NGUYÊN TẮC VẬN HÀNH CONTAINER LẠNH CẦN BIẾT

NGUYÊN TẮC VẬN HÀNH CONTAINER LẠNH CẦN BIẾT

8294 Lượt xem

Bạn đang đọc: NGUYÊN TẮC VẬN HÀNH CONTAINER LẠNH CẦN BIẾT

NGUYÊN TẮC VẬN HÀNH CONTAINER LẠNH CẦN BIẾT

Nếu bạn hiểu được những điều dưới đây, liên quan đến các nguyên tắc cơ bản khi vận hành container lạnh thì bạn chắc chắn sẽ có thể thực hiện tốt công việc của mình.

Chức năng cơ bản của refrigerated container (container lạnh/ reefer container) là duy trì nhiệt độ trong container ở một nhiệt độ nhất định

– Năng lượng hoặc nhiệt lượng hấp thụ bởi một container lạnh là số lượng giới hạn .
– Một container lạnh phải mất 5 ngày hoạt động giải trí liên tục để hoàn toàn có thể làm giảm nhiệt độ trong container từ 50C xuống – 180C .
– Trong suốt quy trình này, 1 số ít loại vi trùng vẫn tăng trưởng cho đế khi nhiệt độ trong container đạt mức – 150C .
– Hãy làm một sự so sánh. Một kho lạnh hoàn toàn có thể giảm nhiệt độ của 20 tấn thịt từ 30C xuống – 200C chỉ trong vòng vài giờ .
– Một container lạnh hoàn toàn có thể tạo ra nhiệt lượng tương tự với 5,000 Watt-Calorie trong vòng 1 giờ ở chính sách ướp đông .
– Vì thế, tính năng hầu hết và cơ bản nhất của một reefer container là duy trì nhiệt độ chứ không phải giảm nhiệt độ .
Có nhiều loại máy lạnh được sử dụng trong container lạnh, nhưng được sử dụng thông dụng nhất đó là máy lạnh được sản xuất bởi Carrier, DaiKin, Tập đoàn Mitsubishi, Thermoking, Starcool với cùng một hiệu suất chung là 7.5 HP. Trong khuôn khổ bài viết này sẽ trình diễn hướng dẫn quản lý và vận hành, khắc phục hư hỏng và cụ thể những thiết bị của máy lạnh carrier. Có hai loại máy lạnh carrier block đứng và máy lạnh carrier block nằm .
Từ những năm 2005 trở về đầy, block máy nén nằm ( Máy nén Piston ) hầu hết không còn được sư dụng mà thay vào đó là block máy nèn đứng ( Máy nén xoắn ốc ) có kích cỡ, khối lượng nhỏ gọn hơn rất nhiều mà hiệu năng không biến hóa .
– Với những loại hàng đã được làm lạnh và nhiệt độ setup là âm ( – ) thì khi đóng hàng nhất thiết phải tắt máy, chỉ chạy máy khi cửa được đóng kín. Với hàng chưa được làm lạnh hoặc mát với nhiệt độ dương ( + ) thì không nên chạy máy khi đóng hàng, chỉ chạy trong trường hợp thật thiết yếu ( vì khi đóng hàng, cửa mở hiệu suất cao làm lạnh không đáng kể )
– Không đóng hàng quá vạch đỏ qui định, không làm rơi hàng xuống rãnh lưu thông gió ở dưới sàn và không đóng hàng chạm vào cửa container ( vì phải chừa lối để gió lưu thông ), khi đóng hàng xong phải lập tức chạy lạnh ngay .
– Hàng chưa được làm lạnh hoặc mát thì khi đóng hàng vào mùa hè nên chia làm 3 lần và vào mùa đông nên chia làm 2 lần, mổi lần cách nhau tối thiểu 6 giờ .
– Trong thời hạn chạy lạnh phải tiếp tục theo dõi, trường hợp nhiệt độ trong container đã ở mức dưới 10 oC, máy hoạt động giải trí thông thường mà nhiệt độ không xuống hoặc có chiều hường tăng lên thì nên nhấc công tắc nguồn M.D lên khỏang 2 giây rối thả xuống hoặc ở máy DAIKIN tì bấm nút MANUAL DEFROST sau đó bấm nút ENTER để cho chính sách tẩy tuyết hoạt động giải trí. Sau đó máy mới tự chạy lại khi thực thi xong việc tẩy tuyết, những trường hợp sự cố khác nên thông tin cho hãng tàu để được hướng dẫn giải quyết và xử lý .

Các thành phần chính của thiết bị làm lạnh :

  1. Thiết bị bay hơi:

Là thiết bị trao đổi nhiệt trong đó môi chất lạnh lỏng hấp thụ nhiệt từ thiên nhiên và môi trường lạnh, sôi và hóa hơi. Do vậy, cùng với thiết bị ngưng tụ nó là thiết bị trao đổi nhiệt quan trọng nhất và không hề thiếu trong mạng lưới hệ thống lạnh .

  1. Thiết bị ngưng tụ:

Thiết bị ngưng tụ dùng để hóa lỏng môi chất sau khi nén trong quy trình máy lạnh, thiết bị ngưng tụ thường là thiết bị trao đổi nhiệt mặt phẳng, hơi môi chất có áp suất, nhiệt độ cao truyền nhiệt cho nước hay không khí làm mát .
Do bị mất nhiệt, hơi môi chất giảm nhiệt độ, đến nhiệt độ bằng nhiệt độ bão hòa ở áp suất ngưng tụ thì khởi đầu ngưng tụ thành lỏng. Đây là khai niệm cơ bản về thiết bị ngưng tụ .
Thiết bị ngưng tụ hay còn gọi là dàn ngưng tụ dùng trong máy lạnh carrier được làm mát bằng không khí lưu động cưỡng bức ( có quạt ). Bề mặt dàn rất dễ bị bám bẩn và tương đối khó vệ sinh do những cánh trao đổi nhiệt nhỏ và dày .
Vì vậy cần tránh đặt container ở nơi nhiều bụi bờ, không có mái che, tiếp tục chịu mưa bụi làm cho lớp bẩn trở nên keo chắc và bám dính vào mặt phẳng ống làm giảm nhanh hiệu suất cao truyền nhiệt .
Vì vậy để tăng hiệu suất cao hoạt động giải trí của máy lạnh tối đa, tất cả chúng ta phải liên tục vệ sinh mặt phẳng dàn ngưng bằng nước dùng vòi xịt. Ngoài ra, quạt gió cũng thường gây ồn trong khu thao tác là điểm yếu kém của máy lạnh carrier .

  1. Máy nén:

Máy nén là trái tim của mọi mạng lưới hệ thống làm lạnh, Máy nén có trách nhiệm nén môi chất lạnh ở áp suất thấp lên áp suất cao, nhiệt độ cao. Máy nén có nhiều loại khác nhau như : Máy nén Piston, Máy nén Trục vít, Máy nén Ly tâm, Máy nén Rotao, Máy nén Xoắn ốc .
Trong group lạnh carrier sử dụng máy nén Piston là loại máy nén nửa kín có động cơ lắp chung trong vỏ máy nén. Đệm kín khoang môi chất là đệm tĩnh điện đặt trên bích lắp sau động cơ, việc làm kín khoang môi chất trở nên đơn thuần và đáng tín cậy .
Vậy ưu điểm yếu kém của loại máy nén này là gì ?
– Ưu điểm :
+ Loại trừ được rủi ro tiềm ẩn hỏng hóc và sự rỏ rỉ của cụm bịt kín cổ trục ở máy nén hở. Máy nén gần như kín môi chất lạnh .
+ Gọn nhẹ hơn, diện tích quy hoạnh lắp ráp nhỏ hơn
+ Không có tổn thất truyển động do trục khuỷu máy nén gắn trực tiếp lên trục động cơ, vận tốc vòng xoay hoàn toàn có thể đạt 3600 vg / phút, do đó hiệu suất làm lạnh lớn mà máy nén vẫn gọn nhẹ
– Nhược điểm :
+ Chỉ sử dụng được môi chất không dẫn điện và ăn mòn đồng như freon
+ Khó kiểm soát và điều chỉnh được hiệu suất lạnh vì không có puli kiểm soát và điều chỉnh vô cấp. Chỉ hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh vận tốc động cơ qua đổi khác số cặp cực rất hạn chế và khó thực thi .
+ Khó bảo trì, sửa chữa thay thế động cơ do động cơ nằm trong vòng tuần hoàn môi chất lạnh .
+ Độ quá nhiệt hơi hút cao vì thường sử dụng hơi hút làm mát động cơ và máy nén .

Thiết bị làm lạnh tạo hơi lạnh ra làm sao ?

– Hệ thống làm lạnh của container gồm có khoảng chừng 5 kg gas .
– Loại gas thường được sử dụng là R134A hoặc R404
– Chức năng của loại gas này là hấp thu nhiệt lượng trong quy trình chuyển hóa từ trạng thái lỏng sang hơi ( quy trình môi chất lạnh đi trong mạng lưới hệ thống ) .
– Và khi gas chuyển từ trạng thái hơi sang lỏng sẽ giúp tản nhiệt .
– Mục đích là duy trì quy trình tiến độ này liên tục và làm lạnh container .

Các chú ý quan tâm khi xếp và đóng hàng

Có rất nhiều phương pháp đóng hàng khác nhau, nhờ vào vào những yếu tố sau :
– Cách thức đóng hàng phụ thuộc vào vào nhiệt độ thiết lập tương từng lọai hàng .
– Đóng hàng chính sách ướp lạnh ở nhiệt độ từ 0 oC đến – 20 oC .
– Đóng hàng chính sách lạnh ở nhiệt độ từ 0 oC đến 10 oC .
– Đóng hàng chính sách mát ở nhiệt độ từ 15 oC đến 35 oC ( tựa như như chính sách ướp lạnh ) .
Xếp và đóng hàng đúng cách vào container
Giới hạn khi đóng hàng

Dưới đây là một ví dụ về việc sắp xếp hàng trong container sai cách :

Theo như hình vẽ, cách xếp hàng ở trên tạo ra quá nhiều khoảng trống, lỗ hổng làm ảnh hưởng tác động đến việc lưu chuyển không khí trong container .
Không khí không hề lưu chuyển đều khắp dẫn đến việc rau củ quả mở màn chín .

Khi đóng hàng, cần thêm vào các vật chèn để hạn chế các trường hợp tương tự. Vật chèn lót có thể là bao ni lông, thùng carton, giấy hoặc gỗ,…

Dưới đây là một ví dụ về việc đóng hàng vượt quá số lượng giới hạn được cho phép :

Theo hình trên thì lúc này luồng khí trong container không hề lưu chuyển được, việc này sẽ làm ảnh hưởng tác động đến việc duy trì nhiệt độ thiết lập trong container và hoàn toàn có thể làm gây hư hỏng sản phẩm & hàng hóa. Và nhiều lúc, việc này còn gây khó khăn vất vả cho việc dỡ hàng tại cảng đến .

Container lạnh bắt buộc phải được kiểm tra và chuẩn bị kỹ càng trước mỗi hành trình

Các bạn sung sướng chú ý quan tâm những bước quan trọng cần chú ý quan tâm trước khi nhận container sau :

  1. PTI ( Pre-Trip Inspection ) .
  2. Nhiệt độ setup .
  3. Độ thông gió ( cbm hay % ) .
  4. Ẩm độ ( có hay không ) .
  5. Kiểm soát không khí ( so với 1 số ít loại hàng đặc biệt quan trọng ) .
  6. Các setup trên sẽ được thực thi bởi nhân viên cấp dưới kỹ thuật của hãng tàu và được kiểm tra lại bởi người mua .

Pre-Trip Inspection (PTI):

  • Thuật ngữ này thường được gọi là PTI, nôm na nghĩa là kiểm tra container .
  • Trước khi sử dụng container lạnh, cần phải kiểm tra vỏ cont có cứng chắc hay không ? có bị hư tổn gì không ? có đủ thật sạch để đóng hàng không ? máy lạnh có hoạt động giải trí tốt hay không ?
  • Chỉ khi nào hai yếu tố này bảo vệ thì mới thực thi lấy container và đóng hàng. Vì sản phẩm & hàng hóa đông lạnh giá trị thường rất lớn từ vài tỷ đồng đến hàng chục tỷ đồng nên cần phải kiểm tra máy lạnh có hoạt động giải trí không thay đổi không là điều rất quan trọng .
  • Đồng thời, phải kiểm tra kỹ những thiết bị điện tương quan, dây dẫn và thậm chí còn, lỗ thoát nước có bị tắc hay không, …
  • Hầu hết những container đều được trang bị những thiết bị kiểm tra tự động hóa ( Auto PTI ), chỉ việc thao tác trên bàn phím là máy thực thi kiểm tra mạng lưới hệ thống, thời hạn để máy triển khai xong kiểm tra thiết bị vào khoảng chừng 2 – 3 giờ đồng hồ đeo tay .
  • Ngoài ra, container lạnh còn có thêm thiết bị tàng trữ gọi là “ data-logger ”. Thiết bị này sẽ có trách nhiệm ghi lại chi tiết cụ thể quy trình PTI ( gần giống như hộp đen của máy bay ) .
  • Cách PTI : Thao tác trên bàn phím, nhấn giữ phím PRE TRIP, Open chính sách Auto 1, Auto 2, Auto 3, nhấn phím lên xuống để chọn chính sách kiểm tra sau đó nhấn phím ENTER để khởi đầu quy trình kiểm tra ( PTI ) .

Lưu ý :

  • Trong quy trình PTI hay sử dụng container lạnh, việc hư hỏng hoàn toàn có thể xảy ra là điều khó tránh khỏi, và đơn vị sản xuất đã đúc rút, tổng hợp lại những lỗi của máy lạnh đi kèm với nguyên do và cách khắc phục một cách chi tiết cụ thể .
  • Người quản lý và vận hành container phải tiếp tục kiểm tra bảng hiện thị xem đèn ALARM có sáng không ? Nếu đèn ALARM sáng cần phải nhấn nút ALARM LIST trên bàn phím xem lỗi đó là lỗi bao nhiêu và thông tin lỗi tới kỹ thuật viên để được hướng dẫn cách giải quyết và xử lý nhanh nhất để tránh ảnh hưởng tác động tới sản phẩm & hàng hóa .

Nhiệt độ cài đặt:

  • Tùy vào mỗi loại sản phẩm & hàng hóa mà sẽ có cách thiết lập nhiệt độ khác nhau. Điều này là do đặc thù của mỗi loại sản phẩm & hàng hóa, thời hạn luân chuyển và nhiều lúc là theo nhu yếu của người mua .

Độ thông gió (Ventilation):

  • Đối với một số ít loại sản phẩm thiết lập ở nhiệt độ dương như những loại trái cây hoặc rau, củ, quả tươi thì độ thông gió rất thiết yếu. Vì những loại sản phẩm này, trong quy trình luân chuyển vẫn cần yếu tố này để sản phẩm & hàng hóa liên tục chín một cách tự nhiên .
  • Độ thông gió thường được setup theo tiêu chuẩn cbm ( cubic meter ) hoặc % .

Ẩm độ:

  • Trong một container, nếu nhiệt độ đổi khác quá nhanh từ 5 oC đến 10 oC thường là đủ để gây ra yếu tố. Nước sẽ ngưng tụ trên mặt phẳng lạnh nhất, thường là trên trần hoặc tường container. Từ đó, nó sẽ rỏ xuống sản phẩm & hàng hóa và gây ra thiệt hại, còn được biết như “ mưa trong container ” .
  • Trường hợp khác, sự ngưng tụ hoàn toàn có thể xảy ra trên sản phẩm & hàng hóa, bên trong pallet, còn được biết như “ sự đổ mồ hôi sản phẩm & hàng hóa ”, thậm chí còn sự nguy cơ tiềm ẩn còn cao hơn .
  • Trong 1 container, độ ẩm bay hơi vào trong không khí trong suốt cuộc hành trình dài khi container ấm. Không khí khô ấm hoàn toàn có thể nhận rất nhiều nhiệt độ. Không khí ẩm nóng hoàn toàn có thể vào trong container từ bên ngoài qua những lỗ thoát gió. Khi nhiệt độ trong container hạ, không khí sẽ trở nên rất ẩm, do vậy, rủi ro đáng tiếc từ nhiệt độ cho sản phẩm & hàng hóa sẽ tăng cao .
  • Vì vậy, so với một số ít loại sản phẩm & hàng hóa thì việc setup ẩm độ ở tỉ lệ được cho phép hoặc thậm chí còn là khử ẩm là điều rất quan trọng và cần quan tâm .

Kiểm soát không khí:

  • Đây là một dạng trấn áp không khí gọi là “ giải pháp tàng trữ nông nghiệp ”, tức là lượng khí oxy, carbon, nitro cũng như là nhiệt độ, ẩm độ được trấn áp một cách khắt khe và ở một tiêu chuẩn thiết lập sẵn. Loại container này thường rất hiếm và ở Nước Ta rất ít sử dụng .
  • Mục đích của việc trấn áp này là nhằm mục đích giúp cho sản phẩm & hàng hóa ( đa phần là trái cây hoặc rau, củ, quả ) hoàn toàn có thể lê dài thời hạn dữ gìn và bảo vệ, làm chậm quy trình chín của sản phẩm & hàng hóa, duy trì chất lượng cao nhất, giảm thiểu tối đa những tổn hại do “ bỏng lạnh ” và được cho phép dữ gìn và bảo vệ sản phẩm & hàng hóa ở nhiệt độ thấp hơn thông thường trong suốt quy trình luân chuyển, đặc biệt quan trọng là những tuyến hành trình dài lâu trên biển .

Kiểm tra:

  • Khi tiếp đón container từ hãng tàu, chủ hàng hoặc đại diện thay mặt của chủ hàng cần kiểm tra kỹ càng lại toàn bộ những nhu yếu và yếu tố nêu trên để bảo vệ container đủ điều kiện kèm theo đóng hàng nhé .
  • Gắn thiết bị cảm ứng vào container
  • Đối với 1 số ít mẫu sản phẩm nhạy cảm hoặc cần phải giải quyết và xử lý lạnh sau thu hoạch ( post-harvest cold treatment ), những thiết bị cảm ứng ( sensor ) hoàn toàn có thể được gắn thêm vào trong container .
  • Thiết bị cảm ứng này được liên kết với thiết bị tàng trữ ( data-logger ) như đã đề cập ở phần trên .
  • Các sensor sẽ ghi lại nhiệt độ bên trong sản phẩm & hàng hóa trong suốt quy trình luân chuyển .
  • Có thể gắn tối đa 4 sensors cho một container
  • Thiết bị cảm ứng hoàn toàn có thể được đặt trong những loại trái cây trong suốt quy trình luân chuyển .

Tại sao hàng hóa cần xử lý lạnh sau thu hoạch (post-harvest cold treatment)?

– Một số loại trái cây xuất khẩu ( tùy theo mỗi vương quốc ) được nhu yếu giải quyết và xử lý sau thu hoạch. Qui trình này được thực thi để nhằm mục đích vô hiệu sự hiện hữu của những côn trùng nhỏ gây hại .
– Xử lý lạnh sau thu hoạch tương quan đến việc dữ gìn và bảo vệ trái cây ở nhiệt độ thấp trong một khoảng chừng thời hạn nhất định nhằm mục đích bảo vệ vô hiệu những côn trùng nhỏ gây hại .

Chuẩn bị container cho giải quyết và xử lý lạnh sau thu hoạch

– 3 thiết bị cảm ứng phải được đặt vào trong container
– 3 thiết bị cảm ứng này phải được liên kết với thiết bị tàng trữ ( data-logger ) trong container .
– Suốt chuyến hành trình dài, nhiệt độ cảm ứng trên những sensor sẽ được lưu lại mỗi giờ trong thiết bị tàng trữ .
– Ở cảng đến, bộ nhớ này sẽ được đọc và nghiên cứu và phân tích mà không cần phải mở container. Phụ thuộc vào những nhu yếu về nhiệt độ mà container hàng này hoàn toàn có thể được gật đầu hay là không ở cảng đến .

Các chú ý quan tâm khi gắn thiết bị cảm ứng

– Thiết bị cảm ứng phải được thiết lập bởi Depot .
– Depot sẽ đặt những dây cáp sensor ở vị trí sàn chữ T và dán vào vách container ở vị trí tương thích tương hỗ cho việc đóng hàng .
– Khách hàng chịu nghĩa vụ và trách nhiệm đặt những sensor vào sản phẩm & hàng hóa .
– Nhiệt độ sản phẩm & hàng hóa phải không thay đổi trước khi đóng hàng vào container .
– Trong trường hợp đóng hàng nóng ( hot stuffing ), trái cây phải được trả lại nhà kho để bảo vệ nhiệt độ trước khi đóng hàng .
– Xử lý lạnh sẽ không được vận dụng nếu nhiệt độ của sản phẩm & hàng hóa tại thời gian đóng không ở trong số lượng giới hạn được cho phép .

Vị trí đặt sensor

– Sensor tiên phong phải đặt ở hàng thứ hai của pallet đối dưới cửa container. Sensor này nên đặt ở hàng giữa của pallet ( tối thiểu là vào 1 thùng, tính từ phía 2 vách của container ) ở vị trí giữa giữa những thùng .
– Sensor thứ hai và thứ ba phải được sắp xếp chéo nhau giữa hai hàng pallet gần ở khoảng chừng giữa phía sau của container ( 10 feet so với container 20 ’ và 20 feet so với container 40 ’ ). Các cảm ứng này nên được đặt giữa những hàng của pallet ( tối thiểu là vào 1 thùng, tính từ phía 2 vách của container ) ở vị trí giữa giữa những thùng .

Các nguyên tắc khi gắn thiết bị cảm ứng

– Việc lắp ráp thiết bị cảm ứng bắt buộc phải được triển khai dưới sự giám giát của viên chức có thẩm quyền tại nước xuất khẩu .
– Việc lắp ráp này là nghĩa vụ và trách nhiệm của người xuất khẩu .

– Thiết bị lưu trữ dữ liệu phải truy xuất được từ phía bên ngoài mà không cần mở container.

– Nhiệt độ phải được tàng trữ từng giờ và sẵn sàng chuẩn bị cho việc kiểm tra của viên chức có thẩm quyền tại cảng đến .

Đặt sensor vào bên trong trái cây

– Thùng hàng mà thiết bị cảm ứng được đặt vào phải được mở và thiết bị cảm ứng phải được nhét vào trong trái cây một cách hài hòa và hợp lý .
– Phần đầu của thiết bị cảm ứng không được phép xuyên ra khỏi trái cây. Trong trường hợp trái cây quá nhỏ, thì dùng nhiều trái một lúc và xuyên qua 2/3 thiết bị cảm ứng .

Bài viết liên quan
Alternate Text Gọi ngay