Daewoo: Thành công của GM

Việc Phục hồi uy tín của Daewoo tại bản quốc yên cầu phải có nhiều mẫu sản phẩm mới vì hình ảnh của hãng đã bị ảnh hưởng tác động nghiêm trọng sau vụ phá sản. Năm ngoái, GM Daewoo tung ra thị trường hai mẫu xe mới là Winstorm – xe compact SUV và Tosca – sedan cỡ trung bình trang bị động cơ L6 được sản xuất với sự tương hỗ của những kỹ sư của GM. Hai mẫu xe mới này chiếm 42 % tổng doanh thu của GM Daewoo tại Nước Hàn.

Đẩy mạnh xuất khẩu

Nhằm triển khai những cam kết về chất lượng mẫu sản phẩm, GM Daewoo có chủ trương hoàn trả hàng loạt tiền cho những người mua không hài lòng với xe của hãng trong vòng 1 tháng sau khi mua xe hoặc khi xe chưa chạy quá 1.500 km. Ngoài ra, Tosca là mẫu xe sedan 2.0 L tiên phong của Nước Hàn được trang bị động cơ 6 xi-lanh và hộp số tự động hóa 5 cấp. Xe sedan 2.0 L là dòng xe thông dụng nhất lúc bấy giờ ở Nước Hàn. Thêm nữa, xe Tosca có giá rẻ hơn đối thủ cạnh tranh – Hyundai Sonata – khoảng chừng 400 USD. Trong khi đó, xe Winstorm là xe compact SUV tiên phong có tính năng “ active-on-demand ” ( dẫn động dữ thế chủ động ), được cho phép xe chuyển sang hệ dẫn động 4 bánh trong điều kiện kèm theo đường trơn trượt. Tuy nhiên, thành công xuất sắc lớn hơn của GM Daewoo đến từ xuất khẩu, gồm có cả hình thức xuất khẩu linh phụ kiện để lắp ráp xe tại quốc tế. Năm 2006, xuất khẩu xe của GM Daewoo tăng 33 % lên 1,4 triệu chiếc. Ô tô của GM Daewoo được xuất sang 150 nước, trong đó, Trung Quốc, châu Âu và Bắc Mỹ là 3 thị trường lớn nhất. Cùng với doanh thu 128.300 chiếc tại Nước Hàn, tổng doanh thu của GM Daewoo trong năm 2006 đạt 1,53 triệu chiếc, chiếm khoảng chừng 15 % tổng sản lượng xe của GM, tăng gấp rưỡi so với mức 10 % của 1 năm trước đó. Các số lượng này cũng đồng nghĩa tương quan với việc phân nhánh tại Nước Hàn này đang giữ vai trò quan trọng trong đại chiến của GM với Toyota nhằm mục đích bảo vệ thương hiệu nhà phân phối xe hơi số 1 quốc tế. “ Mua lại Daewoo Motor có lẽ rằng là quyết định hành động kế hoạch quan trọng nhất của GM trong mấy năm trở lại đây, ” Stephen Ahn, nhà nghiên cứu và phân tích thị trường xe hơi của công ty góp vốn đầu tư và sàn chứng khoán Woori ở Seoul, nhận xét. “ Nếu không có góp phần hơn 1,5 triệu xe của Daewoo thì có lẽ rằng GM đã bị Toyota tiếm ngôi từ năm ngoái. ”

Lợi thế của Hàn Quốc

Ban lãnh đạo GM thừa biết tầm quan trọng của Daewoo đối với việc giới thiệu nhãn hiệu Chevrolet ở châu Âu, Trung Quốc và một số thị trường khác. Năm ngoái, GM Daewoo đã sản xuất tổng cộng 280.000 xe Chevrolet để tiêu thụ tại châu Âu, và hãng sản xuất xe hơi Hàn Quốc này đã xuất khẩu 312.400 xe sang Trung Quốc dưới dạng linh kiện lắp ráp. Sự tăng trưởng của GM tại thị trường Mỹ Latinh và Trung Đông phần nhiều cũng nhờ GM Daewoo.

Hiện nay, GM đang có kế hoạch tăng doanh thu tiêu thụ xe Chevrolet ở châu Âu bằng cách sử dụng xe SUV mới và động cơ diesel của Daewoo. Ngoài ra, GM dự kiến sẽ tiêu thụ một số ít mẫu xe của GM Daewoo dưới những thương hiệu khác nhau của GM. Ví dụ như xe Winstorm SUV, hiện đang được bán với tên Chevrolet Captiva, đã được những kỹ sư người Đức có một số ít biến hóa cho tương thích với thị hiếu của người mua ưu thích thương hiệu Opel. Trong một vài tháng tới, mẫu xe này sẽ được bán tại châu Âu với thương hiệu Opel Antara. Ở nước Australia, chiếc xe mang tên Holden Captiva.

Nhỏ để tồn tại

Vai trò quan trọng nhất của Daewoo so với GM là trong phân khúc xe cỡ nhỏ, đặc biệt quan trọng là tại những thị trường mới nổi. Ở những nước như Trung Quốc, Ấn Độ và Nga, cũng như Mỹ Latinh, có rất nhiều đối tượng người dùng người mua mua xe lần đầu muốn tìm xe giá rẻ, và GM Daewoo đang chịu nghĩa vụ và trách nhiệm sản xuất xe cỡ nhỏ và cực nhỏ ( mini ) cho tổng thể những thương hiệu của GM. “ Điểm độc lạ lớn nhất giữa GM và Ford là thế mạnh của GM trong phân khúc xe cỡ nhỏ và thế mạnh đó do GM Daewoo mang lại, ” ông Ahn của công ty Woori nói. GM dự kiến đến năm 2011 sẽ tăng sản lượng xe cỡ nhỏ lên 28 triệu chiếc, chiếm 35 % trong tổng số khoảng chừng 80 triệu xe của hãng trên toàn quốc tế. Trong 28 triệu chiếc xe đó, chỉ huy GM cho rằng xe có giá dưới 9.000 USD sẽ chiếm hơn 50%, tăng thêm 10 % so với tỷ suất khoảng chừng 40 % lúc bấy giờ. Mức giá 9.000 USD của xe cỡ nhỏ của GM Daewoo, đa phần dưới thương hiệu Chevrolet Aveo và Spark, thấp hơn giá xe cùng loại Hyundai và Toyota những vài trăm USD. Trong tương lai, việc liên tục tăng nhanh sản xuất và tiêu thụ dòng xe tầm trung có ý nghĩa sống còn với GM, đặc biệt quan trọng là khi hãng triển khai kế hoạch tái cơ cấu tổ chức để cải tổ thị trường tại Mỹ. Ngoài ra, giá nguyên vật liệu đắt đỏ và nhu yếu về khí thải càng làm ngày càng tăng nhu yếu so với những loại xe nhỏ và tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu.

Thách thức

Thách thức lớn nhất hiện nay của GM Daewoo là chi phí. Thị trường đòi hỏi xe giá rẻ, và đây cũng là thế mạnh mà hãng cần duy trì, trong khi chi phí nhân công đang có xu hướng tăng. Thêm vào đó là sự lên giá của đồng nội tệ, khiến Hàn Quốc đang dần mất đi lợi thế cạnh tranh trong sản xuất. Trong khi đó, Trung Quốc, Ấn Độ, Ba Lan và Rumani đang hiện lên như các trung tâm lắp ráp xe hơi cạnh tranh về chi phí. Do đó, Hàn Quốc sẽ phải kiểm soát được vấn đề chi phí sản xuất nếu muốn tiếp tục là trung tâm phát triển và sản xuất xe mới của GM.

Nhật Minh

Theo Business Week

Source: https://dvn.com.vn
Category : Daewoo