Mở cửa rồi, sao còn siết xe công nghệ?

Khách khó, tài xế cũng khổ

Đề mãi mà xe máy không khởi động được ngay sát cuộc hẹn quan trọng, chị T.X ( ngụ TP Hồ Chí Minh ) hấp tấp vội vàng mở ứng dụng Grab đặt xe từ cơ quan tới điểm hẹn cách đó khoảng chừng 3 km. Sau nhiều bước xác nhận chọn loại xe và số lượng người đi tương thích lao lý mới, chị X. được làm giá 54.000 đồng cho cuốc xe, gần gấp đôi so với giá thường ngày chị đặt trước tiến trình dịch Covid-19 .

Đáng nói, sau khoảng chừng 4 phút quay vòng vòng, tài xế nhận cuốc ở cách điểm đón hơn 2 km liền gọi lại chị X. hỏi hoàn toàn có thể chờ khoảng chừng 10 phút không vì đang ở quá xa. Thời gian chờ quá lâu, chị đành hủy cuốc, đặt lại xe khác. Thế nhưng, chờ tới 6 phút, ứng dụng vẫn báo chưa tìm được tài xế. Lật đật mở thêm ứng dụng Be, chị X. cũng phải chờ rất lâu, mới có tài xế nhận cuốc. Chuyến đi này giá 42.000 đồng, tăng khoảng chừng 20 % so với mặt phẳng chung giá cước của ứng dụng Be thời gian trước .
Cũng gặp tình cảnh tương tự như, nhưng chị Ngọc Mai ( ngụ Q.Tân Phú, TP Hồ Chí Minh ) còn khổ hơn vì phương tiện đi lại vận động và di chuyển hầu hết trước kia là Grabbike. Từ ngày TP. Hồ Chí Minh chính thức Open, cơ quan của chị ( trụ sở tại Q. 1 ) đã tổ chức triển khai đi làm trực tiếp trở lại, nhưng chị Mai vẫn ĐK làm trực tuyến tại nhà .

Chị Mai phân trần: “Tôi không biết đi xe máy, giờ xe ôm công nghệ chưa cho chạy lại nên bó tay. May mà cơ quan vẫn có cơ chế cho một lượng nhân viên nhất định đăng ký tiếp tục làm tại nhà”.

Hệ thống y tế của Thành Phố Hồ Chí Minh đã qua quá trình quá tải. Cho phép những hoạt động giải trí kinh doanh thương mại trở lại, được cho phép người dân hoạt động và sinh hoạt trở lại thì cũng cần nhanh gọn mở lại những dịch vụ gọi xe một cách thông thường, không số lượng giới hạn số lượng để ship hàng nhu yếu tối thiểu của dân cư. Đây cũng là hoạt động giải trí kinh doanh thương mại nhằm mục đích thôi thúc rất lớn sự phục sinh, tăng trưởng kinh tế tài chính của TP.Hồ Chí Minh quy trình tiến độ sau dịch. Mở hàng quán, mở cho xe buýt, xe khách chạy lại rồi mà vẫn siết xe công nghệ là quá vô lý .
Bác sĩ Trương Hữu Khanh

Xe ít, giá cước tăng, người dân khó. Song, tài xế công nghệ chạy xe quá trình này cũng không hề thuận tiện. Chia sẻ với chúng tôi, anh Đoàn Thanh Đức, tài xế đang chạy cho Hãng Grab, bộc bạch : 4 tháng nghỉ không chạy xe, không có thu nhập nên ngay từ khi TP dự kiến kế hoạch Open trở lại, anh đã lập tức liên hệ nhờ làm tấm màn ngăn hạn chế lây nhiễm .
May mắn đã tiêm đủ 2 mũi vắc xin, trang bị vừa đủ dụng cụ phòng dịch theo đúng nhu yếu của hãng, anh Đức là một trong số ít tài xế được chọn hoạt động giải trí ngay sau khi TP.Hồ Chí Minh chính thức được cho phép taxi công nghệ trở lại. Ít xe nên gần như khi nào cũng có khách nhưng thu nhập của anh Đức cũng không tăng lên nhiều do ngân sách cũng tăng theo .
“ Theo pháp luật cứ 7 ngày, tài xế phải xét nghiệm Covid-19 một lần và gửi hiệu quả về cho hãng, mỗi lần 90.000 đồng. Ngoài ra, tài xế phải tự chuẩn bị sẵn sàng xịt khuẩn, mua thêm khẩu trang dự trữ cho khách … Đã vậy, tiến trình này giá xăng còn tăng phi mã. Chạy tầm này khách đông, không kẹt xe nhưng cuốc ngắn. Trước chạy 20 cuốc phải được 2 triệu đồng, giờ chỉ được hơn 1,1 triệu. Mà mỗi lần khách gọi, phải chạy quãng đường khá xa, tốn nhiều xăng hơn. Những người xe nhà còn đỡ, đồng đội nào vay ngân hàng nhà nước mua xe thì thời hạn qua đúng khốn khổ, tiền đâu mà trả lãi ”, bác tài này san sẻ .
\ n
Trong khi đó, những tài xế chạy xe ôm công nghệ đang thi nhau bán lại bộ áo và nón của hãng, vì chờ mãi không được chở khách, đơn luân chuyển hàng, giao đồ ăn thì ngày càng giảm .

Đủ điều kiện để mở lại bình thường

Đáng nói, khi Thành Phố Hồ Chí Minh khởi đầu thực thi giãn cách xã hội để chống dịch, taxi công nghệ cùng những phương tiện đi lại vận tải đường bộ hành khách công cộng như xe buýt, tàu thủy được nhu yếu ngưng hoạt động giải trí tiên phong. Xe ôm công nghệ nhờ lợi thế khoảng trống thoáng, giảm rủi ro tiềm ẩn lây nhiễm, nên vẫn được liên tục hoạt động giải trí cho tới khi TP chính thức vận dụng Chỉ thị 16 .
Thế nhưng, khi TP Open trở lại, mạng lưới hệ thống xe buýt từ thời điểm ngày hôm nay ( 15.11 ) cũng có thêm 30 tuyến được tái hoạt động giải trí. Song, dịch vụ xe 2 bánh vẫn chưa có tín hiệu được “ hồi sinh ”. Taxi công nghệ thì dù đã lăn bánh được 1 tháng, nhưng vẫn chưa được gỡ số lượng giới hạn số lượng .
Sở GTVT TP.Hồ Chí Minh lý giải Sở đang chờ Ủy Ban Nhân Dân TP phát hành kế hoạch triển khai cụ thể, khi đó sẽ lao lý rõ hoạt động giải trí trở lại so với xe ôm cũng như taxi công nghệ .

TP. Hồ Chí Minh Phục hồi thêm 30 tuyến xe buýt

Từ thời điểm ngày hôm nay ( 15.11 ), TP Hồ Chí Minh liên tục cho 30 tuyến xe buýt hoạt động giải trí trở lại. Trong đó, có 29 tuyến buýt trợ giá và 1 tuyến không trợ giá ( số 94 – Bến xe Chợ Lớn – Bến xe Củ Chi ). Trong 29 tuyến buýt trợ giá hoạt động giải trí trở lại, Hợp tác xã vận tải đường bộ 19/5 là đơn vị chức năng đảm nhiệm nhiều nhất, gồm 9 tuyến : 150, 19, 33, 41, 48, 78, 85, 107 và 145. Như vậy, sau hơn 3 tháng tạm ngưng vì dịch Covid – 19, từ ngày 5.10 đến nay, Thành Phố Hồ Chí Minh đã Phục hồi 85 tuyến xe buýt, ship hàng nhu yếu đi lại của dân cư .

H.Khanh

Dưới góc nhìn y tế, chuyên viên dịch tễ – bác sĩ Trương Hữu Khanh khẳng định chắc chắn Thành Phố Hồ Chí Minh đã trọn vẹn đủ điều kiện kèm theo để hoàn toàn có thể mở lại thông thường những hoạt động giải trí giao thông vận tải, luân chuyển, không cần chờ thêm nữa. Cụ thể, tỷ suất bao trùm vắc xin mũi 1 ở người lớn đã 100 %, hơn 83 % tiêm mũi 2 ; Học sinh từ 12 – 17 tuổi đã tiêm gần xong. Trong đó, 100 % cả tài xế 2 bánh và 4 bánh đã tiêm vắc xin, theo pháp luật lúc bấy giờ thì vẫn phải xét nghiệm định kỳ. Khi mọi người đều đã tiêm đủ liều vắc xin, đi xe hơi hay xe máy, xe buýt hay taxi, xe ôm thì cũng đều như nhau. Cũng như tới quán ăn, gặp gỡ bạn hữu, tài xế và hành khách chỉ cần tuân thủ đúng 5K .

Source: https://dvn.com.vn
Category: Công Nghệ