Ngắm cặp đôi xế nổ 2 kỳ Honda Nova Dash 125 “leng keng” tại Bình Dương

Vào thập niên 90 của Thế kỷ XX khi thị trường xe máy Nước Ta còn ở thời kỳ ” sơ khai “, một số lượng phong phú những dòng xe khác nhau đã được những shop tư nhân đưa về từ nước bạn Vương Quốc của nụ cười. Trong khi những dòng xe số như Honda Wave, Dream … được đa số người tiêu dùng đại trà phổ thông lựa chọn thì so với dân chơi xe, niềm mơ ước của họ là những chiếc xe côn tay vận tốc như Honda NSR 150, Yamaha TZM 150, Suzuki FX 125 hay Honda Nova Dash 125 .

Cùng với những phiên bản khác nhau của Suzuki ” Xì-po ” ( RGV 120, RGX 120, RG Sports 110, Satria 120 ), Honda Nova Dash 125 là những mẫu xe 2 kỳ thể thao underbone được ưu thích nhất tại Nước Ta trong những năm 90. Được những người yêu xe ở nước ta ưu tiên đặt cho biệt danh là ” Đứa con của gió “, Nova Dash 125 đã chinh phục những dân chơi bởi mẫu mã naked underbone đậm chất ngầu và động cơ 125 cc 2 kỳ can đảm và mạnh mẽ. Những đặc tính này cũng khiến cho dòng xe này nổi tiếng trên toàn Khu vực Đông Nam Á, dù nó vốn chỉ được sản xuất hầu hết dành cho thị trường Vương Quốc của nụ cười .

Trên trong thực tiễn, dòng underbone 2 kỳ thể thao Nova có tuổi đời khá lâu, khi phiên bản tiên phong là Nova 110 đã được ra đời lần đầu từ năm 1988. Tuy nhiên phải tới thế hệ thứ 2 là Nova Dash 125 Open vào năm 1995, mẫu xe này mới thực sự khẳng định chắc chắn được mình. Thay vì khung gióng đơn như Nova 110 và bao chiếc xe máy underbone thông thường khác, Honda đã phong cách thiết kế cho Nova Dash 125 cấu trúc khung đôi trọn vẹn mới, với 2 gióng bao quanh động cơ .

 Kết cấu khung này là thực sự cần thiết để bảo đảm độ an toàn cho chiếc xe ở tốc độ cao, khi động cơ của nó vượt trội hoàn toàn so với người tiền nhiệm. Dù vẫn có dạng 2 kỳ xi-lanh đơn nhưng cỗ máy của Nova Dash không chỉ nâng dung tích lên 123,5cc, mà còn chuyển từ hệ làm mát bằng gió sang bằng chất lỏng. Có trái piston 55mm và hành trình tay biên chỉ 52mm, động cơ này có khả năng đạt vòng tua máy rất cao.

Động cơ với nhiều công nghệ tiên tiến tiêu biểu vượt trội khiến Nova Dash 125 hoàn toàn có thể đạt hiệu suất lên tới 22PS tại 9.000 rpm và mô-men xoắn 18,3 Nm tại 8.000 rpm một cách thuận tiện ngay cả ở dạng nguyên bản. Tuy nhiên khi rơi vào tay dân chơi xe, những số lượng này còn hoàn toàn có thể được nâng lên cao hơn nữa khi nó được trang bị sẵn Keihin PE24 Sudco – loại chế trung khí nổi tiếng bởi sự dễ tinh chỉnh và điều khiển và can đảm và mạnh mẽ vào thời gian đó. Kết hợp cùng khối lượng chỉ 102 kg và size nhỏ, chiếc xe đã nhanh gọn ” thống trị ” những đường phố Khu vực Đông Nam Á .

Honda bán Nova Dash 125 với 2 phiên bản chính là R và RS. Trong đó, phiên bản R cơ bản chỉ được trang bị động cơ với hộp số 5 cấp và phanh đùm phía sau. Thêm tiền, người mua sẽ có bản RS hạng sang hơn, bổ trợ thêm 1 cấp số cuối và thay phanh đùm bằng phanh đĩa cho bánh sau. Với thông số kỹ thuật tiêu biểu vượt trội, lượng bán của dòng Nova đã nhanh gọn tăng lên và đạt tới 1 triệu chiếc vào năm 1998. Để kỷ niệm cột mốc đặc biệt quan trọng này, Honda đã tung ra chiếc Nova Dash SP-1 đặc biệt quan trọng .

So với những chiếc Nova Dash 125 R và RS trước đó, điểm nhấn của phiên bản SP-1 là nước sơn đen bóng kết hợp tem màu cam nổi bật và đặc biệt – cặp mâm đúc 6 cây tương tự mẫu sportbike phân khối nhỏ NSR 150 thời đó. Cũng trong năm 1998, Honda đã đồng thời ra mắt Nova Dash 125 thế hệ thứ 2. So với đời xe từ 1995 với kiểu dáng còn khá vuông vức và thô kệch, phiên bản mới này đã được chau chuốt lại với thân xe tròn trịa, đậm tính khí động học hơn.

Được bán với duy nhất phiên bản RS với hộp số 6 cấp và phanh đĩa cho cả 2 bánh, tuy nhiên Nova Dash 125 mới đem tới cho người mua 2 sự lựa chọn vành xe – niềng căm hoặc mâm đúc 5 cánh xoắn giống chiếc Honda LS125. Và nó cũng là thế hệ Nova Dash 125 sau cuối được Honda sản xuất. Do tiêu chuẩn khí thải Euro 2 được vận dụng tại Thailand, những mẫu xe 2 kỳ như Nova Dash nhanh gọn bị ” tẩy chay ” do thải ra nhiều khói .

 Để thay thế cho chiếc xe, vào năm 2001 Honda đã tung ra chiếc Nova Sonic 125 hoàn toàn mới, vẫn có dáng naked underbone nhưng được trang bị động cơ 4 kỳ 125cc. Sau đó, dòng xe này đã được đổi tên thành Sonic 125. Cho tới ngày nay, Sonic vẫn tiếp tục được Honda sản xuất và bán ra tại Indonesia, nhưng là thế hệ mới nhất 150R. Mẫu xe này được trang bị động cơ 150cc DOHC 4 van tương tự như chiếc Winner 150 đang được Honda Việt Nam phân phối.

Dù đã bị ngừng sản xuất từ rất lâu nhưng với những đặc tính quản lý và vận hành tiêu biểu vượt trội và sử dụng động cơ 2 kỳ hiện tại gần như bị ” tuyệt chủng “, Honda Nova Dash 125 hiện tại vẫn còn đang có rất nhiều ” fan ” hâm mộ .
Đam mê dòng xe can đảm và mạnh mẽ này, một người chơi xe tại Tỉnh Bình Dương đã dày công săn lùng 2 chiếc Nova Dash SP1 và Nova Dash 125 RS ” đời cuối “. Sau nhiều năm lăn bánh tại Nước Ta, chúng đã được anh Mai Tuấn Dũng ( Tỉnh Bình Dương ) phục chế lại về thực trạng như mới, chuẩn bị sẵn sàng đem tới cho gia chủ cảm xúc vận tốc không thua kém nhiều mẫu xe đời mới cùng phân khúc .

Ảnh : Doanh Nghiệp Photographer