Vì sao Suzuki rất tốt mà vẫn để Honda và Yamaha qua mặt tại Việt Nam? – Khang Thịnh – Suzuki, Shacman, Samco

Hy vọng trong thời gian tới Suzuki sẽ thành công hơn trong phân khúc xe côn tay, phân khối nhỏ của mình.

Vì sao Suzuki để Honda và Yamaha qua mặt tại việt nam ? Cuộc đổ xô của xe máy Trung Quốc, cùng với việc Honda và Yamaha có những bước đi tích cực là những nguyên do khiến Suzuki đi xuống. Cuộc đổ xô của xe máy Trung Quốc : Best, dòng xe được Trung Quốc làm nhái nhiều, đã làm mất tên thương hiệu Suzuki. Miếng mồi béo bở của thị trường xe máy Nước Ta không tránh khỏi sự nhòm ngó của những nhà phân phối Trung Quốc. Giá rẻ, chất lượng thấp là những điểm dễ nhận thấy của xe máy Trung Quốc. Với mẫu mã nhang nhác những hãng xe liên kết kinh doanh Nhật Bản, xe máy Trung Quốc đã đánh đúng thị hiếu người tiêu dùng và nhanh gọn tràn ngập thị trường Nước Ta .

Suzuki cũng không phải là ngoại lệ. Do quá thành công nên FX, Best nhanh chóng bị làm nhái. Sự xuất hiện ồ ạt của dòng xe Trung Quốc đã làm mất hình ảnh gắn liền với chất lượng của Suzuki. Ngoài ra, sự thiếu linh hoạt trong chính sách điều hành khiến Suzuki Việt Nam có dấu hiệu “hụt hơi”.

Thương hiệu xe máy Suzuki thân mật, từng là hình tượng, khát khao một thời. Nhiều fan hâm mộ cũng kỳ vọng, việc ra mắt mẫu xe côn tay Raider tại Nước Ta trong thời hạn tới sẽ góp thêm phần làm nóng lại tên thương hiệu lừng lẫy một thời với những chiếc FX, Viva lịch sử một thời .
Thời hoàng kim của Suzuki Nước Ta : Suzuki Open ở thị trường Nước Ta tương đối sớm từ 1996. Đầu tiên là dòng xe Viva, mẫu sản phẩm nổi tiếng bền chắc và đầm chắc. Tuy nhiên, trước đó người tiêu dùng Nước Ta đã biết đến tên thương hiệu Suzuki qua những dòng xe nhập khẩu không chính hãng như GN 125, FX, Epicuro, Avenis … Trong đó, những chiếc FX khét tiếng hay “ Su xì po quạt chả ” là niềm ao ước của biết bao người trẻ tuổi 8X đời đầu. Tốc độ, thể thao, nam tính mạnh mẽ là những mỹ từ mà những Fan Hâm mộ xe máy dành khuyến mãi ngay cho những dòng xe FX và “ Su xì po ” .
Những dòng xe này trở thành cơn sốt cho giới trẻ. Hiếm dòng xe nào ở Nước Ta hoàn toàn có thể tạo được trào lưu chơi xe côn tay như FX và “ Su xì po ”. Điểm qua những mẫu sản phẩm của Suzuki tại thị trường Nước Ta, hoàn toàn có thể thấy triết lý phong cách thiết kế của Suzuki với mẫu mã động lực học, khung sườn thể thao, nhỏ gọn tương thích với người Việt và người trẻ tuổi trẻ tuổi .
Theo e nghĩ nhu yếu thị trường ở việt nam chỉ mẫu mã đẹp hợp thời trang, Yamaha vs Hon đánh đúng tâm ý này. Còn SU thì cái kiểu Hyper từ hơn chục năm trc tới giờ. Chủ yếu là ở mẫu mã, rất lâu rồi “ ăn chắc mặc bền ” còn thời nay “ ăn ngon mặc đẹp ”. Nhận xét khách quan thì công minh mà nói những mẫu xe của suzuki sau này là tệ, cũ về mặt phong cách thiết kế .
Bên cạnh đó, tâm ý của người châu Á nói chung và người Việt nói riêng là khi đã yêu cái gì thì đưa lên tận mây xanh, còn khi đã ghét gì thì đạp xuống tận bùn đen. Vì vậy nên nhiều hãng quốc tế vào Nước Ta cũng phải bỏ của chạy lấy người chứ không riêng gì Yamaha hay Suzuki .
Những mẫu xe đẹp về mẫu mã như FX, XIPO, SATRIA thì không còn sản xuất và giá xe nhập khẩu không phải ai cũng mua được. Còn những mẫu xe lắp ráp chính hãng trong nước lúc bấy giờ của suzuki thì mọi người cũng biết rồi, hơi hao xăng và phong cách thiết kế thua xa Honda và Yamaha .
Raider kén khách hơn. Một phần là do cái dáng của rai nó kén người chơi, còn EX thì ông đến trẻ nhỏ, trung niên thiếu niên chơi được, nhiều người ý niệm cứ ngồi lên cái xe kiểu Raider đều là người không đàng hoàng trong khi đó cướp toàn đi Ex
Raider R150
Yamaha đánh vào thị hiếu giới trẻ, họ thích những thứ to ^ ^, hoành tráng, sử dụng tự do, Ex150 cung ứng tổng thể ! còn Honda thì nó ăn sâu vào tâm lý người việt rồi, khá nhiều người gọi xe máy bất kỳ là xe Honda đấy thôi !

Tại vì người VN kiến thức ít, thích đua đòi nên không chịu tìm hiểu, 2016 rồi cứ nghe thiên hạ đồn xe này ngon, hãng này xịn mà theo đi mua luôn. Nhà bên cạnh có Honda xịn mà mình lại mua Su???

Não phẳng nó vậy đó, trách nó làm chi. Đó cũng là Lý do tai sao xe may Suzuki khong duoc nhieu nguoi ua thich
Thật sự do tâm ý người tiêu dùng thôi, nếu nói đi Su lỗ so với Hon và Ya, giờ đây nếu có chiếc su sport và chiếc nova còn zin rao bán, thì chiếc nào cao giá hơn ai đam mê thể loại Underbone mới hiểu !
Riêng việt nam, cái mã phải đẹp cái đã, mà nhìn xe Rader nó cứ như xe rẻ việt nam, .
Đơn giản là đẹp, hoành tráng, thể thao và can đảm và mạnh mẽ và quan trọng là máy móc của Honda vs của Yamaha cũng thuộc hàng bền mãi vs thời hạn đấy, đâu kém gì Suzuki ! từ cái thời super cup lộng hành thì sự bền chắc về máy móc đã ăn sâu vào trong tiềm thức người việt nam .
Vẻ vẻ bên ngoài, nhìn 2 con có sự độc lạ rất lớn, đơn thuần mình đi mua thứ nhất cứ xem cái nào đẹp đã, lắm lúc thấy đẹp là ưng rồi lại không chăm sóc đến chất lượng nữa
Sự xâm lấn của Honda và Yamaha Honda Nước Ta Open với chất lượng tốt, phụ tùng rẻ, mạng lưới hệ thống phân phối rộng khắp từng bước tham vọng bành trướng thị trường trong nước. Yamaha cũng vậy, đặt chân vào thị trường Nước Ta chậm hơn Suzuki ( 1998 ), nhưng với phong cách thiết kế tươi tắn đánh vào giới trẻ. Bên cạnh đó, sự linh động trong kế hoạch marketing và vòng đời mẫu sản phẩm liên tục nâng cấp cải tiến trong chu kỳ luân hồi thời hạn ngắn ( có những loại sản phẩm nhiều lúc chỉ là thay tem đổi màu sơn ), đã nhanh gọn sở hữu thị trường .
Sự Open 2 đối thủ cạnh tranh nặng ký là Honda Future và Yamaha Jupiter, ngoài yếu tố chất lượng cộng với chiến dịch quảng cáo rầm rộ đã kéo tụt thị trường của Suzuki Nước Ta. Từ chỗ ở thế bề trên, Suzuki đã đánh mất thị trường và lâm vào thế rượt đuổi 2 đối thủ cạnh tranh đồng hương .
Hướng đi nào cho Suzuki Việt Nam Thương hiệu Suzuki vẫn được nhìn nhận tốt .

Khó khăn chồng chất khó khăn nhưng không phải là không có lợi thế cho Suzuki Việt Nam. Sản phẩm của Suzuki được đánh giá là chất lượng không hề thua kém 3 ông lớn là Honda, Yamaha, Piaggio. Theo một số diễn đàn ô tô, xe máy, chất lượng của Suzuki có thể còn vượt hơn 3 đại gia kia. So cùng phân khúc thì giá cả cũng là một lợi thế của Suzuki.

Lướt qua nhiều forum trong nước, những mẫu sản phẩm của Suzuki luôn có lượt truy vấn tiêu biểu vượt trội so với những đối thủ cạnh tranh. Nhiều quan điểm khen chê khác nhau nhưng phần lớn đều công nhận chất lượng những mẫu sản phẩm của Suzuki Nước Ta như Hayate, Xbike … và mới gần đây nhất như Axelo, Viva. Thời gian gần đây, nhiều quan điểm phản ánh sự đi xuống về chất lượng của Honda Nước Ta nên 1 số ít người tiêu dùng đã quay lại với mẫu sản phẩm của Suzuki Nước Ta .
Những yếu tố trên là một lợi thế không nhỏ, tuy nhiên then chốt vẫn là những mẫu sản phẩm chất lượng và hợp thị hiếu .
Muốn sống sót, Suzuki Nước Ta phải tung ra những mẫu sản phẩm nòng cốt, mẫu mã đẹp mắt và linh động hơn trong cách tiếp cận người tiêu dùng. Ví như, Air Blade đánh vào thị hiếu người tiêu dùng Việt là cốp to, vị trí đổ xăng tiện nghi, tính năng Idling Stop, mạng lưới hệ thống phanh tích hợp, hay Novou phong cách thiết kế đẹp mắt, màu sơn, tem xe biến hóa liên tục để hướng vào giới trẻ .

Source: https://dvn.com.vn
Category: Tiêu Dùng