“Nhiều lúc tôi muốn ngưng vì số lượng đơn quá ít trong khi đó, chi phí hoạt động cửa hàng tăng cao nên hầu như không có lãi. Thời điểm này bán ra cũng chỉ mong để duy trì lượng khách hàng quen”, chị Oanh nói.

Cùng với những hộ trên, nhiều hàng quán tại những Q. Quận Thủ Đức, Tân Bình, Quận 7 … cũng không mấy khả quan. Nhiều shop cho biết, có khi cả chủ và nhân viên cấp dưới ngồi cả ngày chơi vì chỉ lác đác vài đơn hàng được đặt. ” Hàng bán mang đi chưa khi nào ế ẩm như lúc bấy giờ. Không chỉ khách liên Q. vắng mà khách nội Q. cũng chẳng thấy “, một chủ quán bán bún bò than vãn .Hàng quán hoạt động giải trí tại Q. 7, ngày 16/9/2021. Ảnh : Quỳnh Trần

Lý giải tình trạng trên, các chủ hàng quán cho rằng việc giá thành của các món ăn nấu sẵn tăng lên 20-30% so với thông thường khiến nhiều người e dè trong việc đặt mua.

Theo chị Lan, trước đây quán chị bán một tô bún bò chỉ 35.000 đồng nhưng nay do nguyên vật liệu tăng giá, cộng thêm những ngân sách phát sinh do dịch bệnh nên giá hiện lên 45.000 – 60.000 đồng tuỳ loại tô .” Nếu bán với giá như thời gian trước dịch sẽ bị thua lỗ. Do đó, tôi buộc phải tăng giá bán thêm 30 % mới mong có chút lời. Khách nào đồng ý được thì đặt hàng, còn không cũng đành chịu “, chị Lan nói .Các hàng quán khác cũng cho biết, giá rau củ, thịt bò, heo đều tăng 20 % so với trước, mà đặt mua cũng khó khăn vất vả nên họ buộc phải tăng giá bán .

Ngoài ra, việc chi phí giao hàng tăng đột biến khiến giá sản phẩm đến tay người mua quá cao càng làm nhiều người không dám “mở hầu bao” để đặt đồ ăn nấu sẵn trong bối cảnh dịch bệnh còn phức tạp.

Chị Oanh dẫn chứng, nếu giao liên Q. trải qua shipper, giá giao hàng đắt gấp đôi so với món đồ chạy khách chọn. Chẳng hạn như khách đặt một hộp xôi mặn giá 30.000 đồng thì phí ship trong Q. khoảng chừng 35.000 đồng, còn liên Q. hoàn toàn có thể lên đến 60.000 – 100.000 đồng ( tuỳ khoảng cách ). Do đó, nếu cộng cả phí giao hàng thì một hộp xôi lên đến 65.000 – 130.000 đồng .

“Với mức giá quá đắt đỏ như trên thử hỏi có bao nhiêu người dám đặt mua. Chỉ khi nào khách được đến cửa hàng mua thì hoạt động bán đồ ăn chế biến sẵn mới có chiều hướng cải thiện”, chị Oanh đánh giá.

Bên cạnh đó, việc khan hiến shipper khiến lượng đơn hàng hoàn thành thấp cũng là nguyên nhân khiến các hàng quán ế ẩm. Các chủ quán cho biết, đôi lúc có nhiều đơn nhưng vẫn không thể giao hoàn thành trong ngày cho khách.

Thừa nhận thực tiễn này, Loship cho biết, trong ngày trong ngày hôm qua ( 16/9 ), ứng dụng ghi nhận hơn 25.000 đơn hàng tại TP TP HCM nhưng tỷ suất triển khai xong đơn lại chưa cao .Phía AhaMove cũng cho rằng số lượng nhu yếu giao hàng sẽ tăng khoảng chừng 30 %, tuy nhiên tỷ suất hoàn thành xong đơn hàng thấp vì nhiều nguyên do như lượng lớn tài xế còn chưa hoạt động giải trí trở lại, đường xá vẫn đang giăng dây nhiều nơi, shipper phải đi lại vòng vèo nên mất nhiều thời hạn …Để tương hỗ người mua cũng như ” hạ giá tiền nhằm mục đích hút khách ” nhiều shop cho biết mong ước được đi giao trực tiếp cho khách. Thế nhưng, khó là chỉ giao được cho khách quanh nhà, còn đi ra ngoài nhân viên cấp dưới quán không có giấy đi đường .Ông Mai Trường Giang, chủ doanh nghiệp chiếm hữu chuỗi shop gồm những tên thương hiệu bánh Chewy Chewy, gà rán Otoke Chicken, Cô tấm quán cũng nhìn nhận, giá bán hàng mang đi sẽ vẫn còn cao vì số lượng hàng quán Open trở lại khá thấp do pháp luật còn nhiều bất cấp. Trong khi đó, thu nhập của dân cư bị ảnh hưởng tác động do dịch bệnh khiến nhu yếu khó tăng cao .Do đó, ông Giang cho rằng nhiều shop, chuỗi quán ăn lớn hiện vẫn chưa muốn Open trở lại do quan ngại nhu cầu mua sắm yếu, ngân sách tăng cao dễ dẫn đến thua lỗ. Riêng với hoạt động giải trí giao hàng, theo ông Giang, phí giao vẫn còn cao do việc cấp giấy đi đường còn nhiều chưa ổn. Trong khi đó, đội ngũ giao hàng của những ứng dụng công nghệ tiên tiến vẫn còn hạn chế, số lượng tài xế chạy liên Q. còn thấp .

Sắp tới, để nâng tỷ lệ hoàn thành đơn hàng, các hãng công nghệ cho biết đã phối hợp với Sở Công Thương nhằm tăng thêm số lượng tài xế hoạt động giai đoạn tới. Nếu mọi việc thuận lợi, Loship có thể cung cấp khoảng 8.000 shipper mỗi ngày.

AhaMove thì kỳ vọng nâng số lượng tài xế lên bằng 70-80 % so với trước giãn cách. Khi đó, theo đại diện thay mặt hai hãng, chắc như đinh phí giao hàng sẽ có sự kiểm soát và điều chỉnh và bình ổn trở lại, sát với quy luật cung – cầu. Tuy nhiên, Loship chú ý quan tâm thêm, thị trường vẫn sẽ cần một khoảng chừng thời hạn để cân đối và phí giao hàng quay về mức thông thường như tiến trình trước dịch .

Thi Hà – Tất Đạt

Source: https://dvn.com.vn
Category: Hàng Quán