Thay đổi thuế tiêu thụ đặc biệt, giá ô tô sẽ giảm
Bộ Tài chính đang cùng Bộ Công Thương nghiên cứu và điều tra, trình những cơ quan chức năng những chủ trương, giải pháp tương hỗ, khuyến khích so với sản xuất, lắp ráp ô tô, nâng cao giá trị ngày càng tăng tạo ra trong nước với những dòng ô tô kế hoạch, trong đó có giải pháp về thuế tiêu thụ đặc biệt .
Bộ Tài chính cho hay sẽ điều tra và nghiên cứu, nhìn nhận và đề xuất kiến nghị chủ trương thuế với những dòng ô tô kế hoạch, trong quy trình nghiên cứu và điều tra sửa đổi Luật thuế tiêu thụ đặc biệt thời hạn tới .
Hiện tại, thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống được tính theo dung tích xi lanh. Xe có động cơ dưới 1.5L chịu mức thuế 35%; loại trên 1.5-2.0 L chịu thuế 40%, trên 2.0-2.5L chịu 50%, trên 2.5-3.0L chịu 60%, trên 3.0-4.0L chịu 90%, trên 4.0-5.0L chịu 110%, trên 5.0- 6.0L chịu 130% và trên 6.0L chịu 150%.
Với ô tô điện lai xăng ( Phev ) và ô tô điện ( Ev ), thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70 % so với xe cùng loại sử dụng xăng dầu .
Một trong những chủ trương quan trọng, được những doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô chờ đón nhất, chính là khuyến mại về thuế tiêu thụ đặc biệt .
Từ năm 2017, Bộ Công Thương đã đề xuất kiến nghị miễn thuế tiêu thụ đặc biệt với linh phụ kiện ô tô sản xuất trong nước, qua đó giúp những đơn vị sản xuất lắp ráp ô tô có điều kiện kèm theo giảm ngân sách, qua đó giảm giá bán, tăng sức cạnh tranh đối đầu trên thị trường. Tuy nhiên, đến nay thì những cơ quan vẫn đang trong quy trình điều tra và nghiên cứu, để sửa đổi Luật thuế tiêu thụ đặc biệt .
 |
| Nếu được miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho linh kiện nội địa hóa, ước tính giá ô tô sẽ giảm khoảng 20%. |
Vào đầu năm 2019, trong Dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt, Bộ Tài chính đã nghiên cứu và đề xuất phương án: giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với mặt hàng ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống, sản xuất trong nước, là giá do cơ sở sản xuất bán ra, trừ đi giá trị linh kiện, phụ tùng sản xuất trong nước.
Các cơ quan chức năng và chuyên viên trong nghành nghề dịch vụ ô tô đều thừa nhận, chủ trương này sẽ khuyến khích doanh nghiệp tăng cường việc tìm mua linh phụ kiện sản xuất trong nước, sửa chữa thay thế cho hàng nhập khẩu. Qua đó, sẽ mở ra thời cơ tăng trưởng ngành công nghiệp tương hỗ và nâng cao tỷ suất nội địa hóa ô tô, hạ giá tiền loại sản phẩm .
Không chỉ những doanh nghiệp ô tô mà người tiêu dùng cũng rất mong đợi chủ trương này sớm phát hành, bởi sẽ giúp giá xe giảm và nhiều người hoàn toàn có thể mua ô tô với giá rẻ hơn lúc bấy giờ .
Tại Nước Ta đang có những dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư lớn vào sản xuất ô tô và linh phụ kiện. Với việc tạo ra khung xe từ thép tấm cùng một số ít linh phụ kiện khác, những doanh nghiệp sẽ đạt tỷ suất nội địa hóa trên 40 %. Nếu được miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho linh phụ kiện nội địa hóa, ước tính giá ô tô sẽ giảm khoảng chừng 20 %. Những mẫu xe càng đạt tỷ suất nội địa hóa cao sẽ càng có lợi thế nhờ được hưởng tặng thêm .
Không những thế, khi giá giảm, sẽ giúp các doanh nghiệp tăng doanh số bán, gia tăng sản lượng và qua đó giúp hạ giá thành. Càng mua nhiều linh kiện trong nước càng giúp cho ngành công nghiệp ô tô phát triển.
 |
| Tại một số nước ASEAN, những mẫu xe nào càng có phát thải CO2 thấp thì càng có thuế suất thấp. |
Tài những nước trong khu vực, về thuế tiêu thụ đặc biệt ô tô, Đất nước xinh đẹp Thái Lan và Indonesia đã chuyển từ đánh dựa trên dung tích động cơ sang lượng phát thải khí CO2. Có nghĩa là những mẫu xe nào càng có phát thải CO2 thấp thì càng có thuế suất thấp .
Theo chuyên viên Nguyễn Minh Đồng, việc kiến thiết xây dựng những chủ trương khuyến mại cho ngành công nghiệp ô tô Nước Ta cần update tình hình này. Nếu chỉ khuyễn mãi thêm cho những mẫu sản phẩm có rủi ro tiềm ẩn lỗi thời thì Nước Ta sẽ trở thành nơi tập trung chuyên sâu của những công nghệ tiên tiến lỗi thời .
Trần Thủy
Source: https://dvn.com.vn
Category: Tiêu Dùng
