Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa bán dẫn – Chia Sẻ Kiến Thức Điện Máy Việt Nam

Chương 4

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

1. Khái quát

Ba yếu tố quan trọng của động cơ xăng là: hỗn hợp không khí-nhiên liệu (hòa khí) tốt, sức nén tốt, và đánh lửa tốt. Hệ thống đánh lửa tạo ra một tia lửa mạnh, vào thời điểm chính xác để đốt cháy hỗn hợp hòa khí.

Bạn đang đọc : Sơ đồ nguyên tắc hệ thống đánh lửa bán dẫn

1.1 Yêu cầu của hệ thống đánh lửa

– Tia lửa mạnh

Trong hệ thống đánh lửa, tia lửa được phát ra giữa những điện cực của những bugi để đốt cháy hỗn hợp trung khí. Hòa khí bị nén có điện trở lớn, nên cần phải tạo ra điện thế hàng chục ngàn vôn để bảo vệ phát ra tia lửa mạnh, trọn vẹn hoàn toàn có thể đốt cháy hỗn hợp trung khí .

– Thời điểm đánh lửa chính xác

Hệ thống đánh lửa phải luôn luôn có thời hạn đánh lửa đúng mực vào cuối kỳ nén của những xy lanh và góc đánh lửa sớm thích hợp với sự biến hóa tốc độ và tải trọng của động cơ .

– Có đủ độ bền

Hệ thống đánh lửa phải có đủ độ đáng an toàn và đáng tin cậy để chịu đựng được ảnh hưởng tác động ảnh hưởng tác động của rung động và nhiệt của động cơ. Hệ thống đánh lửa sử dụng điện cao áp do bô bin tạo ra nhằm mục đích mục tiêu phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp trung khí đã được nén ép. Hỗn hợp trung khí được nén ép và đốt cháy trong xi lanh. Sự bốc cháy này tạo ra động lực của động cơ. Nhờ có hiện tượng kỳ lạ kỳ lạ tự cảm và cảm ứng tương hỗ, cuộn dây tạo ra điện áp cao thiết yếu cho đánh lửa. Cuộn sơ cấp tạo ra điện thế hàng trăm vôn còn cuộn thứ cấp thì tạo ra điện thế hàng chục ngàn vôn .

1.2 Quá trình phát triển của hệ thống đánh lửa

1.2.1. Kiểu điều khiển bằng vít

Kiểu hệ thống đánh lửa này có cấu trúc cơ bản nhất. Trong kiểu hệ thống đánh lửa này, dòng sơ cấp và thời gian đánh lửa được tinh chỉnh và điều khiển bằng cơ. Dòng sơ cấp của bô bin được tinh chỉnh và điều khiển cho chạy ngắt quãng qua tiếp điểm của vít lửa. Bộ kiểm soát và điều chỉnh đánh lửa sớm li tâm tốc và chân không điều khiển và tinh chỉnh thời gian đánh lửa. Bộ chia điện sẽ phân phối điện cao áp từ cựôn thứ cấp đến những bugi .

Hình 1.Hệ thống đánh lửa bằng vít

Trong kiểu hệ thống đánh lửa này tiếp điểm của vít lửa cần được trấn áp và kiểm soát và điều chỉnh liên tục hoặc sửa chữa thay thế sửa chữa thay thế. Một điện trở phụ được sử dụng để giảm số vòng dây của cuộn sơ cấp, cải tổ đặc tính tăng trưởng dòng của cuộn sơ cấp, và giảm đến mức thấp nhất sự giảm áp của cuộn thứ cấp ở tốc độ cao .

1.2.2. Kiểu bán dẫn

Trong kiểu hệ thống đánh lửa này transistor tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển dòng sơ cấp, để nó chạy một cách gián đoạn theo đúng những tín hiệu điện được phát ra từ bộ phát tín hiệu. Góc đánh lửa sớm được điều khiển và tinh chỉnh và tinh chỉnh và điều khiển bằng cơ như ­ trong kiểu hệ thống đánh lửa bằng vít hoặc trọn vẹn hoàn toàn có thể dùng những cảm ứng vị trí như loại quang, Hall .

Hình 2.Hệ thống đánh lửa bán dẫn

1.2.3. Kiểu kiểu bán dẫn có ESA (Đánh lửa Sớm bằng điện tử)

Trong kiểu hệ thống đánh lửa này không sử dụng bộ đánh lửa sớm chân không và li tâm. Thay vào đó, hiệu quả ESA của Bộ tinh chỉnh và điều khiển và điều khiển và tinh chỉnh điện tử ( ECU ) sẽ điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh góc đánh lửa sớm .

Hình 3.Hệ thống đánh lửa bán dẫn có ESA

1.2.4. Hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS)

Thay vì sử dụng bộ chia điện, hệ thống này sử dụng bô bin đơn hoặc đôi đáp ứng điện cao áp trực tiếp cho bugi. Thời điểm đánh lửa được điều khiển và tinh chỉnh và tinh chỉnh và điều khiển bởi ESA của ECU động cơ. Trong những động cơ gần đây, hệ thống đánh lửa này chiếm ­ lợi thế .

Hình 4.Hệ thống đánh lửa DIS

1.3 Điều khiển góc đánh lửa sớm

Trong động cơ xăng, hỗn hợp trung khí được đánh lửa để đốt cháy ( nổ ), và áp lực đè nén đè nén sinh ra từ sự bốc cháy sẽ đẩy píttông xuống. Năng lượng nhiệt được biến thành động lực có hiệu suất cao cao nhất khi áp lực đè nén đè nén nổ cực lớn được phát sinh vào thời hạn trục khuỷu ở vị trí 100 sau Điểm Chết Trên ( ATDC ). Động cơ không tạo ra áp lực đè nén đè nén nổ cực lớn vào thời hạn đánh lửa ; nó phát ra áp suất cực lớn chậm một chút ít, sau khi đánh lửa. Vì vậy, phải đánh lửa sớm, sao cho áp suất cực lớn được tạo ra vào thời hạn 100ATDC. Thời điểm đánh lửa để động cơ trọn vẹn hoàn toàn có thể sản ra áp suất cực lớn phải liên tục biến hóa, tuỳ thuộc vào điều kiện kèm theo kèm theo thao tác của động cơ. Vì thế, hệ thống đánh lửa phải có năng lượng đổi khác góc đánh lửa sớm để động cơ tạo ra áp lực đè nén đè nén nổ một cách có hiệu suất cao nhất, thích hợp với điều kiện kèm theo kèm theo thao tác của động cơ .

Hình 5.Góc đánh lửa sớmHình 6.Quá trình cháy

1.3.1 Các giai đoạn cháy của hòa khí

– Giai đoạn cháy trễ

Sự bốc cháy ( nổ ) của hỗn hợp trung khí không phải Open ngay sau khi đánh lửa. Thoạt đầu, một khu vực nhỏ ( hạt nhân ) ở sát ngay tia lửa khởi đầu cháy, và quá trình bắt cháy này lan ra khu vực xung quanh. Quãng thời hạn từ khi hỗn hợp trung khí được đánh lửa cho đến khi nó bốc cháy được gọi là quá trình quy trình tiến độ cháy trễ ( khoảng chừng A đến B trong sơ đồ ). Giai đoạn cháy trễ đo gần như không biến hóa, và nó không bị ảnh hư ­ ởng của điều kiện kèm theo kèm theo thao tác động cơ .

– Giai đoạn lan truyền ngọn lửa

Sau khi hạt nhân ngọn lửa hình thành, ngọn lửa nhanh gọn Viral ra xung quanh. Tốc độ Viral này được gọi là tốc độ Viral ngọn lửa, và thời kỳ này được gọi là thời kỳ Viral ngọn lửa ( B ~ C ~ D trong sơ đồ ) Khi có một lượng lớn trung khí được nạp vào, hỗn hợp trung khí trở nên có tỷ suất cao hơn. Vì thế, khoảng cách giữa những hạt trong hỗn hợp trung khí giảm xuống, nhờ thế, tốc độ Viral ngọn lửa tăng lên. Ngoài ra, luồng hỗn hợp trung khí xoáy lốc càng mạnh thì tốc độ Viral ngọn lửa càng cao. Khi tốc độ Viral ngọn lửa cao, cần phải định thời đánh lửa sớm. Do đó cần phải tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển thời hạn đánh lửa theo điều kiện kèm theo kèm theo thao tác của động cơ .

1.3.2 Điều khiển thời điểm đánh lửa

Hệ thống đánh lửa tinh chỉnh và điều khiển và điều khiển và tinh chỉnh thời hạn đánh lửa theo tốc độ và tải trọng của động cơ sao cho áp lực đè nén đè nén nổ cực lớn Open ở 100ATDC. Trước đây, những hệ thống đánh lửa sử dụng bộ đánh lửa sớm li tâm và bộ đánh lửa sớm chân không để tinh chỉnh và điều khiển và điều khiển và tinh chỉnh đánh lửa sớm hoặc muộn. Tuy nhiên, thời nay hầu hết những động cơ đều sử dụng hệ thống ESA .

– Điều khiển theo tốc độ động cơ

Động cơ được coi là phát hiệu suất hiệu suất cao nhất khi áp suất cực lớn Open ở 100ATDC, khi đó thời hạn đánh lửa tối ­ ưu là 100BTDC, với tốc độ 1000 v / ph. Giả sử tốc độ động cơ tăng lên đến 2000 v / ph, quy trình cháy trễ vẫn gần như ­ không đổi với mọi tốc độ động cơ. Vì thế góc quay của trục khuỷu sẽ tăng lên so với khi động cơ chạy với tốc độ 1000 v / ph. Nếu vẫn sử dụng thời hạn đánh lửa nh ­ ư trong mục cũ cho tốc độ 2000 v / ph thì thời hạn mà động cơ sản ra áp lực đè nén đè nén nổ cực lớn sẽ bị trễ hơn 100ATDC. Vì vậy, để sản ra áp lực đè nén đè nén nổ cực lớn tại 100ATDC khi động cơ đang chạy 2000 v / ph thì thời hạn đánh lửa phải sớm hơn để bù cho góc quay của trục khuỷu đã bị trễ. Quá trình định thời hạn đánh lửa này được gọi là đánh lửa sớm .

Hình 7.Điều khiển góc đánh lửa sớm

– Điều khiển theo tải trọng của động cơ

Khi động cơ mang tải thấp thì áp lực đè nén đè nén nổ cực lớn được coi là Open 100ATDC, khi thời hạn đánh lửa tối ­ ưu được đặt sớm 200BTDC. Khi tải trọng của động cơ tăng, tỷ suất trung khí cũng tăng và tiến trình Viral ngọn lửa giảm xuống. Vì thế, nếu cứ sử dụng thời hạn đánh lửa như ­ cũ thì thời hạn mà động cơ sản ra áp suất cực lớn sẽ bị sớm hơn 100ATDC. Để sản ra áp lực đè nén đè nén nổ cực lớn tại thời hạn 100ATDC khi động cơ mang tải nặng thì thời hạn đánh lửa phải muộn hơn để bù cho góc quay của trục khuỷu đã bị sớm. Ngược lại, khi tải trọng của động cơ thấp thì thời hạn đánh lửa phải sớm hơn .

–Điều khiển kích nổ

Kích nổ trong động cơ do sự tự bốc cháy gây ra, khi hỗn hợp trung khí tự bắt lửa trong buồng đốt. Động cơ trở nên dễ bị kích nổ khi thời hạn đánh lửa sớm. Hiện tượng tiếng gõ mạnh có tác động ảnh hưởng ảnh hưởng tác động xấu đến hiệu suất của động cơ như ­ tăng tiêu tốn nguyên vật liệu, giảm hiệu suất phát. Các hệ thống đánh lửa gần đây có điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh làm giảm góc đánh lửa sớm khi kích nổ, khi cảm ứng phát hiện có kích nổ thì tinh chỉnh và điều khiển và điều khiển và tinh chỉnh cho thời hạn đánh lửa muộn, còn khi không phát hiện ra kích nổ nữa thì điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh cho thời hạn đánh lửa sớm hơn. Bằng cách ngăn ngừa kích nổ như vậy, hệ thống này giúp tăng tiết kiệm chi phí ngân sách và ngân sách nguyên vật liệu và tăng hiệu suất phát .

2. Cấu tạo hệ thống đánh lửa

2.1 Bô bin

Bô bin tạo ra điện áp cao đủ để phóng tia hồ quang giữa hai điện cực của bugi. Các cuộn sơ cấp và thứ cấp được quấn quanh lõi. Số vòng của cuộn thứ cấp lớn hơn cuộn sơ cấp khoảng chừng 100 lần. Một đầu của cuộn sơ cấp được nối với IC đánh lửa, còn một đầu của cuộn thứ cấp được nối với bugi. Các đầu còn lại của những cuộn được nối với ắc quy .

Hoạt động của bô bin

– Dòng điện trong cuộn sơ cấp

Khi động cơ chạy, dòng điện từ ắc quy chạy qua IC đánh lửa, vào cuộn sơ cấp, thích hợp với tín hiệu thời hạn đánh lửa ( IGT ) do ECU động cơ phát ra. Kết quả là những đường sức từ trường được tạo ra chung quanh cuộn dây có lõi ở TT .

Hình 8.Hoạt động của bôbin

– Ngắt dòng điện vào cuộn sơ cấp

Khi động cơ liên tục chạy, IC đánh lửa nhanh gọn ngắt dòng điện vào cuộn sơ cấp, thích hợp với tín hiệu IGT do ECU động cơ phát ra. Kết quả là từ thông của cuộn sơ cấp giảm giật mình bất ngờ đột ngột. Vì vậy, tạo ra một sức điện động theo chiều chống lại sự giảm từ thông hiện có, trải qua tự cảm của cuộn sơ cấp và cảm ứng tương hỗ của cuộn thứ cấp. Hiệu ứng tự cảm tạo ra một thế điện động khoảng chừng 500 V trong cuộn sơ cấp, và hiệu ứng cảm ứng tương hỗ kèm theo của cuộn thứ cấp tạo ra một sức điện động khoảng chừng 30 kV. Sức điện động này làm cho bugi phát ra tia lửa. Dòng sơ cấp càng lớn và sự ngắt dòng sơ cấp càng nhanh thì điện thế thứ cấp càng lớn .

2.2 IC đánh lửa

IC đánh lửa tiến hành một cách đúng chuẩn sự ngắt dòng sơ cấp đi vào bô bin theo tín hiệu đánh lửa ( IGT ) do ECU động cơ phát ra. Khi tín hiệu IGT chuyển từ ngắt sang dẫn, IC đánh lửa khởi đầu cho dòng điện vào cuộn sơ cấp. Sau đó, IC đánh lửa truyền một tín hiệu chứng tỏ và chứng minh và khẳng định ( IGF ) cho ECU thích hợp với cường độ của dòng sơ cấp. Tín hiệu chứng minh và khẳng định chắc như đinh ( IGF ) được phát ra khi dòng sơ cấp đạt đến một trị số đã được ấn định IF1. Khi dòng sơ cấp vượt quá trị số qui định IF2 thì hệ thống sẽ xác lập rằng lượng dòng thiết yếu đã chạy qua và cho phát tín hiệu IGF để trở về điện thế khởi đầu. ( Dạng sóng của tín hiệu IGF biến hóa theo từng kiểu động cơ ). Nếu ECU không nhận được tín hiệu IGF, nó sẽ quyết định hành động hành vi rằng đã có sai sót trong hệ thống đánh lửa. Để ngăn ngừa sự quá nhiệt, ECU sẽ cho ngừng phun nguyên vật liệu và lư ­ u giữ sự sai sót này trong tính năng chẩn đoán. Tuy nhiên, ECU động cơ không hề phát hiện những sai sót trong mạch thứ cấp vì nó chỉ trấn áp mạch sơ cấp để nhận tín hiệu IGF. Trong một số ít ít kiểu động cơ, tín hiệu IGF được xác lập trải qua điện thế sơ cấp .

Hình 9.Hoạt động của IC đánh lửa

–Điều khiển dòng không đổi

Khi dòng sơ cấp đạt đến một trị số đã định, IC đánh lửa sẽ khống chế cường độ cực đại bằng cách trấn áp và kiểm soát và điều chỉnh dòng .

Hình 10.Các điều khiển của IC đánh lửa

–Điều khiển góc đóng tiếp điểm

Để trấn áp và kiểm soát và điều chỉnh quãng thời hạn ( góc đóng ) sống sót của dòng sơ cấp ; thời hạn này cần phải giảm xuống khi tốc độ của động cơ tăng lên ( trong 1 số ít ít kiểu động cơ gần đây, tác dụng trấn áp này được thực thi trải qua tín hiệu IGT ). Khi tín hiệu IGT chuyển từ dẫn sang ngắt, IC đánh lửa sẽ ngắt dòng sơ cấp. Vào thời hạn dòng sơ cấp bị ngắt, điện thế hàng trăm vôn được tạo ra trong cuôn sơ cấp và hàng chục ngàn vôn được tạo ra trong cuộn thứ cấp, làm cho bugi phóng tia lửa .

2.3 Bugi

Điện thế cao trong cuộn thứ cấp làm phát sinh ra tia lửa giữa điện cực trung tâm và điện cực nối mát của bugi để đốt cháy hỗn hợp hòa khí đã được nén trong xy lanh.

Hình 11.Bugi

2.3.1 Cơ cấu đánh lửa

Sự nổ của hỗn hợp trung khí do tia lửa từ bugi được gọi chung là sự bốc cháy. Tuy nhiên, sự bốc cháy không phải xảy ra tức khắc, mà diễn ra như ­ sau : Tia lửa xuyên qua hỗn hợp trung khí từ điện cực TT đến điện cực nối mát. Kết quả là phần hỗn hợp trung khí dọc theo tia lửa bị kích hoạt, phản ứng hoá học ( ôxy hoá ) xảy ra, và sản sinh ra nhiệt để hình thành nhân ngọn lửa. Nhân ngọn lửa này lại kích hoạt hỗn hợp trung khí bao quanh, và phần hỗn hợp này lại kích hoạt chung quanh nó. Cứ như ­ thế nhiệt của nhân ngọn lửa được lan rộng ra ra trong một quy trình tiến độ Viral ngọn lửa để đốt cháy hỗn hợp trung khí. Nếu nhiệt độ của những điện cực quá thấp hoặc khe hở giữa những điện cực quá nhỏ, những điện cực sẽ hấp thụ nhiệt toả ra từ tia lửa. Kết quả là nhân ngọn lửa bị tắt và động cơ không nổ. Hiện tượng này được gọi là sự dập tắt điện cực. Nếu hiệu ứng dập tắt điện cực này lớn thì nhân ngọn lửa sẽ bị tắt .

Hình 12.Cơ cấu đánh lửa

2.3.2 Đặc tính đánh lửa

Các yếu tố sau đây có tác động ảnh hưởng tác động ảnh hưởng đến hiệu suất cao đánh lửa của bugi :

– Hình dáng điện cực và đặc tính phóng điện

Các điện cực tròn khó phóng điện, trong khi đó những điện cực vuông hoặc nhọn lại dễ phóng điện. Qua quy trình sử dụng vĩnh viễn, những điện cực bị làm tròn dần và trở nên khó đánh lửa. Vì vậy, cần phải thay thế sửa chữa bugi. Các bugi có điện cực mảnh và nhọn thì phóng điện dễ hơn. Tuy nhiên, những điện cực như ­ thế sẽ chóng mòn và tuổi thọ của bugi sẽ ngắn hơn. Vì thế, một số ít bugi có những điện cực được hàn đắp platin hoặc iridium để chống mòn. Chúng được gọi là những bugi có cực platin hoặc iridium .
Xem thêm : Top 7 nồi cơm điện tử tốt nhất 2021 – https://dvn.com.vn

Hình 13.Đặc tính đánh lửa

Khoảng thời hạn thay thế sửa chữa sửa chữa thay thế bugi : Kiểu bugi thường thì : sau 10.000 đến 60.000 km Kiểu có điện cực platin hoặc iridium : sau 100.000 đến 240.000 km Khoảng thời hạn thay bugi trọn vẹn hoàn toàn có thể biến hóa tuỳ theo kiểu xe, đặc tính động cơ, và nước sử dụng .

– Khe hở điện cực và điện áp yêu cầu

Khi bugi bị ăn mòn thì khe hở giữa các điện cực tăng lên, và động cơ có thể bỏ máy. Khi khe hở giữa cực trung tâm và cực nối mát tăng lên, sự phóng tia lửa giữa các điện cực trở nên khó khăn. Do đó, cần có một điện áp lớn hơn để phóng tia lửa. Vì vậy cần phải định kỳ điều chỉnh khe hở điện cực hoặc thay thế bugi.
– Nếu có thể cung cấp đủ điện áp cần thiết cho dù khe hở điện cực tăng lên thì bugi sẽ tạo ra tia lửa mạnh, mồi lửa tốt hơn. Vì thế, trên thị trường có những bugi có khe hở rộng đến 1,1 mm.

– Các bugi có điện cực platin hoặc iridium không cần trấn áp và kiểm soát và điều chỉnh khe hở vì chúng không bị mòn ( chỉ cần thay thế sửa chữa thay thế sửa chữa )

– Nhiệt độ tự làm sạch

Khi bugi đạt đến một nhiệt độ nhất định, nó đốt cháy hết những muội than đọng trên khu vực đánh lửa, giữ cho khu vực này luôn sạch. Nhiệt độ này được gọi là nhiệt độ tự làm sạch. Tác dụng tự làm sạch của bugi xảy ra khi nhiệt độ của điện cực vượt quá 4500C. Nếu những điện cực chư ­ a đạt đến nhiệt độ tự làm sạch này thì muội than sẽ tích luỹ trong khu vực đánh lửa của bugi. Hiện tượng này trọn vẹn hoàn toàn có thể làm cho bugi không đánh lửa được tốt .

Hình 14.Nhiệt độ tự làm sạch và tự bèn lửa

– Nhiệt độ tự bén lửa

Nếu bản thân bugi trở thành nguồn nhiệt và đốt cháy hỗn hợp trung khí mà không cần đánh lửa, thì hiện tượng kỳ lạ kỳ lạ này được gọi là nhiệt độ tự bén lửa. Hiện tượng tự bén lửa xảy ra khi nhiệt độ của điện cực vượt quá 9500C. Nếu nó Open, hiệu suất của động cơ sẽ giảm sút vì thời hạn đánh lửa không đúng, và những điện cực hoặc píttông trọn vẹn hoàn toàn có thể bị chảy từng phần .

3. Hoạt động của các hệ thống đánh lửa

3.1 Nguyên lí hoạt động của kiểu bán dẫn

Hình 15.Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa

1. Bộ phát tín hiệu phát ra tín hiệu đánh lửa. 2. Bộ đánh lửa ( IC đánh lửa ) nhận tín hiệu đánh lửa và lập tức cho chạy dòng sơ cấp. 3. Cuôn đánh lửa, với dòng sơ cấp bị ngắt bất thần, sinh ra dòng cao áp. 4. Bộ chia điện sẽ phân phối dòng cao áp từ cuộn thứ cấp đến những bugi5. Bugi nhận dòng cao áp và đánh lửa để đốtcháy hỗn hợp trung khí Thời điểm đánh lửa sớm được tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển bởi bộ đánh lửa sớm li tấm và bộ đánh lửa sớm chân không .

–Bộ đánh lửa sớm li tâm

Bộ đánh lửa sớm li tâm điều khiển và tinh chỉnh và tinh chỉnh và điều khiển đánh lửa sớm theo tốc độ của động cơ. Thông thường, vị trí những quả văng của bộ đánh lửa sớm li tâm được xác lập bằng lò xo của nó. Khi tốc độ của trục bộ chia điện tăng lên cùng với tốc độ của động cơ, lực ly tâm vượt quá lực của lò xo, được được cho phép những quả văng tách xa ra. Kết quả là vị trí của rotor tín hiệu sơ tán vượt quá một góc đã định và cho đánh lửa sớm .

Hình 16.Bộ đánh lửa sớm li tâm

–Bộ đánh lửa sớm chân không

Bộ đánh lửa sớm chân không tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển đánh lửa sớm theo tải trọng của động cơ. Màng được link với tấm ngắt trải qua thanh đẩy. Buồng màng được nối thông với cửa trước của đường ống nạp. Khi bướm ga hé mở, áp suất chân không từ cửa trước sẽ hút màng để làm quay tấm ngắt. Kết quả là bộ phát tín hiệu sơ tán, và gây ra đánh lửa sớm .

Hình 17.Bộ đánh lửa sớm chân không

3.2 Nguyên lí hoạt động của kiểu bán dẫn có ESA

Hình 18.Hệ thống đánh lửa bán dẫn có ESA

1. ECU động cơ nhận tín hiệu từ những cảm ứng khác nhau, thống kê giám sát thời hạn đánh lửa tối ­ ưu, và gửi tín hiệu đánh lửa tới IC đánh lửa. ( ECU động cơ cũng có hiệu quả tinh chỉnh và điều khiển và điều khiển và tinh chỉnh đánh lửa sớm ). 2. IC đánh lửa nhận tín hiệu đánh lửa và lập tức cho chạy dòng sơ cấp. 3. Bô bin, với dòng sơ cấp bị ngắt bất thần, sinh ra dòng cao áp4. Bộ chia điện sẽ phân phối dòng cao áp từ cuộn thứ cấp đến những bugi. 5. Bugi nhận dòng cao áp và đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp trung khí

3.3 Hệ thống đánh lửa trực tiếp

Hình 19.Hệ thống đánh lửa trực tiếp

Trong hệ thống đánh lửa trực tiếp ( ĐLTT ), bộ chia điện không còn được sử dụng nữa. Thay vào đó, hệ thống ĐLTT phân phối một bô bin cùng với một IC đánh lửa độc lập cho mỗi xy-lanh. Vì hệ thống này không cần sử dụng bộ chia điện hoặc dây cao áp nên nó trọn vẹn hoàn toàn có thể giảm tổn thất nguồn nguồn năng lượng trong khu vực cao áp và tăng độ bền. Đồng thời nó cũng giảm đến mức tối thiểu nhiễu điện từ, chính do không sử dụng tiếp điểm trong khu vực cao áp. Chức năng tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển thời hạn đánh lửa được tiến hành trải qua việc sử dụng ESA ( đánh lửa sớm bằng điện tử ). ECU của động cơ nhận được những tín hiệu từ những cảm ứng khác nhau, giám sát thời hạn đánh lửa, truyền tín hiệu đánh lửa đến IC đánh lửa. Thời điểm đánh lửa được thống kê giám sát liên tục theo điều kiện kèm theo kèm theo của động cơ, dựa trên giá trị thời hạn đánh lửa tối ö ­ u đã được l ­ öu giữ trong máy tính, dưới dạng một map ESA. So với tinh chỉnh và điều khiển và điều khiển và tinh chỉnh đánh lửa cơ học của những hệ thống thường thì thì giải pháp tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển bằng ESA có độ đúng mực cao hơn và không cần phải đặt lại thời hạn đánh lửa. Kết quả là hệ thống này giúp cải tổ tiết kiệm ngân sách và chi phí ngân sách và ngân sách nguyên vật liệu và tăng hiệu suất phát ra. Hệ thống đánh lửa trực tiếp gồm có những bộ phận sau đây :

Hình 20.Các thành phần của hệ thống đánh lửa trực tiếp

1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE):Phát hiện góc quay trục khuỷu (tốc độ động cơ)

2. Cảm biến vị trí của trục cam (G):Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định thời của trục cam.

3. Cảm biến kích nổ (KNK):Phát hiện tiếng gõ của động cơ

4. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA):Phát hiện góc mở của bướm ga

5. Cảm biến l­ưu lượng khí nạp (VG/PIM):Phát hiện lượng không khí nạp.

6. Cảm biến nhiệt độ nước (THW):Phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ

7. Bô bin và IC đánh lửa:Đóng và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp vào thời điểm tối ­ưu. Gửi các tín hiệu IGF đến ECU động cơ.

8. ECU động cơ:Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, và gửi tín hiệu đến bô bin có IC đánh lửa.

9. Bugi:Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí.

Hình 21.Sơ đồ nguyên lý của hệ thống đánh lửa trực tiếp

Bô bin có IC đánh lửa:

Thiết bị này gồm có IC đánh lửa và bô bin kết hợp thành một cụm. Trước đây, dòng điện cao áp được dẫn đến xy lanh bằng dây cao áp. Nhö ­ ng nay, thì bô bin trọn vẹn hoàn toàn có thể nối trực tiếp đến bugi của từng xy lanh trải qua việc sử dụng bô bin phối hợp với IC đánh lửa. Khoảng cách dẫn điện cao áp được rút ngắn nhờ có nối trực tiếp bô bin với bugi, làm giảm tổn thất điện áp và nhiễu điện từ. Nhờ thế độ bảo đảm an toàn và đáng an toàn và đáng tin cậy của hệ thống đánh lửa được nâng cao .

Hình 22.Bô bin kết hợp với IC đánh lửa

Sau đây là một thí dụ về quản trị và quản lý và vận hành dựa trên DIS của động cơ 1NZ – FE, dùng bô bin tích hợp với IC đánh lửa. 1. ECU động cơ nhận tín hiệu từ những cảm ứng khác nhau và xác lập thời hạn đánh lửa tối ­ ưu. ( ECU của động cơ cũng có ảnh hưởng tác động tác động ảnh hưởng đến việc điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh đánh lửa sớm ) 2. ECU động cơ gửi tín hiệu IGT đến bô bin có IC đánh lửa. Tín hiệu IGT được gửi đến IC đánh lửa theo thứ tự đánh lửa ( 1-3-4 – 2 ). 3. Cuộn đánh lửa, với dòng sơ cấp được ngắt giật mình bất thần, sẽ sinh ra dòng cao áp. 4. Tín hiệu IGF được gửi đến ECU động cơ khi dòng sơ cấp vượt quá một trị số đã định. 5. Dòng cao áp phát ra từ cuộn thứ cấp sẽ được dẫn đến bugi và gây đánh lửa .

Hình 23.Sơ đồ của hệ thống đánh lửa 1NZ-FE

4. Kiểm tra hệ thống đánh lửa

4.1. Kiểm tra thời điểm đánh lửa ban đầu

– Cho động cơ chạy để đung nóng lên và nối tắt những cực TE1 và E1 trên DLC1, hoặc TC và CG trên DLC3. – Nối kẹp của đèn soi thời hạn đánh lửa vào mạch nguồn của cuộn đánh lửa. – Kiểm tra thời hạn đánh lửa với bướm ga đóng toàn vẹn – Thời điểm đánh lửa mở màn được thiết lập bằng cách nối tắt những cực TE1 và E1 trên DLC1, hoặc TC và CG trên DLC3. – Có hai kiểu kẹp của đèn soi thời hạn đánh lửa : kiểu dò theo Đóng / Ngắt dòng sơ cấp và kiểu theo điện áp thứ cấp. – Vì thời hạn đánh lửa sẽ được đặt sớm khi bướm ga mở, nên bướm ga cần được kiểm tra xem đã đòng toàn vẹn chư ­ a. Thời điểm đánh lửa khởi đầu không chuẩn xác trọn vẹn hoàn toàn có thể làm giảm hiệu suất động cơ, tăng tiêu tốn nguyên vật liệu hoặc kích nổ .

Hình 24.Kiểm tra thời điểm đánh lửaHình 25.Thử bugi

4.2. Kiểm tra bugi

Bugi sẽ không đánh lửa khi bị nứt, điện cực bị mòn, bẩn hoặc khe hở quá lớn. Khi khe hở quá nhỏ, tia lửa trọn vẹn hoàn toàn có thể bị dập tắt. Trong trường hợp này, nguyên vật liệu không được đốt cháy, ngay cả khi có tia lửa. Nếu sử dụng bugi với vùng nhiệt không thích hợp thì trọn vẹn hoàn toàn có thể dẫn đến tích luỹ muội than hoặc chảy điện cực .

4.3. Thử bugi

– Tháo toàn bộ giắc nối của kim phun để không có phun nguyên vật liệu .- Tháo bô bin ( với bộ đánh lửa ) và bugi- Nối lại bugi vào bô bin .- Nối giắc nối với bugi, và nối mát cho bugi. Kiểm tra xem bugi có đánh lửa hay không khi khởi động động cơ. Việc kiểm tra này nhằm mục đích xác lập xem xy lanh nào không được đánh lửa .Khi kiểm tra bugi, không cho quay khởi động động cơ lâu quá 5-10 giây .

Xem thêm : Ghi nhận thêm hàng chục ca mắc mới, Hà Nam đã có 306 F0