Lên kế hoạch bãi bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất ở Việt Nam

Cụ thể, ông cho rằng cần điều chỉnh chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt theo hướng không tính giá trị linh kiện sản xuất trong nước vào giá trị tính thuế đối với ô tô hay hình thành gói tín dụng ưu đãi cho ngành công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ.

Phó Thủ tướng cho biết, việc kiểm soát và điều chỉnh chủ trương thuế, tín dụng thanh toán hoàn toàn có thể ảnh hưởng tác động đến thu ngân sách trong thời gian ngắn nhưng sẽ là động lực lớn để khuyến khích những doanh nghiệp lan rộng ra sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước, qua đó nâng cao năng lượng của doanh nghiệp và mẫu sản phẩm ô tô Nước Ta, góp thêm phần tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội, nâng cao đời sống nhân dân. Hiện, những bộ, ngành như Bộ Tài chính, Công Thương, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Ngân hàng Nhà nước … được giao trách nhiệm để điều tra và nghiên cứu, đưa ra yêu cầu về thuế, tín dụng thanh toán cho công nghiệp ô tô Nước Ta tăng trưởng. Trước đó, theo thông tin từ Bộ Tài chính, cơ quan này vừa yêu cầu Thủ tướng nhà nước về việc miễn thuế nhập khẩu linh phụ kiện ôtô nhập khẩu để sản xuất, lắp ráp xe ôtô, cụm linh phụ kiện xuất khẩu ra quốc tế nhằm mục đích mục tiêu thử nghiệm của Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Sản xuất và kinh doanh thương mại Vinfast.

Theo dự thảo quyết định, các linh kiện ôtô do VinFast nhập khẩu trong giai đoạn từ ngày 13/11/2018 đến ngày 31/12/2020 để sản xuất, lắp ráp 200 xe ôtô và 100 cụm linh kiện xuất khẩu ra nước ngoài, phục vụ mục đích kiểm nghiệm, thử nghiệm sẽ được miễn thuế nhập khẩu.

Các linh phụ kiện nhập khẩu được sử dụng để sản xuất, lắp ráp 200 xe ôtô nguyên chiếc và 100 cụm linh phụ kiện khi nhập khẩu phải nộp thuế nhập khẩu. Nếu được Thủ tướng nhà nước trải qua, lô linh phụ kiện nhập khẩu để sản xuất 200 xe ô tô Vinfast sẽ được miễn thuế. Trường hợp VinFast đã xuất khẩu xe ôtô, cụm linh phụ kiện nhưng phải nhập khẩu trở lại thì không được miễn thuế nhập khẩu so với số lượng linh phụ kiện đã sử dụng để sản xuất, lắp ráp xe ôtô, cụm linh phụ kiện tương ứng với số lượng nhập khẩu trở lại.

Trước đó, tháng 7/2020, nhà nước cũng phát hành Nghị định 57/2020 / NĐ-CP về biểu thuế nhập khẩu sản phẩm & hàng hóa, trong đó có việc miễn giảm thuế nhập khẩu so với linh phụ kiện ô tô nhập khẩu, linh phụ kiện sản xuất trong nước.

Chính sách này được doanh nghiệp, giới chuyên môn đánh giá rất cao bởi nó thúc đẩy các doanh nghiệp tăng lắp ráp, giảm chi phí và tăng cường liên kết chuỗi. Ngay sau Nghị định 57 được ban hành, lần lượt Mitsubishi, Honda, Nissan và Suzuki đã, đang lên kế hoạch lắp ráp nhiều mẫu xe hơi ở Việt Nam, trong đó phải kể đến Xpander của Mitsubishi, CRV của Honda…

Điều kiện để doanh nghiệp ô tô được hưởng thuế nhập 0 % theo Nghị định 57 là sản lượng chung và sản lượng riêng tối thiểu cho mẫu xe, cho doanh nghiệp phải cung ứng được, điều này đã và đang được những hãng tập trung chuyên sâu tiến hành. Hiện, giá xe lắp ráp tại Nước Ta chịu ngân sách lớn nhất là thuế nhập khẩu, thuế nhập khẩu linh phụ kiện, thuế tiêu thụ đặc biệt. Một số loại xe hơi nhập khẩu từ ASEAN đã không còn phải chịu thuế nhập khẩu ở Nước Ta ; trong khi đó 1 số ít loại linh phụ kiện xe hơi nhập khẩu vào Nước Ta cũng được miễn, giảm, chỉ còn thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hơi và linh phụ kiện vẫn còn được giữ. Thuế tiêu thụ đặc biệt so với ô tô và linh phụ kiện theo dung tích, thấp nhất là 35 %, cao nhất là khoảng chừng 150 %, thường thì, những mẫu xe có dung tích xi lanh dưới 2.5 L là khoảng chừng 45-35 %, giá trị xe hoặc linh phụ kiện. Mức thuế cao khiến chi phí sản xuất tăng lên, giá xe tại Nước Ta đắt hơn xe những nước trong khu vực từ 10-20 %.

Source: https://dvn.com.vn
Category: Tiêu Dùng