Nhược điểm của phun xăng điện tử Fi trên xe máy

Công nghệ phun xăng điện tử là một khái niệm không còn lạ lẫm so với những ai đang sử dụng xe máy. Nguyên lý hoạt động giải trí cơ bản của Fi là sử dụng một mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh điện tử để can thiệp vào quy trình phun nhiệu liệu vào buồng đốt động cơ nhằm mục đích tối ưu hóa việc sử dụng nguyên vật liệu .

Hệ thống gồm hai thành phần chính là những bộ phận cảm ứng và bộ phận tinh chỉnh và điều khiển TT. Bộ phận cảm ứng liên tục theo dõi quy trình hoạt động giải trí của động cơ, gồm có vị trí bướm ga, áp suất ống nạp, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ dầu, vận tốc động cơ … và truyền tải thông tin tới bộ điều khiển và tinh chỉnh .

Nhược điểm của phun xăng điện tử Fi 

Do hệ thống nhiên liệu có cấu tạo phức tạp, có độ nhảy cảm cao nên yêu cấu rất khắt khe về chất lượng nhiên liệu và không khí. Trong quá trình phun xăng, nếu chất lượng nhiên liệu không tốt, bộ lọc làm việc không hiệu quả sẽ rất dễ dẫn tới việc kim phun bị tắc, đóng cặn. Khi kim bị tắc, lượng xăng cung cấp không đủ theo nhu cầu thực tế nên xe yếu và thường xuyên chết máy. 

Cũng do cấu trúc phức tạp nên việc thay thế sửa chữa và bảo trì khó khăn vất vả yên cầu trình độ trình độ cao và phải có thiết bị chuyên dùng để kiểm tra. Ngoài ra, việc sửa chữa thay thế phụ tùng linh phụ kiện của mạng lưới hệ thống này cũng cao hơn thông thường, thậm chí còn phải thay cả cụm .

Trong quá trình sử dụng, nhiều người có thói quen nhấn nút khởi động ngay sau khi bật khóa điện, hoặc nhấn nút khởi động liên tục, điều này khiến hệ thống bơm nhiên liệu sẽ không có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm, làm giảm tuổi thọ của hệ thống bơm nhiên liệu. Thêm vào đó, do cấu tạo phức tạp hơn nên chi phí của hệ thống phun xăng điện tử cao hơn bộ chế hòa khí, từ đó đẩy giá thành xe cao hơn. 

Những vấn đề cần lưu ý khi sử dụng xe có hệ thống phun xăng điện tử . 

Với cấu trúc phức tạp đặc trưng nói trên, điều tiên phong những chuyên viên chú ý quan tâm người dùng là ở khâu khởi động xe. Sau khi bật khóa điện, hãy quan tâm chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi mới bấm nút khởi động. Nếu làm đúng cách này, mạng lưới hệ thống bơm nguyên vật liệu sẽ có thời hạn nạp đủ nguyên vật liệu vào vòi bơm. Đồng thời mạng lưới hệ thống phun xăng cũng có khoảng chừng thời hạn để hoàn tất khâu khởi động nhằm mục đích phun nguyên vật liệu được đúng chuẩn và bền hơn .

Vấn đề chất lượng nguyên vật liệu, độ cặn cùng chỉ số xăng cũng là điều cần chăm sóc khi sử dụng xe có trang bị FI.
Ở Nước Ta, những tiêu chuẩn về nguyên vật liệu không khắc nghiệt như tại những nước tăng trưởng. Chất lượng nguyên vật liệu nhiều lúc ảnh hưởng tác động đến những trang bị tân tiến trên xe, trong đó có mạng lưới hệ thống FI. Nếu đã sử dụng xe gắn máy có FI thì tốt nhất người sử dụng nên chọn loại xăng A95 và liên tục kiểm tra lọc nguyên vật liệu để bảo vệ FI luôn hoạt động giải trí tốt. Vì chỉ cần một chút ít cặn bám vào đầu phun hay chỉ số xăng không tương thích là hoàn toàn có thể khiến FI thao tác không hiệu suất cao, xe mất hiệu suất, thậm chí còn khó nổ máy. Với xe có mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử FI, người dùng cũng cần quan tâm bảo trì lọc gió và lọc xăng ở mức 2 nghìn km / 1 lần bảo trì. Sau 8.000 km thì nên thay bộ lọc xăng mới. Bảo dưỡng tốt lọc gió và lọc xăng sẽ giúp tăng độ bền cho mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử FI.

Theo Webike.vn

Source: https://dvn.com.vn
Category: Điện Tử