Ôtô hiện đại không thể thiếu airbags

Airbags sẽ bật ra khi xe va chạm mạnh .

Túi khí là một bộ phận được lắp ở trước mặt người lái và hành khách. Khi xe bị va chạm mạnh, túi khí sẽ bật ra cực nhanh ( trong vòng chưa đầy 1 giây ) để bảo vệ cho người trong xe không bị va đập vào thành xe. Lý thuyết là vậy nhưng trong thực tiễn đã có nhiều trường hợp túi khí bật ra quá sớm và quá mạnh khiến người trong xe vẫn bị tổn thương .

Bắt đầu từ chuyện rất nhiều hãng sản xuất xe ở Mỹ và châu Âu liên tục kêu gọi thu hồi sản phẩm đang lưu hành của mình để hiệu chỉnh một số chi tiết liên quan đến túi khí: túi không mở được hoặc mở quá sớm, túi khí bên kém hiệu quả.

Theo một điều tra và nghiên cứu mới gần đây của Phòng thí nghiệm nghiên cứu và điều tra về tai nạn đáng tiếc, cơ sinh và phản ứng của con người ( LAB ), cho đến nay, Pháp chưa hề ghi nhận một trường hợp nào của túi khí tự bung ra mà không có chấn động trước đó. Kết luận này tỏ ra không mấy thuyết phục khi trên trong thực tiễn, từ mùa hè năm ngoái đến nay, đã có 40.000 chiếc xe Peugeot 206, 39.000 chiếc Citroen Picasso và 140.000 chiếc Renault Twingo bị tịch thu để sửa bộ phận điều khiển và tinh chỉnh tự động hóa mạng lưới hệ thống airbags .

LAB cũng khẳng định túi khí đã cứu mạng 80% người bị tai nạn. Tuy nhiên, con số này chưa thuyết phục vì theo họ, để chứng minh được tính hiệu quả thực sự của airbags cần phải so sánh các vụ tai nạn với mức độ tương tự ở hai chiếc xe giống nhau, trong đó một chiếc không được trang bị túi khí.

Bật quá mạnh và nhanh, bản thân túi khí cũng hoàn toàn có thể gây thương tích cho người ngồi trong xe. Theo 1 số ít nhà điều tra và nghiên cứu ở châu Âu, rủi ro tiềm ẩn này Open đa phần ở Mỹ, nơi những túi khí trang bị cho những xe đều có size lớn và người sử dụng xe ít thắt dây bảo đảm an toàn. Các đơn vị sản xuất chuyển hướng sang sản xuất túi khí mưu trí, có năng lực thống kê giám sát được mức độ va chạm, vị trí đầu và tư thế người ngồi trên xe … để quyết định hành động bung ra một phần hay hàng loạt túi hơi .

Nếu túi khí phía trước tỏ ra hữu hiệu, người lái xe vẫn nghi ngờ về tác dụng của nó trong trường hợp hành khách ngồi trên xe ở những tư thế không bình thường khi xảy ra tai nạn… Nếu không thắt dây an toàn, người này sẽ bị bắn ra phía trước rất mạnh, ngược hướng với túi khí đang bung ra, có thể bị thương hoặc tử vong do va chạm với thiết bị an toàn này… Các phát minh mới nhất của ngành công nghiệp airbags (túi khí bên, túi khí bảo vệ đầu) xem ra câu hỏi an toàn còn mịt mờ hơn nữa.

Nhiều người cho rằng túi khí bên thực ra không hề có công dụng gì. Lý do là những cú va chạm bên cạnh rất phức tạp và rất khó trấn áp. Trong những cuộc thử nghiệm xe, ngay cả những chiếc được coi là bảo đảm an toàn nhất cũng không chứng tỏ được hiệu suất cao của mạng lưới hệ thống túi khí bên, thường bung ra quá sớm hoặc quá muộn do lực của cú va chạm đã bị đo lường và thống kê sai .
Trên trong thực tiễn, pháp lý đã phải can thiệp vào nhiều vụ trong đó người bị tai nạn thương tâm khởi kiện những đơn vị sản xuất xe vì mạng lưới hệ thống này lại là nguyên do gây thương tích. Tuy nhiên, không một thông tin chính thức nào được đưa ra cảnh báo nhắc nhở về rủi ro tiềm ẩn này ngoài việc cấm lắp ghế trẻ nhỏ gần túi khí. Ngay cả những trường dạy lái xe cũng không có lấy một giờ kim chỉ nan về cái lợi cái hại của airbags, trong khi hiện tại gần 100 % xe mới xuất xưởng đều được trang bị mạng lưới hệ thống này .
( Theo Ôtô – Xe Máy )

Source: https://dvn.com.vn
Category: AEG