Những mẫu xe điện ở thế kỷ 20 bị lãng quên

Peugeot VLV

VLV là viết tắt của cụm từ Voiture Légère de Ville trong tiếng Pháp, tạm dịch là mẫu xe cỡ nhỏ dành cho đô thị. Đúng như tên gọi, Peugeot VLV ra đời năm 1941 và được thiết kế để phục vụ cho việc đi lại trong thành phố.

Được những kỹ sư Peugeot bí hiểm nghiên cứu và điều tra khi Đức Quốc xã lấn chiếm Pháp trong Thế chiến thứ 1, VLV 3 bánh xe giúp đơn giản hóa phần truyền động với vi sai được vô hiệu. Đi cùng với đó là 4 pin 12 volt cho khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí của xe khoảng chừng 80 km, trong khi tốc độ tối đa là 35 km / h .

Dù vậy, những khó khăn vất vả trong quá trình Thế chiến thứ 2 khiến Peugeot VLV không hề trở nên phổ cập, thậm chí còn là bị cấm sản xuất bởi quân đội Quốc xã, khiến số lượng VLV xuất xưởng dừng ở mốc 377 chiếc .

Chevrolet Electrovair II

Trong thập niên 1960, General Motors đã tráng lệ tăng trưởng xe điện và chọn dòng sedan Chevrolet Corvair để thử nghiệm việc quy đổi từ động cơ đốt sang động cơ điện .Từ đó, hãng xe Mỹ đã sản xuất 2 mẫu concept Electrovair và Electrovair II. Trong đó, chiếc Chevrolet Electrovair II sinh ra năm 1966 gây chú ý quan tâm khi có động cơ điện AC mạnh 115 mã lực, tương tự thông số kỹ thuật của những động cơ 6 xy-lanh cùng thời. Xe có khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí 64-128 km và hoàn toàn có thể đạt vận tốc tối đa gần 130 km / h.

Tuy nhiên, cụm pin oxit bạc 532 volt của Electrovair II không bảo vệ được nhu yếu về độ bền trong quy trình sử dụng. Tuổi thọ chỉ lê dài khoảng chừng 100 lần sạc của cụm pin khiến Chevrolet Electrovair II không hề được sản xuất thương mại .

AMC Amitron

Cạnh tranh với General Motors ở mảng xe điện cách đây hơn nửa thế kỷ là AMC. Hãng ôtô Mỹ cùng đối tác chiến lược Gulton Industries tạo ra cải tiến vượt bậc với chiếc Amitron đời 1967, mẫu ôtô chạy pin mang mẫu mã tương lai và nhiều tính năng tiên tiến và phát triển thời bấy giờ .Những điểm điển hình nổi bật của AMC Amitron hoàn toàn có thể kể đến khung gầm làm từ vật tư nhẹ cho khối lượng 499 kg, phong cách thiết kế tối ưu khí động học, mạng lưới hệ thống phanh tái tạo nguồn năng lượng, công nghệ tiên tiến pin lithium-niken-florua cho khoanh vùng phạm vi chuyển dời 240 km khi sạc đầy.

Dù có nhiều tiềm năng, Amitron đã không hề được sản xuất hàng loạt vì rào cản về ngân sách nghiên cứu và điều tra và giá tiền quá cao của cụm pin. Đến năm 1977, nguyên mẫu AMC Amitron được nâng cấp cải tiến và đổi tên thành Electron nhưng cũng chỉ là xe sáng tạo độc đáo chứ không hề kinh doanh thương mại hóa .

BMW 1602e

Dấu ấn đầu tiên của BMW trong lĩnh vực xe chạy pin xuất hiện ở Thế vận hội Olympic Munich 1972. Cụ thể, mẫu EV tên BMW 1602e, hay 1602 Elektro-Antrieb, được sử dụng để hỗ trợ ở bộ môn marathon và đi bộ đường dài.

Mẫu sedan chạy điện của BMW có khoanh vùng phạm vi quản lý và vận hành gần 70 km khi chạy ở vận tốc trung bình 50 km / h. Bên cạnh đó, BMW 1602 e hoàn toàn có thể tăng cường 0-96 km / h trong 9 giây và đạt tốc độ tối đa lên đến 185 km / h.

Cũng như nhiều thử nghiệm ôtô điện khoảng chừng 50 năm trước, pin là yếu tố khiến 1602 e khép lại vòng đời ngắn ngủi của mình. Bộ pin 12,6 kWh nặng đến 350 kg và có độ ứng dụng thấp khi xét đến năng lực sản xuất thương mại .

GM EV1

General Motors từng có thời cơ trở thành hãng xe Mỹ đứng vị trí số 1 mảng xe điện khi chiếc EV1 nhận được phản hồi tích cực từ người mua trong thập niên 1990 và đầu những năm 2000 .Thế hệ GM EV1 tiên phong sinh ra năm 1996 trang bị pin chì cho khoanh vùng phạm vi chuyển dời 96-160 km. Thông số này được cải tiến thành 160 – 225 km ở thế hệ thứ 2 ( 1999 – 2003 ) nhờ sử dụng loại pin niken-hydrua.

Bất chấp những tín hiệu khả quan từ hoạt động giải trí cho thuê EV1, GM khi đó cho rằng xe điện là thị trường ngách và sẽ không mang đến nhiều doanh thu. Hãng đã tịch thu và tàn phá hơn 1.000 chiếc EV1 và chỉ giữ lại khoảng chừng 40 Model để gửi đến những trường ĐH, viện kho lưu trữ bảo tàng .

Nissan Altra

Trước khi có được thành công xuất sắc nhất định với Leaf trong thập niên 2010, Nissan từng tăng trưởng biến thể chạy điện của dòng wagon R’nessa và đặt tên là Altra. Có 200 chiếc Nissan Altra được sản xuất và bán ra ở Mỹ từ năm 1998 đến 2002 .Hầu hết xe Nissan Altra được sử dụng bởi những công ty tiện ích, công ty cho thuê ôtô hoặc làm phương tiện đi lại cho một sở công an ở Los Angeles.

Phạm vi hoạt động tối đa theo công bố của nhà sản xuất là hơn 190 km cùng thời gian sạc đầy pin khoảng 4 giờ. Tính năng đáng chú ý nhất của Nissan Altra là chức năng sạc cảm ứng (sạc không dây).

Ford Ranger EV

Ra đời trước Ford F-150 Lightning 2 thập kỷ, mẫu bán tải điện Ford Ranger EV được sản xuất trong tiến trình 1999 – 2002. Với giá tiền cao, Ranger EV đa phần được cho thuê và sử dụng làm phương tiện đi lại của những cơ quan nhà nước Mỹ.

Thời gian đầu, Ranger EV được trang bị pin chì, đến năm thứ 2 xuất hiện trên thị trường mẫu pick-up này chuyển sang sử dụng pin cụm pin niken với dung tích 26 kWh, cho khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí đạt khoảng chừng 128 km .Sau khi dừng sản xuất, hàng loạt Ford Ranger EV được tịch thu trong tiến trình 2003 – 2004 và bị ngưng tăng trưởng .

Source: https://dvn.com.vn
Category: Xe