Valentino Rossi – Wikipedia tiếng Việt

Valentino Rossi (sinh ngày 16 tháng 2 năm 1979 tại Urbino, Italy), là tay đua xe môtô chuyên nghiệp người Italy, có biệt danh là “The Doctor“. Rossi từng vô địch đua xe ở nhiều phân khúc xe khác nhau. Tổng cộng anh đã có 9 lần vô địch thế giới, bao gồm 7 chức vô địch thể thức 500cc/MotoGP, 1 chức vô địch thể thức 250cc và 1 chức vô địch thể thức 125cc.

Rossi chỉ đeo số 46 trong suốt sự nghiệp, anh được công nhận là một trong những tay lái motor vĩ đại nhất mọi thời đại [ 1 ] [ 2 ] và đã được trao tặng thương hiệu Huyền thoại MotoGP [ 3 ] .

Những năm tiên phong[sửa|sửa mã nguồn]

Valentino Rossi là con trai của cựu đua xe môtô chuyên nghiệp Graziano Rossi, vì vậy anh làm quen với những chiếc xe mô tô mini từ khi còn rất nhỏ (2 tuổi). Nhưng do mẹ anh lo lắng về sự an toàn nên ông bố Graziano đã phải mua chiếc xe kart để cho anh ‘chơi’. Vì thế có thể nói tình yêu đua xe đầu tiên của Rossi là từ môn đua xe kart.

Lớn hơn một chút ít thì Valentino Rossi mở màn tham gia những giải karting và đã vô địch một giải đua xe Kart địa phương vào năm 1990. Đây cũng là thời gian mà anh khởi đầu làm quen trở lại với những chiếc xe mô tô mini và cũng giành được một số ít thắng lợi .Rossi liên tục đua ở giải kart và xếp thứ năm ở một giải đấu ở Parma. Lúc này thì cả Valentino và Graziano đều muốn tham gia giải đua xe kart 100 cc ở Lever vương quốc Italy và những giải ở Lever châu Âu, với xu thế sẽ trở thành một tay lái Công thức 1. Tuy nhiên do ngân sách tham gia những giải đua kart quá cao nên mái ấm gia đình Rossi quyết định hành động để anh theo nghiệp đua mô tô. Sau đó hoạt động giải trí đua xe của Rossi bị gián đoạn khoảng chừng một năm ( quy trình tiến độ 1992 – 1993 ) do anh bận lịch học văn hóa truyền thống .

Vào năm 1993, Rossi bắt đầu tham gia giải đua cấp độ quốc gia mang tên 125cc Italian Sport Production Championship bằng chiếc xe Cagiva Mito. Ở cuộc đua 125cc đầu tiên, Rossi bị ngã xe ở góc cua đầu tiên cách cổng pit-lane khoảng 100m, song anh vẫn kịp về đích ở vị trí thứ 9. Còn ở chặng đua cuối cùng ở Misano, Rossi đã giành pole và đã lên podium.

Sang mùa giải thứ hai, Rossi được cung ứng cho chiếc xe xưởng Mito và đã giành được chức vô địch .

Năm 1994, Rossi còn thi đấu một giải đua khác là Italian 125CC Championship bằng xe Sandroni sử dụng động cơ Rotax. Năm 1995, Rossi chuyển sang sử dụng xe Aprilia, anh đoạt chức vô địch Italian 125CC Championship và hạng ba European Championship.

Năm 1996 là mùa giải chuyên nghiệp tiên phong của Rossi. Ở hai chặng đua liên tục là GP Áo và GP Cộng hòa Séc thì anh đã lần lượt giành podium tiên phong và thắng lợi tiên phong, giúp cho anh kết thúc mùa giải ở vị trí thứ 9. Rossi có sự văn minh vượt bậc ở mùa giải 1997, đã giành được 11 thắng lợi trong tổng số 15 chặng đua để giành chức vô địch tiên phong trong sự nghiệp .
Năm 1998, Rossi chuyển lên tranh tài thể thức 250 cc, anh vẫn sử dụng xe Aprilia. Mặc dù giành được 4 thắng lợi liên tục ở cuối mùa giải nhưng Rossi cũng chỉ hoàn toàn có thể giành ngôi Á quân, bởi ở đầu mùa giải anh phải bỏ cuộc khá nhiều. Sang năm 1999, Rossi đã cải tổ phong độ, giành được 9 thắng lợi để đoạt chức vô địch lần thứ hai .
Từ năm 2000, Rossi chuyển lên tranh tài ở hạng đấu cao nhất, anh được đội đua Nastro Azzurro phân phối cho một chiếc xe Honda NSR500. Rossi khởi đầu không quá tốt khi đã phải bỏ cuộc ở hai chặng đua tiên phong của mình ( ở Nam Phi và Malaysia ). Nhưng anh nhanh gọn vượt qua những nỗi tuyệt vọng bắt đầu và tranh tài ngày càng chững chạc hơn ở những chặng đua tiếp nối. Tổng cộng Rossi có 10 lần bước lên bục podium, trong đó có 2 thắng lợi ở Silverstone và Rio de Janeiro, qua đó giành ngôi Á quân .Thời kỳ thống trị lê dài trong 5 năm của Rossi mở màn từ năm 2001, với 11 thắng lợi, số 46 đã mang về cho mình chức vô địch thứ ba trong sự nghiệp. Đây cũng là mùa giải sau cuối mang tên gọi là giải vô địch 500 cc vì từ năm 2002, giải đấu được đổi tên thành giải vô địch MotoGP ( do động cơ được tăng cấp từ 500 cc lên 990 cc ) .
Rossi trên chiếc xe Honda RC211V
Năm 2002, Rossi chuyển sang đội Repsol Honda. Cả mùa giải thì anh chỉ bỏ cuộc một lần ở GP Séc, còn lại toàn về nhất ( 11 lần ) hoặc về nhì ( 4 lần ). Phong độ kinh khủng của Rossi được duy trì ở mùa giải 2003, anh đã lên podium ở mọi chặng đua ( 9 thắng lợi ) .
Năm 2004 Rossi giật mình chuyển sang đội đua Yamaha, kình địch của Honda. Anh không gặp một chút ít khó khăn vất vả nào trong lần chuyển đội này, đã đoạt thêm 2 chức vô địch nữa vào những năm 2004 và 2005 .
Năm 2006, Rossi vẫn là tay lái giành được nhiều thắng lợi nhất mùa giải nhưng lại không có được độ không thay đổi thiết yếu ( bỏ cuộc 3 lần, 2 lần khác không vào top-10 ), cho nên vì thế đã để mất chức vô địch vào tay Nicky Hayden ( người luôn vào top-10 và chỉ bỏ cuộc 1 lần ) ở chặng đua ở đầu cuối GP Valencia. Tình trạng phong độ phập phù của Rossi không được cải tổ ở mùa giải 2007, cùng với sự vươn lên của hai ngôi sao 5 cánh trẻ là Casey Stoner và Dani Pedrosa đã đẩy Rossi xuống vị trí thứ ba chung cuộc .Năm 2008, Rossi có người đồng đội mới là Jorge Lorenzo. Còn ở trên đường đua, Rossi lấy lại được sự không thay đổi, anh không bỏ cuộc một chặng đua nào, chỉ có hai lần không lên podium và giành tới 9 thắng lợi, gần như là không gặp sự kháng cự nào trên con đường vô địch lần thứ tám .Sau một mùa giải ‘ làm quen ‘ thì Lorenzo chính thức trở thành đối trọng của Rossi từ năm 2009, tuy nhiên tay lái người Tây Ban Nha lại bỏ cuộc khá nhiều ( 4 lần ) trong khi Rossi chỉ có 2 lần không ăn được điểm ( ở Le Mans và Indianapolis ). Cộng thêm việc Rossi giành được nhiều thắng lợi hơn Lorenzo, cho nên vì thế số 46 đã bảo vệ thành công xuất sắc thương hiệu vô địch. Đây là thương hiệu vô địch thứ 9, cũng là chức vô địch ở đầu cuối trong sự nghiệp của Rossi .

Không thành công xuất sắc ở Ducati ( 2011 – 2012 )[sửa|sửa mã nguồn]

Năm 2011 Rossi quyết định hành động chuyển sang đầu quân cho Ducati [ 4 ] với tiềm năng tay lái người Ý thắng lợi bằng một chiếc xe Ý. Đáng tiếc là anh đã không hề đạt được tiềm năng này. Trong suốt hai mùa giải, Rossi chỉ có ba lần bước lên bục podium. Điều tích cực ra Rossi luôn hơn điểm người đồng đội Nicky Hayden .

Trở về Yamaha ( 2013 – 2020 )[sửa|sửa mã nguồn]

Năm 2013, Rossi tái hợp Yamaha [ 5 ], anh không mất quá nhiều thời hạn để làm quen trở lại với chiếc xe Yamaha M1. Anh đã lên podium ngay ở chặng đua mở màn-GP Qatar và đã có được thắng lợi tiên phong sau hơn hai năm ở Assen [ 6 ]. Tuy nhiên nếu so sánh với đồng đội Jorge Lorenzo thì Rossi vẫn kém vận tốc hơn nên đã ghi ít hơn gần 100 điểm trên bảng xếp hạng tổng ( Rossi xếp thứ tư với 237 điểm, còn Lorenzo xếp thứ hai với 330 điểm ) .Năm năm trước, Rossi trọn vẹn hòa nhập với Yamaha và cạnh tranh đối đầu sòng phẳng với Lorenzo. Cuối mùa thì Rossi ( Á quân ) hơn Lorenzo ( hạng ba ) 32 điểm. Mùa giải này anh có hai thắng lợi ở GP San Marino [ 7 ] và GP Úc [ 8 ] .
Rossi ký tặng người hâm mộ ở chặng đua 2015 Grand Prix of the Americas
Năm năm ngoái là mùa giải mà Rossi thực sự hồi xuân. Anh có chuỗi 12 chặng đua lên podium liên tục kể từ đầu mùa giải, trong đó có 4 thắng lợi ( nếu tính từ cuối mùa giải trước thì chuỗi podium liên tục của Rossi là 16 chặng ). Với phong độ tuyệt vời đó mà sau nhiều năm, Rossi lại có thời cơ cạnh tranh đối đầu thương hiệu vô địch. Do nhà đương kim vô địch ở thời gian đó là Marc Marquez bị ngã rất nhiều nên đối thủ cạnh tranh chính của Rossi là đồng đội Lorenzo .Trước khi chặng đua áp chót ( GP Malaysia ) diễn ra, Rossi cáo buộc Marquez muốn tương hỗ Lorenzo để ngăn anh lên ngôi vô địch [ 9 ]. Và ở trong cuộc đua này, vì nghĩ rằng Marquez cố tính giỡn mặt với mình nên Rossi đã đạp ngã Marquez [ 10 ]. Cho nên dù đã về đích ở vị trí thứ ba và giữ được ngôi đầu trên bảng xếp hạng tổng nhưng Rossi phải trả giá bởi án phạt phải xuất phát từ vị trí sau cuối ở chặng đua cuối cùng-GP Valencia, nơi anh nỗ lực lắm cũng chỉ cán đích ở vị trí thứ 4, gật đầu mất chức vô địch vào tay Lorenzo [ 11 ] .Năm năm nay, Rossi một lần nữa giành ngôi Á quân, nhưng so với mùa giải năm ngoái thì anh không thực sự gây được sức ép đáng kể cho tay lái đoạt chức vô địch ( lần này là Marc Marquez ). Lý do là bởi Marquez tranh tài quá không thay đổi trong khi Rossi phải bỏ cuộc tới 4 lần, hai trong số đó là ở những chặng đua mà anh đã giành pole ( GP Italia và GP Nhật Bản ). Dù sao thì Rossi cũng có được hai thắng lợi ở GP Tây Ban Nha [ 12 ] và GP Catalunya [ 13 ] .Năm 2017, Rossi có khởi đầu vô cùng can đảm và mạnh mẽ với ba podium liên tục ở ba chặng đua tiên phong. Kết quả ấn tượng này giúp cho anh vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng tay lái sau ba chặng đua tiên phong. Anh bị mất vị trí này do bị ngã xe bỏ cuộc ở chặng 5 – GP Pháp khi đang cố truy đuổi người đồng đội mới Maverick Vinales [ 14 ]. Từ thời gian đó trở đi thì Rossi tranh tài không quá không thay đổi, anh chỉ có thêm một thắng lợi ở Assen [ 15 ] và hai lần podium. Cộng thêm việc phải nghỉ tranh tài chặng đua GP San Marino do chấn thương [ 16 ] nên chung cuộc Rossi chỉ có vị trí thứ 5 .Năm 2018 là mùa giải mà Rossi dù không có được thắng lợi nhưng tranh tài khá không thay đổi, luôn hoàn thành xong mọi cuộc đua. hiệu quả là anh có được vị trí thứ ba chung cuộc. Rossi có năm lần bước lên bục podium, toàn bộ đều diễn ra ở nửa đầu mùa giải. Có hai chặng đua mà anh không ăn được điểm là ở GP Argentina ( do bị Marc Marquez phạm lỗi [ 17 ] ) và GP Malaysia. Rossi cũng có lần pole sau cuối trong sự nghiệp ngay trên sân nhà GP Italia [ 18 ] ( đua chính về ba ) .Năm 2019, Rossi một lần nữa có tác dụng khá tốt ở những chặng đua tiên phong. Anh đã có hai lần về nhì liên tục ở những chặng đua GP Argentina ( chặng 2 ) và GP Americas ( chặng 3 ). Thậm chí là ở GP Americas, Rossi từng có thời gian đứng vị trí số 1 cuộc đua sau khi Marc Marquez bị ngã xe, tiếc rằng sau đó anh lại để Alex Rins vượt [ 19 ]. Ở giữa mùa giải, Rossi bị ngã xe ba lần liên tục ở GP Italia, GP Pháp và TT Assen, trong đó cú ngã ở Assen đã gây chấn thương cho Takaaki Nakagami nên Rossi phải xin lỗi tay lái người Nhật Bản [ 20 ] .Năm 2020, Rossi bị hư động cơ phải bỏ cuộc ở chặng đua mở màn. Sau đó anh lên podium ở chặng đua thứ hai của mùa giải-GP Andalucia. Đó là podium thể thức MotoGP / 500 cc thứ 199 của Rossi [ 21 ] cũng là podium sau cuối trong sự nghiệp của anh. Phong độ của anh đi xuống rõ ràng sau chuỗi 3 chặng bỏ cuộc liên tục ở GP Emilia Romagna, GP Catalunya và GP Pháp. Hai chặng đua sau đó ở trường đua Aragon là GP Aragon và GP Teruel thì Rossi không hề tham gia do bị mắc COVID-19 [ 22 ] .

Năm cuối sự nghiệp ở đội Sepang ( 2021 ) và giải nghệ[sửa|sửa mã nguồn]

Năm 2021, Valentino Rossi đồng ý chuyển xuống đội đua vệ tinh của Yamaha là SRT [ 23 ]. Mùa giải này anh tranh tài thật sự chật vật. Và điều gì đến cũng đã đến, ngay sau kỳ nghỉ hè, Rossi thông tin quyết định hành động giải nghệ [ 24 ]. Ngày 14 tháng 11 năm 2021, Rossi tham gia chặng đua sau cuối trong sự nghiệp ( GP Valencia ), anh cán đích ở vị trí thứ 10 [ 25 ] .

Những dấu ấn trong sự nghiệp đua xe[sửa|sửa mã nguồn]

Thương hiệu cá nhân

Valentino Rossi là một trong những tay lái tiên phong chăm sóc đến việc thiết kế xây dựng tên thương hiệu cá thể. Anh chỉ sử dụng số xe 46, lấy biệt danh là The Doctor, chọn sắc tố suôn sẻ là màu vàng chanh. Rossi sử dụng nón bảo hiểm AGV và thường đổi khác hoa văn của nón ở mỗi chặng đua có ý nghĩa đặc biệt quan trọng so với anh. Chiếc nón bảo hiểm AGV Soleluna của Rossi là một trong những chiếc nón bảo hiểm nổi tiếng nhất quốc tế [ 26 ] .

Các môn đua xe khác

Dù đã tham gia giải đua xe hai bánh hạng cao nhất ( MotoGP / 500 cc ) nhưng Rossi vẫn thường tham gia những giải đua khác .Năm 2000 và 2001, Rossi cùng với Colin Edwards tham gia giải đua Suzuka 8 Hours. Họ đã thắng lợi ở năm 2001 [ 27 ] .Ngoài ra thì Rossi cũng rất hứng thú với những thể lại đua xe hơi. Anh từng 3 lần tham gia chặng đua của giải World Rally hồi năm 2002, 2006 và 2008. Những năm sau đó Rossi liên tục tham gia giải đua màn biểu diễn Monza Rally Show .Trong những năm cuối sự nghiệp, Rossi từng cùng em trai Luca Marini và người bạn thân Alessio Salucci tham gia một vài chặng đua của thể loại đua xe GT3. Họ đã lên podium chặng đua Bahrain Gulf 12 Hours hồi đầu năm 2021 [ 28 ] .Rossi cũng từng có 3 lần được chạy thử xe Công thức 1, trong đó có 2 lần bằng xe Ferrari và 1 lần bằng xe Mercedes [ 29 ] .

Tự thành lập đội đua riêng

Từ năm năm trước, Rossi đã xây dựng học viện chuyên nghành đua xe VR46 ( VR46 Academy ) và đội đua VR46. Từ năm 2022, đội đua VR46 sẽ tham gia thể thức MotoGP [ 30 ] .

Cuộc sống cá thể[sửa|sửa mã nguồn]

Valentino Rossi sinh ngày 16 tháng 2 năm 1979 ở Urbino, nhưng khi còn nhỏ mái ấm gia đình anh đã chuyển đến sống tại Tavullia. Anh là con trai của cựu đua xe môtô chuyên nghiệp Graziano Rossi. Rossi có một người em trai cùng mẹ khác cha tên Luca Marini, cũng là một tay lái MotoGP. Hai đồng đội là đối thủ cạnh tranh của nhau ở mùa giải MotoGP 2021 [ 31 ] .Rossi chưa lập mái ấm gia đình. Anh đang cặp kè với người mẫu Francesca Sofia Novello [ 32 ] .Từ nhỏ, Rossi đã lấy tên theo thần tượng của anh – Norifumi Abe – là ” Rossifumi ” .Ở giải đua 250 cc, anh đã lấy biệt danh là ” Valentinik “, giống như tên của chú vịt Donald bằng tiếng Ý là Paperinik .Đến giải đua 500 cc, anh lấy biệt danh là THE DOCTOR, vì nghề bác sĩ là một nghề rất được kính trọng ở Italy. Anh cũng nói thêm rằng ” Từ lúc anh chạy xe 500 cc, anh đã đằm tính hơn và không còn hay gây gổ với những đồng đội khác như khi anh còn đua ở giải 125 cc và 250 cc ” .Ngoài đua xe, Rossi là cổ động viên của câu lạc bộ Inter Milan [ 33 ] .

Theo mùa giải[sửa|sửa mã nguồn]

Kết quả chi tiết cụ thể[sửa|sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Source: https://dvn.com.vn
Category : Rossi