Chào những cụ mợ yêu âm thanh xe hơi !
Vì bài viết khá dài nên em xin phép tóm tắt nội dung cho những bác tiện theo dõi :

1. Âm thanh theo xe:
1.1. Nguồn phát CD, DVD
1.2. Loa ô tô theo xe
2. Nâng cấp dải trầm (bass):
2.1. Cải thiện âm thanh hiện có bằng lắp sub gầm điện
2.2. Cải thiện âm thanh hiện có bằng lắp sub điện đứng
3. Thay loa theo xe bằng loại tháo xe tốt hơn:
4. Độ âm thanh:
4.1. Đầu CD, DVD, Androi, Đầu đọc Hires Audio
4.2. Nguồn nhạc
4.3. Lưu trữ và cách phát nhạc, video
4.4. Sử dụng thiết bị giải mã để nâng cao chất lượng âm thanh
4.5. Amply và loa
4.6. Ắc quy
4.7. Dây nguồn, tín hiệu và dây loa, phụ kiện
4.8. Chống ồn, tiêu âm, chống rung cánh cửa, thùng loa
5. Lắp đặt, cài đặt và căn chỉnh âm thanh
5.1. Lắp đặt hệ thống âm thanh
5.2. Cài đặt và căn chỉnh âm thanh

Nếu là người yêu thích âm thanh thì với những dòng xe thông dụng ở Nước Ta như Santafe, CR-V, Everest, Ford Ranger, Innova, Altis, Camry, Fortuner, CX5, … sẽ không hề cung ứng. Với trang chủ, tất cả chúng ta có khoảng trống yên tĩnh và ngồi giữa vị trí những loa để chiêm ngưỡng và thưởng thức. Loa trong thiết bị trang chủ được kê ở độ cao sao cho dải mid và treble rót đúng vào tai người nghe. Âm thanh khi đó đến tai người nghe cùng 1 lúc. Âm thanh trang chủ, âm thanh mái ấm gia đình đã tăng trưởng từ truyền kiếp và đến nay đã đạt tới ngưỡng “ cảnh giới ” .

Không gian Car thì khác hẳn, phải chịu ảnh hưởng tác động của nhiều nguyên do bất khả kháng như tiếng ồn, rung, lắc, nhiễu điện … Vị trí người ngồi rải đều trong khoảng trống xe nên khoảng cách từ những loa đến tai khác nhau nên gây hiện tượng kỳ lạ âm thanh đến tai người nghe không đồng đều … Thêm nữa loa thường ở vị trí thấp hơn hẳn tai người nghe. Những điểm yếu kém này tác động ảnh hưởng đến chất lượng âm thanh .
Công nghệ âm thanh xe hơi lúc bấy giờ vẫn được những nhà Audio nghiên cứu và điều tra tăng trưởng nhằm mục đích mục tiêu khắc phục những mặt hạn chế, xóa dần khoảng cách so với âm thanh mái ấm gia đình. Tức là xu thế của âm thanh Car ngày càng gần trang chủ hơn ! Điều đó có nghĩa là âm thanh Car muốn hay thì phải nhờ công nghệ tiên tiến .

Ba giải tần cơ bản của âm thanh
Ba giải tần cơ bản của âm thanhTrước khi những cụ định tăng cấp âm thanh cho xe thì phải có kỹ năng và kiến thức cơ bản về nó, nghĩa là tối thiểu cũng phải biết khái niệm những dải tần, thể loại nhạc mình thích và tiếp tục nghe … Với ai đã từng sử dụng âm thanh trang chủ hoặc xem phim thì sẽ hiểu hơn mục tiêu, khuynh hướng tăng cấp âm thanh cho xe hơi. Có cụ chưa từng có khái niệm hoặc kiến thức và kỹ năng gì về âm thanh nhưng cũng tư vấn, chém gió hoặc mấy lái buôn tư vấn với tiềm năng chính là “ bán hàng ” … Những thể loại nhạc phổ biến trên 4 b :

– Nhạc vàng, trữ tình (chậm): Đòi hỏi độ chi tiết các dải, đặc biệt là mid tốt để thể hiện giọng ca sĩ, bass không cần công suất lớn nhưng phải mềm và sâu (chậm thì mới có thể đạt được). Bass thế này nếu chơi nhạc dance sẽ yếu.
– Nhạc trẻ, dance (nhanh): đòi hỏi bass phải khỏe, căng để đáp ứng tiếng trống dồn dập. Âm thanh không cần quá chi tiết. Do đó bass không cần mềm và sâu (ngược ở trên vì với thiết bị tạo tiếng bass dồn dập thì sẽ khó có thể xuống sâu được).
– Nhạc không lời: đòi hỏi thể hiện chi tiết tiếng nhạc cụ và phần lớn thiên về dải trung, cao.

Khi đã có ý định nâng cấp âm thanh thì cần phải nói rõ tên xe cùng đời, thể loại nhạc hay nghe, túi tiền, công suất mong muốn. Cũng giống Home, không bộ âm thanh nào dù cao cấp mà có thể nghe hay mọi loại nhạc. Đừng đòi hỏi bộ âm thanh chuyên trữ tình mà chơi nhạc dance hay hoặc ngược lại.
Và điều nữa là mình mua phục vụ mình nên thấy hay là được (nhiều người nghe sẽ nhiều ý kiến khác nhau, kể cả hoàn toàn đối nghịch), tiêu chí hay nhất với số tiền bỏ ra. Khái niệm hay, dở chỉ là hoàn toàn trìu tượng. Nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố và cảm nhận của mỗi người. Ý kiến của em là 3 dải tách bạch, rõ ràng, không bị lẫn, méo là ok rồi các bác ạ.

Ngoài ra những bác hoàn toàn có thể xem thêm bài viết về : Những mạng lưới hệ thống âm thanh xe hơi tuyệt vời trên quốc tế

Như đã biết, hệ thống âm thanh tốt phải thể hiện đủ cả 3 dải (bài hát thường đủ 3 thành phần). Dải trầm (bass) liên quan đến âm thanh tần số thấp như tiếng trống, guitar bass, bom nổ… Dải trung (mid) như tiếng người (tiếng hát, tiếng rao). Dải cao (treble) âm thanh đạo cụ bằng kim loại như tiếng chuông, dế kêu, chim hót… Âm thanh càng cao cấp thì tiếng càng trung thực.

Âm thanh xe hơi được coi là chuẩn chủ yếu sẽ phát ra từ phía trước, trên mặt taplo (coi như ca sỹ đứng ở giữa sân khấu hát) chứ không phải từ các loa, kể cả loa sub đặt ở tít đằng sau. Tốt nhất là các bác cứ nhắm mắt để cảm nhận nguồn âm thanh đến từ đâu?

Vốn có chút đam mê âm thanh, phim ảnh cho trang chủ và Car, sau 1 thời hạn điều tra và nghiên cứu, tìm hiểu thêm ở nhiều nguồn khác nhau để tích góp kiến thức và kỹ năng, thử nghiệm, tăng cấp và trả giá nên em có chút kỹ năng và kiến thức san sẻ với những bác. Có không ít những bác mày mò, ghép thử, tăng cấp đồ 3-4 lần với học phí không hề rẻ. Nhờ những bác đó mà thế hệ sau đỡ mất phí hơn. Mục tiêu bài viết giúp những bác mới chơi món này đỡ phải mất phí khi chơi. Đặc biệt trong thời gian hiện tại, nguồn hàng đa dạng và phong phú với không ít hàng fake. Đây cũng là kiến thức và kỹ năng em tổng hợp, tích góp từ nhiều nguồn. Khả năng cũng như trình độ hiểu biết ở mức độ số lượng giới hạn, nên những bác quan điểm góp ý, bổ trợ comment ở dưới nhé .

1. Âm thanh theo xe:

1.1. Nguồn phát CD, DVD :

Hiện tại âm thanh theo xe Innova và những dòng tầm trung khác ( khoảng chừng < 1.2 tỷ ) thường có CD, DVD hàng JVC, Pioneer, Kenwood, Panasonic … tùy vào từng phiên bản. Các tính năng chính như sau :

– Đọc nhạc mp3 từ USB. Tuy khá tiện dụng nhưng nhạc mp3 lại có chất lượng không cao.
– Kết nối nguồn nhạc bằng đường AUX. Kết nối này cho chất lượng nhạc cũng không cao.
– Kết nối nguồn nhạc qua Blutooth…

Các dòng DVD của Hàn thì chất lượng âm thanh còn kém hơn ( tuy nhiên nhiều công dụng hơn ). Một số dòng DVD Android rẻ tiền tích hợp nhiều tính năng công nghệ tiên tiến tuy nhiên lại cho chất lượng âm thanh khá kém. Còn so với những dòng DVD Androi hạng sang hiện tại thì chất lượng âm thanh cũng được cải tổ khá nhiều. Cao cấp hơn có thêm một tên tuổi đó là Alpine ( trong trang chủ audio là Luxman ) .
Nói chung đầu đọc nguồn gốc Nhật Bản khá ổn, đầu đời mới có liên kết USB ( từ 2011 trở đi ) và Bluetooth ( từ năm trước ). Nếu chơi đĩa CD thì cho chất âm tốt hơn là mp3 ( từ USB ) vốn là âm thanh đã bị cắt giảm chất lượng. Nếu nghe bằng USB thì nên sử dụng những bài nhạc có định dạng chất lượng cao như lossless, những bác hoàn toàn có thể liên hệ trực tiếp với Carvina để được gửi Tặng Ngay những file nhạc chất lượng cao. Nhiều bác thay đầu DVD của tàu với giá rẻ thì chất lượng âm thanh sẽ giảm đi một phần. Nếu chỉ tăng cấp âm thanh ở mức độ vừa phải thì không nên thay đầu nguồn gốc Nhật này .

Đầu Ownice C960 Optical, một trong những tên tuổi về Androi cho chất lượng âm thanh tốt

DVD Alpine phong cách thiết kế cho Fortuner 2017 :

1.2. Loa xe hơi theo xe :

Loa theo xe phần nhiều là loại tròn đường kính 6.5 inch ( 16 cm ) và có hiệu suất thấp ( nhìn chung loa có hiệu suất tối đa 20 w rms, 40 w max ), không phân tần và lấy tín hiệu trực tiếp từ đầu phát. Riêng loa cánh trước có treble rời. Một số dòng xe loa bầu dục như Altis, Prado … Thông thường thì loa bầu dục cho chất âm tốt hơn loa tròn .
Với thông số kỹ thuật như vậy, loa theo xe chỉ cung ứng được phần nào nhạc nhẹ nhàng ( dải treble và mid tạm ổn ), không yên cầu hiệu suất lớn. Với nhạc nhanh, nhạc mạnh như trẻ hay nhạc dance thì sẽ thấy thiếu hẳn dải trầm ( bass ). Nếu bật to loa sẽ bị rè, tiếng méo và âm thanh sẽ rối .

Một số cụ thường lắp thêm Loa Sub rời để bổ trợ BASS cho xe. Các cụ hoàn toàn có thể xem thêm : Các loại loa sub gầm ghế, loa sub Ô Tô

Hệ thống vỏ, cách âm cũng đóng vai trò quan trọng đối với chất lượng âm thanh. Thùng loa Home phổ biến sử dụng gỗ. Nhưng với xe hơi là các tấm tôn là thùng loa. Các xe thông thường vỏ tôn mỏng, cách âm kém, bị rung, ồn nên ảnh hưởng nhiều đến chất lượng âm thanh. Các dòng xe sang thì hệ thống cách âm âm tốt hơn, do vỏ dày hơn và được dán thêm các vật liệu chống ồn, tiêu âm…

Gần đây, mạng lưới hệ thống âm thanh theo xe có cải tổ đáng kể. Ví dụ như Ford mà nổi bật là Everest với mạng lưới hệ thống 10 loa hoặc CX5 2.5 với mạng lưới hệ thống loa Bose. Nếu không cầu kỳ chất lượng và hiệu suất thì nên giữ nguyên. Nếu cần chỉ dán tiêu âm, chống ồn nếu thấy cần ( xem mục 4.8 ) .

Loa nguyên bản theo xe Santafe 2019, 2020 mà Carvina đã kiến thiết tăng cấp âm thanh :

Loa nguyên bản theo xe mazda 3, tât cả đều khá mỏng dính và dễ vỡ : v

2. Nâng cấp dải trầm ( bass ) :

Việc tăng cấp dải trầm để có được tiếng tốt hơn được phân loại nhiều mức độ khác nhau. Từ khoảng chừng 1.5 cho tới 10 triệu và hoàn toàn có thể hơn thế nữa. Ở nội dung này tôi chỉ đề cập tới những tên thương hiệu phổ cập ở Nước Ta ( Helix, Blaupunkt, Pioneer, JBL, Infinity, Clarion, Sony, Bose, … ). Việc nhìn nhận cũng hoàn toàn có thể chưa được hoàn thành xong. Nên bác nào am hiểu hơn hoàn toàn có thể bổ trợ giúp bài viết ngày càng triển khai xong hơn ạ

2.1. Cải thiện âm thanh hiện có bằng lắp sub gầm điện:

Đây là cách đơn thuần với ngân sách rẻ nhất. Khoảng 2 đến 7 triệu. Sub điện phổ cập loại côn mỏng dính để dễ đặt gầm ghế trước, hiệu suất nhỏ và trung bình. Loại này ít mất diện tích quy hoạnh nên tương thích với Santafe, Innova, CR-V cũng như dòng khoang hẹp. Loại này có hiệu suất nhỏ nên hòa giải với loa cánh. Loa cánh lúc đó chỉ kéo dải trung và cao, còn dải trầm thì loa sub gánh. Do được tích hợp amply đi kèm nên phải trích tín hiệu từ loa cánh ( vì đầu ít có đường cho sub riêng ). Phổ biến là tên thương hiệu sub gầm từ rẻ đến đắt như sau :
– MBQ ( 8 và 10 inch ), tốt hơn có logo sư tử. Đặc điểm chung là tiếng bass vang, nông, tương thích với nhạc trẻ, dance. Giá thường dưới 3 triệu. Dòng này cũng nhiều Lever nhưng em chưa kịp update. Các bác lưu lại em sẽ update sau nhé. Dòng này cũng có hàng fa.ke nhé !
– Nakamichi ( NBF 80A ) : Nhật bán tên thương hiệu cho Trung Quốc, chất âm tốt hơn. Giá tầm ngang ngửa Pioneer bên dưới .

– Pioneer ( 110 a, 120 a, TS-WH 500A ) : Tốt hơn tên thương hiệu trên, nghe khá ổn. Giá trên thị trường thường loanh quanh 3-4 triệu. Nhưng tại Carvina chỉ có giá từ …

– Alpine ( dòng trang chủ có tên là tên thương hiệu nổi tiếng Luxman ) : Đây là sub gầm được nhìn nhận có chất lượng tốt, tiếng bass sâu ( dải trầm xuống đến 30H z, còn những sub khác khoảng chừng 50H z ), tiếng mềm. Phù hợp với nhạc nhẹ, trữ tình. Loại T080OC giá biến hóa phức tạp và hiện tại trên thị trường đang bị đẩy giá khá cao ( tầm 4,5 triệu )

>>> Xem ngay để nhận ưu đãi, chỉ còn 2,699,000Đ cho sản phẩm loa sub gầm ghế thuộc top tốt nhất thị trường hiện nay. Số lượng có hạn vì vậy bạn hãy nhanh tay đăng ký: TẠI ĐÂY

– Một thương hiệu khá nổi tiếng trong làng âm thanh ô tô và ở mức giá tầm trung khoảng 5 triệu đó là Sub Blaupunkt. Một thương hiệu đến từ Đức nhưng cũng đã được bán cho Trung Quốc. Sản phẩm phổ biến nhất của thương hiệu này tại thị trường Việt Nam là loa sub gầm ghế Blaupunkt 180A. Hiện tại trên thị trường cũng có khá nhiều loại hàng, thật có, fake có, nhưng nếu hàng chuẩn thì giá sẽ giao động tầm 5 triệu với Sub này. Khó có giá 2-3 triệu cho một quả sub Blaupunkt tốt và chính hãng nên anh em lưu ý khi lưa chọn nhé. Hãy tìm đến các đơn vị uy tín.

– Một tên tuổi cũng khá nổi gần đây là sub gầm Isotec, một tên thương hiệu đến từ Đức quốc xã, tầm giá cũng loanh quanh 5 triệu. Dòng sub này có 2 dòng chính là Sub gầm ghế Isotec V8 hoặc Sub gầm ghế Isotec V10. Với chất âm trầm ấm, chắc tiếng, cũng như Sub Isotec V8 khá nhỏ gọn và tiện lợi với phong cách thiết kế loa bầu dục nên đây được xem là lựa chọn tối ưu cho những dòng xe có gầm ghế thấp, khoang gầm ghế nhỏ hay những chủ xe cần ưu tiên về khoảng chừng khoảng trống sau khi lắp sub .

Xem thêm: Sub gầm ghế Isotec V8, Sub gầm ghế Isotec V10

– Tiếp theo là một tên tuổi được mình nhìn nhận là tốt nhất thị trường sub điện gầm ghế hiện tại là Helix. Thương hiệu này đến từ Đức và đang được phân phối tại Nước Ta bởi 1 số ít đơn vị chức năng. Giá Sub khá cao rơi vào tầm từ 6-8 triệu cho từng mã. Tuy nhiên bass Helix rất chắc, sâu và hay. Với những bác nhu yếu cao về bass thì đây hoàn toàn có thể coi là lưa chọn tuyệt vời ở thời gian 2020 hiện tại .

Carvina cũng là một trong những đơn vị chức năng chuyên tăng cấp âm thanh xe hơi, âm thanh xe hơi. Chúng tôi có phân phối, lắp ráp loại sản phẩm này. Các bác cũng hoàn toàn có thể xem thêm tại : Loa Sub điện gầm ghế Helix U8A, Loa sub điện gầm ghế Helix U10A
Nhìn chung, loa sub gầm là loại cải tổ hài hòa nhất với loa cánh vì hiệu suất không lớn, đây hoàn toàn có thể là lựa chọn của khá nhiều bác. Lợi thế loa sub gầm là chiếm khoảng trống hạn chế nên hay đặt ở gầm ghế và nó không ảnh hưởng tác động tới khoang chở đồ. Có khá nhiều mẫu trên thị trường, những bác hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm thêm cụ thể từng mẫu tại : Loa sub xe hơi, loa sub gầm ghế cho xe hơi

2.2. Cải thiện âm thanh hiện có bằng lắp sub điện đứng :

Sub điện đứng thường mất khoảng trống ( đặt ở khoang sau ), bù lại chất lượng và hiệu suất tốt hơn sub gầm. Chất lượng âm thanh gần tương tự sub hơi. Giá cả cũng cao hơn loại trên, thường 5 đến 15 triệu. Phổ biến là thương như sau :

– PIONEER TS-WX 206A, TS-WX 303: Tiếng bass khỏe, mềm hơn hơn sub gầm, phù hợp với nhạc trẻ, dance. Giá khoảng 4.5-5 triệu.

– JBL Basspro SL: Tiếng bass khỏe, phù hợp với nhạc trẻ, dance. Đây cũng là đặc trưng của JBL hay Infinity. Giá khoảng 5 triệu.

– Infinity Basslink: Tiếng bass khỏe, có cộng hưởng, phù hợp với nhạc trẻ, dance. Giá hơn 5 triệu. Đời đầu (I) lưới bảo vệ loa hơi gồ ghề, được đánh giá cao hơn đời sau (II)

– JBL Basspro 12: Đây là sub hơi đóng thùng sẵn với loa sub 12 inch tích hợp sẵn amply. Do đó giá đắt hơn, khoảng 10 triệu. Tuy loa to xác nhưng công suất vừa phải 150w RMS (có đời cao hơn 2 loa).

– Rockford Fosgate: Một thương hiệu âm thanh nổi tiếng đến từ Mỹ, với dòng này thì nếu anh em nào chơi âm thanh xe hơi đều biết đến. Sub điện Rockford Fosgate có 2 mã chính đang thịnh hành trên thị trường là: Sub điện Rockford Fosgate P300 – 10 inch và sub điện Rockford Fosgate P500 – 12 inch.

– JBL MS-Basspro SQ:

Đây là sub hơi với loa sub 10inch tích hợp sẵn amply, giá hơn 10 triệu. Đây là sub khỏe nhất với công suất lên đến 300w RMS.

Do mấy dòng này có hiệu suất khá lớn nên cần cẩn trọng khi setup và cũng phải nhu yếu thợ có kinh nghiệm tay nghề cao. Nếu mở volume lớn ( loa sub thì kéo ok ) thì dễ quá tải loa cánh. Các dải không đồng đều ( dải trung, cao yếu ) sẽ làm cho nhạc phát ra không được hay. Sub đứng chiếm khoảng trống nên sẽ tác động ảnh hưởng đến khoang chở đồ, thường thích hợp cho những bác muốn chơi lớn và lên full thông số kỹ thuật âm thanh trên xe rồi .
Nếu bác nào thích nhạc mạnh, những dải đồng đều thì theo dõi mục tiếp theo. Đó là thay loa cánh hiệu suất lớn hơn để hòa giải với loa sub …

3. Thay loa theo xe bằng loại tháo xe tốt hơn :

Khi giải pháp đầu vẫn chưa thỏa mãn nhu cầu nhu yếu chiêm ngưỡng và thưởng thức nhạc của những bác cụ thì những cụ nên tính tới việc tăng cấp loa. Điều đó là đương nhiên vì loa treble, loa cánh theo xe sẽ hạn chế khá nhiều về độ cụ thể, âm lượng khi tiếng bass đã được cải tổ .

Vậy tại sao lại là thay loa tháo xe bằng loa tháo xe tốt hơn mà không sử dụng 1 số dòng loa mới? 

Câu trả lời cho câu hỏi này chính là việc nâng cấp loa bằng dòng loa tháo xe sang thường tiết kiệm được rất nhiều chi phí và hiệu quả mang lại thì không thể ngờ tới.

Mục này tôi trình làng việc tăng cấp loại rẻ nhất là thay bằng loa tháo xe loại tốt hơn. Đó là những dòng xe theo sang như Mercedes, Lexus, BMW, Range Rover, Audi … Với những tên thương hiệu như Harman Kardon, JBL, Mark Levinson, Bang và Olusen, Burmester, Bowers và Wilkins, Bose, Meridian … Ngoài ra còn có dòng Bose ( Mexico ) tháo xe từ dòng Audi, Camry, Mazda Mỹ. Những dòng loa này có phân tần, hiệu suất lớn hơn và có amply đi kèm ( tuy nhiên không phải amply đều thích hợp cho những loại xe ). Những dòng loa này có chất âm tốt, đủ 3 dải. Các dòng xe hạng sang ngày càng được góp vốn đầu tư nhiều loa, hiệu suất lớn hơn. Có xe được trang bị 3 way, 4 way ( hiểu đơn thuần là 3, 4 đường tiếng gồm những dải treble, mid, mid-bass, … ). Chúng ta hoàn toàn có thể bổ trợ đầu nguồn để tăng chất lượng âm thanh cũng như bảo vệ hiệu suất cho mạng lưới hệ thống loa tháo xe sang bằng việc trang bị Amplifier và hoàn toàn có thể tích hợp thêm DSP ( Digital Signal Processor – thiết bị giải quyết và xử lý tín hiệu số ) để tất cả chúng ta hoàn toàn có thể điều khiển và tinh chỉnh âm thanh và cảm xúc âm thanh đồng đều ở vị trí khác nhau trong xe .
>> > Xem thêm bài viết về DSP cho những bác chưa biết nhiều về thiết bị này tại đây : DSP là gì ? DSP có tính năng như thế nào trong âm thanh xe hơi ?

>>> Xem thêm các dòng âm thanh đỉnh theo xe sang ở đây: Những hệ thống âm thanh ô tô tuyệt hảo nhất trên thế giới

Đầu tiên tôi nói đến dòng loa Burmester. Các sản phẩm của thương hiệu Đức chỉ có thể được mua dưới dạng sản phẩm đi kèm trên các xe Mercedes-Benz và Porsche. Hiện nay, chỉ có 3 mẫu xe Mercedes-Benz có thể được cấu hình với hệ thống âm thanh Burmester, trong khi nhiều xe Porsche khác có thể được trang bị hệ thống âm thanh tùy chỉnh. Một điều thú vị là ngay cả hãng xe sang Bugatti đã từng đưa hệ thống âm thanh Burmester lên “quái vật” Veyron.

Hình ảnh về loa Burmester tháo xe mercedes

>> > Các bạn hoàn toàn có thể xem thêm về loa Burmester tháo xe mercedes tại đây : Loa Burmester tháo xe Mercedes S
Chi tiêu cho 1 bộ loa Burmester tháo xe từ 5-10 triệu. Đây được nhìn nhận là một trong những bộ loa đáng chơi nhất của dân yêu âm thanh. Các bạn hoàn toàn có thể thưởng thức dàn loa burmester trên xe mecsrcedes qua video dưới đây .

ĐỘ LOA BURMESTER TRÊN XE CR-V

Ford Ranger tăng cấp loa Burmester

Tiếp theo, chúng ta đi vào dòng loa Harman-Kardon. 

Một “ chuyên viên ” khác về âm thanh với những thưởng thức lan rộng ra cùng mạng lưới hệ thống âm thanh đầu bảng theo thông số kỹ thuật kỹ thuật của OEM. Harman / Kardon là một bộ phận của Harman International Industries, là nhà phân phối thiết bị âm thanh mái ấm gia đình và âm thanh cho xe hơi khét tiếng. Hãng được xây dựng vào năm 1953 bởi Sidney Harman và Bernard .
Trong những năm gần đây, hãng Harman International ngày càng chứng minh và khẳng định vị thế tên tuổi của mình khi lần lượt mua lại những công ty âm thanh danh tiếng như JBL, AKG, Infinity, Lexicon và Revel … Những thưởng thức này đã từng được cung ứng dưới dạng tùy chọn cho mẫu xe sang Land Rover cho tới năm 2010, tuy nhiên vẫn giữ mối quan hệ với BMW, Jeep và Chrysler cùng nhiều hãng xe khác .
Một điều quan trọng khác, Bang và Olufsen cũng chuyển nhượng ủy quyền bộ phận xe hơi của mình cho Harman Kardon. Và vì thế trong tương lai, rất hoàn toàn có thể người mua sẽ được chiêm ngưỡng và thưởng thức nhiều loại sản phẩm từ hai nhà phân phối này, nhưng không cùng chung nền tảng .

Loa Harman/kardon được lắp trên xe Lexus

Loa Harman/kardon lắp trên Jeep Grand Cherokee 2015

Hình ảnh loa Harman-Kardon tháo xe

ĐỘ LOA HARMAN – KARDON TRÊN XE SANTAFE

Santafe tăng cấp loa harman kardon

Xem thêm loa harman kardon tại : LOA BÃI HARMAN KARDON THÁO MERC S

Hoặc quý vị cũng có thể xem thêm tại: LOA HARMAN KARDON THÁO XE

Tiếp theo, tôi sẽ nói thêm về dòng loa B&W.

Bowers và Wilkins là đơn vị sản xuất thiết bị âm thanh ôtô đến từ Anh và cũng giống như đối thủ cạnh tranh của mình là Meridian, công ty này có một vài đối tác chiến lược trong ngành công nghiệp ôtô, tuy nhiên những người mua chiếm hữu mạng lưới hệ thống âm thanh Bowers và Wilkins đều hài lòng với chất lượng âm thanh tuyệt vời .
Mẫu xe sang BMW 7 Series thế hệ mới đã có sự vận động và di chuyển từ mạng lưới hệ thống âm thanh Bang và Olufsen sang Bowers và Wilkins. Trong khi đó, những phiên bản khác của BMW có lẽ rằng cũng đi theo xu thế này, tuy nhiên 7 Series là mẫu xe duy nhất hoàn toàn có thể được đặt hàng mạng lưới hệ thống âm thanh Bowers và Wilkins, công ty tự diễn đạt mình là doanh nghiệp “ đam mê phong cách thiết kế kỹ thuật ” .

Dòng này khá hiếm trên thị trường, hầu hết là loa tháo xe từ bmw 730 i và bmw 750 i nhưng số lượng cũng hạn chế, dòng loa này cũng khó phân biệt thật giả hơn khi nhìn qua ảnh vì nó chỉ có tem dính ở đầu loa. Nhưng với người chơi âm thanh thì việc nghe thử sẽ mang đến cảm nhận rõ ràng về hàng chuẩn tháo xe và hàng fake .
>> > Các bạn hoàn toàn có thể xem thêm loa B&W tháo xe tại : loa B&W tháo xe
Ngoài ra với những bác chưa biết nhiều về những mạng lưới hệ thống âm thanh trên thì những bác hoàn toàn có thể đọc thêm bài viết này : https://dvn.com.vn/nhung-thong-thanh-oto-tuyet-hao-nhat-tren-gioi/

Tiếp theo là dòng loa Meridian. Meridian là một hãng chuyên về âm thanh khác và có một số đối tác trong ngành công nghiệp ôtô. Thương hiệu Anh có thể được tìm thấy trên các mẫu xe đồng hương như Land Rover, Range Rover, Jaguar và McLaren. 

Có 3 mức lắp ráp, nhưng vài mẫu chỉ có một tùy chọn. Khách hàng hoàn toàn có thể chọn giữa Meridian Sound, Meridian Surround Sound và Meridian Signature Reference. Hệ thống sau cuối chỉ có trên Range Rover và Range Rover Sport. Hai thiết lập tiên phong thường có trên xe Jaguar, Land Rover và một số ít mẫu Range Rover. Vài mẫu McLaren trang bị Meridian Sound như P1, 675 LT và 650 S .

>>> Xem thêm loa Meridian tháo xe tại: LOA MERIDIAN THÁO XE

Cùng xem 1 số ít video những xe đọ loa Meridian nhé :

Độ loa Meridian cho ford ranger wildtrak

Độ Loa Meridian trên xe Sorento

Cuối cùng, tôi sẽ nói về dòng loa Bose, một dòng loa khá quen thuộc với các bác nước mình khi nói tới việc chơi âm thanh ô tô. Nhưng với sự phổ biến của dòng loa nay làm cho có không ít hàng BOSE FAKE đang trôi nổi trên thị trường. Cách phân biệt đơn giản nhất với loa BOSE là các bác có thể thấy với hàng tháo xe nguyên bản thì có logo được dập vào sau loa, đi kèm với đấy thì có tem và nguồn gốc xuất xứ. Còn để phân biệt được một cách tốt hơn thì buộc các bác phải nghe thử. Để cảm nhận

>>> Xem thêm loa BOSE tháo xe tại: LOA BOSE THÁO XE

4. Độ âm thanh:

Khi mục 2 chưa thỏa mãn nhu cầu cái tai thì giải pháp này là thông dụng và phức tạp nhất. Gọi là “ độ âm thanh ” vì tất cả chúng ta thay thế sửa chữa hầu hết những thiết bị âm thanh xe hơi theo xe bằng hàng chuyên được dùng. Hiện này có nhiều mức độ khác nhau tùy theo ví tiền, yên cầu người dùng. Thông thường ngân sách từ khoảng chừng 20 triệu ( Low-End ) đến 100 – 200 triệu và hơn thế nữa ( tầm Hi-end của Car ). Hầu hết ở trường hợp này những thiết bị tương quan theo xe đều được thay thế sửa chữa, trừ những CD, DVD đặc chủng có những tính năng đặc biệt quan trọng mà sửa chữa thay thế đầu mới sẽ không hoạt động giải trí .
Các tên thương hiệu từ tầm trung như Sony, Pioneer, Kenwood, Rockford Fosgate, Harman Kardon, JBL, Infinity, Polk Audio, … Loại hạng sang hơn có Hertz, Alpine ( là tên thương hiệu Luxman cho Car ), Mark Levinson, Audison ( Ý ), Gladen ( Đức ), Rainbow ( Đức ), Dynaudio, Clarion, Focal, Morel, Helix … Dòng Pioneer, JBL thông dụng vì hàng vừa ví tiền, nhưng vẫn có dòng hạng sang hơn tùy phân khúc. Ví dụ JBL dòng GTO giá rẻ nhưng GTI khá đắt, chất lượng tiêu biểu vượt trội. Hàng đại trà phổ thông hầu hết sx ở nước thứ 3 như khựa, Nước Ta, Vương Quốc của nụ cười. Còn hàng hạng sang hầu hết sản xuất chính hãng trong nước. Các tên thương hiệu lớn vẫn có những loa giá rẻ tương thích với tầm chơi. Nhưng dù sao theo tôi thì giải pháp này vẫn không được khả thi bằng giải pháp sử dụng loa tháo xe sang ở trên nếu xét về độ ngân sách tầm trung. Thường độ như giải pháp này thì ngân sách bỏ ra khá lớn cho 1 chiếc xe, hoàn toàn có thể lên tời vài trăm triệu

4.1. Đầu CD, DVD:

Muốn âm thanh hay, tiên phong phải có nguồn tốt. Yếu tố quyết định hành động là những đầu CD, DVD ( Head Unit – HU ). Phổ biến nhất lúc bấy giờ những loại sản phẩm Sony, JVC, Kenwood, Pioneer, Alpine ( đắt hơn ), … CD giá khoảng chừng 4-5 triệu, DVD khoảng chừng 8-15 triệu với dòng JVC, Pioneer. Dòng DVD Alpine giá còn hoàn toàn có thể > 20 triệu. Hiện nay DVD Blaupunkt Sandiego 530 mới có trên thì trường với giá khoảng chừng 8 triệu với nhiều tính năng. Khi tăng cấp HU cần chú ý quan tâm những tính năng quan trọng như :
DVD Kenwood DNX893S với năng lực chơi Hi-Res audio ( nhạc phòng thu ) :

DVD Pioneer 2 din AVH-X8850BT ( hạng sang hơn có Avic 8000 nex, 8100 nex, 8200 nex với năng lực phát Hi-res audio ) :

– Chế độ radio: Chú ý các tải tần AM, FM có phù hợp với bước sóng nghe ở Việt Nam hay không (với ai hay nghe đài).

– Kích thước và tính năng HU: 1Din hay 2Din (tùy theo kích thước hốc HU theo xe), CD hay DVD. Thông thường vẫn cần mặt dưỡng cho HU. Đầu CD thường cho chất lượng âm thanh tốt hơn DVD. Tuy DVD hiện nay có thể đạt kích thước 7 inch nhưng thực xem hình ảnh trên HU không hiệu quả. DVD lúc đó chỉ tiện cho điều kiển cảm ứng, camera lùi, camera360, CarPlay, GPS… hoặc làm nguồn phát cho các màn DVD ghế sau. Các đầu DVD ngày nay ngày càng được hỗ trợ công nghệ xem phim như DTS, Dolby… Hiện này HU Android giá rẻ đang phổ biến, tuy được tích hợp nhiều công nghệ nhưng chất lượng âm thanh, hình ảnh còn hạn chế. Để HU Android chơi được nhạc chất lượng cao thì cần bộ xử lý riêng (có cụ thành công với USB stream), HU chỉ đóng vai trò điều khiển, tín hiệu được truyền qua HU mà không bị ảnh hưởng (nhiều cụ quan tâm vấn đề này). Hiện có đầu DVD Android theo xe CRV 2.4 bắt đầu từ đời 2015 của Mitsubishi (ROM Kitkat) là đáng chú ý. Tin vui là Pioneer, JVC… đã cho ra đời DVD Android chất lượng tốt hơn 🙂

– Khả năng kết nối: Tuy CD cho chất lượng âm thanh tốt nhưng bất tiện khi muốn thay đổi đĩa khi lái xe. Do vậy các HU đời mới có tích hợp đọc dữ liệu từ USB, ổ cứng, kết nối không dây Bluetooth… HU theo xe thông thường có thể đọc USB với định dạng đuôi mp3 (chất lượng âm thanh kém). Các đời HU cao cấp có thể đọc được đuôi nhạc chất lượng cao như wav hoặc flac. Khi đó HU trở thành DAC. Có thể tham khảo CD JVC 2din KW-R900BT, DVD Pioneer 8750, 8850, KENWOOD DDX9903S, SONY XAV-712HD…. Riêng xe bán tải Hilux có trang bị đầu DVD Pioneer xxxx khá hay.

– DSP: xử lý tín hiệu số, thường được hỗ trợ trên các HU hoặc amply cao cấp. Nhờ DSP chúng ta có thể thiết lập cân bằng tín hiệu, xử lý dải trầm, cắt tần, xử lý tín hiệu gốc… Chúng ta có thể cắt tần riêng theo dải (tùy chỉnh) cho loa cánh trước, sau và sub… DSP được coi là linh hồn của âm thanh xe hơi. Nhờ nó mà chúng ta cảm nhận được sân khấu phía trước. Tuy các đầu CD, DVD cao cấp có DSP nhưng chất lượng không thể bằng bộ xử lý tín hiệu (mục 4.4). Khả năng thiết lập âm hình của DSP theo HU còn hạn chế.

– Time Alignment: là một tính năng quan trọng của DSP, vì quan trọng nên lôi ra mục riêng. Cho phép điều chỉnh độ trễ tín hiệu cho vị trí loa và người nghe (để các dải tín hiệu âm thanh đến tai cùng 1 lúc). Thường các đầu CD, DVD, amply cao cấp có chế độ này.

– Các đường xuất tín hiệu như đường loa trước (Front), sau (Rear), sub… Nếu không sẽ phải trích tín hiệu, làm giảm chất lượng âm thanh. Nếu xe chỉ có loa cánh + sub thì chỉ cần 2 đường out, còn nếu xe có loa cánh trước, sau và sub thì cần 3 đường out.

– Cổng quang – Optical out (nếu có xử lý âm thanh, giống kiểu DAC Home). HU có cổng quang hiện rất ít gặp. Đầu cao cấp có cổng quang thì rất tiện với ai chơi xử lý tín hiệu như Audison Bitten, Bitone… Tham khảo JVC KW-AVX716, JVC KW-AVX826…

4.2. Nguồn nhạc:

Khi đã đòi hỏi chất lượng âm thanh ô tô thì loại nhạc số phổ biến mp3 không đáp ứng được. Giống với Home, nhiều người thích nghe trực tiếp từ CD gốc. Nhưng việc thay đổi đĩa nhạc khi lái xe là một hạn chế.
Do vậy nhiều người sử dụng nguồn nhạc chất lượng cao wav, flac (thường rip từ đĩa CD) – còn gọi là lossless. Loại nhạc này dung lượng khá lớn, khoảng 400-600MB/album với 16bit. Có bác cầu kỳ hơn với flac 24bit hoặc chơi DSD. Chúng thường được lưu trong ổ cứng, USB và sử dụng HU đọc. Một số đầu theo xe hạn chế đọc nhạc chất lượng cao qua HDD hay USB. Để có được các file nhạc chất lượng cao này thì các bác có thể truy câp vào các website, các diễn đàn chia sẻ nhạc chất lượng cao hoặc đơn giản hơn liên hệ với Carvina chúng tôi, Carvina sẽ gửi tặng các bác file tổng hợp mà chúng tôi đã tổng hợp được. Chi tiết liên hệ qua zalo: Tại Đây

4.3. Lưu trữ và cách phát nhạc, video:

Hiện nay việc phát nhạc, video có nhiều cách khác nhau từ liên kết trực tiếp, bằng những thiết bị chuyên được dùng đến không dây … Sau đây liệt kê một số ít cách chơi nhạc và video phổ cập, bảo vệ chất lượng ( bỏ lỡ USB mp3, chơi qua cổng Aux vì chất lượng âm thanh kém ) :

a. Sử dụng đầu CD, DVD:

Giống như trang chủ, nhiều người thích nghe trực tiếp từ CD hay DVD gốc. Tín hiệu từ HU liên kết đến amply đa kênh, mono qua dây AV, sau đó dây loa liên kết với những loa theo vị trí được thiết lập ( loa front, rear, sub … ). Chất lượng âm hình thường tốt nhất vì đây vẫn là cách chơi chính của dân audio. Nhưng do đặc trưng của âm thanh xe hơi, việc đổi khác đĩa khi lái xe là một hạn chế, tuổi thọ đĩa bị hạn chế …

b. Sử dụng HDD, USB:

Nhiều người chọn giải pháp nhạc, video số vì sự tiện lợi, năng lực tàng trữ tài liệu lớn nên hoàn toàn có thể phân phối nhiều nguồn cũng như gu nhạc khác nhau. Khi đã yên cầu về chất lượng âm thanh thì loại nhạc số phổ cập mp3 không phân phối được nhu yếu vì đã bị cắt dải tần để giảm dung tích. Do vậy nhiều người sử dụng nguồn nhạc chất lượng cao wav, flac ( thường rip từ đĩa CD ) – còn gọi là lossless. Loại nhạc này dung tích khá lớn, khoảng chừng 400 – 600MB / album. Nguồn nhạc lossless rất phong phú và đa dạng, tất cả chúng ta hoàn toàn có thể tải ở forum hdvietnam. Chúng thường được lưu trong ổ cứng, USB và sử dụng HU đọc. Khi đó HU trở thành thiết bị giải thuật âm thanh ( DAC ). Phần lớn đầu theo xe hạn chế đọc nhạc chất lượng cao qua HDD hay USB. Còn video thì phải có thiết lập định dạng riêng mới hoàn toàn có thể chạy ( xem thêm những hướng dẫn đã có ) .

c. Sử dụng đầu HD:

Kiểu chơi này chịu tác động ảnh hưởng của đồ trang chủ. Trước kia, nhiều cụ dùng đầu Dune HD để phát nhạc từ ổ cứng ( bỏ lỡ kỹ thuật đổi nguồn ). Đầu HD có tên thương hiệu phổ cập là Dune, Popcorn, Oppo … Tín hiệu được liên kết tới HU qua AV ( audio, video đường riêng ) hoặc HDMI ( chung cả audio và video ). Nhìn chung đầu HD cho chất lượng hình tốt, nhưng âm thanh kém. Điều này chưa ổn vì màn DVD nhỏ ( dưới 9 inch là phổ cập ) nên chất lượng phân giải video không quan trọng lắm. Mà nhạc mới là yếu tố quyết định hành động thì là yếu thế của đầu HD. Tất nhiên hoàn toàn có thể dùng HU làm DAC để cải tổ chất lượng âm thanh .

d. Sử dụng Ipod:

Nhiều đầu CD, DVD được tích hợp phát nhạc từ thiết bị chuyên sử dụng Ipod. Nhờ cụ Kim Phú update chi tiết cụ thể giúp … .

e. Sử dụng Bluetooth:

Các HU văn minh đều có bluetooth, tức là cứ có tín hiệu không dây phát qua bluetooth là HU hoàn toàn có thể nhận được ( nhạc, cuộc gọi … ). Chúng ta hoàn toàn có thể vào mạng bật bài hát mong ước ( rất tiện lợi ), hoặc dùng trình chơi nhạc đã có trong điện thoại thông minh. Tuy nhiên chất lượng tín hiệu phụ thuộc vào vào nguồn phát, giải thuật của điện thoại cảm ứng ( hay thiết bị phát tín hiệu ) .

f. Sử dụng điện thoại, máy phát nhạc:

Hiện nay, công nghệ ngày càng phát triển nên điện thoại ngày càng thông minh, được tích hợp nhiều công nghệ, trong đó là khả năng phát nhạc chất lượng cao, tích hợp DAC rất tiện lợi… Điển hình là đt LG V20, hơn nữa là V30. Điện thoại Việt Nam Bphone 2017 cũng quảng cáo tích hợp DAC rất khủng để phát nhạc tầm Hi-res :).
Hơn nữa các hãng như Sony, Pioneer còn sx ra các máy phát nhạc + DAC tích hợp giải mã được các nguồn nhạc chất lượng cao.
Khi sử dụng các thiết bị này thì HU trở thành phụ.

Phần này sẽ update từ từ vì nhiều kỹ năng và kiến thức quá những bác ạ …

4.4. Sử dụng thiết bị giải mã để nâng cao chất lượng âm thanh:

Thông thường khi chơi nhạc số, chỉ cần liên kết nguồn phát với amply là ổn. Nhưng với những ai thực sự đam mê audio, liên kết đó chưa bảo vệ vì chất lượng âm thanh bị giảm sút nhiều. Với Fan Hâm mộ Home audio, DAC ( Digital Analog Converter ) là một giải pháp nâng cao chất lượng âm thanh số. Hiểu một cách đơn thuần DAC là bộ chuyển đổi tín hiệu số sang analog. Giá của thiết bị DAC hoàn toàn có thể từ USD 200 đến $ 5000 và hơn nữa tùy vào mức độ đam mê và “ money in pocket ” :))
Với âm thanh xe hơi, công cụ khá giống DAC và được gọi là bộ “ giải quyết và xử lý âm thanh ” – gọi là DAC cho tiện. Ví dụ như Bitone, Bitten ( Audison ), MS-2, MS-8 ( JBL ), Alpine PXE-H650, Alpine PXA-H800, DM-810 ( AudioControl ), Helix DSP 8 channels, Pioneer DEQ-7600, JL Audio Fix 86, Clarion Z3 …
Thiết bị DAC giải quyết và xử lý tín hiệu số ( Digital ) từ nguồn phát ( HU hoặc HD ) và chuyển tín hiệu Analog sang amply, quy mô này mới thực sự cho chất âm nuột hơn ( giống trang chủ audio thôi ). Để có tín hiệu số thì cần HU có optical out ( dòng này rất ít mới chuối : ( ) hoặc đầu HD. Công nghệ này gọi là Full DA .
Ngoài công dụng giải quyết và xử lý tín hiệu, DAC còn được cho phép thiết lập vị trí nghe nhạc trên xe tùy vào nhu yếu nghe nhờ công nghệ DSP ( đặc trưng cho Car audio ). Với công nghệ tiên tiến DSP, hiệu ứng sân khấu rõ ràng hơn so với DSP của HU, âm thanh rót vào tai người nghe một cách đồng thời, không bị tín hiệu nhanh hay chậm do vị trí loa cách người nghe không giống nhau nhờ thiết lập “ Time Alignment ” .

4.5. Amply và loa:

Âm thanh theo xe có loại là stereo (phổ biến với các xe thông thường) hoặc 5.1, 7.1 (mô hình giống bộ xem phim Home). Trước khi tìm hiểu thì các cụ chú ý về tần số đáp ứng, độ nhạy, công suất để sao cho amply phù hợp với loa. Loa có độ nhạy càng cao thì càng dễ đánh, kể cả amply có công suất bé. Một bộ âm thanh tốt (loa, amply) là phải đáp ứng dải tần từ siêu trầm, trung, cao… Vấn đề phối ghép hợp hay không giữa amply và loa luôn là vấn đề nóng bỏng của Home. Nhưng với Car thì hơi khó vì điều kiện lắp ghép hơi khó, nguồn hàng cũng không phong phú như home. Hiện tại các cụ hay ghép Âu (Mẽo) với Âu (Mẽo), hoặc amply Nhật với loa Nhật (Mẽo). Chờ cao thủ nào khác lên tiếng hoặc hôm nào em gúc tây lông xem có thông tin gì mới không.
Cách căn chỉnh hệ thống loa, phối ghép đề cập ở mục sau.

– Âm thanh Stereo: hệ thống loa được bố trí cân bằng, đối xứng dọc 2 bên xe. Thông thường bố trí 2 cặp loa cánh trước (Front) và sau (Rear) và l loa Sub. Khi đó loa cánh gánh dải treble, mid là chính. Loa cánh trước thường 2 way (treble có hốc trên góc gắn riêng), loa sau đồng trục (chung treble, mid) vì chỉ có 1 hốc loa (muốn chơi treble riêng thì phải đục taplo). Chúng ta có thể chơi amply 2 kênh, 4 kênh kéo loa cánh và amply mono kéo riêng loa sub. Chơi thế này hơi tốn vì phải dùng 2 amply nhưng sẽ dễ hơn nếu nâng cấp. Trước kia các cụ hay chơi như vậy vì kinh nghiệm chưa có, toàn tự mày mò và trải nghiệm. Nhưng bây giờ nên chơi chơi 1 amply 5 kênh, 6 kênh cho tiết kiệm, nguồn hàng cũng không khó kiếm. Trong 1 số tình huống có thể đấu 2 cầu thành 1 để kéo loa cánh hay sub có công suất lớn hơn so với 1 kênh thông thường.

Loa cánh phổ biến là MTX, Pioneer, Kenwood, Nakamichi, JBL, Infinity, Morel (dòng Tempo lắp khá phổ biến), Hertz, Dynaudio, Focal… Giá phổ biến từ 2 đến 25 triệu/cặp. Một số thương hiệu Hiend thì MOREL-ELATE,SUPREMO, FOCAL-UTOPIA… thì giá còn đắt hơn nhiều nữa. Mỗi thương hiệu mạnh 1 thể loại nhạc. Phân biệt đẳng cấp loa là cục phân tần (càng to, nặng thì càng ngon  ). Loa ô tô có trở kháng 2 hoặc 4 ôm. Nên chọn kích thước loa phù hợp với hốc sẵn có nếu không muốn đục khoét. Có loa cánh tròn hoặc bầu dục với kích thước khác nhau (tùy loại xe). Các loa độ thường có chiều dày lớn hơn loa theo xe nên dễ bị nước mưa qua khe cửa kính chảy vào phần nam châm gây hỏng, do vậy cần có nón bảo vệ. Công suất loa cánh phổ biến 50-100w RMS. Công suất amply thường nên tương ứng hoặc lớn hơn khoảng 10-20% so với loa (kinh nghiệm ghép đồ Home nói chung). Loa sub thường có kích thước 10, 12, 15 inch… Một số xe không gian chật (như bán tải, 7 chỗ) có thể dùng loa bass côn mỏng như Innova, Carent… như dòng TS của Pioneer. Trước kia côn mỏng cho công suất nhỏ nhưng giờ đã được cải thiện. Ví dụ như Pioneer TS-SW2502S4 cho công suất max 1200w, 300w RMS với đường kính loa 10 inch (250mm)…

+ Nghe nhạc nhẹ nhàng, trữ tình: chỉ cần công suất loa cánh khoảng 50-60w RMS, tương ứng công suất loa sub chỉ cần dưới 150w RMS. Để tăng chất lượng dải trung (là tiếng hát), có cụ độ thêm loa mid ở góc chữ A. Loa Mid đó sẽ rót thẳng tiếng vào tai thay vì chỉ từ cánh lái. Thông thường ở trường hợp này là 3 way, loa cánh bên dưới chỉ hỗ trợ dải Mid dưới, cận Bass. Loa sub ở trường hợp này cần tiếng mềm, sâu (<50Hz là tốt nhất). Thương hiệu nên chọn là Pioneer, Alpine, Hertz, Focal, Morel… Nếu có điều kiện kinh tế nên chọn amply class A, AB vì sẽ cho âm thanh chi tiết hơn (nhưng hơi nóng và tốn $, nếu lắp không nên chọn chỗ chật chội).

Nếu không cần nghe to và tiết kiệm ngân sách và chi phí ngân sách ( amply ) thì những cụ đấu thẳng loa vào HU, loa cánh lúc đó phải có cs nhỏ ( < 50 rms ). Một số dòng loa MTX, Pioneer, JBL, Hertz, … có hiệu suất nhỏ chỉ khoảng chừng 1.2 đến 2.0 triệu / cặp. Đây là giải pháp khá tiết kiệm ngân sách và chi phí và hài hòa và hợp lý cho ai muốn tăng cấp nhẹ nhàng .

+ Nghe nhạc trẻ, dance: loa cánh nên có công suất khoảng 80-100w RMS (4 ôm), loa sub công suất khoảng 250-300w RMS. Với tiếng bass mạnh mẽ thì nên chọn thương hiệu Infinity (Kappa), JBL, JL, Hertz (có dòng chuyên nhạc này) có tần số đáp ứng 50Hz là OK… Nên chọn sub double coil để có công suất tốt hơn. Một số hãng sản xuất loa cánh 3 way, 4 way nhưng do khoang cánh cửa hạn chế về chiều sâu, độ rung (do tôn mỏng) nên thường không phát huy được dải trầm, chỉ ở mức độ Mid-Bass. Amply nên chọn là class D.

Với ai muốn nghe như quán bar thì loa sub cần hiệu suất hơn nữa, khoảng chừng 350 – 500 w RMS, hoặc hoàn toàn có thể ghép 2, 3 loa sub … Lúc đó cần tăng cường thêm loa mid, treble để tránh dải bass tiêu biểu vượt trội. Một số xe còn phong cách thiết kế riêng cho tiệc ngoài trời khi sắp xếp dàn loa khủng ở cốp sau với mạng lưới hệ thống đèn hiệu ứng ( xem thêm ở những mục sau ). Quá trình phong cách thiết kế mạng lưới hệ thống cũng như lắp ráp sẽ phức tạp hơn nhiều .

– Âm thanh 5.1: Công nghệ xem phim ngày phát triển với hiệu ứng ngày càng sống, như thật với DTS, DTS-HD, DTS-X, Dolby Atmos… Những công nghệ này cũng được áp dụng trên xe với một số dòng xe (Hàn chẳng hạn). Những xe được thiết kế loa ở giữa mặt taplo thì chính là Center (nơi phát ra dải trung). Ngoài ra có các loa cánh trước (làm Front), cánh sau (làm Surround), loa sub kèm theo amply 5.1 (5+1= 6 kênh kéo 6 loa đó). Với phim công nghệ 5.1 thì chúng ta như đang ở trong phim khi các hiệu ứng âm thanh theo các hướng khác nhau. Để xem thì phải có đĩa DVD 5.1 nhưng đĩa gốc đắt, đĩa rẻ tiền thì chất lượng kém. Thực tế chúng ta nghe nhạc là chính, âm thanh Stereo vẫn phổ biến và hay hơn 5.1 ( hiệu ứng sân khấu trước mặt không giống như xem phim). Nguồn nhạc 5.1 hiếm, chủ yếu là dựng lại từ stereo nên chất lượng không cao (ví dụ bài Hotel Califonia). Thúy Nga Paris gần đây cũng đã sử dụng hiệu ứng âm thanh 5.1 cho phù hợp với sân khấu.

4.6. Ắc quy:

Nếu chỉ tăng cấp nhẹ nhàng, ít biến hóa so với nguyên bản thì hoàn toàn có thể không cần thay ắc quy theo xe. Nhưng khi đã có bộ âm thanh thì việc sử dụng ắc quy có dung tích tốt hơn, không thay đổi hơn vì khi khởi động, nguồn điện còn nuôi cả mạng lưới hệ thống âm thanh. Ví dụ dung tích nguyên bản thông dụng 35-45 Ah thì hoàn toàn có thể thay bằng 55-75 Ah hoặc lớn hơn nữa tùy vào hiệu suất mạng lưới hệ thống âm thanh. Nguồn điện cho âm thanh xe hơi đa phần 12 v, tuy nhiên nó luôn bị giao động trong quy trình chạy và ảnh hưởng tác động đến chất lượng âm thanh. Với trang chủ thì hoàn toàn có thể sử dụng ổn áp, biến áp cách ly, lọc nguồn để bảo vệ nguồn điện sạch luôn bảo vệ 220 v ( 100 v … ). Với car thì ít thấy chăm sóc .
Đấu dây nguồn qua cầu chì :

Sau đây là hình ảnh cầu chì, bộ ổn áp ( tạm gọi như vậy với xe hơi ) của chủ gara Huy Hoàng – Thanh Hóa .
Cầu chì cho dây nguồn :

Bộ ổn định nguồn (ổn áp):

Toàn bộ nguồn chạy hai dây dương & âm riêng thẳng từ ắc quy, có tụ bù hệ thống 1.5 Farad & cầu chì phân phối tới từng phần tử của hệ thống. Quá khủng cho âm thanh xe hơi

Với những bộ âm thanh hiệu suất lớn, những chuyên viên khuyến nghị nên sử dụng ắc quy rời để nuôi mạng lưới hệ thống này, tránh tác động ảnh hưởng đến mạng lưới hệ thống khởi động của xe ( đương nhiên cần nguồn nuôi từ ắc quy chính ). Chúng ta tìm hiểu thêm những tên thương hiệu ắc quy chuyên ship hàng Fan Hâm mộ âm thanh khi yên cầu chất lượng cao hơn ( google “ Car Audio Battery ” ) .

4.7. Dây nguồn, tín hiệu và dây loa, phụ kiện:

Cũng như với trang chủ, tín hiệu điện cũng như nguồn phát thật sạch làm âm thanh hay hơn. Vì vậy góp vốn đầu tư dây nguồn tốt là yếu tố cần chăm sóc, và quan trọng hơn nữa là bảo đảm an toàn về cháy nổ. Do dây nguồn nối từ khoang máy nên nó thao tác trong môi trường tự nhiên nhiệt độ cao, nhiễu. Nếu dùng loại rẻ tiền sẽ nhanh xuống cấp trầm trọng ( nứt vỡ vỏ hay chảy lớp cao su đặc bảo vệ … ), gây chập cháy. Hệ thống dây nguồn phải bảo vệ chắc như đinh, không được tác động ảnh hưởng đến mạng lưới hệ thống truyền động ( tôi đã từng bị dây nguồn quấn vào trục vô lăng do thợ ẩu gây mất lái ). Đầu dây nguồn phải nối với ắc quy phải có mạng lưới hệ thống cầu chì đề phòng chập cháy. Thường xuyên kiểm tra chất lượng dây nguồn .

Dây tín hiệu Monster cỏ 1.8m:
Dây tín hiệu Monster cỏ 1.8 m :

Dây quân sự (đen trắng) để đi loa cánh cho tín hiệu rất tốt:
Dây quân sự chiến lược ( đen trắng ) để đi loa cánh cho tín hiệu rất tốt :Dây tín hiệu, dây loa cũng góp thêm phần làm âm thanh tốt hơn, nên dùng loại chống nhiễu. Với loa có độ nhạy cao, khi thay dây AV hoặc dây loa tốt rất dễ phân biệt tín hiệu. Khi đi dây tín hiệu hay loa, tránh chạy song song, sát với dây nguồn vì hoàn toàn có thể bị nhiễu tín hiệu ( giống trang chủ ). Chiều dài dây tín hiệu từ HU đến amply ( thường đặt dưới ghế trước ) tối thiểu 1.6 m. Điều này gây khó khăn vất vả vì đồ AV Home hầu hết dài 0.8 – 1.5 m, không phân phối được ( đơn vị sản xuất đã số lượng giới hạn vì dây tín hiệu càng dài, tổn thất tín hiệu càng lớn ). Do vậy để có dây tín hiệu AV có chiều dài mong ước ( khoảng chừng 1.8 m ), thường phải DIY ( đương nhiên mạng lưới hệ thống giắc phải đồng điệu ). Một số người ship từ ebay, Amazon tên thương hiệu như Soundking, Monster, AudioQuest, Belkin với Ngân sách chi tiêu đồng ý được ( khoảng chừng 300 – 500 k / sợi ) .

Dây nguồn, dây loa được bó cố định, cách xa nhau phòng nhiễu.
Dây nguồn, dây loa được bó cố định và thắt chặt, cách xa nhau phòng nhiễu .

Trước kia khi lắp đặt loa sub, chúng ta thường gắn amply cùng thùng loa cho dễ căn chỉnh, và kéo dây tín hiệu từ HU xuống, chiều dài khoảng 4.5 đến 5.0m tùy loại xe. Chiều dài lớn như vậy thì tín hiệu tổn thất nhiều (đó là với dây cỏ, nếu dùng dây xịn lại quá tốn xèng 🙁 ), do vậy theo kinh nghiệm của tôi là nên hạn chế tối thiểu chiều dài AV, có nghĩa đặt amply ở phía trên (gầm ghế) rồi kéo dây loa xuống thùng ở sau. Dây đồng rất lợi bass nên chúng ta nên chọn AV, dây loa có hàm lượng đồng cao (OFC chẳng hạn), hoặc chọn dây tín hiệu dành riêng cho Subwoofer. Kể cả hệ thống giắc đấu cũng vậy. Với hệ thống loa dải trung, cao thì nên dùng dây bạc, kẽm vì lợi dải âm (có thể dùng nguồn dây quân sự). Nếu dải nào dư thừa thì thay dây loa cũng hiệu quả. Ví dụ dư dải cao thì thay dây đồng OFC, dư dải trầm thì thay dây bạc, kẽm…
Cũng cần chú ý kích thước dây phù hợp vì một số kiểu xe có khe hở hẹp, nếu dây loa to thì không đi được.

Cần cân đối ngân sách mạng lưới hệ thống phụ kiện cho tương thích với giá trị âm thanh, vì nếu mạng lưới hệ thống âm thanh tốt nhưng phụ kiện rẻ tiền thì không phát huy được và ngược lại. Hệ thống dây loa, dây tín hiệu hoàn toàn có thể chiếm tới 15-20 % giá trị bộ âm thanh. Với mạng lưới hệ thống âm thanh vừa tiền ( khoảng chừng 20 triệu trở lại ), hoàn toàn có thể dùng dây loa Monster XP với giá khoảng chừng 35 k / m ( quan tâm loại này nhiều hàng fake – giá còn rẻ hơn nữa ). Mấy bạn bè trang chủ audio đã test dây loa Monster XP và thấy chất âm cũng ổn trong tầm giá. Nếu có điều kiện kèm theo, tất cả chúng ta hoàn toàn có thể khám phá dây loa “ Rockford fosgate Flat 15 AWG ” chuyên dùng cho âm thanh theo xe Lexus với giá không rẻ ( bán ở việt nam > 150 k / m ). Dây loa cho xe hơi mất khoảng chừng 15-20 m, để yên tâm hơn về nguồn gốc, những cụ hoàn toàn có thể ship cả cuộn lớn cho yên tâm. Có cụ còn chơi cả mạng lưới hệ thống dây tín hiệu, dây loa đắt tiền của trang chủ như Van den hul, Audioquest, …
Đợt đầu, em còn ship cả bộ Kit của Boss đủ dây loa, dây nguồn, giắc … ( gần như là đủ để lắp cho xe ) chuyên cho âm thanh xe hơi ( ảnh ở mục trước ). Tưởng thế nào hóa ra cũng lởm, ở đầu cuối vứt gần hết. Còn dùng mỗi cái cầu chì :))

4.8. Chống ồn, tiêu âm, chống rung cánh cửa, thùng loa:

Khác với đồ trang chủ, hầu hết loa theo xe đều được phát từ khoảng trống cánh bằng tôn. Với tiêu chuẩn thùng loa phải chống rung thì như vậy là không ổn ( thùng loa trang chủ thường sử dụng gỗ MDF ). Vỏ xe mỏng mảnh, ồn, có độ rung làm chất lượng âm thanh không hay, đặc biệt quan trọng 1 số ít dòng xe còn sử dụng cả tấm ni lông ở trong tạo niên tiếng phẹt phẹt khi loa đánh. Trong khi đó trên những xe hạng sang, ngoài mạng lưới hệ thống âm thanh tốt thì vỏ cũng như mạng lưới hệ thống cách âm cũng hơn hẳn xe cỏ. Do vậy để âm thanh tốt hơn cần có giải pháp chống ồn, tiêu âm, chống rung cánh cửa. Bản thân em cũng như nhiều cụ mới chơi cũng coi thường việc này ( ngân sách từ 4 đến 6 triệu cho 4 cánh ). Mục đích để âm thanh tròn hơn, cụ thể hơn và bass chắc hơn. Tất nhiên, để hay hơn thì cần chống ồn cả xe như phần nóc, sàn … tức là triệt tiêu âm thanh từ ngoài vào càng nhiều càng tốt ( ngân sách này hoàn toàn có thể hơn 10 triệu )

Điều đặc biệt quan trọng trong bộ môn chống ồn này thì đồng đội phải cực kỳ cẩn trọng và kỹ tính khi sử dụng vật tư. Chúng ta nên sử dụng những dòng vật tư tốt hẳn, tránh hiện tượng kỳ lạ chảy, gây mùi khi xe đậu ngoài trời ở nhiệt độ cao. Không những đồng đội chơi xe mà những chủ gara cũng nên chú ý quan tâm điều này để giúp cho người mua của mình gặp phải những rắc rối kể trên. trái lại thì hoàn toàn có thể ngân sách sẽ cao hơn 1 xíu, nhưng theo em nó đáng để góp vốn đầu tư khi đã quyết định hành động làm cách âm. Ở Carvina thì chúng tôi thường sử dụng vật tư cách âm CTK Premium của Ukraine – đây là một trong những loại sản phẩm cách âm tốt nhất trên thị trường ở thời gian hiện tại .
Tiếp theo, việc đóng thùng cho loa sub cũng rất quan trọng, với mỗi chủng loại loa đều có size thùng loa tương ứng, nên sử dụng gỗ MDF, nếu được dán chống rung bên trong thì càng tốt. Có 2 loại là thùng kín và hở ( xem thêm ở mục sau ). Thùng kín yên cầu hiệu suất amply khỏe hơn so với thùng hở. Với những xe có khoảng trống hẹp thì yếu tố size thùng cũng gây đau đầu. Thùng lớn thì chiếm diện tích quy hoạnh, thùng nhỏ thì không ra hết chất âm. Trừ trường hợp những cụ đam mê âm thanh nên đồng ý quyết tử khoảng trống. Do vậy xu thế lúc bấy giờ chơi loa sub càng nhỏ, càng mỏng mảnh càng tốt ( như 8, 10 inch ) như đã đề cập ở trên. Hoặc hoàn toàn có thể tận dụng khoảng trống trong xe làm thùng loa, nhưng cần phải gia cố tiêu âm, chống rung, cách âm cẩn trọng .

5. Lắp đặt, setup và chỉnh sửa âm thanh

5.1. Lắp đặt mạng lưới hệ thống âm thanh

Khi đã có những thiết bị cơ bản như loa, amply, HU thì tất cả chúng ta hoàn toàn có thể triển khai lắp ráp mạng lưới hệ thống âm thanh. Nên hỏi nơi định lắp tên thương hiệu và chất lượng phụ kiện như dây nguồn, AV, dây loa, giắc … nếu mình chưa có. Tôi cũng từng ham rẻ nên lắp ở 1 số ít gara thợ không có trình độ, dây dợ lởm khởm. Có trường hợp đi dây loa cánh không luôn trong ống ruột gà mà đi tắt bên ngoài, sau 1 thời hạn đóng Open, dây loa đã bị nghiến đứt. Một số “ thợ ” không hiểu cực dương âm cho dây tín hiệu, dây loa, đi ngược chiều tín hiệu hướng dẫn … Cụ nào có trình độ hoàn toàn có thể tự lắp ráp. Nếu không nên chọn những gara có uy tín về độ âm thanh, quan tâm là kể cả ở gara đó vẫn có thợ học việc, thợ ẩu. Cần tìm hiểu và khám phá mạng lưới hệ thống phụ kiện âm thanh ở gara ( dây AV, dây loa, giắc … ) trước khi lắp vì những đồ này không dễ tháo, dễ thay như trang chủ .

5.2. Cài đặt và chỉnh sửa âm thanh

a. Với đầu CD, DVD thông thường

Em update sau nhé những bác …

b. Với đầu CD, DVD dòng cao cấp (có Time Alignment và DSP):

HU hạng sang hơn hẳn dòng thường là có Time Alignment, DTS, thiết lập riêng cho Subwoofer, D.T. Expander … Tôi chỉ đề cập những thiết lập chính ( từ CD JVC BT-900BT đang dùng, những HU khác cũng có thiết lập kiểu tựa như ) :

– Time Alignment (T.A): T.A cho phép thiết lập thời gian đầu ra cho các loa. Chuẩn nhất là khoảng cách giữa đến tai người nghe như nhau. Điều này với Home thì đơn giản, nhưng với Car thì phức tạp vì vị trí ngồi, vị trí loa khác nhau. Tạo mối liên kết thời gian mô phỏng hiệu ứng này bằng cách đồng bộ mỗi loa để bù đắp cho độ trễ giữa các loa sao cho đến tai người nghe cùng 1 lúc (gọi là điểm ngọt). Hình ảnh ở dưới thể hiện rõ vấn đề này.

T.A trước và sau khi được thiết lập
HU thiết lập sẵn T.A cho những dòng xe như Suv, Sedan, Minivan, Van, Truck, Wagon … ( đã có size, khoảng cách khá chuẩn ) hoặc tùy chọn User. Trên cơ sở đó họ thiết lập vị trí nghe All ( hàng loạt – chọn khi xe tiếp tục chở nhiều người ), Front ( nếu hay có 2 người ngồi trước ), L.Front ( Người ngồi bên trái – tức là chỉ tài xế ), R.Font ( người ngồi bên phải ) .

Thiết lập sẵn T.A cho những dòng xe và vị trí nghe

– Cut of Frequency (cắt tần hay còn gọi crossover): Khi chúng ta đã có hệ thống loa được setup riêng thì chúng ta có thể cắt tần theo chức năng như dải cao, mid, bass… (chi tiết đọc mục sau). Có thiết lập cho High Pass Filter (HPF) và Low Pass Filter (LPF) để lọc tần số cao (bỏ phần thấp) và lọc tần số thấp (bỏ phần cao). Điều này rất có ý nghĩa khi các loa được gánh vác dải tần riêng khi setup. Theo mặc định của HU thì không cắt nên âm thanh ra các loa đủ các dải nếu nó đáp ứng được (xem thông số dải tần đáp ứng của các loa). Đây cũng là lý do khi lắp ban đầu (chưa Setup), âm thanh nghe rất lởm do sự lẫn lộn giữa các dải tần trong các loa khiến nhiều cụ hoang mang

Dưới đây setup dải tần và slope ( 12, 18 và 24 ). Pioneer ý kiến đề nghị ( tô đậm ) loa cánh không cắt tần, slope 18. Loa sub cắt ở 80 hz, slope 12. Thiết lập slope còn tương quan tới năng lực của amply có đồng điệu hay không ?

Các dải tần giao thoa để đủ dải

c. Thiết lập crossovers

Đây là thiết lập rất quan trọng, gần như là quyết định hành động chất lượng âm thanh. Như đã biết, âm thanh mà tất cả chúng ta hoàn toàn có thể nghe được có dải tần từ thấp ( hoàn toàn có thể 20H z ) đến cao ( 20.000 Hz ). Dải này được chia thành thấp, trung và cao và những khoảng chừng giữa. Hệ thống loa được phong cách thiết kế để làm thế nào tiếp đón và phát ra cho đủ dải tần. Việc ấn định khoảng chừng dải tần đúng với tính năng và năng lực thao tác của từngloa giúp âm thanh có chất lượng tốt hơn. Để làm được việc này, tất cả chúng ta cần tìm hiểu và khám phá khái niệm crossover ( hiểu đơn thuần là cắt và phân loại dải tần ). Một câu hỏi chung là làm thế nào để thiết lập crossover trên amply và nguồn phát ( HU ). Trước khi thiết lập crossover, điều quan trọng là phải hiểu phương pháp hoạt động giải trí của âm thanh .
Hệ thống âm thanh xe hơi thường được chia làm 2 phần. Phần dải cao ( treble ), dải trung ( mid ) thường được setup cho loa cánh trước ( Front ) hoặc cánh sau ( Rear ). Phần dải trầm setup cho loa sub ( hoàn toàn có thể đặt gầm ghế hoặc ở phía sau ). Nội dung này sẽ đề cập tới 1 số ít thông số kỹ thuật và phương pháp hoạt động giải trí cho âm thanh xe hơi .

1. Hệ thống thứ nhất: Gồm loa Front (passive-thụ động) & Subwoofer

Thiết lập crossover sẽ phân loại những tần số cho loa trung ( mid ) và loa treble bằng cách thiết lập HPF. Nó ngăn ngừa những tần số âm trầm thấp mà loa không được phong cách thiết kế để chơi hiệu suất cao. Sau đó crossover thụ động sẽ chia thêm những tần số giữa treble và mid ( trong trường hợp hợp 3 – way, tức là 3 loa riêng cho treble, mid, sub ). Loa siêu trầm sử dụng LPF để chặn những tần số cao không tương thích với phong cách thiết kế .
Các tùy chọn Slope ( độ dốc ) trong âm thanh xe hơi thường là 12 dB, 18 dB hoặc 24 dB. Nếu kiểm soát và điều chỉnh được, hãy thử quy đổi Slope và lắng nghe chất lượng âm thanh có biến hóa không ?

Màu xanh là slope 12 dB và màu cam là slope 24 dB khi thiết lập LPF tại 80 Hz.

Slope 12 dB cắt giảm từ từ cho tới khi tắt, có ích trong xe coupe hay sedan có loa siêu trầm. Vật liệu ghế ngồi sau đóng vai trò như một bộ lọc hoàn toàn có thể giảm biên độ dải bass cao .
Slope 24 dB cắt giảm bất ngờ đột ngột và thường được sử dụng trong xe phong cách thiết kế theo dạng mở như hatchback, wagon và SUV mà tiếng bass không bị lọc qua vật tư ghế. Khi độ dốc biến hóa bất thần thì có sử dụng một điểm cắt tần hơi thấp giữa treble và mid mà vẫn bảo đảm an toàn .
Đề nghị điểm khởi đầu :
– Hệ thống loa Front : HPF = 80 Hz ( 12 db hoặc 24 db Slope )
– Subwoofer ( s ) : LPF = 80 Hz ( 12 db hoặc 24 db Slope )

2. Hệ thống thứ hai: Loa Front (thụ động), Loa Rear đồng trục & Subwoofer (s)

Sự giao nhau những loa front và loa siêu trầm ( s ) là giống với mạng lưới hệ thống tiên phong. Sự độc lạ duy nhất là có thêm loa đồng trục sau. Hầu hết những loa đồng trục không có crossover, thay vào đó sử dụng một bộ lọc để chặn tần số thấp tới loa treble .
Bộ lọc này thường được hàn vào mặt sau của loa. Nếu những loa đồng trục sử dụng cắt tần thụ động, crossover nên thiết lập tựa như như loa front nêu trên .
Đề nghị điểm khởi đầu :
• Loa Front : HPF = 80 Hz ( 12 db hoặc 24 db Slope )
• Loa Rear đồng trục : HPF = 80 Hz ( 12 db hoặc 24 db Slope )
• Subwoofer : HPF = 80 Hz ( 12 db hoặc 24 db Slope )

Lưu ý: Cả hai hệ thống một và 2 giả định các loa có đường kính bằng hoặc lớn hơn 5.25inch. Thông thường loa cánh kích thước càng nhỏ thì khả năng kéo dải thấp càng yếu, công suất càng yếu đi. Nếu loa có đường kính nhỏ hơn 5.25inch, tần số cắt HPF có thể cao hơn 80 Hz. Đầu tiên bắt đầu với 300 Hz giảm xuống một cách từ từ, đồng thời nghe nếu thấy dấu hiệu của méo tiếng (stress) của dải trung (như tiếng hát) thì dừng lại và tăng lên một chút để hết bị méo. Lấy đó là điểm mốc và nên cộng thêm 5-10 Hz làm điểm cắt HPF cho an toàn.
Cả hai hệ thống 1 và 2 sử dụng cắt tần thụ động (passive) là các cấu hình âm thanh phổ biến trong xe hơi. Thiết kế cao cấp hơn được gọi là cắt tần chủ động (Active) giống mô hình Home Audio. Active sử dụng cắt tần điện tử để phân chia tần số cho các loa trong hệ thống. Nếu không cắt tần thụ động sẽ được sử dụng. Đọc thêm các bài viết về các loại loa và cách sử dụng hiệu quả.
Với một hệ thống cắt tần điện tử, cần phải thiết lập: High-pass (lọc tần cao cho loa treble), Band-Pass (lọc tần trung cho loa mid) và Low-pass (lọc tần thấp cho loa sub). Điều này cho phép gửi dải tần thích hợp cho mỗi loa. Dải tần đề nghị cho các loa có thể thay đổi, phải tìm hiểu thông tin từng loa trước khi cắt tần cho chúng. Khi đó cần một amply có khả năng tạo ra các bộ lọc thích hợp.

Một giải pháp khác là sử dụng DSP – bộ giải quyết và xử lý tín hiệu số ( như Bit – Audison, MS8 – JBL, TwK ™ D8 hay TwK ™ 88 – JL … ). Một bộ DSP sẽ phân phối thêm Slope và nhiều điểm cắt tần cũng như nhiều tính năng tinh chỉnh và điều khiển hữu dụng khác. Lợi thế của mạng lưới hệ thống Active là nó được cho phép bạn trấn áp hầu hết vô hạn những điểm cắt crossover và Slope. Điều này được cho phép cân đối đúng chuẩn hơn giữa những loa. Nó cũng được cho phép mỗi loa có cân đối riêng. Điều này là sự độc lạ giữa mạng lưới hệ thống âm thanh hay và một mạng lưới hệ thống âm thanh hiệu suất lớn .
>> > Xem thêm bài viết : DSP là gì ? DSP có công dụng như thế nào trong âm thanh xe hơi ?

Căn chỉnh nhờ hệ thống xử lý âm thanh cao cấp DSP

3. Hệ thống Ba – Front 2-Way (active) & Subwoofer

Trong mạng lưới hệ thống này, sử dụng cắt tần điện tử dải cao ( Hight-Pass ) cho loa tweeter, mức vừa ( Band-pass ) cho loa trung và thấp ( Low-pass ) cho loa siêu trầm .
Đề nghị điểm khởi đầu :
• Treble : HPF = 5.000 Hz ( 12 db hoặc 24 db Slope )
• Mid : BPF = 80 Hz HPF và 5.000 Hz LPF ( 12 db hoặc 24 db Slope )
• Subwoofer : LPF = 80 Hz ( 12 db hoặc 24 db Slope )
Hệ thống tiếp theo là biến thể của kiểu này, nhưng sử dụng loa cắt tần thụ động ( passive ) cho loa Rear. Loa Front vẫn là Active, nhưng loa Rear chỉ cần 2 kênh khuếch đại và HPF .

4. Hệ thống Bốn: Loa Front 2-way (active), Loa Rear (passive) & Subwoofer 

Đề nghị điểm khởi đầu :
• Front Treble : HPF = 5,000 Hz ( 12 db or 24 db Slope )
• Front Midrange : BPF = 80 Hz HPF và 5,000 Hz LPF ( 12 db or 24 db Slope )
• Rear ( Passive ) : HPF = 80 Hz ( 12 db or 24 db Slope )

5. Hệ thống Năm: Loa Front 3-way (active) & Subwoofer(s) 

Hệ thống tiếp theo này sử dụng loa Front 3 – way active với một loa treble, loa trung nhỏ và loa trầm lớn hơn ( gọi là Woofer hoặc Mid-Bass ) để tạo sự cân đối và hiệu suất cao hơn so với những thiết lập 2 – way. Thiết lập này sẽ yên cầu thiết lập riêng cho 3 loa và Subwoofer. Thiết lập BPF lúc đó được chia thành 2 thành phần là dải cao ( Mid ) và thấp ( Woofer ) .
• Treble : HPF = 5.000 Hz ( 12 db hoặc 24 db ) 1
• Midrange : BPF = 500 Hz HPF và 5.000 Hz LPF ( 12 db hoặc 24 db )
• Woofer : BPF = 80 Hz HPF và 500 Hz LPF ( 12 db hoặc 24 db )
• Subwoofer : LPF = 80 Hz ( 12 db hoặc 24 db )
Hệ thống sau cuối sử dụng Front 3 – way active và loa siêu trầm ( như mạng lưới hệ thống này ), nhưng có thêm loa Rear bị động. Như đã biết, loa Rear sử dụng cắt tần thụ động, chỉ cần hai kênh và HPF .

6. Hệ thống Sáu: Front 3-way (active), Rear (passive) & Subwoofer

• High Pass ( Front Tweeters ) = 5,000 Hz ( 12 db or 24 db slope )
• Band Pass ( Front Midranges ) = 5,000 Hz low pass – 500 Hz high pass ( 12 db or 24 db slope )
• Band Pass ( Front Woofers ) = 500 Hz low pass – 80 Hz high pass ( 12 db or 24 db slope )
• Low Pass ( Subwoofers ) = 80 Hz low pass ( 12 db or 24 db slope )

Ghi chú: Các điểm khởi đầu cho setup nêu trên có thể thay đổi dựa trên các thông số của loa được sử dụng cũng như sở thích nghe, nhưng nên được coi là lý tưởng.

c. Với xe sử dụng hệ thống xử lý âm thanh:

Với hệ thống này, để setup được điểm ngọt cho các vị trí nghe thì cần dùng hệ thống mic chuẩn + pm setup chuyên nghiệp. Việc setup này tốn khá nhiều thời gian, công sức, money .

ĐĂNG KÝ NHẬN TƯ VẤN NÂNG CẤP ÂM THANH MIỄN PHÍ TẠI ĐÂY:

Source: https://dvn.com.vn
Category: Điện Tử