàn có thể duy trì không thay đổi thân xe chắc như đinh khi đi qua những đoạn cua, đường cong, đèo dốc .
Xe ô tô Volkswagen vận hành mạnh mẽ qua mọi địa hình

Giá bán của xe Volkswagen trên thị trường hiện nay

Xe oto Volkswagen của nước nào đã được làm rõ, vậy giá bán như thế nào? Giá bán xe ô tô Volkswagen trên thị trường Việt Nam hiện nay có giá từ tầm trung tới cao cấp tùy vào các mẫu khác nhau. Theo đó khách hàng sẽ có được lựa chọn xe đáp ứng tốt mục đích sử dụng và điều kiện kinh tế hiện tại của mình. Sau đây vinfastcenter.com sẽ nêu ra báo giá một số mẫu xe nổi bật:

Dòng xe	Các dòng xe	Giá niêm yết (triệu đồng)
Hatchback	Volkswagen Polo	695
Sedan	Volkswagen Polo	699
Volkswagen Passat	1.266
Coupe	Volkswagen Beetle Dune	1.469
Volkswagen Scirocco	1.399
SUV	Volkswagen Tiguan Allspace	1.729
Volkswagen Allspace Luxury	1.849 Xem thêm: FMCG là gì? 5 xu hướng kinh doanh, marketing ngành FMCG

Trên đây là thông tin ra mắt về xe oto Volkswagen của nước nào sản xuất và phân phối. Chất lượng xe xe hơi được phần đông người mua đánh giá tốt. Vì thế người mua hoàn toàn có thể xem xe trực tiếp tại những đại lý chính thức và nghe nhân viên cấp dưới tư vấn kỹ hơn để xem xét lựa chọn. Theo thống kê của Volkswagen, dù bán ra thị trường toàn thế giới tới 2,9 triệu xe trong nửa đầu năm năm nay, chỉ có 149.000 chiếc tới tay những người mua Mỹ. Trong nửa đầu năm 2018, trong số 3,12 triệu xe Volkswagen bán ra trên toàn thế giới, chỉ có 172.000 xe là tại Mỹ.

Trong sân chơi ngày càng đông đúc, Volkswagen chưa có sản phẩm “đinh” để ghi dấu ấn trong lòng người tiêu dùng. Cùng quy trình tiến độ này, list 20 mẫu xe cháy khách nhất tại Mỹ do Kelly Blue Book và Business Insider thống kê cũng không hề Open bất kể mẫu nào của Volkswagen ; trong khi USA Today dẫn chỉ số đánh giá độ hài lòng của người tiêu dùng Mỹ ( ACSI ) năm 2018 cho thấy, Volkswagen chỉ xếp thứ 11. Việc không hề chinh phục được thị trường xe hơi tiềm năng nhất quốc tế khiến ban chỉ huy Volkswagen thực sự đau đầu. Vậy nguyên do chính nằm ở đâu ?

Bê bối khí thải để lại “vết sẹo” lớn Không thể phủ nhận rằng bê bối khí thải đã phá bỏ hoàn toàn niềm tin của người dân Mỹ, vốn rất coi trọng vấn đề môi trường, đối với thương hiệu Volkswagen. Sau khi thú nhận đã trang bị phần mềm gian lận trong các phép thử khí thải cho 11 triệu xe trên toàn cầu, Volkswagen đã phải bỏ tiền ra mua lại, hủy hợp đồng cho thuê hoặc sửa chữa hơn nửa triệu xe bán tại Mỹ kể từ năm 2009. 

Bên cạnh đó, hãng xe Đức cũng phải chi hơn 10 tỷ USD để xử lý những yếu tố tương quan với chính phủ nước nhà và những bang của Mỹ. Theo giới nghiên cứu và phân tích, dù số tiền này là rất lớn, tuy nhiên những thiệt hại mà bê bối khí thải gây ra cho hình ảnh của Volkswagen trong tâm lý người tiêu dùng Mỹ còn nặng nề hơn rất nhiều. Là một trong những lá cờ đầu về công nghệ tiên tiến động cơ dầu diesel suốt nhiều năm, bê bối khí thải của Volkswagen đã khiến nhiều người dùng trung thành với chủ nhất với hãng cũng bị tổn thương niềm tin .

Nhiều nghi vấn về tính tin cậy 

Theo Consumer Reports, trong suốt hơn 1 thập kỷ qua, Volkswagen liên tục gặp trục trặc về hệ truyền động trong những loại động cơ bốn hoặc năm xy-lanh sản xuất hàng loạt, được trang bị trên những dòng xe thông dụng tại Mỹ như Passat, Jetta …
Trong khi đó, những rắc rối với hộp số ly hợp kép DSG cũng dẫn tới vô số đợt triệu hồi không riêng gì tại Mỹ, mà cả nước Australia, Trung Quốc, Nhật Bản và hàng loạt những nước châu Âu. Mặc dù hãng đã có nhiều nỗ lực trong việc cải tổ chất lượng vào năm qua, tuy nhiên, sự phối hợp giữa hệ truyền động có độ đáng tin cậy không cao cùng với bê bối khí thải đã khiến người tiêu dùng Mỹ đặt nghi vấn so với loại sản phẩm Volkswagen. Điều này bộc lộ rõ nét trong khảo sát quan điểm người tiêu dùng Mỹ về độ an toàn và đáng tin cậy của những dòng xe do JD Power thực thi vào năm năm nay. Trong đó, Volkswagen chỉ đạt điểm dưới mức trung bình so với mặt phẳng chung của ngành công nghiệp xe hơi .

Giá xe cao dù là sản phẩm nhóm phổ thông 

Trong hạng mục của tập đoàn lớn mẹ Volkswagen AG, những chiếc xe Volkswagen được xác định là mẫu sản phẩm đại trà phổ thông dành cho hầu hết, trong khi vai trò “ hạng sang ” được dành cho Audi và Bentley. Bản thân Volkswagen cũng liên tục đặt mình vào vị trí cạnh tranh đối đầu với Ford và Toyota tại nhiều thị trường trên toàn thế giới, nhưng thực tiễn lại không diễn ra như vậy .
Do đặc trưng “ xe Đức ”, nhiều người tiêu dùng coi Volkswagen là mẫu xe cận sang. Điều này khiến những ai muốn mua sedan Passat lại có cách tiếp cận mẫu sản phẩm rất khác so với khi họ tìm kiếm một chiếc Camry hay Accord. Cụ thể, người mua xe đại trà phổ thông thuần túy thường sẵn lòng bỏ tiền mua những mẫu cơ sở với giá rẻ hơn, nhưng những ai tìm tới Volkswagen thường theo đuổi những tiêu chuẩn dành cho xe sang của Đức ở mức giá rẻ, điều này gây ra xích míc rất lớn và thường kết thúc ở sự tuyệt vọng .
Bởi lẽ, kể cả khi nhồi nhét đủ loại tiện lợi, chất lượng của những chiếc Volkswagen vẫn không sánh được với những tên thương hiệu hạng sang như BMW hay Mercedes-Benz, vốn là đối thủ cạnh tranh ngang sức của Audi. Trong khi đó, bản thân những đại lý và đơn vị sản xuất cũng thường tùy biến thêm tiện lợi để phân phối nhóm người mua có quan điểm shopping “ đặc biệt quan trọng ” nêu trên. Điều này khiến giá của Volkswagen vô tình luôn đắt hơn những mẫu cùng cấp từ Nhật Bản hay Nước Hàn trên thị trường xe hơi đại trà phổ thông .

Chi phí vận hành cao 

Việc trang bị nhiều tiện nghi cao cấp hơn so với mặt bằng chung phân khúc phổ thông, cùng với các công nghệ tiên tiến ở xe “bình dân” khiến các sản phẩm của Volkswagen thường có chi phí bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa cao hơn. 

Một ví dụ nổi bật nằm ở sự hiện hữu của mạng lưới hệ thống tăng áp phức tạp và hộp số ly hợp kép DSG trên những xe giá rẻ, trong khi Honda Civic, Ford Focus, Toyota Corolla thường trung thành với chủ với những công nghệ tiên tiến đã được chứng tỏ độ đáng tin cậy sau một thời hạn dài ( và thường có giá rẻ do không quá mới ). Điều này khiến xe của những hãng này thường không tốn nhiều ngân sách quản lý và vận hành .
Hộp số DSG là một trong những nỗi ám ảnh người dùng xe Volkswagen nhiều năm qua.

Thiếu sản phẩm tạo thế cạnh tranh áp đảo 

Những năm qua, cứ 5 xe ô tô bán ra tại Mỹ, có 1 chiếc là xe crossover cỡ nhỏ. Điều này khiến phân khúc xe “gầm cao” nhỏ gọn trở thành sân chơi quan trọng bậc nhất đối với ngành công nghiệp ô tô tại thị trường xe hàng đầu thế giới này. 

Về phần mình, dù có Tiguan, nhưng Volkswagen trọn vẹn đuối thế trước hàng loạt những đối thủ cạnh tranh mạnh như Honda CR-V, Ford Escape và Toyota RAV4 về giá tiền cũng như tính năng mẫu sản phẩm, dẫn tới những cách biệt rất lớn về doanh thu .
Trong sáu tháng đầu năm 2018, số liệu của Edmunds cho thấy, Honda đã giao 179.580 chiếc CR-V tới tay người mua Mỹ, trong khi doanh thu xe RAV4 của Toyota lên tới hơn 198.000 xe. Về phần mình, tên thương hiệu nước Đức chỉ bán được 46.102 chiếc Tiguan, dù đây đã là mức tăng trưởng đáng kể so với cùng kì năm trước đó .
Tình hình bi đát như vậy hầu hết tái diễn ở mọi phân khúc, điển hình như Passat ( 22.356 xe ) so với Accord ( 138.290 xe ), Camry ( 178.795 xe ) ; hay Golf ( 4.036 xe ) so với Civic ( 138.290 xe ), Corolla ( 149.805 xe ) …

Sân chơi ngày càng đông đúc 

Cách đây một thập kỷ, đối thủ chính của Volkswagen tại Mỹ chỉ là các thương hiệu mạnh từ Nhật Bản và một số mẫu xe nội địa nhất định như Ford Focus. Tuy nhiên, tới gần đây, các sản phẩm từ Hàn Quốc như KIA hay Hyundai đã nổi lên như một thế lực mới hết sức đáng gờm, trong khi những mẫu xe từ xứ sở Mặt trời mọc lại không hề đuối sức trong bất kì cuộc đua tranh nào. 

Việc chính phủ Mỹ giải cứu một số thương hiệu “gà nhà” (như General Motors) cũng dẫn tới sự trở lại mạnh mẽ của nhiều dòng sản phẩm được người dân nước này ưa chuộng, đồng nghĩa với khó khăn thêm chồng chất đối với Volkswagen. Đó là chưa kể tới việc các dự đoán đều chỉ ra rằng, thị trường ô tô Mỹ đã chạm đỉnh trong năm 2017 và dự kiến sẽ suy giảm liên tục trong vài năm tới.

( Theo Hànộimới )

Video liên quan