HỎI ĐÁP PHÁP LUẬT VỀ GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

 HỎI – ĐÁP  PHÁP LUẬT VỀ LĨNH VỰC AN TOÀN GIAO THÔNG

          I. Lĩnh vực giao thông đường bộ

          Câu 1: Theo quy định của pháp luật, hoạt động giao thông đường bộ phải bảo đảm những nguyên tắc nào?

Theo pháp luật tại Điều 4 Luật giao thông đường bộ năm 2008, những nguyên tắc trong hoạt động giải trí giao thông đường bộ gồm có :- Thứ nhất : Hoạt động giao thông đường bộ phải bảo vệ thông suốt, trật tự, bảo đảm an toàn, hiệu suất cao ; góp thêm phần tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội, bảo vệ quốc phòng, bảo mật an ninh và bảo vệ môi trường tự nhiên .- Thứ hai : Phát triển giao thông đường bộ phải gắn với quy hoạch, từng bước tân tiến và đồng nhất ; kết nối phương pháp vận tải đường bộ đường bộ với những phương pháp vận tải đường bộ khác như vận tải đường bộ đường thủy, đường tàu …- Thứ ba : Quản lý hoạt động giải trí giao thông đường bộ được thực thi thống nhất trên cơ sở phân công, phân cấp nghĩa vụ và trách nhiệm, quyền hạn đơn cử, đồng thời có sự phối hợp ngặt nghèo giữa những bộ, ngành và chính quyền sở tại địa phương những cấp .- Thứ tư : Bảo đảm trật tự, bảo đảm an toàn giao thông đường bộ là nghĩa vụ và trách nhiệm không riêng gì của những cơ quan mà còn là của mọi tổ chức triển khai, cá thể trong xã hội .

– Thứ năm: Người tham gia giao thông đường bộ phải có ý thức tự giác, nghiêm chỉnh chấp hành quy tắc giao thông, giữ gìn an toàn cho mình và cho người khác. Chủ phương tiện và người điều khiển phương tiện phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về việc bảo đảm an toàn của phương tiện tham gia giao thông đường bộ.

– Thứ sáu : Mọi hành vi vi phạm pháp luật giao thông đường bộ phải được phát hiện, ngăn ngừa kịp thời, giải quyết và xử lý nghiêm minh, đúng pháp luật. Theo đó, tuỳ theo đặc thù, mức độ vi phạm và hậu quả xảy ra, chủ thể có hành vi vi phạm pháp luật giao thông đường bộ hoàn toàn có thể bị xử phạt hành chính hoặc bị truy cứu nghĩa vụ và trách nhiệm hình sự ; và nếu gây thiệt hại thì phải bồi thường theo lao lý của pháp luật

Câu 2: Do thiếu quan sát trong khi lái xe nên A đã để xe đâm phải một đoàn xe đang đi rước dâu. Sau khi gây tai nạn, A thấy những người còn lại trong đoàn rước dâu cầm gạch đá, hò hét đòi xử lý mình. Do lo sợ, A đã bỏ xe và chạy khỏi hiện trường nhưng sau đó đã tới cơ quan công an nơi gần nhất để trình báo. Vậy hành vi bỏ trốn của A có bị coi là hành vi bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm (quy định tại Khoản 17 Điều 8 Luật giao thông đường bộ năm 2008) không?

Tại Điểm b Khoản 1 Điều 38 Luật giao thông đường bộ năm 2008 có lao lý người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại và người tương quan trực tiếp đến vụ tai nạn đáng tiếc có nghĩa vụ và trách nhiệm sau đây

“b) Ở lại nơi xảy ra tai nạn cho đến khi người của cơ quan công an đến, trừ trường hợp người điều khiển phương tiện cũng bị thương phải đưa đi cấp cứu hoặc phải đưa người bị nạn đi cấp cứu hoặc vì lý do bị đe dọa đến tính mạng, nhưng phải đến trình báo ngay với cơ quan công an nơi gần nhất”

Như vậy, hoàn toàn có thể thấy, Luật giao thông đường bộ năm 2008 được cho phép người điều khiển và tinh chỉnh phương tiên gây tại nạn rời khỏi hiện trường vụ tai nạn đáng tiếc trong những trường hợp sau :

• Người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại gây tai nạn thương tâm bị thương phải đưa đi cấp cứu ;

• Người điều khiển và tinh chỉnh phương tiên gây tai nạn đáng tiếc phải đưa người bị nạn đi cấp cứu ;

• Người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại bỏ đi vì nguyên do bị rình rập đe dọa đến tính mạng con người .

Lưu ý, trong những trường hợp này người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại phải đến trình báo ngay với cơ quan công an nơi gần nhất .Như vậy, trong trường hợp của anh A do sợ hãi bị những người trong đoàn rước dâu dọa đánh và giải quyết và xử lý mình nên anh A mới bỏ xe và trốn khỏi hiện trường. Sau đó, anh A cũng đã tới trình báo tại trụ sở công an nơi gần nhất. Vì thế, hành vi của anh A không bị coi là hành vi bỏ trốn sau khi gây tai nạn thương tâm để trốn tránh nghĩa vụ và trách nhiệm ( pháp luật tại Khoản 17 Điều 8 Luật giao thông đường bộ năm 2008 ) .

Câu 3: Đề nghị cho biết hệ thống báo hiệu đường bộ được quy định như thế nào trong Luật giao thông vận tải?

Theo Điều 10 Luật giao thông đường bộ năm 2008 thì hệ thống báo hiệu đường bộ bao gồm hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, tín hiệu đèn giao thông, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu hoặc tường bảo vệ, rào chắn.

Trong đó, tín hiệu lệnh của người tinh chỉnh và điều khiển giao thông gồm có :- Tay giơ thẳng đứng để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở những hướng dừng lại ;- Hai tay hoặc một tay dang ngang để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía trước và ở phía sau người tinh chỉnh và điều khiển giao thông phải dừng lại ; người tham gia giao thông ở phía bên phải và bên trái của người tinh chỉnh và điều khiển giao thông được đi ;- Tay phải giơ về phía trước để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía sau và bên phải người điều khiển và tinh chỉnh giao thông phải dừng lại ; người tham gia giao thông ở phía trước người điều khiển và tinh chỉnh giao thông được rẽ phải ; người tham gia giao thông ở phía bên trái người điểu khiển giao thông được đi tổng thể những hướng ; người đi bộ qua đường phải đi sau sống lưng người tinh chỉnh và điều khiển giao thông .Đối với tín hiệu đèn giao thông, pháp luật lao lý có ba mầu, lao lý đơn cử như sau :- Tín hiệu xanh là được đi ;- Tín hiệu đỏ là cấm đi ;- Tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp ; trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm vận tốc, chú ý quan tâm quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường .Đối với biển báo hiệu đường bộ, Luật giao thông đường bộ chia thành năm nhóm, được lao lý đơn cử như sau :- Biển báo cấm để biểu lộ những điều cấm ;- Biển báo nguy hại để cảnh báo nhắc nhở những trường hợp nguy hại hoàn toàn có thể xảy ra ;- Biển tín hiệu lệnh để báo cáo giải trình tín hiệu lệnh phải thi hành ;- Biển hướng dẫn để chỉ dẫn hướng đi hoặc những điều cần biết ;- Biển phụ để thuyết minh bổ trợ những loại biển báo cấm, biển báo nguy hại, biển tín hiệu lệnh và biển hướng dẫn .Vạch kẻ đường là vạch chỉ sự phân loại làn đường, vị trí hoặc hướng đi, vị trí dừng lại .Cọc tiêu hoặc tường bảo vệ được đặt ở mép những đoạn đường nguy hại để hướng dẫn cho người tham gia giao thông biết khoanh vùng phạm vi bảo đảm an toàn của nền đường và hướng đi của đường .Rào chắn được đặt ở nơi đường bị thắt hẹp, đầu cầu, đầu cống, đầu đoạn đường cấm, đường cụt không cho xe, người qua lại hoặc đặt ở những nơi cần điều khiển và tinh chỉnh, trấn áp sự đi lại .Việc chấp hành mạng lưới hệ thống báo hiệu đường bộ sẽ tuân theo những quy tắc sau : ( Điều 11 Luật giao thông đường bộ năm 2008 )- Người tham gia giao thông phải chấp hành tín hiệu lệnh và hướng dẫn của mạng lưới hệ thống báo hiệu đường bộ .- Khi có người điều khiển và tinh chỉnh giao thông thì người tham gia giao thông thì người tham gia giao thông phải ưu tiên chấp hành tín hiệu lệnh của người tinh chỉnh và điều khiển giao thông so với những mạng lưới hệ thống báo hiệu khác .- Tại nơi có biển báo hiệu cố định và thắt chặt lại có báo hiệu trong thời điểm tạm thời thì người tham gia giao thông phải chấp hành tín hiệu lệnh của báo hiệu trong thời điểm tạm thời .- Tại nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại phải quan sát, giảm vận tốc và nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường. Những nơi không có vạch kẻ đường cho người đi bộ, người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại phải quan sát, nếu thấy người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật đang qua đường thì phải giảm vận tốc, nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường bảo vệ bảo đảm an toàn .

Câu 4: Các phương tiện tham gia giao thông khi muốn vượt phương tiện khác phải tuân thủ theo quy tắc nào?

Các phương tiện đi lại tham gia giao thông khi muốn vượt phương tiện đi lại khác phải tuân thủ quy tắc sau ( Điều 14 Luật giao thông đường bộ năm 2008 ) :- Đối với xe xin vượt thì khi vượt phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi cho xe phía trước biết ; trường hợp trong đô thị và khu đông dân cư từ 22 giờ đến 5 giờ thì chỉ được báo hiệu xin vượt bằng đèn. Xe xin vượt chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước, không có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác và đã tránh về bên phải. Khi vượt, những xe phải vượt về bên trái, trừ những trường hợp sau đây thi được phép vượt bên phải+ Khi xe phía trước có tín hiệu rẽ trái hoặc đang rẽ trái ;+ Khi xe điện đang chạy giữa đường ;+ Khi xe chuyên dùng đang thao tác trên đường mà không hề vượt bên trái được .Ngoài ra, không được vượt xe khi có một trong những trường hợp sau đây :+ Không bảo vệ những điều kiện kèm theo như không có chướng ngại vật phía trước, không có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chay trước không có tín hiệu vượt xe khác và đã tránh về bên phải ;+ Trên cầu hẹp có một làn xe ;+ Đường vòng, đầu dốc và những vị trí có tầm nhìn hạn chế ;+ Nơi đường giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường tàu ( ở đây được hiểu là nơi hai hay nhiều đường bộ gặp nhau trên cùng một mặt phẳng hoặc nơi đường bộ và đường tàu gặp nhau trên cùng một mặt phẳng, gồm cả mặt phẳng hình thành vị trí giao nhau đó ) ;+ Khi điều kiện kèm theo thời tiết hoặc đường không bảo vệ bảo đảm an toàn cho việc vượt ;+ Xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm trách nhiệm .- Đối với xe phía trước, khi có xe xin vượt, nếu đủ điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn, người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại phía trước phải giảm vận tốc, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại so với xe xin vượt .

Câu 5: Khi muốn dừng xe, đô xe, để bảo đảm an toàn giao thông, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông phải tuân thủ những quy tắc nào?

Dừng xe là trạng thái đứng yên tạm thời của phương tiện giao thông trong một khoảng thời gian cần thiết đủ để cho người lên, xuống phương tiện, xếp dỡ hàng hóa hoặc thực hiện công việc khác.

Đỗ xe là trạng thái đứng yên của phương tiện giao thông không giới hạn thời gian.

Để bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông, người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại tham gia giao thông khi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ phải triển khai những pháp luật sau đây ( Khoản 3 Điều 18 Luật giao thông đường bộ ) :- Có tín hiệu báo cho người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại khác biết ;- Cho xe dừng, đỗ ở nơi có lề đường rộng hoặc khu đất ở bên ngoài phần đường xe chạy ( được hiểu là một phần của đường bộ được sử dụng cho phương tiện đi lại giao thông qua lại ) ; trường hợp lề đường hẹp hoặc không có lề đường thì phải cho xe dừng, đỗ sát mép đường phía bên phải theo chiều đi của mình ;- Trường hợp trên đường đã thiết kế xây dựng nơi dừng xe, đỗ xe hoặc lao lý những điểm dừng xe, đỗ xe thì phải dừng, đỗ xe tại những vị trí đó ;- Sau khi đỗ xe, chỉ được rời khỏi xe khi đã triển khai những giải pháp bảo đảm an toàn ; nếu xe đỗ chiếm một phần đường xe chạy phải đặt ngay biển báo hiệu nguy khốn ở phía trước và phía sau xe để người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại khác biết ;- Không mở cửa xe, để cửa xe mở hoặc bước xuống xe khi chưa bảo vệ điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn ;- Khi dừng xe, không được tắt máy và không được rời khỏi vị trí lái ;- Xe đỗ trên đoạn đường dốc phải được chèn bánh .Người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại cũng không được dừng xe, đỗ xe tại những vị trí được lao lý theo khoản 4 Điều 18 Luật giao thông đường bộ :- Bên trái đường một chiều ;- Trên những đoạn đường cong và gần đầu dốc tầm nhìn bị che khuất ;- Trên cầu, gầm cầu vượt ;- Song song với một xe khác đang dừng, đỗ ;

– Trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường;

– Nơi đường giao nhau và trong khoanh vùng phạm vi 5 mét tính từ mép đường giao nhau ;- Nơi dừng của xe buýt ;- Trước cổng và trong khoanh vùng phạm vi 5 mét hai bên cổng trụ sở cơ quan, tổ chức triển khai ;- Tại nơi phần đường có bề rộng chỉ đủ cho một làn xe ;- Trong khoanh vùng phạm vi bảo đảm an toàn của đường tàu ;- Che khuất biển báo hiệu đường bộ .Ngoài ra, so với giao thông trong những khu đô thi do đặc trưng thường có tỷ lệ phương tiện đi lại tham gia giao thông lớn, có nhiều khu công trình đường bộ … dễ xảy ra rủi ro tiềm ẩn ùn tắc nên ngoài những lao lý khi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ ( pháp luật tại Điều 18 Luật giao thông đường bộ ) thì người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại tham gia giao thông trên đường phố ( đường đô thị, gồm lòng đường và hè phố ) còn phải tuân theo những lao lý sau ( Điều 19 Luật giao thông đường bộ ) :

– Phải cho xe dừng, đỗ sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi của mình; bánh xe gần nhất không được cách xa lề đường, hè phố quá 0,25 mét và không gây cản trở, nguy hiểm cho giao thông.Trường hợp đường phố hẹp, phải dừng xe, đỗ xe ở vị trí cách xe ô tô đang đỗ bên kia đường tối thiểu 20 mét.

– Không được dừng xe, đỗ xe trên đường xe điện, trên miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước. Không được để phương tiện giao thông ở lòng đường, hè phố trái quy định.

Câu 6: Khi tham gia giao thông trên đường cao tốc, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông phải tuân thủ những quy tắc nào?

Với mục tiêu rút ngắn thời hạn hành trình dài này, người tham gia giao thông trên đường cao tốc được phép chạy với vận tốc cao so với những loại đường khác. Do đó, khi tham gia giao thông trên đường cao tốc, người điều khiển và tinh chỉnh xe cơ giới, xe máy chuyên dùng ngoài tuân thủ những quy tắc giao thông chung còn phải triển khai những quy tắc sau đây : ( Điều 26 Luật giao thông đường bộ năm 2008 )- Khi vào đường cao tốc phải có tín hiệu xin vào và phải nhường đường cho xe đang chạy trên đường, khi thấy bảo đảm an toàn mới cho xe nhập vào dòng xe ở làn đường sát mép ngoài, nếu có làn đường tăng cường thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi vào làn đường của đường cao tốc ;- Khi ra khỏi đường cao tốc phải thực thi chuyển dần sang làn đường phía bên phải, nếu có làn đường tụt giảm thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi rời khỏi đường cao tốc ;- Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường ;- Không được cho xe chạy quá vận tốc tối đa và dưới vận tốc tối thiểu ghi trên biển báo hiệu, sơn kẻ trên mặt đường .

– Người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng phải cho xe chạy cách nhau một khoảng cách an toàn ghi trên biển báo hiệu.

– Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi lao lý ; trường hợp buộc phải dừng xe, đỗ xe không đúng nơi lao lý thì người lái xe phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy, nếu không hề được thì phải báo hiệu để người lái xe khác biết .- Người đi bộ, xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô và máy kéo ; xe máy chuyên dùng có vận tốc phong cách thiết kế nhỏ hơn 70 km / h không được đi vào đường cao tốc, trừ người, phương tiện đi lại, thiết bị phục vụ việc quản trị, bảo dưỡng đường cao tốc .

Câu 7: Nhân dịp sinh nhật lẫn thứ 19 và để chúc mừng thi đỗ đại học,  chị Thúy được bố mua tặng một chiếc xe máy Atila có dung tích xilanh là 111 cm3 để­­­­­­­ đi học. Trong trường hợp này, để được tham gia giao thông an toàn đúng quy định của pháp luật thì chị Thúy cần phải đáp ứng những điều kiện gì?

Trong trường hợp này, để được điều khiển xe máy đi học chị Thúy phải đáp ứng các điều kiện của người điều khiển xe cơ giới (hay còn gọi là người lái xe) khi tham gia giao thông quy định tại Khoản 1 Điều 58 Luật giao thông đường bộ năm 2008, cụ thể như sau: “Người lái xe tham gia giao thông phải đủ độ tuổi, sức khoẻ quy định tại Điều 60 của Luật này và có giấy phép lái xe phù hợp với loại xe được phép điều khiển do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp.”

Theo đó, chị Thúy muốn tham gia giao thông phải phân phối hai điều kiện kèm theo :

• Thứ nhất là về độ tuổi và sức khỏe thể chất ;

• Thứ hai là phải có giấy phép lái xe tương thích với loại xe được phép điều khiển và tinh chỉnh do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp .

Đối với điều kiện về độ tuổi và sức khỏe của người lái xe

Trong những phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ, xe cơ giới là phương tiện đi lại có vận tốc cao, năng lực luân chuyển lớn so với những phương tiện đi lại khác. Do đó, khi xảy ra tai nạn thương tâm giao thông, thiệt hại mà loại phương tiện đi lại này gây ra là rất to lớn cả về người và của. Để hạn chế tai nạn đáng tiếc giao thông do loại phương tiện đi lại này hoàn toàn có thể gây ra, những nhà làm luật đã đặt ra những điều kiện kèm theo về tuổi và sức khỏe thể chất của người điều khiển và tinh chỉnh loại phương tiện đi lại với mong ước tạo ra một số lượng giới hạn mà theo đó bảo vệ người lái xe phải có năng lực tinh chỉnh và điều khiển hành vi và giải quyết và xử lý trường hợp nhất định khi sử dụng phương tiện đi lại này tham gia giao thông .

Chị Thúy là người đủ 18 tuổi do đó theo Điểm b Khoản 1 Điều 60 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định: “b) Người đủ 18 tuổi trở lên được lái xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 trở lên và các loại xe có kết cấu tương tự; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải dưới 3.500 kg; xe ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi;”. Như vậy, về độ tuổi chị Thúy đã bảo đảm các điều kiện để sử dụng xe Atila có dung tích xi-lanh là 110 cm3.

Về tiêu chuẩn sức khỏe của người lái xe, Khoản 2 Điều 60 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định: “2. Người lái xe phải có sức khỏe phù hợp với loại xe, công dụng của xe. Bộ trưởng Bộ Y tế chủ trì, phối hợp với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về tiêu chuẩn sức khỏe của người lái xe, việc khám sức khỏe định kỳ đối với người lái xe ô tô và quy định về cơ sở y tế khám sức khoẻ của người lái xe.”. Trên thực tế, các nhà làm luật hiện nay vẫn chưa đưa ra một tiêu chuẩn sức khỏe cụ thể, phù hợp với thực tế tại Việt Nam, bảo đảm tính khoa học. Tuy nhiên, đối với trường hợp chị Thúy là người hoàn toàn khỏe mạnh, không có khuyết tật gì do đó chị Thúy hoàn toàn có đủ sức khỏe để tham gia giao thông.

Đối với điều kiện về giấy phép lái xe

Giấy phép lái xe là chứng từ cấp cho người tinh chỉnh và điều khiển xe cơ giới ( người lái xe ) để được phép lái một hoặc 1 số ít loại xe cơ giới .Căn cứ vào kiểu loại, hiệu suất động cơ, tải trọng và hiệu quả của xe cơ giới, giấy phép lái xe được phân thành giấy phép lái xe không thời hạn và giấy phép lái xe có thời hạn .Trong trường hợp của chị Thúy, chị phải ĐK thi lấy giấy phép lái xe hạng A1 ( cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 đến dưới 175 cm3 ) hoặc những hạng cao hơn để hoàn toàn có thể tham gia giao thông. Giấy phép lái xe này không có thời hạn và có giá trị sử dụng trong khoanh vùng phạm vi chủ quyền lãnh thổ Nước Ta và chủ quyền lãnh thổ của nước hoặc vùng chủ quyền lãnh thổ mà Nước Ta ký cam kết công nhận giấy phép lái xe của nhau .

Câu 8: Ông Đ là chủ một doanh nghiệp sản xuất bánh kẹo nh`ỏ. Do làm ăn có lãi nên ông Đ mua một chiếc xe ô tô để tiện việc đi lại và phục vụ cho hoạt động kinh doanh. Để ông Đ có thể sử dụng chiếc xe ô tô này tham gia giao thông thì chiếc xe phải đáp ứng các điều kiện nào?

 Đối với xe ô tô ngoài việc phải bảo đảm đúng kiểu loại được phép tham gia giao thông còn phải bảo đảm các quy định về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định tại Khoản 1 Điều 53 Luật giao thông đường bộ cụ thể là:

– Có đủ mạng lưới hệ thống hãm có hiệu lực thực thi hiện hành ;- Có mạng lưới hệ thống chuyển hướng có hiệu lực hiện hành ;- Tay lái của xe xe hơi ở bên trái của xe ; trường hợp xe xe hơi của người quốc tế ĐK tại quốc tế có tay lái ở bên phải tham gia giao thông tại Nước Ta thì phải cung ứng những điều kiện kèm theo sau để được tham gia giao thông tại Nước Ta ( Điều 3 Nghị định số 80/2009 / NĐ-CP ngày 01/10/2009 của nhà nước pháp luật xe xe hơi của người quốc tế ĐK tại quốc tế có tay lái ở bên phải tham gia giao thông tại Nước Ta ) :+ Phải là xe xe hơi chở người ;+ Xe xe hơi phải thuộc quyền sở hữu của tổ chức triển khai, cá thể quốc tế, đã được ĐK và gắn biển số quốc tế ;+ Xe xe hơi phải có Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường so với xe cơ giới do cơ quan có thẩm quyền của vương quốc ĐK xe cấp và còn hiệu lực thực thi hiện hành .+ Người lái xe phải là người có quốc tịch của vương quốc triển khai quy tắc giao thông đi bên trái và vượt xe về bên phải, có Giấy phép lái xe tương thích với loại xe tinh chỉnh và điều khiển .+ Có văn bản đồng ý chấp thuận của Bộ Giao thông vận tải đường bộ được cho phép xe xe hơi được phép tham gia giao thông .- Có đủ đèn chiếu sáng gần và xa, đèn soi biển số, đèn báo hãm, đèn tín hiệu ;- Có bánh lốp đúng kích cỡ và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của từng loại xe ;- Có đủ gương chiếu hậu và những trang bị, thiết bị khác bảo vệ tầm nhìn cho người tinh chỉnh và điều khiển ;- Kính chắn gió, kính cửa là loại kính bảo đảm an toàn ;- Có còi với âm lượng đúng quy chuẩn kỹ thuật ;- Có đủ bộ phận giảm thanh, giảm khói và những trang bị, thiết bị khác bảo vệ khí thải, tiếng ồn theo quy chuẩn môi trường tự nhiên ;- Các cấu trúc phải đủ độ bền và bảo vệ tính năng quản lý và vận hành không thay đổi .Ngoài những điều kiện kèm theo trên, xe xe hơi muốn tham gia giao thông thì phải ĐK và gắn biển số do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp. Theo đó, xe cơ giới có nguồn gốc hợp pháp, bảo vệ tiêu chuẩn chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên theo pháp luật của Luật giao thông đường bộ năm 2008 thì được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp ĐK và biển số .Điều 55 Luật giao thông đường bộ năm 2008 pháp luật về việc bảo vệ lao lý về chất lượng bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên của xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ như sau :

“1. Việc sản xuất, lắp ráp, cải tạo, sửa chữa, bảo dưỡng và nhập khẩu xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ phải tuân theo quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Không được cải tạo các xe ô tô khác thành xe ô tô chở khách.

2. Chủ phương tiện không được tự thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe không đúng với thiết kế của nhà chế tạo hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.

3. Xe ô tô và rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô tham gia giao thông đường bộ phải được kiểm tra định kỳ về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (sau đây gọi là kiểm định).

4. Người đứng đầu cơ sở đăng kiểm và người trực tiếp thực hiện việc kiểm định phải chịu trách nhiệm về việc xác nhận kết quả kiểm định.

5. Chủ phương tiện, người lái xe ô tô chịu trách nhiệm duy trì tình trạng an toàn kỹ thuật của phương tiện theo tiêu chuẩn quy định khi tham gia giao thông đường bộ giữa hai kỳ kiểm định.

6. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định điều kiện, tiêu chuẩn và cấp giấy phép cho cơ sở đăng kiểm xe cơ giới; quy định và tổ chức thực hiện kiểm định xe cơ giới. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an quy định và tổ chức kiểm định xe cơ giới của quân đội, công an sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh.”

Cuối cùng, xe xe hơi muốn tham gia giao thông phải còn niên hạn sử dụng. Niên hạn sử dung xe hơi được pháp luật tại Điều 4 Nghị định 95/2009 / NĐ-CP ngày 30/10/2009 của nhà nước lao lý niên hạn sử dụng so với xe xe hơi chở hàng và xe xe hơi chở người, đơn cử như sau :

“1. Không quá 25 năm đối với xe ô tô chở hàng.

2. Không quá 20 năm đối với xe ô tô chở người.

3. Không quá 17 năm đối với xe ô tô chuyển đổi công năng từ các loại xe khác thành xe ô tô chở người trước ngày 01 tháng 01 năm 2002.”

Thời điểm tính niên hạn sử dụng được tính mở màn từ năm sản xuất xe. Một số trường hợp đặc biệt quan trọng khi được Thủ tướng nhà nước được cho phép, niên hạn sử dụng được tính từ năm ĐK xe xe hơi lần đầu .

Câu 9: Người điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông phải đáp ứng các điều kiện nào?

Xe máy chuyên dùng gồm xe máy xây đắp, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp và những loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục tiêu quốc phòng, bảo mật an ninh có tham gia giao thông đường bộ .Khoản 1 Điều 62 Luật giao thông đường bộ năm 2008 lao lý người tinh chỉnh và điều khiển một trong những loại xe trên khi tham gia giao thông ngoài những điều kiện kèm theo về độ tuổi, và sức khỏe thể chất tương thích với ngành nghề lao động, người tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng còn cần phải có- Chứng chỉ tu dưỡng kiến thức và kỹ năng pháp luật về giao thông đường bộ ,- Bằng hoặc chứng từ điều khiển và tinh chỉnh xe máy chuyên dùng do cơ sở đào tạo và giảng dạy người tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng cấp .Trường hợp người tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng có giấy phép lái xe ôtô thì giấy phép lái xe ôtô đó thay thế sửa chữa Chứng chỉ tu dưỡng kỹ năng và kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ ( Khoản Điều 8 Thông tư số 09/2009 / TT-BGTVT ngày 24/06/2009 lao lý về tu dưỡng kỹ năng và kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ cho người điều khiển và tinh chỉnh xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ ) .

Câu 10: Người điều khiển xe thô sơ khi tham gia giao thông phải đáp ứng các điều kiện gì?

Phương tiện giao thông thô sơ đường bộ ( còn gọi là xe thô sơ ) gồm xe đạp điện ( kể cả xe đạp máy ), xe xích lô, xe lăn dùng cho người khuyết tật, xe súc vật kéo và những loại xe tương tự như ( Khoản 19 Điều 3 Luật giao thông đường bộ ) .

Do đặc thù xe thô sơ là đơn giản, khả năng gây thiệt hại không lớn, do đó người điều khiển xe thô sơ khi tham gia giao thông chỉ phải đáp ứng các điều kiện quy định tại Điều 63 Luật giao thông đường bộ năm 2008, cụ thể như sau:

– Có sức khỏe thể chất bảo vệ điều khiển và tinh chỉnh xe bảo đảm an toàn .- Hiểu biết quy tắc giao thông đường bộ được lao lý trong Luật giao thông đường bộ .

Source: https://dvn.com.vn
Category: Hỏi Đáp