Ứng phó sự cố tràn dầu và giám sát bờ biển của Việt Nam – Lai dắt tàu biển, Ứng phó sự cố tràn dầu, Cứu hộ hàng hải, HAIVANSHIP
Theo Cục ĐKVN, cả nước hiện có 160 cơ sở đóng và sửa chữa tàu biển, trong đó có 120 nhà máy đóng, sửa chữa tàu trọng tải ≥ 1.000 DWT với 170 công trình nâng hạ thủy. Hầu hết trong số này có quy mô nhỏ lẻ, công nghệ lạc hậu… rất khó nâng cao năng lực trong hoàn cảnh hiện tại. Tiêu chuẩn về an toàn kỹ thuật và môi trường tại các cơ sở này không bảo đảm, trong khi công ước quốc tế về hàng hải đòi hỏi ngày càng cao và nghiêm ngặt. Tốc độ tăng bình quân của vận tải biển VN gần 20%/năm, trong đó khối lượng vận tải chở thuê đạt khoảng 35% khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu. Việt Nam nằm trên tuyến đường giao thông chính từ Trung Đông đến các nước Đông Á như Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc. Tại khu vực Đông Nam Á diễn ra nhiều hoạt động thăm dò và sản xuất dầu khí; Việt Nam là quốc gia có tốc độ phát triển kinh tế khá nhanh, kéo theo nhu cầu về dầu mỏ cũng tăng cao, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây sự cố tràn dầu (SCTD).Theo Cục ĐKVN, cả nước hiện có 160 cơ sở đóng và thay thế sửa chữa tàu biển, trong đó có 120 xí nghiệp sản xuất đóng, thay thế sửa chữa tàu trọng tải ≥ 1.000 DWT với 170 khu công trình nâng hạ thủy. Hầu hết trong số này có quy mô nhỏ lẻ, công nghệ tiên tiến lỗi thời … rất khó nâng cao năng lượng trong thực trạng hiện tại. Tiêu chuẩn về bảo đảm an toàn kỹ thuật và môi trường tự nhiên tại những cơ sở này không bảo vệ, trong khi công ước quốc tế về hàng hải yên cầu ngày càng cao và khắt khe. Tốc độ tăng trung bình của vận tải biển việt nam gần 20 % / năm, trong đó khối lượng vận tải đường bộ chở thuê đạt khoảng chừng 35 % khối lượng sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu. Việt Nam nằm trên tuyến đường giao thông vận tải chính từ Trung Đông đến những nước Đông Á như Trung Quốc, Nhật Bản và Nước Hàn. Tại khu vực Khu vực Đông Nam Á diễn ra nhiều hoạt động giải trí thăm dò và sản xuất dầu khí ; Nước Ta là vương quốc có vận tốc tăng trưởng kinh tế tài chính khá nhanh, kéo theo nhu yếu về dầu mỏ cũng tăng cao, tiềm ẩn nhiều rủi ro tiềm ẩn gây sự cố tràn dầu ( SCTD ) .
Thực trạng SCTD và hệ thống giám sát bờ biển
Ứng phó SCTD
Các tổ chức triển khai tương quan trong việc ứng phó SCTD gồm có : Ủy ban vương quốc TKCN ; Bộ Tài nguyên và Môi trường ; Cục Hàng hải Nước Ta ( 25 Cảng vụ hàng hải … ) ; Ủy Ban Nhân Dân những tỉnh ven biển ; 03 Trung tâm ứng phó sự cố tràn dầu tại miền Bắc, miền Trung và miền Nam ; những doanh nghiệp khai thác dầu khí và những công ty ứng phó SCTD .
Nguồn lực và trang thiết bị phục vụ ứng phó SCTD
Hiện Nước Ta đã xây dựng được 4 trung tâm ứng phó SCTD khu vực miền Bắc, miền Trung, miền Nam và tại Vân Phong. Một số cơ sở có dịch vụ ứng phó SCTD như : Vietsovpetro, cảng PTSC, cảng Hải Phòng Đất Cảng, Công ty CP Thương Mại Dịch Vụ Vận tải biển Hải Vân ( HAIVANSHIP ) …Hiện nay, Nước Ta có 05 tàu đa năng ứng phó SCTD và một số ít phao quay, bồn chứa, máy hút, chất phân tán, chất hấp thụ và những thiết bị phụ trợ như bơm chuyển dầu .
Kế hoạch ứng cứu SCTD của Việt Nam
Mục tiêu của Kế hoạch
Sẵn sàng và ứng phó kịp thời, hiệu suất cao mọi trường hợp xảy ra SCTD để giảm tới mức thấp nhất thiệt hại so với thiên nhiên và môi trường, ảnh hưởng tác động đến những ngành kinh tế tài chính và đời sống của dân cư .Hoàn chỉnh mạng lưới hệ thống chính sách, chủ trương, tổ chức triển khai từ Trung ương đến cơ sở, kiến thiết xây dựng lực lượng chuyên nghiệp làm nòng cốt cho hoạt động giải trí ứng phó SCTD .
Phạm vi thực hiện Kế hoạch quốc gia ứng phó SCTD
Kế hoạch vương quốc ứng phó SCTD được thực thi trên toàn vùng đất liền, những hải đảo và vùng biển ( vùng nội thủy, vùng lãnh hải, vùng tiếp giáp, vùng độc quyền kinh tế tài chính và thềm lục địa của Nước Ta ) .Ứng phó SCTD được thực thi trong mọi trường hợp tràn dầu với bất kể nguyên do nào mà mọi tổ chức triển khai, cá thể trong nước và quốc tế gây ra .
Khu vực ứng phó SCTD
– Khu vực miền Bắc- Khu vực miền Trung
– Khu vực miền Nam
Phân loại mức độ SCTD
Mức độ ứng phó SCTD được phân theo ba mức, từ mức độ I đến mức độ III, dựa trên cơ sở khối lượng dầu tràn ra môi trường tự nhiên ( Mức I : dưới 100 tấn ; mức II : 100 – 2 nghìn tấn ; mức III : trên 2 nghìn tấn ) .Việc ứng phó SCTD được thực thi ở 3 cấp : Cấp cơ sở, cấp khu vực và cấp vương quốc .
Trang thiết bị ứng phó SCTD
Các cơ sởCác cơ sở tự trang bị phương tiện đi lại, trang thiết bị bảo vệ ứng phó SCTD ở mức hoàn toàn có thể xảy ra ở cơ sở mình theo lao lý của Kế hoạch này .Các Trung tâm khu vực có những loại trang thiết bị, phương tiện đi lại, vật tư hầu hết như :- Các trang thiết bị kỹ thuật, thông tin liên lạc để quản lý hoạt động giải trí của Trung tâm .- Đội tàu chuyên dùng, xuồng máy vận tốc cao, những loại phao, chất phân tán và những phương tiện đi lại, trang thiết bị chứa dầu, bơm …- Trang thiết bị, quần áo bảo lãnh cho người tham gia ứng phó .Tại những cơ quan chỉ huy, điều hành quản lý
Tại Ủy ban quốc gia TKCN, Bộ Khoa học-Công nghệ và Môi trường và các cơ quan khác có liên quan được trang bị các thiết bị thông tin liên lạc, các trang thiết bị khác phù hợp với trách nhiệm được giao.
Hiện trạng hệ thống giám sát bờ biển
Hiện tại, Nước Ta có 01 trạm VTS tại khu vực Hải Phòng Đất Cảng và đang tăng cấp mạng lưới hệ thống VTS luồng TP HCM – Vũng Tàu, có trách nhiệm giám sát vùng bờ biển tại 02 khu vực trên. Cũng đang nghiên cứu và điều tra để kiến thiết xây dựng mạng lưới hệ thống VTS nhằm mục đích giám sát hoạt động giải trí hàng hải tại một số ít khu vực có tỷ lệ tàu thuyền cao .
Đang thiết lập hệ thống nhận dạng và truy theo tầm xa (LRIT) nhằm tăng cường theo dõi các hoạt động của tàu thuyền tại khu vực bờ biển Việt Nam. Đồng thời, nghiên cứu áp dụng việc theo dõi tàu qua tín hiệu AIS bằng vệ tinh nhỏ, giúp cho việc phát hiện xả dầu, đánh bắt cá bất hợp pháp và hỗ trợ tìm kiếm cứu nạn.
Kế hoạch phát triển
Nước Ta đang phấn đấu triển khai xong những mạng lưới hệ thống LRIT, trong đó kiến thiết xây dựng Trung tâm tài liệu tại Nước Ta trong năm 2012. Xây dựng mạng lưới hệ thống VTS tổng thể và toàn diện tại nước ta, trong đó tích hợp những trung tâm VTS tại những khu vực có tỷ lệ tàu thuyền ra vào lớn. Sớm vận dụng việc theo dõi tàu qua vệ tinh so với tín hiệu AIS từ tàu. Song song là update, bổ trợ hoàn thiện Kế hoạch ứng phó SCTD trong thời hạn tới .Vấn đề kỹ thuật hồi sinh sau SCTD tại Nước Ta còn kém, do vậy cần thiết kế xây dựng Bộ tài liệu hướng dẫn đơn cử về việc làm này. Đồng thời, tương hỗ kỹ thuật và giảng dạy nhằm mục đích nâng cao năng lượng và nhận thức cho cán bộ của những trung tâm trải qua những buổi hội thảo chiến lược, những khóa đào tạo và giảng dạy … Tăng cường trao đổi thông tin kỹ thuật, kinh nghiệm tay nghề và thực hành thực tế với những vương quốc tăng trưởng trong nghành nghề dịch vụ ứng phó SCTD nhằm mục đích tìm kiếm tương hỗ kinh tế tài chính của những cơ quan, tổ chức triển khai quốc tế trong việc tăng cấp trang thiết bị, phương tiện đi lại ứng phó SCTD và nâng cao trình độ trình độ .
Source: https://dvn.com.vn
Category: Sự Cố
