Xe Yamaha Exciter đời đầu và chặng đường 10 năm của những thế hệ

Trải qua chặng đường 10 năm với nhiều thế hệ, xe Yamaha Exciter đã đi được 2 hành trình. Đó là hành trình gia nhập thị trường và phát triển. Giai đoạn cuối của vòng đời sản phẩm là bão hoà và suy tàn Exciter vẫn chưa bước tới. Để làm chậm quá trình bão hoà, thị trường đòi hỏi Yamaha phải không ngừng đổi mới. Cùng nhìn lại những chiếc xe Exciter đời đầu, ngày ấy và bây giờ.

Những cột mốc xe Yamaha Exciter đời đầu

Năm 2005 – Xe Yamaha Exciter là kẻ chớp thời cơ

Còn nhớ, 2005 là năm rớt hạng của FX125 và Su Xì-po. Thời điểm đó thị trường hỗn tạp những chiếc xe nhái. Và cũng trong năm này, hai ông lớn của xe máy tay côn xuất hiện thêm nhiều điểm yếu. Giữa bức tranh thị trường nhiều chỗ trống, Yamaha nhanh gọn lấp đầy bằng mảnh ghép mang tên Yamaha Exciter .
Đó là chiếc Yamaha Exciter 125 phân khối. Với hai phiên bản Standard và RC, Exciter trở thành hình tượng của xe số trên 125 phân khối. Như diều gặp gió, Exciter 125 được giới trẻ đảm nhiệm nồng nhiệt .

Năm 2006 – Tô son điểm phấn

Để vượt mặt các đối thủ, Yamaha lập tức nâng dung tích xy-lanh của xe Exciter. Từ 125cc, công suất động cơ tăng lên 135cc. Ý đồ của Yamaha quá rõ ràng trong màn tô son điểm phấn này. Đó là lời nhắn nhủ nếu bạn muốn thể hiện cá tính, sự hiện đại khoẻ khoắn, bạn phải đi Yamaha Exciter 135cc.

Các đối thủ khác của Yamaha, nếu ra đời với phân khúc thấp hơn, đều bị cho là yếu ớt. Lý do đơn giản là vì những chiếc xe Exciter đời đầu đã trở thành thước đo của sức mạnh. Suzuki Axelo 125cc là một trong những kẻ chẳng may bị đem ra so sánh.

Từ năm 2007 – Liên tục chuyển mình

Với Yamaha, số lượng 7 của năm có lẽ rằng sẽ khắc rất sâu vào lịch sử dân tộc hãng tại Nước Ta. Bởi lẽ đây được xem là năm mà Exciter được nâng lên tầm hình tượng của hãng tại thị trường này. Nhắc đến xe tay côn những năm đó, là nhắc đến những chiếc xe Exciter đời đầu của Yamaha. Năm 2007, hãng lần lượt tối đa hóa doanh thu bằng cách thêm nhiều phiên bản cũng như nâng cấp cải tiến phong cách thiết kế, tem xe. Chiếc Exciter GP lấy cảm hứng từ M1 nổi tiếng trên đường đua MotoGP. Và cũng do đó mà giới trẻ nô nức được chiếm hữu chiếc xe máy này .
Exciter 135 cc được xem là chiếc xe không đối thủ cạnh tranh. Suy nghĩ về chiếc xe tay côn mang tên Yamaha Exciter đã in sâu vào tiềm thức của người Việt. Và cũng vì đó, doanh thu của Exciter liên tục tăng .

Năm 2014 đến nay:  Đòi hỏi thay đổi từ thị trường

Cũng chính vì không có đối thủ, mà Yamaha Exciter dần thiếu đi sự đột phá. Nhiều mẫu xe chỉ thay đổi về tem dán, màu sắc. Với thiết kế dần đi vào lối mòn, xe Yamaha Exciter đứng trước nguy cơ trở nên cũ kỹ trong tư duy người dùng. Hàng loạt những chiếc xe 150cc nhập khẩu làm con số 135cc của Exciter trở nên mờ nhạt. Bên cạnh đó là xe lắp ráp như Honda CBR150R cũng là mối đe doạ.

Nhưng như đã nói ở trên, Yamaha là kẻ biết chớp thời cơ. Ngay khi nhìn ra rủi ro tiềm ẩn, thì Yamaha biến rủi ro đáng tiếc thành sức mạnh. Bằng việc ra đời xe Yamaha Exciter 150 cc, một làn gió mới được tạo nên .

Dấu ấn mang tên xe Yamaha Exciter 150cc

Không chỉ biến hóa dung tích động cơ, phong cách thiết kế của phiên bản mới cũng biến hóa. Thiết kế xe mang những đường nét tiến gần đến hình mẫu xe phân khối lớn. Hiện đại, hợp thời là tính từ xứng danh để diễn đạt xe Yamaha Exciter 150 cc. Xe được trang bị đèn xác định và đèn hậu LED, màn hình hiển thị hiển thị dạng điện tử và động cơ tích hợp phun xăng điện tử .

Mang trọng trách tiếp bước thành công của Exciter tại Việt Nam, Exciter 150 có nhiều điểm đáng chú ý. Xe có góc lái rộng, đầu xe khá nhẹ nên di chuyển linh hoạt. Có vẻ như Yamaha cố ý với lốp trước 70/90. Nhờ kích thước này mà xe sẽ dễ dàng điều khiển ở tốc độ thấp.

Tuy nhiên Exciter 150 cũng có điểm yếu. Chiếc xe tay côn trong tâm lý của giới sành xe bất hài hòa và hợp lý ở cần số. Chiều dài cần số khá ngắn, hẹp và thiếu độ dốc thiết yếu. Vì vậy nếu như đặt chân số thường trực ở cần số sẽ rất nhanh mỏi .
Nhìn chung, sau gần 10 năm và trải qua 3 thế hệ giữ nguyên khối động cơ 135 cc ở những chiếc xe Exciter đời đầu, sự Open của Yamaha Exciter 150 là điều thiết yếu. Exciter 150 là người thừa kế tuyệt vời cho những đàn anh 135 cc, và không quên nâng tầm để liên tục đứng vị trí số 1 thị trường .

Chợ Tốt Xe cho rằng, chặng đường 10 năm không phải là quá dài, nhưng đủ để hãng xe Nhật Bản làm được nhiều chuyện. Gần đây nhất, với Yamaha Exciter 150, hãng không chỉ cung ứng nhu yếu của thị trường mà còn củng cố vị thế. Đúng là khi nhắc đến xe máy Yamaha, phải nhắc đến xe Yamaha Exciter .

Source: https://dvn.com.vn/
Category : Bản Tin DVN