CÁC LOẠI TẦU VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA ĐƯỜNG BIỂN

Vận tải đường thủy đóng vai trò quan trọng bậc nhất trong vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa quốc tế, chiếm tới 80 % khối lượng sản phẩm & hàng hóa kinh doanh quốc tế. Tại bài viết này, HP Toàn Cầu tổng hợp và liệt kê những loại tầu luân chuyển sản phẩm & hàng hóa đường thủy thông dụng .

Phân loại theo tác dụng

Theo hiệu quả, hoàn toàn có thể phân loại tàu biển thành những loại sau :

Nhóm tàu chờ hàng khô

Tầu chở hàng bách hóa (General Cargo Ships)

Là tàu chở những loại sản phẩm & hàng hóa do công nghiệp sản xuất, thường có vỏ hộp và giá trị cao. Loại tàu này thường có nhiều boong, nhiều hầm, có cần cẩu riêng để xếp dỡ, vận tốc tương đối cao .

Tàu chở hàng khô có khối lượng lớn (Bulk Carrier)

Hàng khô có khối lượng lớn là những hàng ở thể rắn, không có vỏ hộp như than đá, quặng, ngũ cốc, bốc xít, phốt phát, phân bón …. thường được chuyên chở bằng loại tàu chuyên sử dụng. Loại tàu này thường là tàu một boong, nhiều hầm, trọng tải lớn, được trang bị cả máy bơm, hút hàng rời, vận tốc chậm .

Tàu kết hợp (Combined Ships)

Gồm những gàu được cấu trúc để chuyên chở hai hoặc nhiều loại hàng như : Ore / Bulk / Oil Carier ( OBO ), Bulk / Oil Carier ( BO ), Ore / Oil Carrier ( OO ) …

Video

Tàu Container (Container Ships)

Gồm tàu chuyên sử dụng để chở container ( Full Container Ship ) và tàu bán container …
Tàu bán container ( Semi – Container Ship ) : Là những tàu được phong cách thiết kế để vừa chở container, vừa chở những sản phẩm & hàng hóa khác như hàng bách hóa, xe hơi …. Tàu này trọng tải không lớn và thường có cần cẩu riêng để xếp dỡ Container
Tầu chuyên sử dụng chở container ( Full Container Ship ) : Là loại tàu được phong cách thiết kế chỉ để chở container. Trong hầm và trên boong của tàu này được phong cách thiết kế đặc biệt quan trọng để hoàn toàn có thể xếp Container chồng lên nhau thành nhiều hàng và luân chuyển một cách bảo đảm an toàn. Tàu này thường có trọng tải lớn và phải sử dụng cần cẩu bờ để xếp dỡ container .

Xem video để hiểu thêm về việc khai thác container :

Tàu chở xà làn (Lighter Aboard Ship – Lash)

Đây là một mạng lưới hệ thống vận tải đường bộ gồm một tàu mẹ có trọng tải lớn và những xà lan có trọng tải từ 500 – 1000 tấn. Các xà lan đã xếp đầy hàng hoặc container được kéo từ những cảng sông, ngồi ra cảng biển để xếp lên tàu mẹ. Việc xếp những xà lan lên tàu hoàn toàn có thể bằng cần cẩu, bằng mạng lưới hệ thống nâng thủy lực hoặc bằng giải pháp nổi. Tàu mẹ chở những xà lan đó đến cảng đích, những xà lan được dỡ xuống và được những tàu kéo hoặc tàu đẩy đưa vào những cảng sâu trong trong nước để dỡ hàng hoặc dỡ ngay tại cảng biển. Tàu chở xà lan rất thuận tiện và hiệu suất cao so với những nước có mạng lưới vận tải đường bộ đường sông ngòi tăng trưởng .

Tàu chở hàng đông lạnh (Reefer)

Là tàu có mạng lưới hệ thống làm lạnh để chở rau, quả, những loại mẫu sản phẩm cần dữ gìn và bảo vệ ở nhiệt độ thấp như những mẫu sản phẩm thủy hải sản, thịt …. Loại tàu này thường có trọng tải không lớn nhưng có vận tốc cao

Tàu Roll-on/Roll-off (RORO)

Tàu RORO là tàu được phong cách thiết kế để chở những loại sản phẩm & hàng hóa có bánh xe như xe hơi, rơ móc, toa xe hoả v.v …
Tàu RO-RO có trang bị cầu dẫn ( Ramp ) để sản phẩm & hàng hóa là những loại phương tiện đi lại tự hành hoàn toàn có thể lên hoặc xuống thuận tiện. Tàu được chuyên dùng để chở xe hơi gọi là tàu thuần chở xe hơi : PCC ( Pure Car Camer ). Tàu thuần chở xe hơi và rơ móc gọi là tàu PCTC ( Pure Car Truck Camer ). Trong ngành hàng hải thường thì hàng hoá tính bằng tấn, tàu RO-RO đo bằng đơn vị chức năng số làn xe trên mét – LIM ( lanes in meters ). Đó là nhân chiều dài của hàng tính bằng mét với chiều rộng của làn xe. Ví dụ tàu RO-RO 6900 có nghĩa là tàu chở được 6900 xe dạng tiêu chuẩn. Lượng hàng trên những tàu PCC thường tính bằng đơn vị chức năng RT .
Tàu RO-RO có những biến thể như sau :
– Tàu RO-PAX để chỉ tàu RO-RO có kèm theo những ca bin để chở hành khách
– Tàu Con – Ro : Tàu được lai ghép giữa tàu RO-RO và tàu Container. Những boong dưới chở xe hơi còn trên boong chở container .
– Tàu RO-LO : Tàu vừa có cầu dẫn nhận xe hơi vừa có cẩu để bốc xếp những loại hàng khác nữa .

Nhóm tàu chở hàng lỏng

Tàu chở dầu (Oil Tankers)

Là những tàu có một boong, có trọng tải rất lớn, hoàn toàn có thể lên đến 500.000 DWT, chiều dài trên 400 mét, chiều rộng trên 65 mét. Tàu thường có nhiều hầm ( Tank ) riêng không liên quan gì đến nhau để chứa dầu, vừa để cân đối tàu, vừa để ngăn không cho dầu chảy ra ngoài trong trường hợp có tai nạn thương tâm. Tàu dầu dùng để chở dầu thô và dầu đã chế biến, trong đó dầu thô chiếm tới 80 %. Để bơm dầu vào, ra khỏi tàu, những tàu dầu thường được trang bị mạng lưới hệ thống bơm dầu có hiệu suất cao. Các tank chứa nước dằn dàu ( Ballast Tanks ) thường dùng nước sạch mà không dùng để chứa dầu nhằm mục đích bảo vệ vệ sinh môi trường tự nhiên khi bơm trở lại biển .

Tàu chở các loại hàng lỏng khác

Tàu chở rượu, tàu chở hóa chất ở thể lỏng …

Tàu chở hơi đốt thiên nhiên hóa lỏng (Liquefied Natural Gas Carrier – LNG)

Là loại tàu có cấu trúc đặc biệt quan trọng để chuyên chở hơi đốt vạn vật thiên nhiên đã được hóa lỏng tại những xí nghiệp sản xuất ở TT khai thác, sản xuất hơi đốt vạn vật thiên nhiên của quốc tế. Hơi đốt vạn vật thiên nhiên hóa lỏng phải chuyên chở ở nhiệt độ – 162 oC, nên mạng lưới hệ thống vận tải đường bộ này rất phức tạp và tốn kém. Các nhà máy sản xuất hóa lỏng hơi đốt vạn vật thiên nhiên được thiết kế xây dựng ở Algeria, Alaska, Lybia, Bruney, Indonesia, Abu Dahbi … Từ đây được những tàu LNG chuyên chở đến những nước để tiêu thụ .

Tàu chở khí hóa lỏng ( Liquefied Petrolelum Gas Carrier – LPG )
Khí hóa lỏng là một hỗn hợp gồm khí propan và butane. Các tàu LPG không cần có cấu trúc phức tạp như tàu LNG vì dầu khí hoàn toàn có thể hóa lỏng ở nhiệt độ dưới 0 oC

Phân loại theo cỡ tàu

Crude oil tankers

• Ultra large crude carrier (ULCC) 320,000 dead-weight tons (dwt) and above
• Very large crude carrier 200,000–319,999 dwt
• Suezmax crude tanker 125,000–199,999 dwt
• Aframax/longe-range 2
• crude tanker 85,000–124,999 dwt
• Panamax/long-range 1 crude tanker 55,000–84,999 dwt
• Medium-range tankers 40,000–54,999 dwt
• Short-range/Handy tankers 25,000–39,000 dwt

Dry bulk and ore carriers

• Capesize bulk carrier 100,000 dwt and above
• Panamax bulk carrier 65,000–99,999 dwt
• Handymax bulk carrier 40,000–64,999 dwt
• Handysize bulk carrier 10,000–39,999 dwt

Container ships

Neo-Panamax (Panamax mới) Container ships that can transit the expanded locks of the Panama Canal with up to a maximum 49 m beam and 366 m length overall; fleets with a capacity of 12,000–14,999 20-foot equivalent units (TEUs) include some ships that are too large to transit the expanded locks of the Panama Canal based on current dimension restrictions.

Panamax Container ships above 3,000 TEUs with a beam below 33.2 m, i.e. the largest size vessels that can transit the old locks of the Panama Canal.

Post Panamax Fleets with a capacity greater than 15,000 TEUs include some ships that are able to transit the expanded locks.

( Theo Review of Maritime Transport 2020 – UNCTAD )

Phân loại theo cờ tàu

Tầu treo cờ thông thường : là tàu của nước nào thì ĐK treo cờ của nước đó
Tàu treo cờ phương tiện đi lại ( Flag of Convenience ) : Là tàu của nước này nhưng ĐK tại nước khác và treo cờ của nước đó. Ví dụ tàu của Hoa Kỳ nhưng lại ĐK tại Panama và treo cờ Panama, tàu của Pháp lại treo cờ Liberia .
Sở dĩ tàu nước này hoàn toàn có thể ĐK treo cờ nước khác, vì trên quốc tế có nhiều nước vận dụng chủ trương ĐK mở ( Open Registry ). Những nước này được cho phép chủ tàu của nước khác ĐK tàu tại nước mình để thu lệ phí và tạo điều kiện kèm theo để sử dụng nguồn nhân lực thừa của nước mình .
Các chủ tàu ở những nước tăng trưởng ĐK tàu tại nước thứ ba cũng thu được rất nhiều thuận tiện do ngân sách ĐK, tiền lương thủy thủ thấp, nhu yếu về điều kiện kèm theo hoạt động và sinh hoạt và an toàn lao động không cao, tránh được thuế cao ở những nước tăng trưởng .
Về chính trị, bằng cách treo cờ phương tiện đi lại hoàn toàn có thể khắc phục được chủ trương vây hãm phong tỏa của những nước thù địch .
Đội tàu buôn treo cờ phương hiện chiếm khoảng chừng 1/3 đội tàu buôn quốc tế .

Phân loại theo phương pháp kinh doanh thương mại

Tàu chợ ( Liner ) : là tàu chở hàng chạy tiếp tục trên một tuyến đường nhất định, ghé vào những cảng pháp luật và theo một lịch trình đã định trước
Tàu chạy rông ( Tramp ) : là tàu chuyên chở sản phẩm & hàng hóa giữa những cảng theo nhu yếu của chủ hàng mà không theo một tuyến đường nhật định. Tàu chạy rông gồm có những tàu kinh doanh thương mại theo kiểu cho thuê chuyến ( Voyage Charter ) và cho thuê định hạn ( Time Charter )

HP Toàn cầu : Tổng hợp và biên soạn

Công ty TNHH HP Toàn Cầu

Nhà phân phối dịch vụ luân chuyển quốc tế, thủ tục hải quan và giấy phép xuất nhập khẩu

Địa chỉ: Số 13, LK3 – NO03 – Khu đô thị Văn Khê – Phường La Khê – Quận Hà Đông – Hà Nội

Hotline: 08 8611 5726 hoặc Điện thoại: 024 73008608

Email: [email protected]

hoặc yêu cầu báo giá theo link

Source: https://dvn.com.vn
Category : Generail