Đánh giá xe daewoo magnus 2.0

Tháng 2/2002, Magnus Classic 2.0 lần tiên phong đượcVidamco ( tiền thân của GM Nước Ta ) ra mắt tại thị trường Nước Ta. Với mẫu mã bóng bẩy, mới lạ, Magnus tạo nên làn sóng khác lạ cho thị trường khi làxe Nước Hàn duy nhất cạnh tranh đối đầu với những tên tuổi cùng phân khúc Toyota Camry và Ford Mondeo .Để tạo lợi thế cạnh tranh đối đầu, Vidamco trang bị trang bị nhiều tiện ích của xe hạng sang mà những đối thủ cạnh tranh không có như cảm ứng tự động hóa khóa cửa theo vận tốc, ghế lái tinh chỉnh và điều khiển điện tám hướng, gương chỉnh và gập điện, gương chống chói và gương tự động hóa chiếu xuống khi lùi .
Thậm chí, xe còn có nút bấm sấy kính sau kèm luôn cả sấy gương, đèn pha tự động hóa. Những chi tiết cụ thể rất hữu dụng ở khu vực nhiệt đới gió mùa có mưa nhiều như Nước Ta. Đặc biệt, xe sử dụng mạng lưới hệ thống chống bó cứng phanh ABS công nghệ tiên tiến khá mới lạ lúc bấy giờ .

Xe dài4.770 mm,rộng 1.816mm và cao 1.440 mm chiều dài cơ sở 2.770 mm. Bạn đang đọc: Đánh giá xe daewoo magnus 2.0

Đầu năm 2004, Vidamco liên tục cho sinh ra hai phiên bản nâng cấp cải tiến của Magnus gồm Magnus L6 2.5 và Magnus Eagle 2.0 với tham vọng sở hữu phân khúc sedan cỡ lớn .
Trang bị động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng với giá cả 32.900 USD, Magnus L6 trang bị động cơ cam kép DOHC hiệu suất 157 mã lực ở mức 5.800 vòng / phút và môn-men xoắn cực lớn 245 Nm ở 4.000 vòng / phút. Tốc độ tối đa của xe đạt 210 km / h .
Xe lắp hộp số tự động hóa 4 cấp. Các bánh trước và sau xe đều lắp phanh đĩa tản nhiệt. Hệ thống treo trước là kiểu McPherson, còn ở phía sau xe là kiểu thanh đa link. Nội thất xe không quá cầu kỳ nhưng thoáng rộng và thân thiện với ghế da và nhiều chi tiết cụ thể ốp gỗ. Điều hoà có tính năng lọc khí, giữ cho không khí trong xe luôn được thật sạch .

Magnus Eagle có cùng kích thước như L6. Thực chất có thể coi đây là phiên bản khác của chiếc L6, nhằm đáp ứng các nhu cầu đa dạng của thị trường. Bản Eagle có giá 28.700 USD công suất 130 mã lực ở mức 5.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 184 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số tay 5 cấp là trang bị tiêu chuẩn trên xe. Nội thất xe bọc nỉ và không có hệ thống khử mùi.

Nội thất xe không quá cầu kỳ nhưng thoáng rộng và thân thiện với nhiều cụ thể được ốp gỗ .

Sau một năm trình làng, doanh thu của bản L6 gấp 3,5 lần Eagle. Năm tiếp theo, dù bán chậm trễ, L6 vẫn chạy hơn người em song sinh hơn 2 lần. Tổng số xe Magnus L6 bán ra tính đến hết 2006 là 580 chiếc, còn Magnus Eagle là 189 xe .
Bên cạnh những thế mạnh, người tiêu dùng cũng nhanh gọn nhận ra nhưng chưa ổn như hay hỏng vặt, thường xuyêncảnh báo “ check engine ”, lỗi mạng lưới hệ thống phanh ABS và nhiều trường hợp ghi nhận số lượng trung bình tiêu thụ xăng là 17 lít xăng / 100 km nội thành của thành phố .

Tuy nhiên, những bất cấp trên không phải là tất cả, lỗi lớn của Magnus là “đứa con xinh đẹp” được đầu tư nhất mực trong một gia đình xe không có tên tuổi tại Việt Nam.Magnus hay Mondeo là những dẫn chứng cho thấy một đặc điểm khá thú vị của thị trường ôtô trong nước. Nổi lên như cồn khi mới ra đời với khá nhiều điểm mạnh nhưng lại chìm xuống nhanh chóng theo thị hiếu chỉ ưa chuộng Toyota quen thuộc của người tiêu dùng Việt.

Magnus chỉ giữ vị thế là xe cỡ lớn của tên thương hiệu nhỏ một thời hạn ngắn và nhanh gọn kết thúc sản xuất vào năm 2006. Những năm cuối vòng đời mẫu xe này luôn nằm trong list những xe bán ế nhất thị trường .
Hiện, Magnus được rao bán giá 150 – 300 triệu cho những đời từ 2004 đến 2006. Anh Hà Minh, một chủ salon làm tóc xe đã qua sử dụng tại TP.HN san sẻ : ” Vẫn có khách tìm mua mẫu xe này hầu hết là mang về tỉnh. Sau hơn 10 năm, nhiều xe vẫn còn khá tốt, thoáng rộng, nhiều tính năng vẫn là ưu điểm nhưng điểm yếu kém lớn là tốn xăng ” .

Ngọc Điệp

Source: https://dvn.com.vn
Category : Daewoo