Suzuki XL7 2022: Giá xe lăn bánh & đánh giá thông số kỹ thuật

Xe 7 chỗ nhập khẩu, giá chưa đến 600 triệu, Suzuki XL7 2022 được đánh giá là “rất hời”. Nhưng đứng cạnh Xpander liệu XL7 có đủ sức hấp dẫn?

Hội tụ không thiếu sự tiện lợi và tính thực dụng cần có, Suzuki XL7 thực sự là một mẫu xe tốt trong tầm giá, thậm chí còn còn được nhìn nhận “ hời lớn ”. Tuy nhiên khi đứng bên cạnh một đối thủ cạnh tranh tươi tắn như Mitsubishi Xpander thì liệu XL7 có còn đủ sức thuyết phục hơn ?
Xem thêm :

Giá xe Suzuki XL7 niêm yết & lăn bánh tháng 8/2022

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

* Ưu đãi : Hỗ trợ 50 % phí trước bạ + Hỗ trợ tương tự 2 năm bảo hiểm vật chất

Đại lý chính hãng sung sướng liên hệ 0389.936.537 để đặt đường dây nóng

Ưu nhược điểm Suzuki XL7 7 chỗ

Suzuki XL7 2022 được phân phối tại Nước Ta dưới dạng nhập khẩu Indonesia với hai phiên bản : GLX và Sport Limited .

Ưu điểm

• Giá bán hợp lý
• Phong cách SUV mạnh mẽ
• Nội thất rất rộng rãi, trần cao thoáng ở cả 3 hàng ghế
• Động cơ 1.5L đáp ứng ổn trên đường phố lẫn đường trường
• Hệ thống treo cứng vững giúp xe ổn định tốt khi chạy tốc độ cao
• Trang bị tiện nghi, an toàn đủ dùng

Nhược điểm

• Tiếng động cơ vọng vào cabin khá to khi tăng tốc
• Thiếu một số tính năng cần thiết như Cruise Control…

—

Kích thước Suzuki XL7 2022

So sánh với Suzuki Ertiga, kích cỡ xe Suzuki XL7 lớn hơn ( dài hơn 50 mm, rộng hơn 40 mm, cao hơn 20 mm ), khoảng chừng sáng gầm xe cũng hơn 20 mm. Còn so với những đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc thì kích cỡ xe XL7 thuộc hàng lý tưởng .
* Kéo bảng sang phải để xem khá đầy đủ thông tin

Đánh giá ngoại thất Suzuki XL7 2022

Dù được xem là một biến thể hạng sang của Ertiga nhưng Suzuki XL7 lại chiếm hữu nhiều điểm độc lạ mới mẻ và lạ mắt. Diện mạo XL7 cơ bắp và thể thao hơn. Hệ thống trang bị XL7 cũng văn minh hơn .

Thiết kế

Đầu xe

Đầu xe Suzuki XL7 2022 mang đậm chất SUV với phong thái phong cách thiết kế can đảm và mạnh mẽ, sử dụng nhiều cụ thể gấp nếp làm liên tưởng đến thẩm mỹ và nghệ thuật gấp giấy truyền thống cuội nguồn Origami của Nhật .

Phần nắp capo được nâng cao, dập nổi gân guốc. Lưới tản nhiệt hình lục giác lan rộng ra. Bên trong có những thanh ngang nhựa đen mờ đục lỗ và một thanh chrome to bản cầu kỳ chạy dài làm điểm nhấn TT .

Kết nối liền mạch với lưới tản nhiệt là cụm đèn trước mẫu mã góc cạnh. Hệ thống đèn XL7 được nhìn nhận cao hơn Ertiga khi trang bị đèn LED cho cả pha lẫn cos. Đặc biệt XL7 còn có dải đèn LED ban ngày sắp xếp nằm lê dài tiếp nối với thanh chrome từ lưới tản nhiệt tạo thành một vòng cung sáng bóng ở đầu xe. Hơi tiếc khi đèn pha XL7 chưa có tính năng tự động hóa bật / tắt .

Hốc gió dưới của Suzuki XL7 cũng mở to được nâng đỡ bởi phần cản trước mạ bạc bệ vệ. Ở 2 bên, đèn sương mù được bọc trang trí hàng loạt bằng nhựa đen nhám góp thêm phần tăng thêm vẻ thể thao .
Theo nhiều quan điểm nhìn nhận XL7 2022, với xe tầm 500 triệu thì phần “ khuôn mặt ” của XL7 thực sự “ bảnh ”, tương thích với thị hiếu số đông. Tuy nhiên nếu nói về sự tươi tắn, đậm chất ngầu hay phá cách thì XL7 vẫn còn nằm nhiều trong vùng bảo đảm an toàn với phong thái trung tính quen thuộc của xe Nhật .

Thân xe

Nếu phần đầu xe được phong cách thiết kế trọn vẹn độc lạ thì thân xe Suzuki XL7 lại có nhiều đường nét tương đương với “ người đồng đội ” Ertiga. Dễ thấy từ mẫu mã toàn diện và tổng thể, đến nhiều điểm như những đường gập nổi thân xe, trụ D sơn đen một phần ( tạo hiệu ứng trần xe nổi ) trên XL7 đều mang hình ảnh của Ertiga .

Tuy nhiên, hãng Suzuki cũng rất biết cách làm mới cho mẫu XL7 của mình bằng việc thêm vài chi tiết cụ thể nhằm mục đích tạo nên sự độc lạ cũng như tăng chất thể thao. Trần xe XL7 có thanh giá nóc vừa khoẻ khoắn vừa tiện lợi. Vòm bánh xe và hàng loạt cạnh dưới thân xe đều được ốp nhựa đen nhám bản to .
Thân vỏ Suzuki XL7 được nhiều người dùng nhìn nhận dày dặn. Cửa đóng khá đằm chắc. Tay nắm cửa XL7 mạ chrome, tích hợp nút bấm khoá cửa nhanh cho cả hai bên. Trong lần tăng cấp gần nhất, XL7 được trang bị cả kính cách nhiệt cản tia hồng ngoại giúp không thay đổi nhiệt độ trong cabin tốt hơn .

“ Dàn chân ” của Suzuki XL7 cũng mê hoặc hơn Ertiga khi được trang bị loại mâm 16 inch 5 chấu kép hai màu, phối hợp lốp 195 / 60R16 ( Eritga chỉ dùng mâm 15 inch ) .

Ở phần gương chiếu hậu bên ngoài, Suzuki XL7 được trang bị vừa đủ những tính năng gập điện, chỉnh điện và đèn báo rẽ .
Chỉ có một điểm nhỏ hơi tiếc ở phần thân xe XL7 mới là vẫn duy trì kiểu ăng ten râu đặt ở đầu xe từ Eriga. Nếu thay thế sửa chữa bằng một chiếc vây cá mập đặt ở đuôi xe thì sẽ đẹp hơn nhiều .

Đuôi xe

Cũng như thân xe, đuôi xe Suzuki XL7 2022 cũng duy trì những đường nét phong cách thiết kế toàn diện và tổng thể tương tự như với Ertiga. Trong đó dễ thấy nhất là cụm đèn hậu dạng nổi hình chữ L ôm dài theo trụ D với cách sắp xếp và kiểu đồ hoạ LED đều giống Ertiga. Dải đèn báo phanh trên cao vẫn hơi nhỏ .


Tuy nhiên hãng xe Nhật cũng “ biến tấu ” một vài điểm để tạo nên sự mới mẻ và lạ mắt và cảm xúc can đảm và mạnh mẽ hơn cho Suzuki XL7. Khu vực dưới kính sau XL7 được sơn đen bóng tạo sự đồng điệu với phần viền kính bên trên. Dải phản quang phía dưới chuyển sang đặt dọc, nằm lọt lòng trong hốc nhấn sâu. Toàn bộ cản dưới đều được ốp nhựa đen nhám, nhấn thêm ốp bạc ở giữa trông khá cơ bắp và khoẻ khắn .

Màu xe

Suzuki XL7 có 6 màu : màu cam, mà nâu khaki, màu đỏ, màu xám, màu trắng, màu đen .

Trang bị ngoại thất

* Kéo bảng sang phải để xem không thiếu thông tin

Đánh giá nội thất Suzuki XL7 2022

Nội thất Suzuki XL7 2022 trọn vẹn thừa kế nguyên mẫu từ “ người đồng đội ” Ertiga. Xe chỉ khác một vài chi tiết cụ thể trang trí nhỏ. Về khoảng trống XL7 vẫn tiếp nối được thế mạnh thoáng rộng từ Ertiga. Đây được nhìn nhận là một trong những ưu điểm điển hình nổi bật của XL7 .

Thiết kế chung

Thiết kế Taplo Suzuki XL7 2022 cũng mang nhiều chất thực dụng như những đối thủ cạnh tranh khác cùng phân khúc. Tuy nhiên, dù vật tư sử dụng đa phần vẫn là nhựa nhưng XL7 lại cho cảm xúc “ không rẻ tiền ”. Bởi từ phong cách thiết kế đến trang bị có sự góp vốn đầu tư, chăm chút nhiều .

Đầu tiên phải kể đến điểm nhấn chính là màn hình hiển thị Android xe hơi kích cỡ 10 inch dạng nổi rất tân tiến. Thứ hai là phần bệ vân gỗ trên Ertiga khi sang XL7 đã chuyển qua ốp vân carbon rất thích mắt. Tiếp đến là bảng tinh chỉnh và điều khiển điều hoà điện tử cho cảm xúc rất “ xịn sò ”. Và mạng lưới hệ thống cửa gió trên taplo cũng có phong cách thiết kế khá đẹp. So với nhiều xe 7 chỗ hạng B thì nhiều người nhìn nhận XL7 có taplo thuộc hàng ưa nhìn nhất .

Ghế ngồi và khoang hành lý

Suzuki XL7 nhận được rất nhiều lời khen khi chiếm hữu khoảng trống cực kỳ thoáng rộng so với size của một chiếc xe xe hơi 7 chỗ hạng B. Thậm chí khoảng chừng thoáng trần xe của XL7 còn lớn nhiều “ đàn anh ” hạng C hay hang D .
Hệ thống ghế ngồi trên Suzuki XL7 2022 không độc lạ gì với Ertiga từ phong cách thiết kế đến cách sắp xếp. Ghế xe XL7 có trang bị tiêu chuẩn là bọc da pha nỉ và có gói tuỳ chọn nâng cao là ghế xe bọc da trọn vẹn ( thêm 10 triệu đồng ) .
Hàng ghế trước ngồi thoáng rộng, tựa ghế hơi ôm người, tương đối tự do. Ghế có tính năng trượt và ngả. Riêng ghế lái hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh độ cao. Tất cả đều ở dạng chỉnh cơ. Đặc biệt ở XL7, xe đã có hộp đựng đồ kiêm bệ để tay cho hàng ghế trước ( Ertiga không có trang bị này ) dù không to những cũng giúp người lái đỡ mỏi hơn trên những chuyến đi dài .

Hàng ghế thứ hai có khoảng trống tự do với chỗ để chân khá rộng, trần thoáng. Mặt ghế phong cách thiết kế phẳng. Ghế có bệ để tay TT ( nhưng không tích hợp ngăn để cốc ở vị trí này ). Ghế có độ ngả lớn. Chỉ hơi đáng tiếc là hàng ghế này chỉ có hai tựa đầu giống với một số ít đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc. Như vậy sẽ khá phiền phức nếu ngồi 3 người bởi người ngồi vị trí giữa dễ bị mỏi cổ nếu đi xa .

Hàng ghế thứ ba thực sự tốt, thậm chí còn tốt hơn cả 1 số ít mẫu CUV / SUV hạng C, hạng D. Chỗ để chân đủ dùng. Người ngồi cao 1,8 m cũng không quá co ro. Trần xe thoáng. Mặt ghế cao và dày dặn, khi ngồi phần đùi vẫn được nâng đỡ ổn. Ghế được sắp xếp vừa đủ những bệ để tay, ngăn để cốc và cổng sạc hai bên .

Vì nhường chỗ để có một khoảng trống thoáng rộng nên khoang hành lý Suzuki XL7 khá nhỏ. Nếu sử dụng luôn cả tấm lót khoang tư trang thì dung tích chỉ 153 lít. Tuy nhiên những hàng ghế XL7 đều hoàn toàn có thể gập phẳng tiện nghi để tăng diện tích quy hoạnh để đồ. Nếu gập hàng ghế thứ ba thì dung tích tăng lên 550 lít, gập luôn hàng ghế thứ hai thì dung tích đạt mức tối đa 803 lít. Cốp điều khiển và tinh chỉnh bằng điện có cả tính năng đá chân mưu trí .

Khu vực lái

Khu vực lái Suzuki XL7 2022 sử dụng hàng loạt phong cách thiết kế từ Ertiga nhưng có vài điểm tăng cấp. Vô lăng bọc da kiểu 3 chấu D-cut rất thể thao giống Swift và Ertiga. Phần ốp gỗ ở Ertiga khi sang XL7 chuyển thành mạ bạc cho cảm xúc tươi tắn, tân tiến hơn. Thêm một ưu điểm khác là ngoài những phím âm thanh thì vô lăng XL7 được bổ trợ thêm những phím tính năng nghe / gọi và liên kết Bluetooth. XL7 cũng được hãng Suzuki góp vốn đầu tư một chiếc vô lăng hoàn toàn có thể chỉnh gật gù .

Cụm đồng hồ đeo tay phía sau trên Suzuki XL7 tuy cũng chỉ là dạng cơ bản nhưng đẹp mắt hơn Ertiga khi có màn hình hiển thị hiển thị đa thông tin lớn hơn lại là dạng màu. Các cụ thể nhỏ được phong cách thiết kế tinh xảo .

Về những tính năng tương hỗ lái, Suzuki XL7 có chìa khoá mưu trí và khởi động bằng nút bấm, gương chiếu hậu tích hợp camera hành trình dài … Điểm trừ lớn nhất là vẫn chưa được trang bị mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh hành trình dài Cruise Control .

Tiện nghi

Về mạng lưới hệ thống vui chơi, Suzuki XL7 2022 “ ăn được điểm tuyệt đối ” khi được hãng xe hơi Nhật hào phóng trang bị màn hình hiển thị TT cảm ứng 10 inch giống với “ người bạn bè ” Ertiga. Đây là màn hình hiển thị TT có kích cỡ lớn nhất phân khúc. Chất lượng tốt, màu đẹp, cảm ứng khá nhạy, người dùng sẽ không phải tốn tiền để “ độ ” thêm gì. Màn hình tương hỗ rất đầy đủ những liên kết như Bluetooth, Apple CarPlay / Android Auto …

XL7 sử dụng điều hoà tự động hóa, có kèm lọc không khí. Hàng ghế thứ hai có 4 cửa gió điều hoà. Trải nghiệm trong thực tiễn, điều hoà phía sau rất mạnh, hoàn toàn có thể làm mát nhanh cho cả hàng ghế thứ ba .

Một điểm cộng khác trên XL7 là xe có khá nhiều ngăn, hộc để đồ rất thuận tiện, trong đó có cả ngăn để cốc có tính năng làm mát. Xe cũng sắp xếp ổ cắm 12V cho đủ cả 3 hàng ghế, sạc không dây, có tay nắm cửa trong mạ chrome, kính chỉnh điện, kính chống tia tử ngoại …

Trang bị nội thất

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Thông số kỹ thuật Suzuki XL7 2022

Suzuki XL7 2022 sử dụng chung khối động cơ xăng 1.5 L công nghệ tiên tiến van biến thiên đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 sản sinh hiệu suất cực lớn 103 mã lực tại 6.000 vòng / phút, mô men xoắn cực lớn 138N m tại 4.400 vòng / phút, tích hợp hộp số tự động hóa 4 cấp .

* Kéo bảng sang phải để xem vừa đủ thông tin

Đánh giá an toàn Suzuki XL7 2022

Hệ thống bảo đảm an toàn của Suzuki XL7 2022 làm người dùng cảm thấy hài lòng hơn Ertiga khi xe có thêm hai tính năng bảo đảm an toàn quan trọng là mạng lưới hệ thống cân đối điện tử và khởi hành ngang dốc, bên cạnh những tính năng phanh ABS / EBD, cảm ứng lùi, camera lùi và 2 túi khí … Đặc biệt ở lần tăng cấp gần nhất, XL7 Sport Limited được bổ trợ thêm camera 360 độ quan sát toàn cảnh. Đây được nhìn nhận là một điểm cộng lớn với XL7, tăng tính cạnh tranh đối đầu với những đối thủ cạnh tranh .
* Kéo bảng sang phải để xem vừa đủ thông tin

Đánh giá vận hành Suzuki XL7 2022

Động cơ

Suzuki XL7 trang bị động cơ 1.5 L cho hiệu suất cực lớn hơn 100 mã lực. Với khối động cơ này nếu yên cầu cảm xúc tăng cường phấn khích, vượt nhanh dứt khoát thì sẽ không hề. Tuy nhiên nếu hỏi XL7 có yếu không thì câu vấn đáp là không .
Đa số những xe phân khúc này đều sử dụng động cơ 1.5 L với hiệu suất đầu ra ngang ngửa nhau. Nhưng riêng XL7 có một thế mạnh là khối lượng khá nhẹ chỉ 1,175 kg. Trong khi một đối thủ cạnh tranh đang “ làm mưa làm gió ” của XL7 là Xpander có khối lượng lớn hơn, từ 1,235 – 1,275 kg. Điều này có nghĩa là nếu xét tỷ suất hiệu suất trên khối lượng thì XL7 mạnh hơn .

Do đó, XL7 không hề yếu. Khi chạy trong phố xe vẫn có độ vọt, phản ứng linh động, không hề bị ì. Chạy trên đường trường, XL7 vẫn hoàn toàn có thể vượt một cách bảo đảm an toàn. Do xe cần thời hạn để tăng cường nên người lái sẽ phải tỉnh bơ hơn, giám sát hơn một chút ít trước khi vượt .
Và nếu đạp thốc ga, tiếng gầm động cơ vọng vào cabin khá rõ. Việc này khó thể tránh khỏi bởi là điểm chung ở hầu hết những xe trang bị động cơ dung tích nhỏ, nên không cần quá ngại. Khi xe đạt được vận tốc không thay đổi sẽ chạy khá mượt và êm hơn .
Nhìn chung, Suzuki XL7 sẽ không hề cho cảm xúc thể thao “ dính sống lưng ghế ” nhưng vẫn có sức mạnh đủ dùng khi đi phố và trên cả đường trường – một sức mạnh hài hòa và hợp lý với tầm tiền bỏ ra và khó thể yên cầu cao hơn .

Hộp số

Suzuki XL7 được trang bị hộp số tự động hóa 4 cấp như hầu hết những xe trong phân khúc. Hộp số này được xem là một lựa chọn hài hòa và hợp lý. Chỉ đôi lúc cho cảm xúc hơi “ kém ngọt ”, lừng khừng một chút ít. Ở điểm này thì Xpander được nhìn nhận “ nhỉnh ” hơn tí bởi hộp số Xpander giải quyết và xử lý nhanh kiểu đón đầu .

Vô lăng

Suzuki XL7 sử dung vô lăng trợ lực điện mang đến cảm xúc nhẹ nhàng, đặc biệt quan trọng tự do khi chạy trong phố. Khả năng trả lái cũng nhạy bén. Độ mượt ở mức khá .

Hệ thống treo

Ở mạng lưới hệ thống treo, Suzuki XL7 dùng treo trước dạng McPherson với lò xo cuộn, treo sau dạng thanh xoắn với lò xo cuộn. Khi chạy đường phẳng trong phố, treo mang đến cảm xúc khá êm. Tuy nhiên về thực chất treo XL7 vẫn thuộc dạng cứng vững kiểu SUV. Nên nếu chạy qua những ổ gà lớn hay gờ giảm tốc cao sẽ thấy xe hơi tưng nhưng phản hồi chắc như đinh, dập tắt giao động nhanh .
Hệ thống treo thật ra là một bài toán đánh đổi. Nếu muốn treo mềm êm ái thì năng lực cao xe bị “ nhão ” hơn ( dễ xệ đuôi ) khi chở đủ 7 người, sẽ chòng chành, bồng bềnh nếu chạy vận tốc cao. Còn với treo cứng hơn một chút ít như XL7 thì khi chở nặng hay chạy vận tốc cao, xe sẽ có được độ không thay đổi và cân đối tốt hơn. Điều này biểu lộ rõ khi chạy XL7 trên cao tốc, chuyển làn bất thần hay vào cua nhanh. Nếu chú ý từ đầu đến cuối sẽ thấy XL7 được phong cách thiết kế theo phong thái SUV rất rõ nên mạng lưới hệ thống treo này được xem là hài hòa và hợp lý .

Phanh

Suzuki XL7 dù phanh trước loại phanh đĩa nhưng phanh sau chỉ dùng tang trống. Đây là một điểm hơi tiếc. Tuy nhiên phanh tang trống thật ra chỉ không được đẹp về mặt thẩm mỹ và nghệ thuật, còn hiệu năng phanh vẫn không ảnh hưởng tác động nhiều .

Khả năng cách âm

Khả năng cách âm của Suzuki XL7 ở mức gật đầu được. Sở dĩ không được nhìn nhận cao vì tiếng ồn vọng từ gầm xe hơi nhiều khi chạy qua đường xấu hay khi chạy vận tốc cao. Tiếng gào động cơ cũng hơi rõ khi đạp thốc ga tăng cường nhanh .

Mức tiêu hao nhiên liệu

Với động cơ dung tích nhỏ 1.5 L thì mức tiêu thụ nhiêu liệu Suzuki XL7 khá tiết kiệm ngân sách và chi phí .
* Kéo bảng sang phải để xem rất đầy đủ thông tin

—
Trong phân khúc xe 7 chỗ cỡ nhỏ hạng B, Suzuki XL7 hiện cạnh tranh đối đầu đa phần với những đối thủ cạnh tranh Mitsubishi Xpander, Toyota Rush, Toyota Avanza Premio, Toyota Veloz Cross, Kia Rondo … Ngoài ra, vì có nhiều điểm tương đương nên XL7 cũng thường được so sánh với “ chiếc 7 chỗ quốc dân ” – Toyota Innova. Tuy nhiên thự tế XL7 không nằm cùng phân khúc với “ đàn anh ” Innova .

So sánh Suzuki XL7 và Mitsubishi Xpander

Tập đoàn Mitsubishi Xpander hiện là mẫu xe điển hình nổi bật nhất trong phân khúc 7 chỗ hạng B. Không chỉ thế doanh thu của Xpander còn vượt qua cả Toyota Innova trở thành xe 7 chỗ cháy khách nhất .
So sánh XL7 và Xpander, cả 2 mẫu xe gần như ngang ngửa nhau từ giá bán đến mạng lưới hệ thống trang bị, kích cỡ, mức độ thoáng đãng và cả năng lực quản lý và vận hành .
Điểm độc lạ của XL7 và Xpander hầu hết đến từ phong thái. Mẫu xe Tập đoàn Mitsubishi có phong cách thiết kế tươi tắn và đậm chất ngầu hơn, quản lý và vận hành hướng đến sự êm ái “ nịnh nọt ” kiểu xe mái ấm gia đình đặc trưng. Trong khi đó, XL7 lại nghiêng về kiểu SUV can đảm và mạnh mẽ với ngoại hình chững chạc hơn, quản lý và vận hành cũng tập trung chuyên sâu nhiều vào sự trưởng thành, vững chãi .

Nên mua XL7 hay Xpander sẽ tuỳ thuộc vào nhu yếu cũng như phong thái người mua. Nếu thích sự tươi tắn, muốn “ độ thêm đồ chơi ”, thích cảm xúc êm ái thì nên chọn Xpander. Còn nếu ưa phong thái chững chạc hơn, thích cảm xúc đằm chắc, cứng vững đậm chất SUV thì XL7 sẽ tương thích .
Xem chi tiết cụ thể : Đánh giá Mitsubishi Xpander – nghiên cứu và phân tích chi tiết cụ thể ưu điểm yếu kém

So sánh Suzuki XL7 và Toyota Rush

Suzuki XL7 và Toyota Rush mang khá nhiều điểm chung về phong cách thiết kế. Cả 2 đều hướng đến phong thái SUV can đảm và mạnh mẽ, trong đó Rush có phần cao ráo hơn. Động cơ cho hiệu suất tương tự. Khả năng quản lý và vận hành của 2 mẫu xe cũng bộc lộ rõ thế mạnh trưởng thành, không thay đổi .

Giá xe Rush “ nhỉnh ” hơn XL7 một chút ít. Kèm theo đó mẫu xe Toyota cũng có 1 số ít điểm đặc biệt quan trọng hơn như dẫn động cầu sau, có đèn pha tự động hóa, có 6 túi khí … Ngoài ra Rush còn có một điểm nhấn khác đó là tên thương hiệu Toyota với năng lực giữ giá tốt hơn, ngân sách bảo trì thuộc hàng “ tầm trung ”. Trong khi đó XL7 có giá bán thấp hơn, lợi thế khoảng trống thoáng đãng hơn với trục cơ sở dài, màn hình hiển thị TT 10 inch lớn nhất phân khúc …
Xem chi tiết cụ thể : Đánh giá Toyota Rush – nghiên cứu và phân tích cụ thể ưu điểm yếu kém

Có nên mua Suzuki XL7?

Vẫn còn điểm yếu kém nhưng với mức giá xe chưa đầy 600 triệu cho một chiếc xe 7 chỗ Nhật nhập khẩu thì Suzuki XL7 được nhìn nhận là một lựa chọn “ quá hời ”. Mẫu xe quy tụ được không thiếu sự thực dụng cần có như từ độ bền chắc, khoảng trống thoáng rộng, tiện lợi đủ dùng đến năng lực quản lý và vận hành khá chắc như đinh .

Đại lý chính hãng sung sướng liên hệ 0389.936.537 để đặt hotline
Còn nếu so sánh với Mitsubishi Xpander thì XL7 tự tin đứng ngang ngửa. Sự độc lạ hai mẫu xe này hầu hết đến từ phong thái. Xpander tươi tắn, hoàn toàn có thể “ độ chế ” đậm cá tính, còn XL7 chững chạc, tỉnh bơ .
Dù sao thì Suzuki XL7 cũng thực sự rất tốt trong tầm giá. XL7 là một chiếc xe hơi thoáng rộng tiện lợi cho mái ấm gia đình, một lựa chọn đủ nhã nhặn cho những công ty / doanh nghiệp, và còn là cả một mẫu xe kinh tế tài chính tương thích để mua chạy dịch vụ .

Quốc Dương

Câu hỏi thường gặp về Suzuki XL7

📌  Suzuki XL7 có Cruise Control không?

Trả lời: Suzuki XL7 không có Cruise Control.

📌  Suzuki XL7 có mấy túi khí?

Trả lời: Suzuki XL7 có 2 túi khí cho hàng ghế trước.

📌  Suzuki XL7 có bền không?

Trả lời: Xuất xứ từ Nhật Bản, xe Suzuki từ trước đến nay được đánh giá cao về độ bền. Xe bền bỉ, ít hư hỏng vặt.

📌  Có nên mua Suzuki XL7 chạy dịch vụ không?

Trả lời: Suzuki XL7 hội tụ nhiều yếu tố, rất phù hợp để mua chạy dịch vụ như xe Nhật nhập khẩu giá bán hợp lý, không gian rộng rãi, bền dáng, vận hành bền bỉ, mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm…

📌  Suzuki XL7 có ồn không?

Trả lời: Suzuki XL7 có độ ồn ở mức chấp nhận được, khả năng cách âm được nhiều người đánh giá “hời” so với tầm giá. Xe chỉ ồn gầm nhiều khi chạy qua đường xấu hay chạy tốc độ cao, bị ồn động cơ khi đạp thốc ga.

📌  Mua Suzuki XL7 trả góp thì mỗi tháng trả tầm bao nhiêu?

Trả lời: Khi mua xe hơi trả góp, số tiền trả mỗi tháng sẽ tuỳ thuộc vào mức vay, lãi suất cũng như thời hạn vay. Ví dụ nếu mua Suzuki XL7 vay 50% giá trị xe (tầm 300 triệu), thời hạn vay 5 năm thì số tiền lãi và gốc trả hàng tháng sẽ tầm 6 – 7 triệu đồng. Từ 6 – 12 tháng đầu tiên, nhiều ngân hàng áp dụng mức lãi suất ưu đãi, số tiền trả có thể còn thấp hơn.

Source: https://dvn.com.vn
Category : Nội Thất