Tại sao BMW S1000RR lại có biệt danh “cá mập”?
BMW S1000RR thế hệ thứ 1 (2009-2014)
BMW S1000RR thế hệ tiên phong ra đời năm 2009, nhưng đến năm 2010 phiên bản thương mại mới được xuất xưởng .
Đây là phiên bản đánh dấu sự trở lại của BMW trong phân khúc Sport Bike cạnh tranh với Yamaha R1, Kawasaki Ninja ZX-10R, Suzuki GSX-R1000,…
Bạn đang đọc: Tại sao BMW S1000RR lại có biệt danh “cá mập”?
Điểm nhấn cho BMW S1000RR là nhiều chi tiết cụ thể được làm từ sợi carbon, vừa giúp xe tăng tính thẩm mỹ và nghệ thuật và giảm khối lượng .Cụm đèn pha phá cách với một mắt tròn, một mắt dẹt ; phần đầu xe vuốt dài về phía trước. Hai bên sườn xe là bộ quây gió với 3 hốc trống để tăng tính khí động học .Nên xem
300cc chọn BMW G310R hay Honda CB300R
Phân khúc 300 cc từ nay và trong tương lai gần sẽ có sự góp mặt của hai cái tên đến từ hai tên thương hiệu ở hai vùng đất khác nhau .
16 lý do vì sao nên yêu Mô tô hơn người yêu?
16 Lý do sau đây sẽ chứng tỏ cho đồng đội thấy tại sao tất cả chúng ta nên yêu Mô-tô hơn yêu Crush .Đến năm 2013, BMW trang bị mạng lưới hệ thống bảo đảm an toàn cho S1000RR với phanh đĩa Brembo kép cho bánh trước ( đường kính 320 mm ) và bánh sau đĩa đơn ( 220 mm ), đi kèm chống bó cứng phanh ( ABS ) .Tiếp đó, BMW tích hợp mạng lưới hệ thống trấn áp độ bám đường – Dynamic Traction Control ( DTC ) với 4 chính sách lái ( Rain, Sport, Race, Slick ) .
Động cơ BMW S1000RR thế hệ tiên phongBMW S1000RR thế hệ thứ 1 có động cơ dung tích 999 phân khối, hiệu suất cực lớn tương tự với “ thần gió ” Suzuki Hayabusa 1.300 phân khối ; đơn cử là 193 mã lực ở dải vòng tua 13.000 vòng / phút .Thông số hiệu suất này lớn hơn nhiều mẫu siêu mô tô, trong đó có Yamaha R1 ( hiệu suất cực lớn 178 mã lực ) .
BMW S1000RR thế hệ thứ 2 (2015-2018)
Sau 6 năm có mặt trên thị trường, BMW quyết định nâng cấp S1000RR lên thế hệ thứ 2.
Xem thêm: Hệ thống quản lý xe
Điểm độc lạ của S1000RR năm ngoái – 2018 so với S1000RR 2009 là cụm đèn pha được tinh chỉnh và điều khiển lại với mắt dẹp lớn và nhỏ, bộ “ mang cá ” hai bên yếm được tỉa tót lại tăng độ tinh tế hơn .
Gia phả nhà “ cá mập ”Bộ mâm hình chữ “ Y ” được thay mới bằng mâm đồ hiệu cao cấp Marchesini ( giống với bản BMW HP4 ), không riêng gì đẹp hơn mà khối lượng xe cũng giảm đáng kể ( S1000RR 2015 còn 204 kg ) .Về chiều cao yên thì S1000RR thế hệ 2 thấp hơn “ người nhiệm kỳ trước đó ” khoảng chừng 5 mm ( S1000RR 2009 là 820 mm và năm ngoái là 815 mm ). Ống xả cũng được tăng cấp với Akrapovic đời mới giảm khối lượng tối đa .
BMW S1000RR “ độ ” temĐiểm đáng tiền trên S1000RR thế hệ thứ 2 là mạng lưới hệ thống điều tăng chinh giảm xóc cứng hoặc mềm tùy theo điều kiện kèm theo hoạt động giải trí của xe – Dynamic Damping Control ( DDC ) .Tính năng này hoạt động giải trí dựa theo độ nghiêng của xe, thắng, tay ga, … theo mỗi 10 mili giây xe sẽ update thông tin tối ưu hóa mạng lưới hệ thống treo, tăng năng lực quản lý và vận hành tối ưa cho xe .Dây ga truyền thống cuội nguồn được biến hóa sang dây cáp truyền tín hiệu điện tử ( mạng lưới hệ thống có tên Ride by Wire ), nhằm mục đích điều tiết ga điện tử. Ngoài ra là S1000RR được bổ trợ chính sách sưởi ấm tay lái, trấn áp ga tự động hóa ( Cruise Control ) .Nên xem
Mua mô tô PKL nào phù hợp với từng nhu cầu đi lại?
Trước khi mua mô tô phân khối lớn ( PKL ), có bạn phải tự đặt câu hỏi với chính mình “ mua để làm gì ” và “ tại sao phải mua ? ” .
BMW S1000RR 2019 thế hệ mới, xóa bỏ phong cách “cá mập mắt lé”
Ở thế hệ thứ 2, S1000RR vẫn sử dụng động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng DOHC, giữ nguyên dung tích 999 phân khối, nhưng hiệu suất được tinh chỉnh lên 199 mã lực ( hơn 6 mã lực so với đời cũ ), mô-men xoắn vẫn là 113 Nm 10.500 vòng / phút, trễ hơn đời 2009 là 9.750 vòng / phút .
BMW S1000RR thế hệ mới
Bên cạnh BMW S1000RR, thì BMW HP4 (phiên bản đường đua của S1000RR) cũng là niềm mơ ước của nhiều người chơi PKL trên thế giới.
Xem thêm: Hệ thống quản lý xe
Tại thị trường Việt, BMW S1000RR 2018 có giá bán từ 599 triệu đồng còn BMW HP4 có giá cao hơn gấp chục lần và xe được sản xuất số lượng số lượng giới hạn .
Source: https://dvn.com.vn
Category : Xe
