viện khoa học công nghệ xây dựng ibst

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (905.84 KB, 6 trang )

( 1 )

XÁC ĐỊNH NGUYÊN NHÂN RUNG ĐỘNG CÔNG TRÌNH VÀ

ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA NĨ ĐẾN SỨC KHỎE NGƯỜI SỬ DỤNG

PGS.TS.

NGUYỄN VÕ THÔNG

Viện KHCN Xây dựng

Tóm tắt: Dưới tác động của thiết bị bố trí trong

cơng trình, các phương tiện giao thông, phương tiện
vận chuyển phục vụ sản xuất trong khu vực nhà
máy, gần với vị trí của cơng trình,… có thể làm cho
cơng trình bị rung. Bài báo này trình bày kết quả
nghiên cứu, khảo sát đo rung, nhằm xác định
nguyên nhân chính gây rung động cho sàn tầng 4
và đánh giá mức độ ảnh hưởng của nó đến sức
khỏe của người sử dụng.

Từ khóa: Đo rung động, đánh giá rung động.
Abstract: Under the impact of equipment arranged in

the construction, the means of transport,
construction vehicles are close to the location of the
work, … can make the building vibrate.

This paper presents research results, vibration
measurement survey, to determine the main cause
of vibration for floor 4 and its impact on the health of
users. This paper presents the results of research
and survey on vibration measurement, to determine

the main cause of vibration for floor 4 and
assessment of its effect to occupants.

Keywords: Vibration measurement, vibration

assessment.

1. Mơ tả cơng trình

Cơng trình khảo sát là trụ sở làm việc của một
cơ quan. Cơng trình cao 4 tầng, trong đó 2 tầng trên
được nâng cải tạo. Kết cấu chịu lực của hai tầng
dưới là hệ khung bê tông cốt thép (BTCT), sàn
panel hộp lắp ghép, móng nơng bằng hệ băng giao
thoa. Tầng 3, kết cấu là hệ khung dầm sàn đổ toàn
khối. Tầng 4, kết cấu chịu lực là cột và kèo thép,
mái tôn. Theo thông tin của những người làm việc
trong tòa nhà cho biết thỉnh thoảng cơng trình bị
rung lắc và những người làm việc trên tầng 4 cảm
nhận thấy nơn nao, khó chịu [1]. Vì vậy cần xác định
nguyên nhân gây nên hiện tượng này, phục vụ cho
công tác xử lý khắc phục.

Kết quả khảo sát hiện trường cho thấy các
nguồn gây rung động cho cơng trình có thể do hoạt
động của hệ thống điều hòa trung tâm bố trí trong
cơng trình; xe vận chuyển hàng hóa, thiết bị, xe ơ tơ
hàng ngày ra vào cơng trình; tàu hỏa chạy trên
đường sắt song song với trục 1 của mặt bằng cơng

trình và cách trục này khoảng 200 m; xe tải, xe
contener chạy dọc theo đường bộ, nằm cạnh rãnh
thoát nước sát nhà máy (hình 1). Như vậy tác động
làm rung sàn tầng 4 gây khó chịu cho người làm
việc trên sàn này có thể là do một hoặc đồng thời
của một số hoặc tất cả các tác động nêu trên. Mục
đích của khảo sát này là nhằm nghiên cứu xác định
nguyên nhân chính gây rung động cho sàn tầng 4
của cơng trình và mức độ ảnh hưởng của nó đến
sức khỏe của người sử dụng, phục vụ cho công tác
xử lý khắc phục.

2. Phương pháp, nội dung và bố trí thiết bị đo

– Xác định phương rung động chủ yếu: Lắp đặt
cảm biến đo rung động theo 3 phương tại sàn tầng
4 của cơng trình, so sánh mức độ rung động giữa
các phương tại cùng một thời điểm xảy ra rung
động. Từ đó xác định phương có giá trị rung động
lớn nhất;

– Xác định tần số cộng hưởng rung động: Tần
số cộng hưởng rung động của cơng trình được xác
định bằng cách phân tích phổ rung động theo phần
mềm đo và phân tích rung động LabVIEW;

– Xác định ảnh hưởng của các nguồn rung động
đối với công trình: Sau khi xác định được phương
rung động chủ yếu của cơng trình, bố trí các cảm
biến rung động trên cơng trình như sau:

+ 01 cảm biến rung động tại vị trí giữa ô sàn

tầng 2 đo rung động theo phương đứng;

+ 01 cảm biến rung động tại vị trí giữa ô sàn
tầng 3 đo rung động theo phương đứng;

+ 03 cảm biến rung động tại vị trí giữa ô sàn
tầng 4 đo rung động theo phương đứng, phương
ngang và phương dọc nhà;

+ 01 cảm biến rung động gắn vào kèo mái đo
rung động theo phương đứng;

+ 01 cảm biến rung động tại vị trí móng chân cột
tầng 1 đo rung động theo phương đứng;

( 2 )

trên đường ô tơ trước khi truyền qua mương thốt
nước.

Tại các vị trí đo rung động, cảm biến đo rung
động được gắn chặt lên sàn, giằng bê tông bằng
liên kết bu lông. Thời gian đo liên tục 24h/ngày và
trong 10 ngày.

Trên cơ sở số liệu đo, xác định được nguyên
nhân chính và mức độ rung động lớn nhất mà nó
gây cho cơng trình, đánh giá được ảnh hưởng của
rung động đó đối với cơng trình và tác động của nó

đến sức khỏe của người hoạt động trên cơng trình
theo tiêu chuẩn Anh (BS 5228-2: 2009 Code of
practice for noise and vibration control on
construction and open sites, Part 2: Vibration) và
các tiêu chuẩn khác có liên quan [3, 4, 5].

Các thiết bị đo được kết nối với máy tính điều
khiển. Tốc độ lấy mẫu khác nhau, tùy thuộc theo
yêu cầu về phân tích và xử lý tín hiệu. Dữ liệu rung
động được lưu trữ trên thẻ SD gắn trên máy đo.

( 3 )

Hình 2. Thiết bị đo và cảm biến đo rung động

3. Kết quả đo

– Từ số liệu đo rung động của cơng trình cho

thấy tại mọi thời điểm đo, rung động theo phương
đứng lớn hơn hẳn so với phương ngang nhà và
phương dọc nhà (xem một bộ số liệu rung động của

cơng trình tại một thời điểm đo, trích từ các kết quả
đã đo được, trong bảng 1). Phương dọc nhà là
phương có rung động nhỏ nhất. Vậy phương rung
động chủ yếu của cơng trình là phương đứng và
mức rung động tăng dần theo độ cao của các sàn.
Bảng 1. Trích một bộ số liệu giá trị rung động của cơng trình tại một thời điểm đo
Thời điểm Phương đứng (µm/s) Phương ngang (µm/s) Phương dọc (µm/s)

Ban ngày 179 63.5 22.2

Ban đêm 120.8 33 11.6

Theo tiêu chuẩn [2], mức độ ảnh hưởng của rung động đối với sức khỏe của con người, sống và làm
việc trong cơng trình, được chia làm các mức như trong bảng 2:

Bảng 2. Quy định về mức độ ảnh hưởng của rung động đối với sức khỏe của con người theo [2]
STT Giá trị rung,

mm/s Mức độ ảnh hưởng đối với sức khỏe của con người

1 0.14 Rung động có thể cảm nhận được trong hầu hết các tình huống nhạy cảm của các loại rung động có ảnh hưởng đến cơng trình
2 0.3 Rung động có thể cảm nhận được trong khu vực dân cư

3 1 Rung động ở cấp độ này sẽ gây ra khiếu nại trong môi trường dân cư, nhưng có thể chấp nhận được nếu có sự cảnh báo và giải thích trước
4 10 Rung động không thể chịu đựng được cho bất kỳ tiếp xúc ngắn hạn với mức độ này
Căn cứ vào số liệu đo rung thu được trong quá

trình khảo sát và các quy định của tiêu chuẩn [2] về
mức độ ảnh hưởng của rung động đối với sức khỏe

của con người, sống và làm việc trong cơng trình, ta
có kết quả đánh giá mức ảnh hưởng lớn nhất của
các nguồn rung tại sàn tầng 4 (bảng 3 và hình 3).
Bảng 3. Đánh giá mức ảnh hưởng lớn nhất của các nguồn rung tại sàn tầng 4

TT Nguồn gây rung cho cơng trình Giá trị rung đo được tại sàn tầng 4 Đánh giá mức độ ảnh hưởng đối với con người
1 Hệ thống điều hịa trung tâm (hình 3a) 24,5 μm/s Không ảnh hưởng
2 Xe ra vào nhà máy (hình 3b) 59.4 µm/s Không ảnh hưởng

3 Các phương tiện giao thơng đường bộ

3 Các phương tiện đi lại giao thơng đường đi bộ

thơng thường (hình 3c)

469 µm/s Cảm nhận được
4 Tầu hỏa (hình 3d) 83 μm/s Không ảnh hưởng
5 01 xe tải 50T, chạy với vận tốc 30km/h

(hình 3e)

613.4 μm/s

Cảm thấy khó chịu
6 01 xe tải 50T, chạy với vận tốc 50km/h

(hình 3f)

629,4 μm/s
7 02 xe tải 50T, chạy với vận tốc 30km/h

(hình 3g)

658 μm/s
8 02 xe tải 50T, chạy với vận tốc 50km/h

(hình 3h)

681μm/s
9 03 xe tải 50T, chạy với vận tốc 30km/h

(hình 3i)

728,7 μm/s
10 03 xe tải 50T, chạy với vận tốc 50km/h

(hình 3k)

( 4 )

a)

b)

c)

d)

e) f)

g) h)

i) k)

( 5 )

– Quan hệ giữa số lượng xe và vận tốc di chuyển của xe như sau:

Hình 4. Quan hệ giữa số lượng xe và rung động khi vận tốc đoàn xe v=30 km/h

Hình 5. Quan hệ giữa số lượng xe và rung động khi vận tốc đoàn xe v=50 km/h

– Tần số cộng hưởng dao động của cơng trình: 3,1Hz (hình 6).

Hình 6. Tần số gây cộng hưởng dao động của cơng trình

4. Kết luận và kiến nghị

4.1 Kết luận

– Phương rung động chủ yếu của cơng trình là
phương đứng. Rung động lớn nhất ở các sàn là
tầng 4 của cơng trình;

– Rung động gây cộng hưởng dao động của
cơng trình là các nguồn gây rung động có tần số
rung bằng 3.1Hz;

( 6 )

cơng trình là nguồn chính gây nên rung động của
cơng trình. Mức rung động tăng khi tải trọng của xe,
số lượng xe trong đồn xe nối đi nhau, và tốc độ
của đoàn xe tăng lên;

– Mức rung động lớn nhất xuất hiện trên cơng
trình đo được trong thời gian khảo sát, ở sàn tầng 4
ứng với trường hợp do đoàn xe tải (3 xe, trọng tải
mỗi xe 50T, vận tốc đoàn xe 50km/h) di chuyển trên
đường giao thông nằm sát cơng trình gây nên và
đạt giá trị là 768.7 µm/s. Theo các tiêu chuẩn [2, 3,
4, 5], mức rung động này có thể gây ra cảm giác
khó chịu cho người sống và làm việc trên cơng
trình;

– Rung động xuất hiện trên cơng trình có thể lớn
hơn các giá trị trên trong trường hợp các xe trọng
tải lớn hơn di chuyển qua khu vực này, đặc biệt khi

xảy ra hiện tượng cộng hưởng dao động của đoàn
xe và các dạng tải trọng khác cũng như khi chất
lượng mặt đường và nền đường ô tô bị xuống cấp
và hư hỏng.

xảy ra hiện tượng kỳ lạ cộng hưởng giao động của đoànxe và những dạng tải trọng khác cũng như khi chấtlượng mặt đường và nền đường xe hơi bị xuống cấpvà hư hỏng .

4.2 Kiến nghị

– Từ kết quả đo và phân tích rung động trong
thời gian khảo sát cho thấy tuy giá trị rung động
chưa vượt ngưỡng giới hạn dẫn tới nguy hiểm cho
người sử dụng, nhưng các rung động này nằm

trong ngưỡng có thể gây ra cảm giác khó chịu cho
người làm việc trên cơng trình;

– Về lâu dài, các rung động này có thể tăng lên
do độ cứng của kết cấu chịu rung động có xu
hướng suy giảm theo thời gian, do đó cần có giải
pháp nhằm giảm rung chấn cho cơng trình.

TÀI LIỆU THAM KHẢO

1. Báo cáo kết quả khảo sát cơng trình trụ sở Cơng ty
NMBTHN (2018). Viện KHCN Xây dựng. Hà Nội.
2. BS 5228-2: 2009, Code of practice for noise and

vibration control on construction and open sites, Part

2: Vibration.

3. BS 7385-1:1993, Evaluation and measurement for
vibration in buildings. Guide for Measurement of
Vibrations and Evaluation of Their Effects on
Buildings.

4. BS 7385-2:1993, Evaluation and measurement for
vibration in buildings. Guide to damage levels from

groundborne vibration.

5. BS 6472-2:2008, Guide to Evaluation of Human
Exposure to Vibration in Buildings, Blast Induced

Vibration.

Ngày nhận bài: 14/6/2019

Source: https://dvn.com.vn
Category: Công Nghệ