Ý tưởng về máy phát điện mini trên xe máy

Vì mật độ lưu thông dày đặc nên người điều khiển xe máy thường thắng (phanh) xe thường xuyên để giảm tốc độ hoặc dừng lại khi gặp đèn đỏ. Khi đó, động năng của xe và người sẽ chuyển thành nhiệt năng tại má thắng và tỏa ra môi trường. Vậy chúng ta có một giải pháp nào để tận dụng năng lượng này không?
> > Ý tưởng mới về tiết kiệm năng lượng/ Hãy tận dụng năng lượng gió và mặt trời / Cụ thể hóa ý tưởng máy phát điện từ gương

From : Van, Nguyen Huu
Kính gửi Vnexpress. net !

Tôi xin tự giới thiệu: Tôi tên Nguyễn Hữu Vấn đang sống tại Tp Hồ Chí Minh, là độc giả thường xuyên của Vnexpress.net. Thời gian qua tôi rất quan tâm đến các ý tưởng của các độc giả về vấn đề năng lượng sạch. Tôi rất tâm huyết và trân trọng tất cả các ý tưởng của các độc giả. Với tôi, dù thế nào thì đó là những ý tưởng hay! Chúng ta chỉ cần đầu tư các giải pháp kỹ thuật và công nghệ thì có thể thực hiện được. Và chắc chắn sẽ thành công. Tôi luôn tin như vậy!

Hôm nay tôi có một ý tưởng nhỏ mà tôi cảm thấy rất khả thi và dễ thực hiện! Tôi mạo muội xin nêu ra để bạn đọc cùng nhau phân tích và góp ý. 
 
1. Điều kiện:

Nước ta có số lượng xe máy khá lớn. Đa số xe máy được sử dụng trong thành phố hoặc nông thôn và có mật độ xe trên đường khá lớn. Trong điều kiện giá cả xăng dầu tăng đến chóng mặt như hiện nay thì yêu cầu tiết kiệm năng lượng là cần thiết. Do đó, ý tưởng này có thể mang lại một hiệu quả cao nếu được thực hiện thành công!
 
2. Đặt vấn đề:

Vì mật độ lưu thông dày đặc nên người điều khiển xe máy thường thắng (phanh) xe thường xuyên để giảm tốc độ hoặc dừng lại khi gặp đèn đỏ. Khi thắng xe, động năng của xe và người sẽ chuyển thành nhiệt năng tại má thắng và tỏa ra môi trường. Vậy chúng ta có một giải pháp nào đó để tận dụng năng lượng này (động năng của xe) để tái sử dụng không?
 
3. Nguyên lý:

Nếu trong quá trình thắng xe, chúng ta sẽ cho bánh xe quay trục của một máy phát điện thì một phần năng lượng (động năng của xe) sẽ chuyển thành điện năng và một phần còn lại sẽ thành nhiệt năng tại má thắng và xe sẽ giảm tốc độ! Điều này cho ta điện năng và làm giảm được nhiệt độ ở má thắng để bảo vệ má thắng mà xe vẫn dừng lại an toàn.
 
4. Giải pháp:

Chắc các bạn còn nhớ cái dynamo (máy phát điện) trên xe đạp không? Nếu như chúng ta sử dụng chúng để giải quyết bài toán này thì tôi nghĩ là có thể. Vì khi các bạn đi xe đạp, với vận tốc của xe đạp mà làm sáng 1 bóng đèn để soi đường đi thì với vận tốc của xe máy cũng có thể làm loại máy phát này phát ra điện thậm chí tốt hơn.
 
5. Ứng dụng:

Trên 1 bánh xe, tất cả chúng ta hoàn toàn có thể gắn được 1 hoặc nhiều máy phát vào một bánh hoặc cả hai bánh bằng những cơ cấu tổ chức tinh chỉnh và điều khiển ( giải pháp kỹ thuật ) .
Khi đạp thắng, những cơ cấu tổ chức này sẽ đẩy trục máy phát tiếp xúc với bánh xe và máy phát sẽ sinh ra điện .
Khi không đạp thắng, những cơ cấu tổ chức sẽ làm cho máy phát và bánh xe không tiếp xúc với nhau nên không làm mất động năng của xe .
Khi giảm vận tốc trên một đoạn đường dài ( ví dụ điển hình khi đang xuống dốc ) tất cả chúng ta điều khiển và tinh chỉnh những cơ cấu tổ chức này cho máy phát thao tác cũng hoàn toàn có thể tận dụng được nguồn năng lượng này mà không cần sử dụng đến thắng .

Vì chưa thử nghiệm để xác định đặc điểm của loại điện này như thế nào nên tôi chưa có kết luận nên dùng nó như thế nào. Nhưng có thể năng lượng điện từ các máy phát này chúng ta có thể “hòa mạng” cùng với mạng điện của máy phát trong xe nạp vào acquy của xe hoặc có thể nạp vào một acquy khác nếu cần (phần điện xe máy tôi không rành lắm!!!). 

Trên đây là một sáng tạo độc đáo nhỏ mà tôi nghĩ sẽ rất khả thi và hiệu suất cao cao vì đơn thuần và giá tiền rẻ. Rất mong những bạn cùng tôi nghiên cứu và điều tra và khám phá thêm để có được một giải pháp tối ưu nhất .

Ý kiến của bạn?

Người gửi : HTC ,
Ý bạn nêu ra rất hay nhưng bạn thử giám sát và quan sát lại quy trình hoạt động giải trí của máy phát của bạn khi gắn vào bánh xe :
– Thứ nhất : Lốp xe rất nhanh bị mòn 2 bên do ma sát lớn và lực ép mạnh. Khi mòn đến lúc hoàn toàn có thể nổ lốp bất kể khi nào không trấn áp được nhất là khi chạy với tốc độ lớn hoặc đi trên đường cao tốc .
– Thứ hai : Khi phanh lực ép vào 2 bên bánh xe chắc gì đã đều khiến bánh xe hoàn toàn có thể bị hòn đảo hoàn toàn có thể gây ra tai nạn thương tâm .
– Thứ 3 : Nguồn điện hoàn toàn có thể nói là nhỏ, lắp ráp cồng kềnh nhất là trời mưa đi ngoài vùng ngoại ô, không có đường nhựa .
– Thứ 4 : Thiết kế lại càng trước càng sau, tốn kém cho nhà sản xuất và tăng giá thành lên .
Người gửi : Nguyễn Hải Duy ,

Ý tưởng của bạn mình thấy không thực tế. Bạn có nghĩ trên chiếc xe máy của bạn có 1 bộ phận phát ra điện không. bộ phận đó đùng để sạc điện cho ắc quy của xe và phát sáng vào ban đêm và đùng để đốt nhiên liệu (IC), theo mình nghĩ khi xe sạc đầy ắc quy rùi thì bộ phận sạc sẽ không cho dòng điện chay qua nữa và ngừng sạc. Trong lúc xe vẫn hoạt động điện vẫn sinh ra nhưng không còn chạy qua bộ phận sạc nữa, nên bị hao phí. Mình nghĩ bạn nên đem theo thêm 1 cái ắc quy nữa khi sạc đầy ắc quy này đem ắc quy kia ra sạc. Tối đem về nghe máy nghe nhạc xài bằng ác quy thui chứ không có cách nào hết… Ý kiến mình vậy có sai sót xin bỏ qua.

Người gửi: Van, Nguyen Huu

Cái này ở nước ngoài người ta làm trên xe ôtô rồi mà, có chiếu trên tivi nữa.

Mời bạn chia sẻ các ý tưởng mới của mình về [email protected].

Source: https://dvn.com.vn/
Category : Xe