Những điều cần biết về nhông xe máy

Thay đổi số răng nhông trước hoặc sau sẽ đổi khác tỷ số truyền, khiến sức mạnh, vòng tua máy biến hóa ở mỗi vận tốc .Người đi xe máy đều biết rõ tầm quan trọng của nhông xích, nhưng cấu trúc như thế nào, thao tác thế nào ? Tốc độ, tần suất, năng lực quản lý và vận hành, sự tự do, tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu đều tác động ảnh hưởng bởi cách chọn tỷ số truyền ở đầu cuối. Các hãng sản xuất xe máy bỏ ra nhiều tiền trên mỗi mẫu sản phẩm để hướng tới một phân khúc thị trường riêng không liên quan gì đến nhau. Nhưng nhu yếu của người sử dụng lại không nằm yên .
Hầu hết cruiser sinh ra nhằm mục đích ship hàng những chuyến đi dài, trên mặt đường láng mịn, không đèo dốc, nơi vòng tua máy thấp, vận tốc vừa phải là yếu tố quan trọng. Nhưng người khác muốn vận tốc, tăng cường nhanh, người lại muốn bền chắc, hiệu suất cao tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu trên hết .

Nhông sau.

Trong điều kiện kèm theo đơn thuần, ở 80 km / h, vận tốc vòng tua máy là 4.000 vòng / phút, nếu sử dụng nhông sau nhỏ hơn sẽ khiến xe chạy ở 3.500 vòng / phút. Với nhông sau nhỏ hơn, người lái hoàn toàn có thể lê dài vòng ga trước khi phải chuyển sang số mới. Động cơ thao tác chịu khó. Trên những chiếc xe có hiệu suất thấp, thay nhông nhỏ sẽ làm cho tăng cường chậm rãi hơn .
Nếu sử dụng nhông rộng hơn ở phía sau sẽ giúp tăng cường nhanh hơn và cảm nhận rõ sức mạnh của xe, thuận tiện chuyển tới tỷ số truyền ở đầu cuối. Nhưng ngược lại, với nhông to người lái cần sang số sớm và tiếp tục hơn. Tại 80 km / h, số 6, vận tốc vòng tua máy hoàn toàn có thể rơi vào 5.000 vòng / phút .
Những lái mới chạy xe cần nhông sau lớn để bảo vệ sức mạnh cho xe, dễ trấn áp ở vận tốc thấp, và cũng chưa cần thưởng thức vận tốc cao. Động cơ sản sinh ít sức mạnh hơn, những xe này tương thích cho địa hình đồi núi .

Thay đổi nhông trước hoặc sau là cách đơn giản nhất để thay đổi tỷ số truyền. Thay số răng trên nhông chính là thay thế tỷ số truyền.

Nếu tăng số răng của nhông trước, hoặc giảm số răng nhông sau, sẽ giúp vòng tua máy thấp hơn ở mỗi vận tốc. Xe yếu hơn ở nước đầu nhưng không thay đổi và tăng cường tốt ở nước hậu, giảm mức tiêu tốn nhiêu liệu .
Nếu giảm số răng nhông trước hoặc tăng số răng nhông sau sẽ khiến vòng tua máy lớn hơn ở mỗi vận tốc. Xe khỏe hơn ở nước đầu, tăng cường nhanh hơn nhưng bù lại không đạt được tới vận tốc tối đa .

Các xe địa hình thường cần nhông sau lớn để đảm bảo sức mạnh.

Ví dụ, nếu nhông trước có 4 răng, nhông sau 8 răng, thì nhông trước phải quay hai vòng khi nhông sau quay hết một vòng, tỷ số truyền là 50%. Khi tăng nhông sau lên 12 răng, nhông trước không đổi thì lúc này nhông trước phải quay 3 vòng để nhông sau quay một vòng, tỷ số truyền 1/3 .
Tiếp theo một ví dụ trong thực tiễn hơn, nhông trước 15 răng và nhông sau 45 răng. Tỷ số truyền 15/45. Thay nhông sau bằng loại 43 răng sẽ cho tỷ số truyền mới 15/43, cao hơn tỷ số cũ, giúp vòng tua máy giảm đi ở mỗi vận tốc. Số lượng răng nhông sau càng đến gần số răng nhông trước, vòng tua máy càng giảm ở mỗi vận tốc, xe tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu hơn .

Minh Hy

Source: https://dvn.com.vn/
Category : Xe