Những trang giấy in và sự ra đời của điều hòa xe hơi – CafeAuto.Vn

Hãy thử tưởng tượng vào một ngày xấu trời, bạn đang ngồi trong cabin của một chiếc xe 4 chỗ và điều hòa bị hỏng trong khi nhiệt độ ngoài trời vượt mốc 35 độ C. Chắc chắn là không ai hoàn toàn có thể chịu nổi quá 15 phút và buộc phải xuống xe nếu không muốn bỏ mạng vì sốc nhiệt. Tương tự là tại những nơi mà nhiệt độ hoàn toàn có thể xuống rất sâu dưới mức 0 độ. Chắc chắn là không ai hoàn toàn có thể chịu được nếu không có điều hòa .

Nhưng để có những hệ thống tiên tiến như ngày nay, điều hòa trên ô tô đã trải qua một quá trình phát triển khá dài. Giống như nhiều trang bị khác, hệ thống này chỉ xuất hiện dựa trên những phát sinh về nhu cầu của người dùng xe hơi sau khi loại phương tiện này ra đời và dần trở nên phổ biến. Theo tìm hiểu, tiền thân của điều hòa được cho là hệ thống làm mát bằng hơi nước, thường được tìm thấy trên nhiều dòng xế cổ của Mỹ.

Tất nhiên, đó không phải là thủy tổ của điều hòa ô tô văn minh. Vì dù sao, điều hòa vẫn là một thiết bị trọn vẹn khác dù có chung mục tiêu là nâng cao thưởng thức của những người sử dụng ô tô. Và nguyên do dẫn đến sự sinh ra của điều hòa lại đến từ một thứ tưởng chừng như chẳng tương quan .

Theo Autocar, câu chuyện bắt đầu từ một công ty tại Mỹ có tên Sackett & Wilhelms Lithography & Printing Company (S&W). Hoạt động trong lĩnh vực in ấn, công ty này luôn phải đối mặt với những khó khăn từ độ ẩm trong phòng in – thứ có tác động lớn đến tính chất của giấy. Sau nhiều phen đau đầu, S&W đã quyết định mua lại Buffalo Forge Works nhằm giải quyết vấn đề trên. Xin nhớ rằng các công nghệ ở thời điểm đó cho phép con người kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm không khí nhưng chưa thể điều chỉnh các yếu tố này một cách chính xác.

Sau quy trình nghiên cứu và điều tra, Willis Carrier – một nhân viên cấp dưới tại Buffalo Forge Works đã trở thành người đã tạo nên mạng lưới hệ thống điều hòa không khí tiên phong trên quốc tế. Hệ thống này có năng lực trấn áp đúng mực nhiệt độ và nhiệt độ không khí. Các thông tin và phong cách thiết kế của nó đã Open trong những bản vẽ vào giữa năm 1902 trước khi mạng lưới hệ thống đi vào hoạt động giải trí tại nhà máy sản xuất của S&W vào năm 1903. Cỗ máy này hoàn toàn có thể duy trì nhiệt độ ở mức 55 % và hiệu suất cao làm mát tương tự với 5 tấn băng tan chảy .

Sau đó, ý tưởng của Carrier đã được đảm nhiệm thoáng đãng và ngày càng trở nên thông dụng tại Mỹ. Không những vậy, công nghệ tiên tiến điều hòa vẫn liên tục có những bước tiến và được cho là chất xúc tác thôi thúc sự tăng trưởng của khu vực Tây Nam nước này. Như một lẽ tự nhiên, những nhà tăng trưởng đã nhanh gọn tính tới việc mang điều hòa lên ô tô. Vào năm 1930, công ty điện lạnh C&C Kelvinator đã hiện thực hóa ý tưởng sáng tạo này bằng việc lắp điều hòa lên một chiếc Cadillac. Tuy nhiên, mạng lưới hệ thống này tỏ ra quá cồng kềnh và phức tạp .

Không chùn bước, GM đã tiến hành nhiều dự án Bất Động Sản nhằm mục đích tăng trưởng điều hòa như một trang bị xa xỉ cho những chiếc xe mang tên thương hiệu Cadillac. Dù vậy, đối thủ cạnh tranh của họ là Packard mới là kẻ về đích trước khi tung ra mạng lưới hệ thống điều hòa sản xuất hàng loạt tiên phong cho ô tô vào năm 1939. Hệ thống này được đặt tên là Weather Conditioner, dành cho chiếc Packard 180. Dù có giá lên tới 274 USD lúc bấy giờ ( tương tự khoảng chừng 5000 USD ở thời gian hiện tại ) nhưng Packard vẫn bán được khoảng chừng 2000 xe với Weather Conditioner .

Nhưng một lần nữa, xin phải nhấn mạnh vấn đề rằng mạng lưới hệ thống điều hòa của Packard vẫn khá cồng kềnh. Trong tiến trình tiếp theo, cả Packard, GM và Chrysler đều nhanh gọn tung ra những mạng lưới hệ thống tăng cấp với nhiều nâng cấp cải tiến. Dù vậy, Nash mới là tên thương hiệu tiên phong cho ra đời chiếc xe với điều hòa nhỏ gọn được liên kết với động cơ. Bước cải tiến vượt bậc này được tạo ra vào năm 1954 với Model Ambassador. Đây là thành quả có được sau khi Nash sáp nhập với Kelvinator vào năm 1937 .

Được đặt tên là All Weather Eye, mạng lưới hệ thống điều hòa trên Nash Ambassador nằm ở phía trước, không riêng gì nhỏ gọn và rẻ hơn mà còn nhẹ hơn đáng kể so với những mạng lưới hệ thống với cách tiếp cận cũ. Cụ thể, All Weather Eye chỉ nặng khoảng chừng 60 kg – bằng 50% so với nhiều mạng lưới hệ thống đương thời .

Đến năm 1954, Cadillac cho ra đời mạng lưới hệ thống điều hòa khí hậu mang tên Comfort Control. Đúng như tên gọi của mình, mạng lưới hệ thống này được cho phép tài xế thao tác cực kỳ đơn thuần và tiện nghi để lựa chọn mức nhiệt độ ưa thích cho cabin của chiếc xe .

Dần dần, những nhà phân phối xe hơi đã có thêm một mặt trận mới, đó chính là điều hòa khí hậu. Chính cuộc ganh đua này đã giúp cho trang bị trên ngày càng rẻ, dễ tiếp cận số đông người tiêu dùng thay vì chỉ đóng vai trò như một tùy chọn đắt tiền mà không phải ai cũng dám bạo chi để chiếm hữu. Tất nhiên, điều hòa cũng ngày càng văn minh và ưu việt hơn. Giờ đây, tất cả chúng ta không cần phải lên xe mới bật được điều hòa mà hoàn toàn có thể bật từ xa trải qua ứng dụng từ công nghệ tiên tiến liên kết. Chỉ cần một chiếc smartphone, mọi thao tác từ mở / khóa cửa, nổ máy cho tới mở điều hòa đều hoàn toàn có thể được thực thi từ xa .

Không quá khi nói rằng nếu không có điều hòa, xe hơi cũng chẳng thể trở nên thông dụng như ngày này. Bởi nếu thiếu đi ý tưởng của Willis Carrier, người dùng xe hơi sẽ khó hoàn toàn có thể sống sót khi đi qua những nơi có điều kiện kèm theo thời tiết khắc nghiệt chứ chưa nói đến chuyện tự do hay tận thưởng những chuyến đi như mấy lời quảng cáo hoa mỹ của những hãng .

Source: https://dvn.com.vn
Category : Carrier