Đầu bò xe máy là gì? Những sự cố thường gặp và cách xử lý
Đầu bò xe máy là gì ?
Đầu bò còn được gọi là nắp xi lanh, đó là nơi tiếp giáp giữa thân động cơ với khoang xi lanh bằng ốc và gioăng .
Tác dụng chính của đầu bò là che chắn cho trục cam, nhông cam, một phần sên cam, cò mổ và lò xo xupap. Khi xe hoạt động giải trí, nhớt cũng được truyền đến đây để bôi trơn cho động cơ, nên đầu bò cần được gắn chặt để tránh thực trạng tràn nhớt ra ngoài làm hao hụt nhớt cho động cơ .
Nhận biết đầu bò xe bị “bệnh”
Sau một thời gian di chuyển, xe máy thường gặp trục trặc, hỏng hóc. Các dấu hiệu khi chúng “mắc bệnh” rất dễ nhận biết.
- Đầu bò phát ra tiếng kêu
- Rò rỉ nhớt tại chỗ nối giữa đầu bò và khoang xi lanh
- Đầu bò bị nứt
Trường hợp bị nứt thì chỉ cần thay mới là được, còn 2 trường hợp trên thì phải mở nắp xi lanh ra để xem xét đơn cử bên trong .
Nguyên nhân khiến đầu bò xe gặp sự cố và cách khắc phục?
Do lỗ trên khe hở xupap nạp và xả
Khi máy hoạt động giải trí hoàn toàn có thể xảy ra 2 trường hợp : Khe hở quá nhỏ hoặc khe hở quá rộng. Thấy xe kêu quá to thì có nghĩa là khe hở giữa xupap và bu lông tì quá lớn. Dẫn đến nắp xi lanh và đuôi xupap bị giảm tuổi thọ do va đập, hơn thế nữa vì sự rơi lệch điểm mở của những xupap cũng làm động cơ khó nổ hơn .
Trong trường hợp này, chủ xe cần kiểm soát và điều chỉnh lại khe hở ngay .
Trục cam bị mòn
Trục cam là bộ phận trong mạng lưới hệ thống phối khí xe máy và quyết định hành động đến chính sách hoạt động giải trí của động cơ. Khi trục cam thao tác quá lâu sẽ xảy ra hiện tượng kỳ lạ bị mòn vấu tạo ra tiếng kêu không dễ chịu và làm giảm hiệu suất của động cơ. Các trường hợp hoàn toàn có thể xảy ra :
-
Trong quá trình làm việc, phần bánh răng để dẫn động trục cam có thể bị tróc rỗ, mòn và dính
- Bánh răng bị hao mòn, gãy làm những khe hở ăn khớp của bánh răng quá lớn dẫn đến động cơ thao tác có tiếng kêu .
- Vấu cam không phẳng làm lực cắt xupap bị cong .
Đối với trường hợp này, chủ xe hoàn toàn có thể mài lại hoặc thay mới trục cam .
Xích cam không căng
Hai đầu bộ phận xích cam được đỡ bởi 2 bánh răng lắp trên trục khuỷu và bên trên đầu bò. Trục khuỷu hoạt động sẽ kéo theo bánh răng cam cũng quay và dẫn động hàng loạt mạng lưới hệ thống phối khí .
Tuy nhiên, trong quy trình xe chạy, sên cam phải hoạt động giải trí liên tục nên dễ bị trùng khi giảm ga. Nguyên nhân là do piston cam đã quá yếu hoặc bị bào mòn .
Khi đó, chủ xe chỉ hoàn toàn có thể khắc phục bằng cách sửa chữa thay thế xích cam mới .
Dầu lên đầu bò quá ít, tắc đường dẫn dầu lên đầu bò
Tình trạng này xảy ra là do người sử dụng rất ít khi thay bơm dầu cho động cơ, nên đầu bò không đủ nguyên vật liệu để thao tác. Ngoài ra, việc người dùng ít khi kiểm tra, vệ sinh đường dẫn lên đầu bò nên thường xảy ra hiện tượng kỳ lạ đường dẫn bị nhiễm bụi bẩn và ùn tắc. Dầu là yếu tố giúp bôi trơn động cơ và giảm sự ma sát để tránh bị mài mòn nên người dùng cần phải triển khai kiểm tra, bổ trợ hoặc thay mới khi thiết yếu .
Ống dẫn hướng quá rộng
Người lái xe nên thu hẹp lại ống dẫn hướng xupap hoặc thay mới nếu chúng đã hư hỏng quá mức. Bên cạnh đó, chủ xe cũng có thể lên số xupap để hạn chế tiếng kêu cho bộ phận nắp xi lanh.
Vòng bi bị mài mòn, hỏng hóc
Vòng bi là một bộ phận quan trọng, có độ đúng chuẩn cao nên chủ xe cần phải đặc biệt quan trọng chú ý quan tâm. Khi vòng bi bị hư hỏng trong lúc thao tác sẽ làm bộ phận đầu bò phát ra tiếng kêu .
Trường hợp này hoàn toàn có thể là do quy trình bôi trơn kém, lắp ráp sai vòng bi hoặc vòng bi va chạm với sắt kẽm kim loại. Do đó, cách khắc phục nhanh nhất là thay thế sửa chữa vòng bi mới để chúng hoạt động giải trí được trơn tru hơn .
Mong rằng những thông tin trong bài sẽ giúp bạn có cái nhìn tổng lực hơn về bộ phận đầu bò xe máy là gì và những cách giải quyết và xử lý khi chúng gặp sự cố .
Source: https://dvn.com.vn/
Category : Xe
