Những thắc mắc không lời giải đáp thường gặp ở người chuẩn bị mua xe – CafeAuto.Vn
Cảm giác lái thế nào?
Đây gần như là chủ đề luôn được nhắc đến trong mọi cuộc tranh luận chọn xe. Người hỏi thì hỏi chiếc xe có cảm giác lái thế nào, còn những người trả lời thì đánh giá từ chán đến tốt. Nhưng, cảm giác lái là gì thì đôi khi đến chính chúng ta cũng khó có thể định nghĩa. Người này nghĩ cảm giác lái tốt là vô lăng phải nặng, nhưng người kia lại cho rằng ngồi trên xe phải thấy chắn chắn. Ngay cụm từ “cảm giác” đã thể hiện rõ sự mơ hồ của nó. Vậy, với một thứ không rõ ràng và mỗi người có một định nghĩa hay quan niệm khác nhau, thì liệu câu hỏi đã có lời giải đáp chính xác?
Tuy nhiên, vẫn có những tiêu chuẩn nhất định để một người biết được mình cần gì khi nói đến cảm xúc lái. Tiêu chí tiên phong tất yếu là lái. Có thể hiểu nôm na là mức độ phản ứng đúng mực từ bánh xe truyền lên vô lăng và năng lực cân đối của xe. Một chiếc xe được cho là lái hay khi người lái hoàn toàn có thể cảm nhận cụ thể sự di dời của xe qua từng cú đánh lái, qua đó biết được những gì đang diễn ra giữa bánh xe và mặt đường. Ngoài ra, một chiếc xe cân đối tốt, ít chòng chành cũng đem lại ấn tượng tích cực về cảm xúc lái. Tiêu chí tiếp theo là sức mạnh động cơ. Một cỗ máy can đảm và mạnh mẽ đủ sức kéo sống lưng dính ghế phối hợp hộp số với thuật toán mưu trí giúp bước chuyển số mềm mịn và mượt mà sẽ luôn mang lại cảm xúc phấn khích cho người cầm lái và sự tự do trong suốt quy trình quản lý và vận hành .
Khi đã biết cách để nhìn nhận chiếc xe có phân phối được nhu yếu của mình về cảm xúc lái hay không thì người dùng sẽ nhận ra mình đang có những mong ước vô hạn với số tiền số lượng giới hạn vì họ đã hỏi … ..
Chiếc xe có vận hành êm ái không?
Cảm giác êm ái có được nhờ hệ thống treo được điều chỉnh để có thể dập tắt nhanh các dao động giúp chiếc xe không bị xóc, việc lái xe trở nên êm dịu và người ngồi trong xe có được trải nghiệm thoải mái. Nhưng, dù không đi quá sâu vào kỹ thuật, chúng ta cũng nên biết rằng cảm giác lái và vận hành êm ái có thể được coi là sự đánh đổi của nhau. Cụ thể, như đã định nghĩa ở trên, chiếc xe có cảm giác lái hay là chiếc xe có khả năng cân bằng tốt; và để có sự cân bằng tốt này thì hệ thống treo của xe sẽ được thiết lập để trở nên cứng hơn. Và một lẽ dĩ nhiên, xe sẽ xóc hơn.
Thông thường, một chiếc xe được làm ra sẽ theo một phong thái nhất định, ưu tiên thưởng thức người lái ( cảm xúc lái ) hoặc tập trung chuyên sâu vào thưởng thức của hành khách ( sự êm ái ). Do đó, người dùng không nên kỳ vọng sẽ tìm được mẫu xe có rất đầy đủ những yếu tố : phản hồi vô lăng tốt, năng lực cân đối tốt và cảm xúc êm ái. Trên thực tiễn, có những mẫu xe cung ứng được cả ba điểm này. Nhưng sự đắt đỏ của công nghệ tiên tiến được vận dụng trên nó, ví dụ như mạng lưới hệ thống treo thích ứng ( Adaptive suspension ), sẽ làm cho chiếc xe có giá không hề dễ chịu và thoải mái với đại đa số người dùng .
Xe dùng có bền, có hay hỏng vặt không?
Nói về độ bền thì lại gợi nhớ đến câu truyện tầm cỡ giữa xe Nhật và xe Hàn. Từ rất lâu và cho đến tận giờ đây, vẫn có ý niệm cho rằng những chiếc xe của những tên thương hiệu đến từ Nước Hàn không hề bền bằng đối thủ cạnh tranh của mình. Nhưng đã có rất nhiều vật chứng cho thấy, chỉ cần sử dụng và bảo trì đúng cách, những chiếc xe bị cho là kém bền này vẫn chạy hàng vạn ki-lô-mét mà không gặp bất kể yếu tố gì. Đây chỉ là một trong rất nhiều ví dụ khác để chứng tỏ cho tính đúng đắn của câu thành ngữ “ Của bền tại người ”. Sẽ không có chiếc xe bền hay không bền, mà chỉ có cách sử dụng hài hòa và hợp lý hay không hài hòa và hợp lý .
Còn hỏng vặt thường sẽ gọi tên các thiết bị điện tử. Đã từng có nhận xét về xe của hãng T rằng xe không có gì để mà hỏng. Nghe thì có vẻ châm biếm; nhưng cũng rất đúng, nhất là với những thị trường có khí hậu nóng ẩm như Việt Nam. Càng ít trang bị điện tử, chiếc xe sẽ càng ít nguy cơ hỏng vặt. Thế nhưng, khi chọn xe thì đa số lại lấy “option” ra để làm tiêu chí để chứng minh xe này hơn xe kia, dù rằng có thể tùy chọn đó không thực sự hữu dụng hoặc họ cũng không dùng đến. Thêm một lần nữa, người dùng lại phải biết chấp nhận đánh đổi, nhiều trang bị và nhiều nguy cơ gặp hỏng vặt.
Trên đây là ba vướng mắc thông dụng nhất, đặc biệt quan trọng là với những người mua mua xe lần đầu ; nhưng những tư vấn được nhận lại thì có vẻ như lại ít có giá trị cho việc quyết định hành động mua. Trong khuôn khổ bài viết, rất khó để nghiên cứu và phân tích ngọn nghành cụ thể từng yếu tố ; tuy nhiên, để chọn được chiếc xe vừa lòng thì người dùng thứ nhất nên làm rõ mục tiêu sử dụng ( đi làm hay đi chơi ), thứ tự những ưu tiên ( cần khoang chứa đồ rộng, cảm xúc lái thể thao hay nhiều trang bị ) và sau đó đi chạy thử trực tiếp để tìm ra đúng chiếc xe mà mình cần. Việc tìm hiểu thêm sẽ hài hòa và hợp lý hơn khi hỏi về những yếu tố tương quan đến kinh nghiệm tay nghề quản lý và vận hành hay bảo trì .
Source: https://dvn.com.vn
Category: Hỏi Đáp
