Cần nhiều kỹ năng mới có thể cầm lái siêu xe

Không dễ cầm lái một chiếc xe quá mạnh

“ Ferrari 488 GTB sở hữu hệ dẫn động cầu sau, nên hàng loạt sức mạnh từ khối động cơ đều được chuyển về hai bánh sau. Có thể xe vừa vào cua nhưng người lái chủ quan không về hết lái mà đã đạp ga tiếp, tạo nên trường hợp giống như “ drift ” bánh sau dẫn đến mất lái ”, anh Khúc Cao Thế, người huấn luyện và đào tạo kiến thức và kỹ năng lái xe cho biết .

Anh Thế còn chia sẻ nếu lúc đó xe đang thẳng và được trả lái thẳng thì dù xe khỏe, ga mạnh đến mấy cũng sẽ không dẫn đến tai nạn đáng tiếc vừa qua.

Đồng quan điểm với giáo viên dạy lái trên, anh N.T.T., trưởng phòng kỹ thuật của garage từng sửa chữa thay thế chiếc siêu xe của ca sĩ Tuấn Hưng, cho biết hoàn toàn có thể sẽ có hai nguyên do chính. Đầu tiên, người lái trong quy trình chuyển dời thì thấy xe máy đi bên cạnh nên bị giật mình và đánh lái về bên trái theo quán tính. Tuy nhiên, nhiều năng lực lúc đó người lái vô tình đạp ga nên mất lái và xảy ra va chạm .“ Nguyên nhân thứ hai hoàn toàn có thể là do xe vừa ra khỏi góc cua, người lái đạp thốc ga. Khi đó xe thường có khuynh hướng bị quăng đuôi, như trong đoạn video là quăng về bên trái và người lái bị hoảng, đánh lái gấp về phía bên phải theo quán tính. Tuy nhiên, càng làm vậy xe sẽ càng bị quăng đuôi ”, anh san sẻ thêm .

Siêu xe hiện nay đã dễ lái hơn nhiều

Có thể thấy so với những siêu xe thế hệ đầu hay những chiếc xe thể thao theo kiểu ” xe cơ bắp ” mà người Mỹ yêu thích, siêu xe lúc bấy giờ đã thân thiện với người dùng hơn rất nhiều. Các công nghệ tiên tiến tương hỗ lái giúp những siêu xe hoàn toàn có thể quản lý và vận hành nhẹ nhàng và điềm đạm nếu người cầm lái còn non kinh nghiệm tay nghề, hoặc đơn thuần là muốn thưởng thức chiếc xe theo phong thái chạy phố .Những mẫu siêu xe, xe thể thao của Lamborghini, Ferrari hay McLaren và cả những tên thương hiệu khác như Maserati, Porsche đều có những chính sách lái nhẹ nhàng, với những mạng lưới hệ thống điện tử can thiệp rất sớm để ngăn cản một chiếc xe mất lái, dù là do người cầm lái cố ý hay vô tình tạo ra .

Chỉ còn một số phiên bản của các mẫu siêu xe được các nhà sản xuất cố tình giảm bớt công nghệ hỗ trợ lái để tăng cảm giác lái “nguyên thủy” nhất, vốn chỉ dành cho những tay lái có kỹ năng cao và muốn trải nghiệm trên đường đua. Đây thường là các phiên bản đặc biệt được sản xuất giới hạn và có giá cao hơn nhiều so với các phiên bản thương mại khác.

Nguyễn Hồng Vinh, người sáng lập và quản trị CLB Redline Racing, đồng thời là tay lái ôtô thể thao chuyên nghiệp tiên phong tại Nước Ta san sẻ : “ Từ khi mạng lưới hệ thống trấn áp lực kéo ( Traction Control ) và mạng lưới hệ thống cân đối điện tử ( ESP / ESC ) được sinh ra, siêu xe không đến nỗi khó lái. Thậm chí nhiều hãng xe còn tăng trưởng những chính sách lái tương thích để đi phố hay cá thể hóa theo ý muốn của người dùng ” .Tuy nhiên để duy trì tính thể thao đặc trưng, những chính sách lái Sport, Sport + hay Đường đua, và đặc biệt quan trọng là chính sách tắt những can thiệp của mạng lưới hệ thống điện tử tương hỗ vẫn Open vừa đủ trên những mẫu siêu xe. Đáng chú ý quan tâm là việc chuyển chính sách lái trên Ferrari, Lamborghini hay cả Porsche đều rất tiện nghi, đặt ngay trên vô lăng và được ghi lại điển hình nổi bật, kích thích sự tò mò của những người đam mê vận tốc .Với những tay lái có kinh nghiệm tay nghề, đây là điểm lý thú của những chiếc xe thể thao. Đối với những tay lái còn non nhưng lại muốn ” dùng thử ” việc chuyển chính sách quá thuận tiện và luôn đập vào mắt này hoàn toàn có thể sinh ra nhiều hệ lụy .

Nút chính sách lái trên Lamborghini lẫn Ferrari đều được đặt trên vô lăng để người lái tiện thao tác, nhưng điều này cũng gây tò mò cho những người mới tiếp cận. Ảnh : Car Magazine và Auto Guide .

“ Một cú xoay quá đà sang chính sách lái tắt mạng lưới hệ thống trấn áp lực kéo ( TC OFF ) hay tắt mạng lưới hệ thống cân đối điện tử ( ESC OFF ) trên Ferrari đồng nghĩa tương quan với việc bạn chính thức từ bỏ quyền trợ giúp của những mạng lưới hệ thống điện tử, vốn được phong cách thiết kế để giúp cho con người thoát khỏi những sai lầm đáng tiếc đáng tiếc ”, anh Vinh đánh giá và nhận định .

Cần kỹ năng để làm chủ tay lái

Trao đổi với Zing, anh D.G., một người đã sở hữu chiếc Ferrari 488 GTB trong thời gian dài cho biết anh không đủ tự tin để chuyển sang hai chế độ TC OFF và ECS OFF.

“ Mặc dù tôi khá tự tin vào năng lực cầm lái của mình, tôi lại không tự tin thử hai chính sách trên. Yếu tố tiên phong là đường phố Nước Ta khá hẹp, số lượng phương tiện đi lại đông, trường đua cho siêu xe thì không có, nếu mạo hiểm như vậy thì sẽ ảnh hưởng tác động đến những phương tiện đi lại cùng tham gia giao thông vận tải. Thứ hai là những chiếc xe này rất đắt tiền, chỉ một sai lầm đáng tiếc nhỏ thôi sẽ khiến tôi mất vài tỷ đồng để sửa chữa thay thế. Thời gian thay thế sửa chữa cũng lâu, xe cũng bị gắn mác xe tai nạn thương tâm, khó hoàn toàn có thể chuyển nhượng ủy quyền về sau này ”, anh D.G. cho biết .Những chiếc siêu xe, xe thể thao với phong thái phong cách thiết kế đặc trưng và sức mạnh tiêu biểu vượt trội không hề sai. Porsche Macan thế hệ mới dù chỉ là một mẫu SUV thể thao cỡ trung cũng đã được trang bị nút chuyển chính sách lái trên vô lăng để tạo cảm xúc phấn khích cho gia chủ .Tuy nhiên người ngồi sau vô lăng rõ ràng cần ý thức được mình đang tinh chỉnh và điều khiển một mẫu xe mạnh hàng trăm mã lực và hoàn toàn có thể thuận tiện mất lái nếu không có sự can thiệp của những mạng lưới hệ thống tương hỗ, đặc biệt quan trọng là khi chưa có đủ kỹ năng và kiến thức .

Source: https://dvn.com.vn
Category : Xe